خط تولید “رنو ساندرو” ،تندر ۹۰ هاچ بک + قیمت و مشخصات -آکا - ساندرو استپ وی

برگزیده ها هر دم از این باغ بری می رسد… پس از سال ها کش وقوس و وعده و وعید، درنهایت خط تولید رنو ساندرو در یکی از زیرمجموعه های سایپا به نام پارس خودرو افتتاح شد؛ اما این بار هم طبق روال معمول، این نسل پیشین آن بود که در مدار تولید جای گرفت نه نسخه نوین و به روزش. گویا تقدیر بر این منوال قرار گرفته که سازندگان ایرانی به آخرین مقصد واماندگان تاریخ بدل گردند. بگذریم!

ساندرو استپ وی

برگزیده ها: خط تولید “رنو ساندرو” ،تندر ۹۰ هاچ بک + قیمت و مشخصات

نسل نخست رنو/داچیا ساندرو در ماه سپتامبر سال ۲۰۰۷ میلادی پا به عرصه وجود نهاد و کمی بعد هم در نمایشگاه خودروی فرانکفورت، در معرض دید عموم قرار گرفت. این خودرو در مرکز تکنولوژی رنو و با مساعدت شرکای منطقه ای آن در برزیل و رومانی و بر مبنای پلت فرم لوگان تکوین یافت. پلت فرم به کار رفته در این خودرو B90 نام دارد و تنها تفاوت آن با نسخه سدان، در اندکی فاصله کمتر بین محورهای جلو و عقب آن است. در ماه اکتبر سال ۲۰۰۸ میلادی، نسخه کراس اوور ساندرو که STEPWAY نام دارد توسط شعبه برزیلی رنو به بازارهای جهانی معرفی شد. این خودرو از پیشرانه ای به حجم ۱٫۶ لیتری برخوردار و چند سانتی هم به لحاظ ارتفاع از نمونه عادی (ساندرو) بلندتر است.

,renault sandero,قیمت تندر ۹۰,قیمت رنو ساندرو,[categoriy]

در سال ۲۰۱۱ میلادی، نسل نخست ساندرو دستخوش فیس لیفت جزئی گشت و از همین رو سپر جلو، جلوپنجره و نیز چراغ های عقب آن به تیغ جراحی سپرده شد و در طرح کابین آن نیز اصلاحاتی چند صورت پذیرفت تا از این لحاظ به مدل های روز رنو نزدیک تر گردد. این نسخه فیس لیفت شده، هنوز هم در کشور کلمبیا تولید می شود.

نکته جالب اینجاست که خودروسازان ما حتی زحمت تولید این نمونه را هم به خود نداده و در عوض، همان طرح اولیه را با بوق و کرنا در مدار تولید قرار دادند. نسل نخست رنو/داچیا ساندرو در سپتامبر سال ۲۰۱۲ میلادی جای خود را به نسل دومش داد و این نسخه هم اکنون در رومانی، مراکش و برزیل و روسیه، آفریقای جنوبی در حال تولید است، یعنی همان شعباتی که پیش از آن نسل اول این خودرو در آنها عرضه می شد. نسل دوم رنو ساندرو در بازارهای جهانی بسیار خوب ظاهر شده تا آن حد که توانسته عنوان بهترین خودروی سوپرمینی زیر ۱۲ هزار پوندی را از سایت WHAT CAR? بریتانیا، کسب نماید. اگر چنانچه این مدل در ایران تولید و با بهایی مناسب ارائه می شد بازار بسیاری از خودروهای مشابه داخلی و وارداتی به جد مختل و روزگار خیلی از دردانه های کره ای و ژاپنی و…هم تیره و تار می گشت!

رنو ساندرو نسل اول که از بد حادثه! با همان ترکیب اولیه اش در ایران تولید می شود، از طراحی چندان زیبایی بهره نمی برد و از حجم جعبه ای و خشکی برخوردار و در بسیاری از نقاط بدنه اش نیز، زیبایی فدای قیمت گردیده است. چون سازنده اصلی یا همان رنو، در آن ایام قصدش بر آن بوده که ارزان ترین هاچ بک جهان را روانه بازار نماید؛ و ارزانی هم در بیشتر مواقع با زیبایی و هیجان دمخور نیست؛ اما با همه اینها، این خودرو از نمای نسبتاً معقولی در بخش عقب خود برخوردار است و استفاده از رینگ های آلومینیمی و قطعات بالنسبه باکیفیت در جای جای بدنه، نمایی ساده و تا حدی شاداب را برایش فراهم نموده است.
کابین این خودرو از ظاهری ساده و تا حدی زمخت بهره برده و تا اندازه ای می شود آن را نسخه ای اصلاح شده از کابین لوگان (تندر ۹۰) دانست؛ اما در عوض،از زیبایی و کیفیت بهتری نسبت به آن بهره می برد. فرمان سه پره آن از طرح زیبا و عامه پسندی سود برده و پشت زمینه سفید رنگ نشان دهنده ها هم به نوبه خود نظرها را کاملاً به خود جلب می نماید. با این همه،شاکله این کابین با استانداردهای امروزی فاصله بسیاری دارد و قابل قیاس با ساخته های نوین هیوندای و تویوتا و… نیست.

نسخه ساندرو که در ایران نیز تولید می گردد با چند پیشرانه متفاوت بنزینی و دیزلی به بازارهای جهانی ارائه شد. پیشرانه های بنزینی آن از ۱٫۲،۱٫۴ و ۱٫۶ لیتر حجم برخوردارند و پیشرانه دیزلی آن نیز از حجمی ۱٫۵ لیتری بهره می برد. نمونه تولیدی در ایران هم از نوع ۱٫۶ لیتری می باشد که توان خروجی آن معادل ۱۰۵ اسب بخار و گشتاورش هم برابر با ۱۴۸ نیوتن متر است. سیستم انتقال نیروی این خودرو مشتمل بر یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی و همچنین یک جعبه دنده ۴ سرعته خودکار است که در کشورمان هر دو نوع آن عرضه خواهند شد.

به لحاظ ایمنی نیز رنو ساندرو نسل اول (نسخه تولیدی در ایران) توانسته سه ستاره را از موسسه ایمنی EURONCAP از آن خود نماید. این میزان از ایمنی تقریباً با نسخه سدان آن یعنی مدل لوگان و یا همان تندر ۹۰ برابری می کند. در عکس های حاصل از این تست هم شاهد اندکی تابیدگی سقف خودرو در هنگام آزمون برخورد از نیمه جلو هستیم. همچنین نسخه های تولیدی در کشورمان به طور استاندارد به سامانه های ایمنی از جمله ABS،EBD و EBA مجهز هستند.

در مجموع و در بررسی از سایت های گوناگون در اقصی نقاط دنیا، نکات مثبت این خودرو را می توان در فضای کابین، قیمت مقرون به صرفه، سواری مناسب، کیفیت ساخت خوب آن برشمرد و در مقابل هندلینگ نه چندان دقیق، کاربرد فراوان پلاستیک سخت در کابین و کمبود سامانه های ایمنی را از نکات منفی آن دانست. نویسنده یکی از نشریات چاپی هم که در چند سال پیش نمونه اتوماتیک رنو ساندرو را در پیست آزادی آزموده بود، گیربکس خودکار این خودرو را نمونه ای خوب و همراه با تعویض دنده هایی آرام برشمرد و آن را در قیاس با جعبه دنده خودکار ۴ سرعته پژو ۲۰۶ به مراتب برتر دانست. ناگفته نماند که گیربکس خودکار پژو ۲۰۶ با هر تعویض دنده از خود ضربات ناهنجاری را به اتاق خودرو وارد می کند (جعبه دنده خودکار رنو ساندرو با نمونه های مشابه در مگان همسان است).

بهایی که برای این خودرو در نظر گرفته شده بین ۴۳ الی ۴۷ میلیون تومان است و در حال حاضر هم در این بازه قیمتی همتایان چندانی برای این خودرو متصور نیست و شاید بتوان نزدیک ترین همتایان آن در ایران را پژو ۲۰۶ و MVM 315 دانست که اگر از ظاهر ساندرو فاکتور بگیریم، در بخش فنی و کیفیت از جایگاه برتری نسبت به این دو رقیب برخوردار است.

مشخصات فنی رو ساندرو

کد موتور: ۴KM696
حجم موتور: ۱۵۹۸ سی سی
توان: ۱۰۵ اسب بخار در ۵۷۵۰ دور در دقیقه
گشتاور: ۱۴۸ نیوتن متر در ۳۷۵۰ دور در دقیقه
حداکثر سرعت: ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت (در برخی منابع ۱۸۵ کیلومتر ذکر شد)
شتاب صفر تا صد: ۱۰٫۵ الی ۱۱٫۷ ثانیه
مصرف سوخت ترکیبی: ۶٫۷ الی ۸٫۲ لیتر در هر صد کیلومتر مسافت
سیستم تعلیق جلو: مک فرسون جناغی
سیستم تعلیق عقب: محور پیچشی
سیستم ترمز جلو و عقب: دیسکی
استاندارد آلایندگی: یورو ۴

ابعاد
طول/عرض/ارتفاع: ۴۰۲۰/۱۷۴۶/۱۵۳۴ میلی متر
فاصله بین دو محور: ۲۵۸۸ میلی متر
اندازه تایرهای جلو و عقب: ۱۸۵/۶۵ R 15
وزن: ۱۱۳۷ – ۱۱۷۲ کیلوگرم
حجم صندوق بار: ۳۲۰ لیتر
حجم باک: ۵۰ لیتر

ایمنی
۴ ستاره از موسسه ایمنی EURONCAP اروپا
۲ عدد کیسه هوای ایمنی (راننده، سرنشین جلو)
سیستم ضد بلوکه ترمز ABS
سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD
سیستم ترمز در حالت اضطراری EBA
کمربندهای ایمنی سه نقطه ای
تجهیزات رفاهی
شیشه های برقی جلو و عقب
سیستم تهویه مطبوع دستی
آینه های جانبی برقی
چراغ های مه شکن جلو
رینگ های آلومینیمی
سیستم صوتی با قابلیت CD و MP3 و نیز رادیو AM/FM
و…

همزمان با رونمایی از رنوساندرو ، خط تولید انبوه این خودرو در دو مدل دنده دستی و اتوماتیک، در شرکت پارس خودرو به بهره برداری رسید. طی مراسمی با حضور مهندس صالحی نیا معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا و کامبیر، رئیس منطقه آفریقا، خاورمیانه و هندوستان شرکت رنو و مدیرعامل شرکت رنو پارس، تولید انبوه رنو ساندرو در شرکت پارس آغاز شد. ,renault sandero,قیمت تندر ۹۰,قیمت رنو ساندرو,[categoriy]

این خودرو دارای موتور ۴ سیلندر با ۱۶ سوپاپ است که استاندارد آلایندگی یورو۴ را می گذراند. همچنین موتور این خودرو ۱۶۰۰ سی سی و مجهز به ترمز اِی بی اس، ای بی ای و آپشن های مختلفی شامل دو کیسه هوای سرنشین جلو، شیشه بالابرهای برقی عقب و جلو است. قرار است تا پایان سال ۱۰ هزار دستگاه از این خودروها در شرکت پارس خودرو تولید شود.

خودرو ساندرو مدل دستی با قیمت ۴۳ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان و مدل اتوماتیک با قیمت ۴۷ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان به فروش خواهد رسید.

ساندرو با طول ۴۰۲۰ میلیمتر و فاصله محوری ۲۵۸۸ میلیمتر بطور کامل از پلت فرم ال ۹۰ بهره می برد و در حقیقت می توان آن را ال ۹۰ هاچ بک نامید. این خودرو با موتور ۱۵۹۸ سی سی توان تولید ۱۰۵ اسب بخار قدرت را دارد و حداکثر گشتاور آن ۱۴۰ نیوتن متر است . حجم صندوق ساندرو در حالت عادی ۳۲۰ لیتر است که با خواباندن صندلی به ۱۲۰۰ لیتر می رسد.

مدیر برنامه ریزی استراتژیک گروه خودروسازی سایپا گفت : محصول جدید تندر ۹۰ با نام تندر هاچ بک یا همان ساندرو را با قیمت های بسیار نزدیک به قیمت های جهانی رونمایی کردیم که میانگین قیمت این خودرو در مدل دنده ای و اتوماتیک حدود ۴۵ میلیون تومان است .