تویوتا لندکروز فروشی قدیمی
کیا سراتو در ایران
å معرفی کیا سراتو این خودرو در سال 2000 برای اولین بار توسط کیا موتورز کره جنوبی به بازار عرضه شد و تا سال 2005 در کره و روسیه تولید می شد تا پس از دگرگونی و عرضه مدل تغییر یافته این محصول در خلال سال های 2004-2005 تنها توسط کیا کره جنوبی و آمریکا تولید می شود . این خودرو از جمله سدان های موفق کیا در آمریکا به شمار می رود که در سال 2005 به عنوان پرفروش ترین خودرو کیا در آمریکا شناخته شد . این خودرو در دو مدل هاچ بک و صندوق دار به بازار عرضه شد که در سال اول تولید تنها مدل هاچ بک کیا سراتو تولید و عرضه می شد و مدل سدان این خودرو بعد ها به کلکسیون سراتو پیوست . سراتو جایگزینی برای کیا سفیا محصول سال های 1994 تا 2004 کیا است . å اطلس خودرو نمایندگی کیا در ایران اطلس خودرو نمایندگی رسمی کیا در ایران مسئولیت واردات انواع محصولات کیا در ایران را به عهده دارد ، از جمله محصولات وارداتی این شرکت می توان به کیا اپیروس ، سراتو ، سورنتو و اسپورتیج (Sportage) اشاره کرد البته با این اوصاف جای خالی معروف ترین مدل کیا "سید" در سبد خودرو های وارداتی اطلس خودرو احساس می شود . فعالیت اطلس خودرو در ایران تحسین برانگیز خواهد بود اگر : با تعیین قیمتهای عادلانه بازار رقابتی در رنج قیمتی محصولات در کشور به وجود بیاورد ، خدمات پس از فروش مطمئن و گسترده ای ارائه دهد و همچنان در ایجاد تنوع محصولات شرکت کیا در ایران فعال باشد . å مشخصات کیا سراتو کیا سراتو حجم موتور 2000 سی سی حداکثر قدرت 143 اسب بخار در 6000 rpm حداکثر گشتاور 19 کیلوگرم متر در 4500 rpm سیستم انتقال قدرت 5 دنده دستی / 4 دنده اتوماتیک تیپ ترونیک شتاب 0 تا 100 10.5 ثانیه (اتوماتیک ) / 9.2 ثانیه (دستی ) حداکثر سرعت 205 کیلومتر بر ساعت ظرفیت باک 55 لیتر مصرف سوخت متوسط 7.8 لیتر در 100 کیلومتر سیستم ترمز مجهز به ترمز ضد قفل ABS دو کاناله – چرخ های جلو دیسکی خنک شونده و عقب دیسکی فرمان / تعلیق فرمان هیدورلیک / کمک فنر های گازی رینگ و لاستیک رینگ آلومینیومی 15 اینچی و لاستیک 195/60 R 15" ابعاد طول : 4510 میلیمتر عرض : 1735 میلیمتر ارتفاع :1470 میلیمتر برای اطلاعات بیشتر به سایت زیر مرجعه فرمایید................. http://www.piico.irدر کلاس 2.0 لیتری های بازار ایران ، مزدا 3 " 147 اسب بخار " ، مگان "136 اسب بخار" و هیوندای آوانته "140 اسب بخار" قدرت دارند که کیا سراتو با 143 اسب بخار می تونه خودش رو حداقل از نظر مشخصات فنی در بین دیگر 2.0 لیتری های بازار جا کنه ، البته شکی نیست که امکانات دیگر این خودرو در کنار قیمت که از همه مهم تره نقش تعیین کننده تری در آمار فروش سراتو خواهند داشت . å امکانات : · پشت سری های با قابلیت ...
آشنایی با هواپیمای بمب افکن B-1 Lancer
بمب افکن B-1 بمب افکنی است چندمنظوره با برد بلند و توانایی پرواز برای انجام عملیاتهای بین قاره ای بدون انجام سوختگیری هوایی که برای درگیری با دشمنان دارای توانمندی بالای دفاع هوایی ساخته شده است. این هواپیما که در ابتدا به عنوان یک بمب افکن استراتژیک هسته ای در مقابل بمب افکنهای سری TUروسیه ساخته شده بود، می تواند انواع سلاحهای متعارف و غیر متعارف را به صحنه نبرد حمل کند. این پرنده در 2 مدل B-1A و B-1B طراحی و تولید شد که ابتدا مدل B-1A ساخته و مورد استفاده نیروی هوایی قرار گرفت. بمب افکن بی-۱ ای برای اولین بار در تاریخ ۲۳ دسامبر سال ۱۹۷۴ و نمونه اولیه مدل بی-۱بی در تاریخ ۱۸ اکتبر سال ۱۹۸۴ پرواز کرد. هواپیمای بی 1 بی، از خانواده بمب افکنهای سنگین وزن است که به عنوان جایگزینی برای هواپیمای بی 52 تولید شد. مدتها بود که تفکر بر این بود که باید در فکر جانشینی بود که بتواند به خوبی از عهده وظیفه بمب افکن قدیمی و پا به سن گذاشته بی 52 بر آید، چرا که هواپیمای بوئینگ 52، بمب افکنی بسیار قدیمی و متعلق به دهه پنجاه بود که تکافوی نیازهای نیروی هوایی را نمی کرد و همه روزه چند عدد از آنها به جمع هواپیماهای از رده خارج شده با بازنشسته پیوسته و به موزه های هوایی سپرده می شدند.به خصوص با اعلام طرحی جدید برای بمب افکنی مدرن به نام بلک جک توسط شوروی سابق، دیگر برای نیروی هوایی آمریکا بمب افکن های پیر بی 52 حرفی برای گفتن نداشتند. در این جا بود که با ارائه طرح هواپیمای فوق مدرن B1-A، کارخانه راک ول اینترنشنال Rockwell International وظیفه تولید آن را بر عهده گرفت، اما پس از چندی، متخصصان متوجه آسیب پذیری بسیار بالای این بمب افکن در مقابل رادار شدند و در نتیجه تصمیم بر آن گرفته شد که گونه ای جدیدتر با امکانات بیشتر و ویژگی رادار گریزی بیشتر عرضه شود که نهایتاً موجب طراحی و تولید هواپیمای B1-B شد. هواپیمای B1-B یک بمب افکن دوربرد و میان قاره ای است که قابلیت شلیک انواع موشکهای هوا به سطح ASM مانند کروز و بازه گوناگونی از بمبهای همه منظوره و یا هدایت شونده و بمب های هسته ای را دارا است. این بمب افکن بسیار پیشرفته، می تواند بدون سوخت گیری مجدد، از یک قاره به قاره ای دیگر سفر کند، ماموریت خود را انجام داده و سپس مراجعت کند. یکی از ویژگیهای چشمگیر این بمب افکن، بالهای متغیر آن است که از تکنولوژی جمع شوندگی برای سرعت های بالا استفاده می کند. در این فناوری، با عقب رفتن بالها در سرعتهای بالا، فشار وارده بر آنها کم شده، در نتیجه از میزان پسای اضافی که بالها در سرعتهای بالا تولید می کنند کاسته می شود. مزیت دیگر بال متغیر این است که برای برخاست، می تواند ...
مهندسی ماشین مرسدس بنز
مرسدس بنز SLR که طراحی خاص آن نشان از سرعت و شتاب خوب این مدل دارد بر اساس مدل اولیه SLR که در سال 1955 در مسابقات به پیروزی های بزرگی دست یافته بود شکل گرفت .این مدل برای اولین بار در سال 2004 به بازار عرضه شد و بعد از آن علاوه بر شرکت مرسدس مدل هایی نیز در شرکت های زیر گروه مرسدس بنز مثل مک لارن و AMG ساخته شد و نیز مدل های بسیاری توسط شرکت های تیونینگ مورد بازسازی و بهینه سازی قرار گرفته که در فرصت های آتی به بررسی آنها نیز می پردازیم.این مدل قدرتمند دارای دریچه های ورودی هوای بزرگ در جلو می باشد و در نمای جلو دارای دماغه ای کشیده بر روی درب موتور می باشد و در جلوی آن لوگوی مرسدس قرار دارد که سنتی جدید در مرسدس به حساب می آید و آنرا شبیه مدل هایی از فرراری مثل آئورئا کرده و بنظر در طراحی این قسمت از خودروهای فرراری کمک گرفته شده است.درهای زیبای این مدل کوپه به شکلی خاص رو به بالا باز شده و حالتی شبیه بال پرندگان را ایجاد می کند. در روی درب موتور آن دریچه هایی در دو طرف قرار دارد که دریچه های مشابه ای نیز در کنار خودرو قرار دارد و وظیفه ی آنها کم کردن مقاومت خودرو در برابر باد و خنک شدن بهتر موتور می باشد. درب موتور این خودرو بسیار بزرگ بوده و تا کناره های خودرو کشیده شده و رو به جلو باز می شود.طراحان شرکت بنز تلاش زیادی انجام داده اند تا این موتور به شکلی کم حجم ایجاد شود و همه ی اجزا با نظم خاصی در کنار یکدیگر قرار دارند. این خودرو دارای موتور 8 سیلندر به حجم 5400 سی سی می باشد و قادر است که 617 اسب بخار نیرو تولید کند.این سوپر اسپرت با وزنی حدود 1940 کیلو گرم قادر است تا در مدت 3.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و در نهایت از 300 کیلومتر در ساعت گذشته و به حداکثر سرعت 334 کیلومتر در ساعت دست پیدا می کند.مرسدس بنز SLR کابریو یا رودستر یا همان کروکی مک لارناین مدل بعد از ارائه مدل کوپه عرضه شد و قرار است که این مدل SLR مک لارن یا همان مدل کروکی SLR در انگلستان و در حدود 100 دستگاه تولید شود .SLR مک لارن با مدل کوپه تفاوت چندانی ندارد و از یک موتور مشترک بهره می برند و از لحاظ قدرت سرعت و شتاب با هم برابرند . در ظاهر هم علاوه بر سقف مدل مک لارن دارای یک رنگ سرمه ای زیبا می باشد و رنگ بندی داخلی نیز از رنگ قرمز در مدل کوپه به رنگ قهوه ای تیره در مدل نقره ای مک لارن و قهوه ای روشن در مدل سرمه ای رنگ تغییر کرده است .مدل روداستر Roadster از لحاظ آیرودینامیک بودن و عملکردهای فنی بسیار شبیه مدل کوپه است که این موضوع در آزمایشات جاده به اثبات رسیده و تنها حداکثر سرعت مدل روداستر مک لارن 2 کیلومتر در ساعت کمتر است و این مقدار 332 کیلومتر می ...
صعود به دومین قله ایران: علم کوه
برای دوستانی که حوصله خواندن سفرنامه طولانی ندارند؛ علم کوه در نزدیکی کلاردشت، با 4850 متر ارتفاع، دومین قله ایرن پس از دماوند است. چهار روز پیش از صعود به دماوند، فرصتی دست داد تا با تیم کوهنوردی اعضای هیئت علمی دانشگاه مازندران برویم به این قله. تصاویر این سفر را هم می توانید در ادامه دیده و یا با حجم بسیار اندک، از اینجا دانلود کنید.این سفرنامه پیش از این در وبسایت انسان شناسی و فرهنگ منتشر شده بود.قرار بود برای هفته پایانی مردادماه، برویم قله دماوند. کسی که قصد قله دماوند دارد، باید حتماً در روزهای نزدیک به صعود، چند بار به ارتفاعات کوتاهتر برود تا اصطلاحاً «هم هوا» بشود. موقعیت را خدا رساند و چهار روز پیش از برنامه دماوند، یعنی چهارشنبه شب بود که یکی از دوستان دانشگاه مازندران تماس گرفت و خبر داد که تیم کوهنوردی این دانشگاه می خواهد فردا (پنجشنبه) صبح زود حرکت کند برای صعود به علم کوه. چون از شهر نور رد می شدند، من را هم ساعت 6 صبح سر راه شان سوار کردند و بردند. برای رسیدن به علم کوه باید ابتدا به کلاردشت بروی. خریدمان را در آنجا انجام دادیم و دوباره به راه افتادیم. روز پنجشنبه بود و خیابانهای کلاردشت حسابی شلوغ از آنهایی (عموماً تهرانی) که در اینجا خانه دوم دارند. برخلاف جمعیت بسیاری که به این منطقه می آید، خیابانهای شهر «حسن کیف» (مرکز کلاردشت) هیچ آسفالت و زیرسازی مناسبی ندارد و با رفت و آمد چند خودرو، کلی گرد و خاک به هوا بلند می شود. از آنجا به سمت جنوب غربی به راه افتاده و پس از گذر از روستاهایی همچون رودبارک و سورک، به ونداربن رسیدیم. تا سورک جاده آسفالت نامناسب است و از آنجا دیگر خاکی می شود. ونداربن آخرین روستا در این مسیر است که هیئت کوهنوردی پناهگاه بزرگ و مجهزی را در اینجا ساخته است. پارکینگ بزرگ، سالنهای بزرگ، چندین حمام و سرویس بهداشتی، سالن غذاخوری و فروشگاهی که بسیاری از مواد لازم برای یک کوهنورد را دارد، در این پناهگاه پیش بینی شده است. در ابتدای راه ورودی ونداربن، تونلی با طول حدوداً 20 متر در دل کوه کنده شده است. از چندین نفر اهالی بومی کاربردش را پرسیدم. باز هم همان شایعه قدیمی «گتج گرفتن» که بلای جان مازندران شده است. می گفتند یکی از مسئولین (که همیشه در اینگونه مواقع نامش بر سر زبان است) به بهانه جاده سازی آمد اینجا را کند و تونل زد و همین که گنج را از اینجا گرفت، تونل را رها کرده و رفت. طی این چند روزه هنوز نتوانسته ام پاسخی برای کاربرد آن تونل کوتاه بیابم. شاید جان پناه بوده. به هرحال، مینی بوس در پارکینگ توقف کرد و قرار شد راننده تا فردا عصر که برمی گردیم، همانجا توی پناهگاه ...
اتومبیل جگوار سری XF مدل 2012
به گزارش تکناز شرکت جگوار نیز از این قاعده مستثنا نبوده و نهایتا پس از سال ها دست و پا زدن در میان مشکلات مادی در سال 1989 به شرکت فورد فورخته شده و در کنار شرکت هایی چون ولوو، آستون مارتین و لندروور، گروه خودروسازی PAG را تشکیل دادند اما با آغاز بحران های مالی کمرشکن در میان خودروسازان آمریکایی سرانجام شرکت فورد نیز پس از 20 سال تصمیم می گیرد مالیکت کمپانی جگوار را در سال 2008 واگذار کند. بدین ترتیب شرکت فورد سهام جگوار را به «تاتاموتورز» هندوستان واگذار می کند تا سرانجام شرکت جگوار بتواند امروز پس از گذشت تقریبا سه سال از آخرین تغییرات مدیریتی، دوران بحران با پشت سر گذاشته و به روزهای آینده امیدوار باشد. با اینکه در حال حاضر شرکت تاتامو تورز مالکیت این شرکت را در اختیار دارد اما تمامی سیاستگذاری های کلان جگوار و همچنین دفترل اصلی این شرکت در کشور انگلیس واقع شده است. امروز می خواهیم با یکی از جدیدترین و آخرین محصولات این خودروساز صاحب نام انگلیسی آشنا شویم. در نوشتار پیش رو نگاهی نو خواهیم داشت به «جگوار سری XF» مدل 2012 که نسخه جدید آن اخیرا روانه بازار شده است. داستان تولدنسل نخست سری XF محصولات جگوار، نخستین بار در سال 2007 و در جریان نمایشگاه خودروی فرانکفورت رونمایی شد. این خودرو که در کلاس خودروهای سدان لوکس متوسط قرار دارد، با هدف رقابت با رقبایی چون مرسدس بنز E-Class و ب.ام. و سری 5 معرفی و روانه میدان شده است. طراحی این سری از محصولات جگوار برعهده طراح بنام دنیای خودروسازی یعنی «یان کلوم» اسکاتلندی که هم اکنون نیز ریاست دپارتمان طراحی کمپانی چگوار را برعهده داردفب ود. تولید XF حدود شش ماه پس از معرفی آن در نمایشگاه خودروی فرانکفورت، در سایت تولیدی جگوار واقع در شهر بیرمنگام انگلیس آغاز شد اما حدود سه سال پس از عرضه نسل نخست XF در بازارهای جهانی، شرکت جگوار تصمیم می گیرد دستی بر سر و گوش سدان متوسط خود کشیده و از سال آینده میلادی این خودرو را با چهره ای به روز و جوان تر آماده نبرد با رقبای قدرتمند خود کند. نسخه Face Lift یا همان بهینه سازی شده جگوار XF، اخیرا و در جریان نمایشگاه خودروی نیویورک مورد پرده برداری قرار گرفت. حال خواهیم دید که شرکت جگوار برای رقابت با رقبای آلمانی خود چه خوابی دیده است! طراحی XF، ثمره یک انقلابپس از دهه میانی قرن بیستم که هنر انگلیسی ها در طراحی و ساخت خودرو زبانزد خاص و عام بود، آرام آرام شاهد افول هنر انگلیسی ها و به خصوص شرکت جگوار در زمینه خلق یک خودروی زیبا و اغواگر بودیم. به طوری که در دهه 80 و 90 میلادی و سال های آغازین قرن بیست و یکم، طرح های قدیمی و کسل کننده محصولات جگوار بارها ...