تعمیر پراید
تعویز ترموستات
برای باز کردن ترموستات معیوب از خودروی پراید انِژکتوری 3 پیچ مربوط به پایه دلکو و( در نوعی دیگر کویل دوبل ) را با آچار بکس مناسب باز کرده دقت کنید که یکی از این 3 پیچ با بقیه از انظر اندازه فرق دارد محل ان را به خاطر داشته باشید تا در موقع بستن به مشکل بر نخورید با باز کردن دلکو فظای دید بیشتر برای شما ایجات می شود تا کارتان را بهتر انجام دهید . حالا با دقت به محل بسته شدن جنت روی درپوش ترموستات نگاه کنید چند تا عیب در این قسمت ممکن است رخ داده باشد . - ترک برداشتن جنت در محل بست ودیگر .این عیب از دلیل سرما وگرما ی وارده شده به جنت می باشد که باید جنت را تعویض کرد . - پارگی جنت - باید جنت معیوب را تعویض کرد. اگر جنت پاره باشد نباید خودرو را حکت داد زیرا باعث مشکلات متعدد می شود وخسارت زیاد می شود - نشت مایع خنک کاری موتور از زیر جنت . باسفت کردن پیچ بست یا استفاده از بست مناسب مشکل رفع می شود. - با بازکردن 2 پیچ مربوط به درپوش ترموستات را می توان از جای خود بیرون اورد .در پوش را از نظر خوردگی ، شکستگی ، تابیدگی وترکداشتن برسی کنید در صورت وجود هر عیب آن را تعویض کنید. محل نصب ترموستات را کاملا تمیز کرده از واشر نو وبرا ی آب بندی بهتر از چسب مناسب استفاده کنید .از ترموستات مناسب هر فصل استفاده کنید .هیچ گاه ترموستات را از روی خودرو های انژکتوری وغیره.. در نیاورید برای خنک کاری بهتر زیرا سیستم خنک کاری طراحی شده برای هر خودرو مشخص شده است. ترموستات را جازده ومحل نصب واشر و درپوش را با چسب آببندی کنید و دو پیچ مربوطه را ببندید.
شمع موتور چیست 2
الكترودها :شمع دارای دو الكترود میانی (مثبت) و كناری (منفی) است كه به بدنه آن متصل هستند. الكترود میانی در وسط عایق سرامیكی قرار گرفته و در مقابل فشار زیاد تا ٤� اتمسفر و حرارت بالا تا ٢� � � درجه سانتیگراد مقاوم است. الكترود كناری به پوسته فلزی چسبیده و با الكترود میانی فاصله هوائی دارد كه فاصله دهانه شمع نامیده میشود. فاصله بین دهانه دو الكترود شمع، نخستین عامل جرقه زنی است. این فاصله باید مطابق خصوصیات موتور باشد،اگر فاصله دو الكترود خیلی كم باشد، جرقه ضعیف شده و موجب بد كار كردن و روشن نشدن موتور میشود.اگر فاصله دو الكترودخیلی زیاد باشد، موتور در دورهای كم خوب كارخواهد اما در دورهای زیاد یا داشتن بار،به كوئل فشار زیادی می‌آید و موجب روشن نشدن و یا بد كاركردن موتور میشود. سطح الكترودها در قسمتی كه روبروی هم قرار میگیرند باید كاملا موازی و به شكل چهار گوش باشند، به این طریق جهش جرقه از دهانه شمع راحت تر صورت می‌گیرد.الكترود میانی شمع‌های جدید دو تكه بوده و وایر شمع به قسمت بالای آن وصل شده و قسمت پایینی تا داخل اتاقك احتراق ادامه پیدا می‌كند. در بعضی از مقاومت ١� � � اهم قرار داده شده است. این مقاومت پارازیت‌های رادیو و تلویزیون را گرفته و همچنین عمر شمع را افزایش می‌دهد. جنس الكتروها از فلز دیرگدازی مانند آلیاژ نیكل و یا آلیاژ آهن و كروم است كه هم هادی جریان الكتریسیته خوبی بوده و نیز در مقابل حرارت زیاد مقاومت می‌كند عملكرد شمع :شمع‌ها دارای دو قسمت هادی یا الكترود میباشند. یك الكترود به سیم درب دلكو و دیگری به بدنه، سر دیگر هریك از الكترودها در شمع و به فاصله كمی از یكدیگر قرار دارند، موجی از ولتاژ قوی سبب القای اتصال می شود، جریان الكتریكی از كوئل به داخل درب دلكو گردیده و از آنجا از طریق وایرها به یكی از الكترودهای شمع میرسد. سپس این جریان از شكاف و فاصله بین دو الكترود انتهای شمع جستن كرده و به طرف الكترود دیگر و بدنه می‌رود و به این ترتیب ضمن جهش جریان برق از شكاف و فاصلة بین الكترودهای شمع، مدار كامل شده و عبور جریان برق همچنان ادامه می‌یابد.كامل كردن مدار برق یكی از كارهای مهم سیم پیچ ثانویه است، حقیقت مهم دیگر آن است كه وقتی كه جریان الكتریسیته از شكاف و فاصلة بین دو الكترود انتهای شمع می گذرد، یك جرقه ایجاد میشود و این آخرین كاری است كه مدار جرقه زنی انجام می‌دهد.معنای، شمع سرد و شمع گرم و محدوده حرارتی :به طور كلی شمع‌ها به دو نوع، گرم و سرد تقسیم می‌شوند. شمع گرم به گونه‌ای طراحی شده است كه دما به اندازه كافی در دماغه سرامیك نگهداری شود تا رسوبات روغن و كربن ...
تعمیر گیربکس پراید
بعد از پیاده کردن جعبه‌دنده از خودرو، آن را به میز کار منتقل کرد. جعبه‌دنده خودرو پراید جمعاً ۱۵ پیچ دارد که درست آن است که به روش حلزونی باز شود اما اغلب تعمیر‌کار‌ها آن را به دلخواه خود باز می‌کنند. مکانیک بعد از باز کردن جعبه‌دنده پوسته آن را داخل بنزین شست. مکانیک بعد از باز کردن پوسته جعبه‌دنده، ابتدا شروع به بررسی علت خرابی کرد و بعد از اینکه مشخص شد دنده‌های یک، پنج و دنده برنجی‌ها و خار فنری ماهک و ساچمه فنرها نیاز به تعویض شدن دارند شروع کرد به انجام این اقدامات. البته بلبرینگ آن را نیز تعویض کرد. مکانیک بعد باز کردن برخی از قطعات اقدام به باز کردن ماهک‌ها و اهرم تعویض جعبه‌دنده کرد و مجموعه شفت ورودی و خروجی و ماهک دنده عقب را تعویض نمود. بعد از پیاده کردن آنها برخی از قطعات را کربن‌گیری کرد و دید باید توپی دنده پنج نیز نعویض شود چرا که فرسوده شده بود. معمولاً برای باز کردن چرخ‌دنده‌ها از ابزار مخصوص استفاده می‌کنند که در برخی از تعمیرگاه‌ها از روش‌های دیگر مثل ضربه زدن و سنگ فرز و …. بهره می‌برند. بعد از باز کردن شفت ورودی و تعویض قطعات فرسوده و بازرسی قطعات دیگر، نوبت به باز کردن شفت خروجی رسید که برای این کار، مکانیک ابتدا بلبرینگ دنده سه و چهار را پیاده کرد و دنده دو و بوش را از محل نصب شده خارج نمود (البته در این مرحله چرخ‌دنده دنده یک و دنده برنجی آن و بلرینگ آن تعویض شد و مابقی قطعات شست‌وشو داده شد به جز شفت که تراش رفت) مکانیک بعد از تعویض قطعات دنده یک، آن را به همان صورت که باز کرده بود مجدداً بست که برای بستن علامت‌های روی توپی و کشویی یک و دو را دریک راستا قرار داد و بلبرینگ‌ها را طوری که شیار آن بالا باشد جا زد و باقی قطعات را روی شفت سوار کرد (در این مرحله متعلقات دنده پنج نیز تعویض شد و ماهک مربوطه نیز تعویض شد) مکانیک قبل از بستن جعبه‌دنده، تمام کاسه نمدها واشرها و خارها و فنرها را تعویض کرد، بعد از سوار کردن اجزا شفت آنها را در یک راستا قرار داد، آنها را همزمان با یکدیگر در داخل پوسته جا زد که البته بعد از جا زدن آن را تست هم نمود. بعد از جمع کردن چرخ‌دنده‌ها و جازدن شفت‌ها در جای خود، نوبت به تنظیم پیش فشار بلبرینگ‌ها رسید. بعد از تنظیم آن نوبت به جمع کردن گیربکس شد. بعد از جا زدن شفت‌ها و تعویض قطعات هم نوبت جا زدن جعبه تقیسم میل ماهک که علت جا نرفتن دنده عقب بود رسید. سایر قطعات را هم داخل جعبه‌دنده جا زد. بعد از جا زدن قطعات جعبه‌دنده، نوبت به زدن چسب آببندی رسید که قبلاً از واشر استفاده می‌شد اما امروزه از چسب استفاده می‌کنند، مکانیک بعد ...
تعویض کاسه نمد گیربکس پراید
مراحل تعویض کاسه نمد( سرپلوس ) گیربکس پراید درابتدا پیچ ها مربوط به چرخ وپلوس را شل کره بعد زیر ماشین گچ زده (در طرفی که می خواهیم کاسه نمد معیوب را تعویض کنیم ) و گچ را بالا می بریم . (پیچ مربوط به چرخ را با آچار چرخ و پیچ سر پلوس را با بکس 30 باز کرده ) هنگامی که چرخ را باز کردیم 2پیچ مربوط به کمک جلو را با آچار و بکس 17 وجغجغه باز کرده بعد سیبک مربوط به میل تنظیم فرمان را باز کرده (ابتدا خر را از جای خود خارج کرده) با همان آچار . با چکش زیر آن زده و آن را آزاد کرده . حالا کله پلوس را از درون سگ دست آزاد کرده ، با ازار مخصوص و چکش و قلم به صورت تقه ای سرپلوس را از درون گیر بکس خارج می کنیم - سر پلوس را از نظر خورده شدگی هزار خار باز دید کنید کاسه نمد معیوب را با پیچ گوشتی آرام آرام بیرون کشیده و کاسه نمد نو را جای گزاری می کنیم . برای جلوگیری از نشت روغن می توان از چسب مزدا برای آب بندی استفاده کرد . برای بستن مجموعه از شیوه آخرین قطعه تا اولین قطعه نسب می کنیم نکته- در موقع بیرون آوردن وجا زدن سرپلوس مواظب باشیم که خار سرپلوس شکسته یا درآورده است نویسنده مهندس محسن دستاران
کنیستر در پراید؟؟؟/
کنیستر یا بخارگیر بنزین قابل توجه دارندگان سواری پراید!...به موارد زیر توجه فرمائید:استارت و روشن شدن خودرو بخصوص موقع سرد بودن موتور، توام با تکرار و مشکل است!موقع باز کردن درب باک ، بخارات بنزین خارج شده در محوطه پخش می شود!بوی بنزین در اطراف و داخل خودرو به مشام میرسد!لکه های بنزین در محل پارک خودرو مشاهده می شود!شتاب خودرو با افت و کاهش همراه است!مصرف سوخت در مقایسه با شریاط نرمال افزایش دارد!مشاهدات فوق مواردی از پر شدن یا اشباع کنیستر (بخارگیر بنزین) اتومبیل شماست که بر روی گلگیر سمت راننده قرار دارد.کنیستر (بخارگیر بنزین): مجموعه ای از جنس پلی آمید با مقاومت به خوردگی بالا در تماس با بنزین است که درون آن کربن اکتیو قرار داده شده ، در ورودی و خروجی آن از فیلتر و صافی نخصوصی استفاده شده و درب آن به وسیله فرایند خاصی پلمب گردیده است.کنیستر (بخارگیر بنزین) وظیفه جذب و فیلتراسیون ناخالصی های موجود در گاز مکش شده از باک خودرو و ارسال بخارات قابل اشتعال به محفظه احتراق را دارد.عملکرد کنیستر (بخارگیر بنزین) بدین نحو است که با باز شدن سوئیچ، مسیر کنیستر به محفظه احتراق فعالمی شود و گازهای موجود در باک از طریق کنیستر (بخارگیر بنزین) به سمت محفظهاحتراق هدایت می گردد. در این فرایند در مواجه با فیلتر های ابتدا و انتهای کنیستر و کربن اکتیو موجود در آن فیلتراسیون فیزیکی و شیمیایی بر روی گازها انجام می شود وبخارات قابل اشتعال وارد محفظه احتراقمی گردد که ای عمل از پخش گازهای سمی آلاینده در محیط زیست و تجمع و تراکم بخارات بنزینداخل باک جلوگیری به عمل می آورد.مزایای استفاده از کنیستر (بخارگیر بنزین):کاهش مصرف سوخت و بهبود شرایط اشتعال ، استارت راحت خودرو و تسریع در روشن شدن خودرو، جلوگیری از آلودگی هوا، افزایش شتاب و راندمان خودرو، کاهش احتمال خطر انفجار خودرو درتصادفات شدید زمان تعویض کنیستر (بخارگیر بنزین) :مطابق استاندارد های موجود در صنایع خودرو سازی پیشنهاد می گردد :پس از طی 30.000 مایل معادل 50.000 کیلومتر بعد از گذشت 24 ماه از تاریخ تولید مجموعه درهنگام مشاهده هر یک از موارد فوق کنیستر (بخارگیر بنزین) تعویض می گردد.
مجموعه جعبه فرمان پراید
مجموعه جعبه فرمان پراید : کار دستگاه فرمان هدایت مطلوب خودرو در مسیر دل خواه راننده است دستگاه فرمان از سه قسمت اساسی تشکیل شده است: الف : فلکه فرمان و مارپیچ ب: جعبه فرمان ج: اهرم بندی کارفلکه فرمان انتقال دادن نیروی دست راننده به مارپیچ فرمان است کار جعبه فرمان تبدیل گشتاور است یعنی گشتاور کمی که راننده به فلکه وارد می کند در جعبه فرمان به گشتاور زیادی که برای به حرکت دراوردن چرخهای جلو مورد نیاز است تبدیل می شود در جعبه فرمانهای مکانیکی تبدیل گشتاور فقط از نوع مکانیکی است و نسبت بین چرخ دندهای مارپیچ و تاج خروسی تعیین کننده ی میزان گشتاور تبدیل شده است. در این نوع جعبه فرمان میل مارپیچ به چرخ دنده ی کوچکی متصل می شودکه مارپیچ فرمان به حساب می اید و با فلکه فرمان حرکت دورانی می کند به این قطعه پینیون گفتهمی شود پینیون با یک میله ی بلند دندانه دار شانه ای درگیر می شود این میله همان میل بلندفرمان در ذوزنقه فرمان است طرز کار : با حرکت دورانی فلکه فرمان و پینیون میل شانه ای به صورت خطی حرکت می کند این حرکت به اهرم های چرخ)شغال دست( انتقال یافته چرخها را حول محورشان که سیبکی هستند فرمانفرمان به دوران در می اورد برای انکه میل فرمان شانه ای با پینیون در تماس مطمئن قرار گیرد میله ی شانه ای فرمان را در داخل لوله ای قرار داده دو انتهای ان را یاتاقان بندی کرده این یاتاقانها که بوش راهنما هستند میل شانه ای را در خط مستقیم نگه می دارند تا فاصله ی ان با پینیون حفظ شود علاوه بر بوش های دو طرف محلی برای تنظیم لقی شانه و پی نیون طراحی می شود این محل به بوش تنظیم معروف است که فنری شانه ای را به پینیون اتصال می دهد
تعویض لنت های کفشکی چرخ عقب پراید
زیر محل مناسب از عقب خودرو جک زده تا چرخ از زمین جدا شود سپس در پوش رو ی فول را با ابزاز مخصوص یا با قلم و چکش مناسب جدا کنید سپس با دمباریک خار محافظ را از روی فول در بیاورید محافظ را از روی مهره جدا کنید پیچ نگه دارنده را با آچار مناسب باز کرده واشر فلزی را جدا کنید با چند ضربه در جهت های مختلف بلبرینگ کوچک را در بیاورید و نگاه کنید ببینید براده، خط خوردگی و تغییر رنگ داده است یا نه چنانچه دارای یکی از این عیوب باشد بلبرینگ را تعویض کنید . چرخ را بیرون بکشید در این صورت لنت ها مورد مشاهده می باشد لنت ها به وسیله سه فنرکششی در بالا و پایین و دو نگه دارنده کفشکها برای هر دو لنت می باشد .ابتدا ریگلاژ اتوماتیک را به حد صفر برسانید سپس نگه دارنده ها وبعد لنت هارا بیرون بکشید تا فنر ها آزاد شود لنتهای نورا در جای خود توست نگهدارنده ببندید سپس لنت دیگر را توسط فنر دوسر لول در جای خود قرار می دهیم
آموزش تعمیر ترمز جلوی و بوستر و پمپ پراید
1-آموزش تعمیرات سیستم ترمز خودرو پراید الف)ترمز های جلو ب)پمپ های زیر پا ج)بوستر آموزش تعمیر ترمز جلوی پراید: سیستم ترمز پراید از 4 بخش تشکیل شده است. 1-مکانیزم ترمز های عقب 2-مکانیزم ترمزهای جلو 3-سیلندر اصلی یا پمپ زیر پا و بوستر ترمز 4-تقسیم کننده فشار در مدار لوله های ترمز سیتم ترمزهای جلوی پراید از نوع دیسکی میباشند شایع ترین علت خرابی یا ضعیف شدن ترمز های جلوی براثر خراب یا تمام شدن لنت های ترمز میباشد نحوه تعویض لنت های جلوی پراید توجه داشته باشید از علائم تمام شدن لنت های ترمز یا ضعیف شدن آنها پایین آمدن روغن ترمز در محفظه و بلند شدن صدای صوت مانند که در اثر برخورد زائده فلزی با دیسک چرخ ایجاد می شود. تعویض لنت های جلو: ابتدا ماشین را در سطح صاف پارک کنید ترمز دستی را کشیده و دنده را در وضعیت سنگین (دنده سنگین)قرار دهید.پیچ چرخ را شل کیند توجه داشته باشید پیچ ها را به هیچ وجه نباید کامل باز کرد سپس به وسیله جک ماشین را بالا آورده و سپس به آرامی پیچ ها را کامل جدا کنید.لاستیک را کاملا خارج کرده و زیر بدنه خودرو کنار جک قرار دهید که در اثر سقوط احتمالی خودرو سیتم تر مز یا دیسک چرخ آسیب نبیند. ابتدا فنرهایی که به صورت(M) هستند را با دمباریک از سوراخ های روی ترمز خارج کرده.پین های نگهدارنده کفشک لنت که به صورت({)میباشند را از سوراخ های مربوط خارج می کنیم در هنگام خارج کردن فنرها باید مراقب بود تغییر شکلی در فنرها ایجاد نشود حالا پین های نگه دارند کفشک لنت را از محل خود خارج میکنیم.این پین ها شبیه به میخ بوده و روی آن 2 سوراخ تعبیر شده با دمباریک ازقسمت گردو توپی و جلوی پین به آرامی هردوی آن ها را در میآورید توجه داشته باشید فنر (M) شکل بعد از خاج کردن پین بالا از سیستم جدا میشود و از کشیدن فنرها قبل خارج کرده پین خود داری کیند. پس با یک دمباریک یا انبر دست از قسمت بالای کفشک پشت لنت را به آرامی خارج میکنیم.اما چون کفشک پشتی دارای زائده هشدار دهنده تمام شدن لنت ترمز میباشد ابتدا باید سیلندر روغن ترمز که پشت کفشک عقبی میباشد را به کمک یک پیچ گوشتی به عقب و به آرامی حل دهید یا با فشار دادن بلو که نگهدارنده لنت ها به جلو فضای کافی برابر خارج کردند لنت پشتی فراهم شود. سپس برای قرار دادن لنت های جدید ابتدا کفشک پشتی که به همراه 2 ورق نازک به نام لقمه های ضربه گیر به پشت کفشک چسباندیم در محل لنت پشت قرار میدهیم توجه داشته باشید زمانی این لنت ها به آرامی سر جای خود قرار میگیرند که پیستون روغن ترمز کامل به عقب رفته باشد سپس برای جازدن کفشک لنت جلوی بلوکه نگهدارنده را به جلو فشار دهیم تا فضای لازم برای لنت جلو مهیا باشد ...