استخدام در قشم ایر

هواپیمایی کیش ایر
هواپیمایی کیش ایر و دو دهه تجربه کاری موفق این خط هوایی در سال 1989 (1367) تاسیس گردید و در همان سال فعالیت خود را آغاز نمود.خط هوایی کیش ایر تا نیمه اول سال 1386 بالغ بر 300 نفر پرسنل برای ارائه خدمات، به استخدام خود درآورده بود. این شرکت هواپیمایی 79% آن متعلق به سازمان منطقه آزاد کیش،11% آن به نم شرکت سرمایه گزاری و توسعه کیش و 10% باقی مانده از آن شرکت توسعه خدماتی کیش می باشد. کیش ایر در ابتدای بهره بردازی و پس از دریافت اجازه بهره برداری کار خود را با خرید فروند هواپیمای اجاره ای (یک فروند توپولف 134 و یک فروند آنتونف 24) از بلغارستان آغاز نمود.این شرکت توانست بعد از گذشت یک سال کاری از آغاز فعالیتش گواهینامه حمل ونقل هوایی را پس از تشخیص صلاحیت این شرکت توسط هواپیمایی کشوری دریافت کند.بنابراین کیش ایر اولین شرکت هوایی خصوصی بود که موفق به به دریافت گواهینامه حمل و نقل هوایی از سوی سازمان هواپیمایی کشوری شده بود.در همن زمان شرکت کیش ایر برای اجاره 3 فروند توپولف 154 از یکی از خطوط هوایی روسیه با آنها وارد مذاکره شده بود تا هواپیما های بلغاری را مرجوع نماید.همچنین شرکت کیش ایر 2 فروند یاک 42 نیز از روسیه اجاره کرد.در اواخر سال 1992 (1370) شرکت کیش ایر تا آستانه ورشگسته گی پیش رفته بود و به همین علت بیشتر مدیران کلیدی با یک تیم جدید جایگزین کرد که همین تیم جدید باعث موفقیت های امروز شرکت می باشند.در سال 1999 (1377) کیش ایر توانایی کافی برای خرید و جایگزینی ناوگان ملکی بجای اجاره ای را دارا بود در همین راستا در مدت یک سال توانست 2 فروند دیگر اجاره و یک فروند توپولف 154 خریداری نماید.شایان ذکر است که این هواپیما ها نیازمند خدمه و تکنسین های هوایی بودند که همراه با هواپیما ها اجاره گردیدند. مقاصد داخلی تحت پوشش این شرکت به شرح ذیل است: داخلی : آبادان.جزیره ابوموسی.اهواز.عسلویه.بندرعباس.بیرجند.همدان.اصفهان.کرمان. جزیره کیش.ماهشهر.مشهد.جزیره قشم.شهرکرد.شاهرود.شیراز.تبریز.تهران.زنجان بین المللی : امارات متحده عربی » ابوظبی- دبی - شارجه --- سوریه » دمشق --- ترکیه » اسپارتا – استانبول --- روسیه » وارنا ناوگان کیش ایر تا پایان سال 2009 میلادی عبارت است از : 3 فروند MD 82 (هر سه فروند تحت اجاره شرکت به شرح :دو فروند از Khors air company و یک فروند از UM air line) 4 فروند MD 83 (هر چهار فروند تحت اجاره شرکت به شرح : دو فروند از Bukovyna air line و یک فروند از Khors air company و یک فروند از UM air line) 5 فروند Fokker 50 (تماما ملکی) 1 فروند Fokker 100 (اجاره از ایران ایر) 2 فروند Tupolev 154 M (هر دو ملکی ولی یک فروند خارج از سرویس) سوانح هوایی اتفاق افتاده : 1. در 19 سپتامبر سال 1995 پرواز 707 کیش ایر ...

ویژگی های پذیرش مهماندار

ویژگی های پذیرش مهماندار داشتن حداقل قد یك متر و ۶۵ سانتی متر، تناسب اندام، همخوان بودن میزان قد و وزن در زمره شرایط ظاهری برگزیده شدن در این شغل به حساب می آید و دیگر مراحل به مباحث تئوریك بازمی گردد. گذراندن دوره امتحانات پزشكی یكی از مهمترین مراحل پیوستن به گروه مهمانداران است چه این شغل در گروه مشاغل سخت قرار دارد و دلیل آن هم حضور چندساعته این افراد در هوای تحت فشار جوی شدید است. بدن فرد باید توانایی تحمل این فشار هوا را داشته باشد چرا كه پس از هر روز كار پروازی زمان بندی بدن دچار اختلال می شود.شغل مهمانداری یك واحد پزشكی بررسی فرد دارد كه ملزم به معاینه ۶ ماه یكبار مهمانداران است. فشار جوی شدید حاكم بر مهمانداران و مشكلات جسمی بسیاری برایشان به همراه دارد كه گروه بالادستی را ملزم به معاینه كامل و اندازه گیری میزان توانایی بدن افراد می كند. هر چند در ایران شركت طرف قرارداد، كارمندان خود را با فواصل یك ساله مورد آزمایش های بالینی قرار می دهد اما در قوانین بین المللی این فاصله ۶ ماه را در برمی گیرد.مهارت های لازم برای احراز شغل مهمانداری اما بخش دیگری از این معادلات را بر هم می ریزد كه یكی از مهمترین آنها تسلط به زبان انگلیسی است. امتحان ورودی هم شامل مراحل پذیرش یك مهماندار است كه سه عنوان را دربر می گیرد. ۶۰ درصد زبان انگلیسی، ۳۰ درصد معارف و ۳۰ درصد هوش.پس از اتمام تمام این مراحل نوبت به روانشناسی می رسد كه موارد غیرقابل پیش بینی در رفتار شخص مورد نظر را بررسی كرده، زیر ذره بین انتخاب می گذارند. مهمانداران می گویند هنگام ورود به اتاق روانشناسی برای انجام گزینش متوجه نمی شوید ولی پس از قبول یا رد شدن به شما می گویند كه طرز راه رفتن، چگونگی ورود و خروج از اتاق، نوع رفتار در قبال پذیرش یك فنجان چای و خوردن بیسكویت كنار آن و نوع واكنش، هنگام شنیدن جمله رد یا قبول مدنظر فرد مصاحبه كننده است كه از زبردست ترین روانشناسان محسوب می شوند.چگونه صحبت كردن، تشكر كردن یا نپذیرفتن حرفی در شرایط سخت یا آسان مدنظر قرار می گیرد و پس از اقبال یافتن در انتخاب شدن، نوبت مصاحبه به زبان انگلیسی است كه فرد باید از زندگی خود و علایق و اتفاقات پیرامون خود سخن بگوید. این آزمون توسط استادی صورت می گیرد كه دارای مدرك فوق لیسانس زبان انگلیسی از دانشگاه آكسفورد است. پس از گذراندن تمام این شرایط نوبت به بررسی و معاینه پزشكی می رسد كه در چه حد از سلامتی كامل به سر می برید. اگر نوار مغزی و قلبی شما سالم باشد، در انجام تست IQ نمره بالای ۱۰۰ را دریافت كرده باشید و از نظر دندانپزشك نیز مشكل خاصی نداشته، آزمایش خون شما نیز مطلوب ...
آکادمی پرواز و خلبانی delta connection academy
آکادمی پرواز و خلبانی delta connection academyکشور:امریکاوب سایت: https://www.deltaconnectionacademy.comلینک تضمین کار بعد از استخدام در سایت مدرسه: GUARANTEED a job interview تلفن،آدرس،ایمیل مدرسه :Delta Connection Academy Inc.2700 Flightline AveSanford, FL, USA 32773Toll Free: 1 (800) U-CAN-FLYPhone: (407) 330-7020Fax: (407) 323-3817E-mail: [email protected] StudentsPhone: +1 (407) 330-7020توضیحات:این سایت یکی از معروفترین مراکز آموزش در امریکا می باشد و بنا به ادعای خود تضمین در پیدا کردن شغل خلبانی را به دلیل بالا بودن و مطمئون بودن در کیفیت آموزش نسبت به دانشجویان خلبانی را به شما میدهد
پرواز فرودگاه شاهرود از ابتدای مرداد
منوچهر اتقیایی مدیر فرودگاه شاهرود با اشاره به از سر گیری پروازهای مسافری در فرودگاه شاهرود گفت: با توجه به اینکه طی یک‌سال گذشته پرواز‌های مسافری این فرودگاه به دلایلی متوقف شده بود، با پیگیری و چارتری شدن پروازها از اول مرداد ماه امسال این پرواز‌ها از سر گرفته می‌شود. وی ادامه داد: تمامی امکانات فرودگاهی در این فرودگاه فراهم است و طی این یک‌سال پروازهای دیگر غیر از مسافری در آن انجام می‌گرفت. اتقیایی افزود: طی سال‌های گذشته شرکت‌های هواپیمایی کیش‌ایر، قشم‌ایر و آسمان در این فرودگاه نشست و برخاست می‌کردند. مدیر فرودگاه شاهرود اضافه کرد: در حال حاضر شرکت هواپیمایی پویا برای برقراری پروازهای مسافری این فرودگاه آماده است. وی گفت: در مرحله اول برقراری مجدد پرواز در این فرودگاه از شاهرود به تهران پرواز خواهیم داشت و بعد از ماه رمضان، به مقصد کیش هم پرواز انجام خواهد شد. وی در ادامه اظهار کرد: با توجه به اینکه پروازها چارتری است بنابراین در صورت وجود ظرفیت خالی صندلی در هواپیما، چارتر کننده و جمعی از خیرین اقدام به پرداخت هزینه صندلی‌های خالی خواهند کرد.
نحوه پذیرش داوطلب شرکت در دوره آموزشی ازاد مهمانداری هواپیما
نحوه پذیرش مهماندار هواپیما . کلیک نمایید مطالب زیر را نیز بخوانید قد و وزنيكي از معيارهايي كه جهت احراز شغل مهمانداري مورد نظر قرار مي گيرد، دارا بودن قد و وزن متناسب مي باشد. در اكثر شركت هاي هوايي اين موضوع هم به دليل آراستگي ظاهري و هم به دليل شرايط كاري حائز اهميت مي باشد.آراستگي ظاهري از آن جهت حائز اهميت است كه مهماندار به عنوان نماينده و پيشاني شركت هوايي و يك كشور در هواپيما حضور مي يابد. به لحاظ شرايط كاري مهمانداران مي بايست آمادگي فيزيكي لازم و كافي جهت انجام امور ايمني در شرايط اضطراري را داشته باشند. زن مرد 18 18 سن165-175 170-185 قد(سانتي متر)18/5-25 20-26 (شاخص توده بدني)BMIتحصيلاتيكي ديگر از معيارهاي انتخاب افراد به عنوان مهماندار تسلط به زبان انگليسي مي باشد. در برخي شركت هاي هواييدارا بودن تواناي هايي مانند دانستن چندين زبان و يا دارا بودن مدرك پرستاري و يا آشنايي با كمكهاي اوليه ممكن است به عنوان مزيت در انتخاب لحاظ گردد.در شركت ايران اير شرايط زير از نظر تحصيلات مورد نياز است : دارا بودن مدرك تحصيلي ديپلم در يكي از رشته هاي رياضي فيزيك، علوم تجربي، علوم انساني و يا گذراندن دوره هاي كارداني مهمانداري قبولي در آزمون ورودي موفقيت در مصاحبه مقدماتي ايران اير گذراندن مرحله معاينات پزشكي پذيرفته شدن در گزينش حراست گذراندن دوره هاي زبان و قبول شدن در آزمون گريد 10 و ESPآموزش مهمانداران ايران اير، دوره هاي آموزشي را در محلي كه براي شركت پايه محسوب مي شود (تهران) مي گذرانند .تمركز اصلي اين دوره هاي آموزشي بر ايمني است.دوره هاي آموزش ايمني شامل : مديريت در تخليه سريع مسافران در شرايط اضطراري، نحوه استفاده از سرسره و قايق هاي نجات، مبارزه با آتش در طول پرواز، حفظ بقاء در جنگل، دريا، بيابان، قطب و ...، كمكهاي اوليه (احياء قلبي- ريوي ، استفاده از AED)، رويه هاي مربوط به فرود اضطراري در خشكي يا آب، شرايط اضطراري در زمان كم شدن فشار هواي داخل كابين هواپيما، دوره هاي CRM، امنيت پرواز و غيره مي باشد.برنامه آموزش مهمانداران ايران اير به تصويب هواپيمايي كشوري و تاييد IATA رسيده است و هدف آن حصول اطمينان از آشنا بودن مهمانداران با وظايف و امور مربوط به كابين در جهت ارتقاء سطح كيفي و ايمني پروازهاي "هما" مي باشد. ارزيابي افراد در اين دوره ها از طريق آزمون كتبي، شفاهي و عملي مي باشد. پس از گذراندن دوره هاي آموزشي فوق الذكر در دوره هاي پايه، افراد مي بايست در دوره هاي بازآموزي نيز به منظور به روز بودن اطلاعات هوانوردي خود شركت نمايند. روش دیگر ثبت نام در کاردانی مهمانداری علمی کاربردی هست کلیک کنید ...
کتابهای خلبانی
سلام به همه خلبانان ، دانشجویان خلبانی و علاقه مندان به این رشته امیدوارم هرکجا که هستین شاد و تن درست باشید در این پست قصد معرفی یک سایت رو دارم که با دانلود کتابهای موجود در این سایت میتوانید اطلاعات خلبانی رو به طور جامع داشته باشید.http://tabriz-atc.com/ با آرزوی موفقیت
آیا میدانید؟

آیا میدانید؟ ایا میدانید داوینچی همه چیز هایی را که طراحی کرد هیچ وقت نساخت. ایا میدانید کوچکترین هواپیمای دنیا 80 گرم است و دو موتور 15 اسبی و نهایت سرعت 220km دارد. ایا میدانید پروانه از 11 کیلومتری بو را حس میکند. ایا میدانید یسپر آمریکایی، 45 سال پیش از 31 کیلومتری خود را پایین پرت کرد و رکورد جهان را شکست. ایا میدانید داوینچی نابغه ایتالیایی 530 سال پیش هواپیما،هلیکوپتر،اتوبوس،لباس غواسی را ساخته بود. ایا میدانید اگر همه مردم دنیا بر دوش هم میاستادند، بلندای آنها به 8 میلیون کیلومتر میرسید. ایا میدانید سرعت گردباد بین 300 تا 450 کیلومتر در ساعت است. کدام پرنده از همه پرنده ها سریع تر پرواز می کند ؟ مرغابی شمالی با سرعت 100 کیلو متر در ساعت پرواز می کند. آیا میدانید که بیشتر هواپیماها صندلی شماره ۱۳ را ندارند. چرا عدد 13 نزد اكثر مردم جهان عدد نحسی است؟ اگر دقت كرده باشید حتی در خطوط هواپیمایی تمام دنیا شماره صندلی 13 در پروازها وجود ندارد. و بعد از صندلی 12 صندلی 14 قرار دارد. آیا فكر می كنید این فقط یك خرافه است یا نه با دنیای ماورای طبیعت در ارتباط است. نظر شما در مورد عدد 13 چیست؟ آیا شما هم این عدد را نحس می پندارید؟ لطفاً نظرات خود را برای ما بنویسید.
تربیت مهماندار هوایی
بمنظور تربیت و آموزش مهماندار هوایی این شرکت در نظر دارد تعداد 40 نفر داوطلب را با شرایط ذیل پذیرش نماید شرایط مورد نیاز :1. دارا بودن مدرک تحصیلی دیپلم متوسطه (ریاضی فیزیک،علوم تجربی،ادبیات) با معدل 13 تمام ، (دارندگان مدارک تحصیلص کاردانی و کارشناسی در رشته های پرستاری و زبان انگلیسی از اولویت پذیرش برخوردار می باشند.)2. دارا بودن حداکثر سن 25 سال تمام ( متولدین 01/01/64 به بعد)تبصره : به حداکثر سن دارندگان مدارک تحصیلی کاردانی 1 سال و کارشناسی 2 سال ازوده میگردد.3. داشتن حداقل قد 160 سانتی متر و حداکثر 175 سانتیمتر برای خانمها - حداقل 165 سانتی متر و حداکثر 185 سانتی متر برای آقایان و وزن متناسب با قد و برخورداری از سلامت کامل به تشخیص مرکز پزشکی هوایی سازمان هواپیمایی کشوری.4. دارا بودن کارت پایان خدمت نظام وظیفه و یا معافیت دائم غیر پزشکی.5. موفقیت در آزمون و مصاحبه6. اعضاء محترم خانواده ایثارگران ( شهدا ، جانبازان و آزادگان ) و خانواده "هما" در اولویت میباشند.7. واریز مبلغ 100.000 ریال بحساب شماره 134403195 بنام صندوق بازنشستگی هما نزد بانک تجارت باجه فرودگاه مهرآباد کد 159 ارسال اصل فیش بانکی بهمراه مدارک ذیل. ** واجدین شرایط می توانند فرم درخواست ذیل را تکمیل و به انضمام تصاویر صفحه اول شناسنامه ، مدرک تحصیلی ، گواهی انجام خدمت سربازی یا معافیت دائم ، اصل فیش بانکی ، دو قطعه عکس 4* 3 حداکثر تا تاریخ 23/05/89 با پست پیشتاز به صندوق پستی 166/13955 ارسال نمایند.** كارت ورود به جلسه آزمون از ساعت 0900 الي 1600 مورخ 04/06/89 در جاده مخصوص كرج ،نرسیده به اکباتان خیابان شهید عموئیان نبش کوچه دوم پلاک 1 جدید توزیع خواهد شد. ** مدت زمان آموزش حدود نه ماه خواهد بود و ر صورت موفقیت در دوره زبان انگلیسی داوطلبان دردوره تخصصی ، شرکت داده خواهند شد و پس از پایان دوره گواهینامه معتبر اعطااء می گردد.** شهریه دوره مبلغ 20.000.000 ریال که در ابتدای دوره کل 10.000.000 ریال و مابقی در 2 قسط اخذ خواهد گردید.** شایان ذکر است این شرکت هیچگونه تعهدی جهت استخدام داوطلبین پس از طی دوره مذکور را نداشته و صرفآ در صورت نیاز شرکتهای هواپیمایی به استخدام مهماندار از وجود آنان استفاده خواهد شد.<< بدیهی است به مدارک ناقص، مخدوش و یا مدارکی که پس از مهلت مقرر ارسال شود ترتیب اثر داده نخواهد شد . >> فرم درخواست را از اینجا دریافت کنید (نسخه PDF ) فرم درخواست را از اینجا دریافت کنید (نسخه WORD) تلفن : 0098 (21) 44632501 و 0098 (21) 44632510 صندوق پستی 16/ : 13955آدرس : تهران - ابتدای جاده مخصوص کرج - نرسیده به شهرک اکباتان- خیابان بیمه پنجم (شهید عموئیان) ...
قواعد طراحی و احداث برج مراقبت
قواعد طراحی و احداث برج مراقبت1 مقدمه امروزه بیشتر فرودگاه‌های کشور شاهد نوسازی و احداث بخش‌های جدید در قسمت‌های مختلف عملیاتی خود می‌باشند، از توسعه پارکینگ گرفته تا روکشی باند و تاکسی‌وی و احداث برج مراقبت پرواز. ساختمانی که به‌عنوان نماد و قلب تپنده هر فرودگاه شناخته می‌شود. بی‌شک در احداث برج‌های مراقبت روش‌ها و ضوابط خاصی توسط مهندسین مربوطه به‌کار گرفته می‌شود، الزاماتی که در سند 9426 سازمان بین‌المللی هواپیمایی کشوری(1) به آن پرداخته شده است. نوشتاری که در پی می‌آید به زوایای دیگری از این موضوع بسیار مهم می‌پردازد، مواردی نظیر خط دید کنترلر(2)، ارتفاع چشمی از برج مراقبت(3) و همچنین مدت زمان پاسخگویی(4) در تشخیص حرکت هواپیما روی باند، با توجه به ضوابطی که در این مقاله بیان شده است می‌توان دریافت، برجی که در حال حاضر در آن مشغول به کار هستیم چه اندازه به استانداردهای لازم نزدیک است. اگر یک کنترلر برج، دید کافی نسبت به قسمت‌های مختلف عملیاتی فرودگاه و به خصوص باند نداشته باشد بدیهی است که نمی‌تواند مجوزهای لازم را در زمان مناسب صادر نماید. توصیه‌های این مقاله اگرچه به تنهایی نمی‌تواند بهترین راهکارها برای طراحی و یا احداث برج مراقبت ارائه کند، اما به نکات ظریفی می‌پردازد که ممکن است در اسناد دیگر به آنها پرداخته نشده باشد، شاید تا به حال به این موضوع فکر نکرده باشیم که حتی شیب ناچیز مکان‌هایی از سطوح پروازی، که دید کافی نسبت به آنها وجود ندارد، می تواند تاثیر بسزایی در مکان‌یابی وارتفاع برج و همچنیین خط دید کنترلر بگذارد. در این مقاله سعی شده است تمام موارد بیان شده با فرمول دقیق ریاضی روشن شود تا درک ساده‌تری در مخاطب ایجاد کند. امید است این مقاله به‌کار همه کسانی که در احداث و نوسازی برج‌های مراقبت تلاش می‌کنند و همچنین مراقبین پرواز بیاید. معیارهای مکان‌یابی برج مراقبت برج مراقبت باید در مکانی احداث گردد که: - امکان جهت‌یابی درست را به مراقبین پرواز بدهد. - تا آنجا که عملی است به آستانه همه باندها و یا stripe باندها نزدیک باشد. اما وقتی که جهت یکی از باندها به میزان بیشتری مورد استفاده قرار می‌گیرد و یا باندی وجود دارد که از (5)ILS استفاده می‌کند ساختمان برج باید به آستانه(6) این باندها نزدیک باشد. - تاثیرات منفی آن بر کارآیی دستگاه‌های ناوبری موجود و یا دستگاه‌های کمک‌ناوبری که در آینده نصب می‌شوند حداقل باشد (مانعی برای سیگنال فرستنده دستگاه‌های ناوبری نباشد) - منابع نور در محیط خارجی مانند چراغ‌های پارکینگ فرودگاه(7)، چراغ پارکینگ ماشین‌ها، چراغ‌های خیابان و ...
فرودگاه مهرآباد
آشنايي با فرودگاه مهرآباد منبع سایت آسمان فرودگاه بین‌المللی مهرآباد نام یکی از فرودگاه‌های شهر تهران پایتخت ایران است که در سال ۱۳۱۷ ساخته شده. این فرودگاه در بخش غربی تهران واقع شده و نام خود را از روستای مهرآباد که پیشتر در آن منطقه قرار داشت گرفته است. پیشینه نام اصلی روستای مهرآباد «حسین آباد» بود. تا اینکه در زمان قاجار جزو مهریه عصمت‌الدوله درآمد و نام مهرآباد را بر آن گذاشتند. اما بعدها به مناسبت خرج‌های بی رویه دوست محمدخان معیرالممالک، مهرآباد به گرو رفت و از تملک خانواده او خارج شد و دادخواهی او نزد رضاشاه هم بی فایده بود. در سال ۱۳۰۴ در دوران سلطنت رضاشاه حق انحصاری هواپیمایی به آلمان واگذار شد و پس از تأسیس باشگاه خلبانی با ۲۰ فروند هواپیما در سال،۱۳۱۷ به دست ایشان عملاً فرودگاه مهرآباد بنیادگذاری شد. نقش آمریکاییان از کسانی که در ساخت و توسعهٔ ترمینالهای بین الملی این فرودگاه نقش اساسی ایفا کردند می‌توان ویلیام پریرای آمریکایی را نام برد که بهمراه چند شرکت دیگر در سال ۱۹۷۲ به فرودگاه چهره‌ای جدید بخشیدند. مرکز آموزشی هلیکوپترهای بل نیروی هوایی در تهران را نیز همین گروه طراحی نمود. پس از انقلاب در سال ۲۰۰۵ میلادی این فرودگاه دارای شش پایانه بوده که عبارت‌اند از پایانه یک و دو که مربوط به پروازهای ایران ایر و ایران ایرتور است. پایانه شماره ۳ فرودگاه به حجاج تعلق دارد. پایانه‌های چهار و پنج و شش که به ترتیب برای خروج و ورود پروازهای دیگر شرکتها بکار می‌رود. فرودگاه مهرآباد در سال ۲۰۰۵ قادر به کنترل بیش از ۷۰هزار پرواز عبوری و ۱۰ هزار پرواز داخلی و ۳۰ هزار نشست و برخاست بین المللی بوده است. در همان سال ظرفیت فرودگاههای ایران خدمات دهی به ۶۱ میلیون مسافر در سال بود و ۹۰ درصد مسافران هواپیما از ۱۲ فرودگاه پرواز می‌کردند. به طوری که ۴۵ درصد مسافران هواپیما توسط فرودگاه مهرآباد، ۴۵ درصد توسط فرودگاههای مراکز استان‌ها و ۱۰ درصد توسط فرودگاههای اقماری سرویس داده می‌شوند.» این فرودگاه مجهز به سیستمهای ILS و VOR است.