تویوتا لندکروز قدیمی

لندکروز GXR را بهتر بشناسیم (مشخصات فنی +عکس)

افزایش تقاضا برای خودروهای شاسی‌بلند موجب واردات قابل‌توجهی از اين نوع خودروها به کشور شده است به طوری‌که تاكنون بیش از 10 مدل خودروی شاسی‌بلند وارد کشور شده و وارد‌کنندگان برای از دست ندادن این بازار هم‌اکنون واردات مدل‌های جدیدی از این نوع خودروها را در دستور کار خود قرار داده‌اند از میان برندهای شاسی‌بلند وارد شده به کشور می‌توان به برند تویوتا اشاره کرد که تاكنون خودروهای پرادو و لندکروز را در تیپ‌های مختلف وارد کشور کرده است وزن و ابعاد خارجی  طول x عرض x ارتفاع (mm) 4950 x 1970 x 1890  فاصله محورها (mm) 2850  فاصله دو چرخ جلو و عقب (mm) 1680 / 1675  فاصله تا زمین (mm) 225  وزن خالص (kg) 2555  حداکثر وزن با بار (kg) 3300     شاسی  سیستم تعلیق جلو مک فرسون استرانس  عقب استرات دوبل  ترمزها جلو / عقب دیسکی خنک شونده / دیسکی  حداقل شعاع گردش (متر) 5/9  حجم باک بنزین (لیتر) 93+45  سایز لاستیک 285/65 R 17     موتور  گیربکس 5 دنده اتوماتیک  نوع 4.7 لیتر - 8 سیلندر - 32 سوپاپ - VVT-I   2UZ-FE  حجم موتور 4664cc  حداکثر خروجی (خالص SAE بدون سرب) HP/rpm 271 اسب بخار در 5400 دور در دقیقه  حداکثر گشتاور (خالص SAE بدون سرب) Kg-m / rpm 41.8/3400  سیستم سوخت رسانی سیستم تزریق پاششی الکترونیک (انژکتوری) EFI امروز از میان خودروهای وارد شده توسط این شرکت لندکروز میهمان ستون حق انتخاب است این خودرو که در دو مدل GXR و VXR وارد کشور شده از لحاظ قیمتی در رنج 90 تا 120‌میلیون تومان قرار دارند که به این ترتیب می‌توان این خودرو را در رده خودروهای گران قیمت وارد شده به کشور قرار داد، از میان این دو مدل امروز به معرفی لندکروز مدل GXR می‌پردازیم ، این خودرو که به گیربکس 5 دنده اتومات مجهز است از موتور 4666 سی‌سی 6 سیلندر بهره می‌برد که توانایی تولید 271 اسب‌بخار قدرت را دارد، موتور پر قدرت این خودرو این فرصت را به شما می‌دهد تا شما بتوانید رانندگی پر سرعت را تجربه کنید.اما از لحاظ میزان مصرف سوخت، اين مدل لندکروز به باک 93‌لیتری مجهز است و در هر صد کیلومتر در سیکل ترکیبی معادل 5/14‌لیتر بنزین می‌سوزاند.از لحاظ تجهیزات ایمنی نیز لندکروز به ایربگ و ABS مجهز است که به این ترتیب این خودرو در رده خودروهای ایمن قرار می‌گیرد.در حال حاضر و براساس اطلاعات سایت شرکت ایرتویا وارد کننده این خودرو، اين مدل لندکروز با قیمت 94‌میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود. منبع : بازتاب آنلاین / سایت تویوتا ایران

تویوتا لندکروز 2012

همانطور که در تصاویر مدل 2012 لندکروزر مشاهده میکنید، مدل های جدید این خودرو از لحاظ طراحی ظاهری ، تنها از تفاوت اندکی با مدل های پیشین برخوردارند . این در حالیست که لندکروزر دیگر تبدیل به یک خودروی کلاسیک می شود و مدتهاست چهره ظاهری آن تغییری بزرگ را شاهد نبوده و این برای دوستداران تویوتا می تواند نا امید کننده باشد. گرچه شاید ثبات طراحی باعث بازار خوب مدلهای قدیمی و دست دوم آن شود، اما رقبای کره ای و آلمانی هم به سرعت در حال پیشروی اند.           این تغییرات ویژه مدل های ژاپنی است اما در سال 2012 مدلهای فیس لیفت در بازار آمریکا نیز ارائه خواهند شد. تغییرات انجام شده در این مدل مطابق با لکسوس LX 570 می باشد و شباهت این خودروها را با یکدیگر بیشتر کرده است. تغییرات عمده ظاهری در چراغها، جلوپنجره و آینه ها صورت پذیرفته اند و رینگ های اسپورت 18 یا 20 اینچینی نیز برای این خودرو قابل گزینش خواهند بود.       مدلهای 5 و 7 سرنشینه لندکروزر با پکیجهای متفاوتی برای تریم داخلی ارائه می شوند. از تریم انتخابی لوکس گرفته تا پکیج اسپرت شهری.     یک موتور 8 سیلندر 4.6 لیتری پر توان با قدرت 315 اسب بخار و گشتاور 440 نیوتن متر ، پیشرانه استاندارد و پایه این خودرو برای بازارهای جهانی خواهد بود. باید در انتظار نمایشگاه خودروی دیترویت باشیم تا نمونه های آمریکایی (و شاید جهانی) این خودرو را هم ببینیم.نکته قابل توجه اینجاست که به لطف ارتقاء سطح تکنولوژی های فنی در مدل 2012، مصرف سوخت این خودرو در جاده ها به 7.1 لیتر در یکصد کیلومتر کاهش یافته که برای یک SUV سایز بزرگ با چنین وزنی فوق العاده است.     برای مدل 2013 (تصویر بالا) که به زودی در نمایشگاه اتومبیل شیکاگو معرفی خواهد شد، یک پیشرانه 5.7 لیتری 381 اسب بخاری در نظر گرفته شده است که میتواند به لطف تولید 543 نیوتن متر گشتاور ، نیروی کافی برای گذر از هر مسیری را در اختیار راننده قرار دهد، اما بازهم طراحی ظاهری و داخلی چندان تفاوتی با مدل های 2011 و 2012 نخواهد داشت و تنها تجهیزات رفاهی مختلفی (متناسب با بازارهای مختلفی که لندکروزر در آن ها عرضه میشود) به این SUV اصیل و کامل افزوده شده اند.  

تویوتا لندکروز با تیونینگ خاص در گمرک انزلی

لوازم تویوتا fj70

سلام به دوستانسوال: جمعه 9 فروردین1392 ساعت: 13:38 توسط:حسین وب سایتون عال من خودم یه تویوتا لندکروز دو در قدیمی دارم(عین همون عکس داخل صفحه عناوینتون) شما لوازمش دارین؟پاسخ:ممنون - منظور دوست عزیزمون تویوتا های سری 70 است این مدل ماشین ها با موتور 3اف و 4500 (خیلی کم است) و موتور 4سیلندر کریسیدایی وارد ایران شده است و موتور دیزلش هم که ما چندتایی وارد کردیم و روی ماشین ها بستیم و خیلی هم راضی بودند.بله دوست عزیز لوازم هاش رو داریمfj70چندتا عکس از این سری ماشین:وانتشدو درش09123401171  tahani

مقایسه فنی آخرين مدل هاي لندکروز و پاترول

کجا می‌شود این دو نفر را یکجا كنار هم پیدا کرد؟ پسرهای ارشد تویوتا و نیسان. آنها که خیلی برای هم کُری می‌خوانند.آنها که می‌خواهند به سبک Sumo (کشتی ژاپنی) با هم گلاویز شوند.مانی حدادی ؛ بازار خبر _ به طور قطع این یک رقابت تمام آسیایی و شاید بهتر آنکه تمام خاورمیانه‌ای است. از یک جهت دو محصول ژاپنی را می‌بینیم که نمی‌خواهند بازار را فداي هم‌وطنی خود کنند. از جهت دیگر این دو محصول یکی از پرفروش‌‌های شیخ‌نشینان حاشیه خلیج فارس هستنداروپایی‌ها و آمریکایی‌ها ترجیح می‌دهند بروند همان آئودی‌، شورولت و مرسدس‌بنز خود را سوار شوند. در غیر این صورت اگر مجبور شوند یک آسیایی انتخاب کنند، این گزینه حتماً لکسوس یا هوندا خواهد بود. خلاصه، آنچه می‌بینید و می‌بینیم بزرگ‌ترین و قوی‌ترین ساخته‌های نیسان و تویوتا است.پاترول با یک دنیا خاطره بازگشته است. هیچ کاری نکند دوست‌داران مدل‌های دهه 80 و 90 برایش سر و دست می‌شکنند. انتظار می‌رفت پس از سال‌ها نیسان نتواند چهره درخوری را برای نسل جدید پاترول فراهم کند. ولی این اتفاق به بهترین صورت خود رخ داد و محصول فوق با طراحی زیبا روی کار آمد. البته که زیر پوستش چیزی مثل اینفینیتی QX56 دیده می‌شد، که خیلی مهم نیست. لندکروز نیز آمده تا از تاج و تخت پادشاهی خودش محافظت کند. دوران حکومتش بر شاسی‌بلندهای سایز بزرگ، دارد به انتها می‌رسد.در همان نخستین لحظات تست، بزرگ‌ترین برتری این خودروها نمایان می‌شود؛ وزن بالا. غول‌های مافوق 2.5 تنی اگر سبک‌تر از این می‌بودند به طور حتم برای پایداری مشکل‌ساز می‌شدند. به خصوص آنکه پیشرانه‌های سنگینی هم درون سینه دارند.نکته دیگری که هر دو از آن سود می‌بردند، سیستم 4WD (چهار چرخ متحرک) دائمی بود. اگرچه این سیستم کمی قدیمی به نظر می‌رسد ولی باز هم برای آفرود بازی مناسب است. دردسرهای توزیع نیرو بین محور جلو و عقب در شاسی‌بلندهای پر زرق و برق امروزی را به یاد بیاورید. سازنده‌های این محصولات با خود رو راست بوده‌اند. آنها می‌خواستند چیزی بسازند که تحت هیچ شرایطی نه نگوید و انصافاً هم نمی‌گوید. از حق نگذریم سیستم پخش DVD به همراه باندهای فراگیر و هم‌چنین یخچال صندلی عقب در کمتر جایی دیده می‌‌شود.با پیشروی تست، کم‌کم شباهت‌ها از بین می‌رود و تفاوت‌ها روی کار می‌آید. به روشنی مشخص است که فرمان‌پذیری و هندلینگ در تویوتا فرم بهتری دارد. در حقیقت این نیسان نیست که چیز بدی عرضه کرده است، بلکه رقیب فوق‌العاده بهتر نشان می‌دهد. برای چنین خودروهایی عکس‌العمل‌های تیز می‌تواند خطرناک باشد. تویوتا لندکروز به طرزی جالب درخواست‌های ...

تویاتا لندکروزر VX-R یا لکسوس LX570

اتو وب شو: تا چندی پیش تویوتا لندکروزر صفت بزرگ‌ترین خودروی ایران را با خود یدک می‌کشید، حال مدتی است که شرکت ایرتویا ( نماینده رسمی تویوتا در کشور) خودرویی جدید را برای رقابت با بزرگ‌ترین شاسی بلند ایران وارد صحنه نبرد کرده است. لکسوس LX570 همان خودروییست که در موردش صحبت کردیم. لکسوس LX همان لندکروزر است که تا حد ممکن تجهیز شده و حالا برای لندکروزر شاخ و شانه می‌کشد.  با همکاری چند نفر از دوستان امکان مقایسه این دو برادر برایمان پیش آمد و نکته خاص این گزارش این است که لندکروزر مورد بررسی هم دارای پیشرانه  8 سیلندر است که تا حدی رقابت این دو خودرو را نزدیک‌تر می‌سازد. تویوتا لندکروزر VX-R لندکروزر یکی از آن خودروهاییست که از بعد از انقلاب اسلامی، نقش پر رنگی در ایران پیدا کرده و دلیل آن‌را می‌توان نبود رقیب دیگر از نظر جثه و توانایی آفرود در بازار ایران دانست. در سال‌های پس از انقلاب، حضور لندکروزر سری ۴۰ که در ایران به کالسکه‌ای معروف است، در ۸ سال جنگ تحمیلی بسیار پر رنگ بود. لندکروزر خودروییست که می‌توان به آن عنوان آفرودی‌ترین خودروی کشور را داد (آفرود با امکانات استاندارد ). لندکروزر تا به امروز چیزی در حدود ۶۲ سال است که تولید می‌شود، نسل ۱۱ آن که خودروی مورد بررسی این شماره است، در سال ۲۰۰۸ به بازار آمد. و تویوتا برای این خودرو ۴ پیشرانه بنزینی و یک پیشرانه توربو دیزل در نظر گرفت. حتی پیشرانه ۷/۵ لیتری لکسوس هم برای این خودرو قابل سفارش است که این مدل را تنها می‌توان در آمریکا و کانادا خریداری کرد. خودروی مورد بررسی ما دارای پیشرانه V8 به حجم ۷/۴ لیتر است که به طور رسمی تا سال ۲۰۱۰ وارد ایران می‌شد. طراحی خارجی توصیف طراحی لندکروزر کار آسانی است. یک جعبه  بزرگ که فاقد ادوات زینتی بوده و کاملا مردانه است. در جلوی لندکروزر، پنجره موتور بزرگ با خط‌های افقی، وظیفه هوارسانی را به موتور ایفا می‌کند. در کنار آن چراغ‌هایی ذوزنقه‌ای با ابعادی بزرگ‌تر از حالت عادی و معمول جلب توجه می‌کنند که در مدل ۲۰۱۳ (فیس لیفت و نمونه مورد بررسی) در پایین آن چراغ‌های LED قرار داده شده است که تا حدی چهره خودرو را اسپرت‌تر و جوان پسندتر جلوه می‌دهد. سپر جلو در این خودرو به دو صورت قابل سفارش است، سپرهای بزرگ که بر روی نمونه‌های فول آپشن نصب هستند و در بازار به سپر بلند معروف‌اند و نمونه کوچک‌تر که در مدل‌های ۶ سیلندر و در ۸ سیلندرهای معمول نصب شده‌اند. در سپرها ، مه شکن‌های دایره‌ای شکل در دو سپر مشترک است که در یک قاب کروم مربعی شکل قرار گرفته است‌. در کنار خودرو، هیچ طراحی ...

تویوتا لندکروز 2012

همانطور که در تصاویر مدل 2012 لندکروزر مشاهده میکنید، مدل های جدید این خودرو از لحاظ طراحی ظاهری ، تنها از تفاوت اندکی با مدل های پیشین برخوردارند . این در حالیست که لندکروزر دیگر تبدیل به یک خودروی کلاسیک می شود و مدتهاست چهره ظاهری آن تغییری بزرگ را شاهد نبوده و این برای دوستداران تویوتا می تواند نا امید کننده باشد. گرچه شاید ثبات طراحی باعث بازار خوب مدلهای قدیمی و دست دوم آن شود، اما رقبای کره ای و آلمانی هم به سرعت در حال پیشروی اند.           این تغییرات ویژه مدل های ژاپنی است اما در سال 2012 مدلهای فیس لیفت در بازار آمریکا نیز ارائه خواهند شد. تغییرات انجام شده در این مدل مطابق با لکسوس LX 570 می باشد و شباهت این خودروها را با یکدیگر بیشتر کرده است. تغییرات عمده ظاهری در چراغها، جلوپنجره و آینه ها صورت پذیرفته اند و رینگ های اسپورت 18 یا 20 اینچینی نیز برای این خودرو قابل گزینش خواهند بود.       مدلهای 5 و 7 سرنشینه لندکروزر با پکیجهای متفاوتی برای تریم داخلی ارائه می شوند. از تریم انتخابی لوکس گرفته تا پکیج اسپرت شهری.     یک موتور 8 سیلندر 4.6 لیتری پر توان با قدرت 315 اسب بخار و گشتاور 440 نیوتن متر ، پیشرانه استاندارد و پایه این خودرو برای بازارهای جهانی خواهد بود. باید در انتظار نمایشگاه خودروی دیترویت باشیم تا نمونه های آمریکایی (و شاید جهانی) این خودرو را هم ببینیم.نکته قابل توجه اینجاست که به لطف ارتقاء سطح تکنولوژی های فنی در مدل 2012، مصرف سوخت این خودرو در جاده ها به 7.1 لیتر در یکصد کیلومتر کاهش یافته که برای یک SUV سایز بزرگ با چنین وزنی فوق العاده است.     برای مدل 2013 (تصویر بالا) که به زودی در نمایشگاه اتومبیل شیکاگو معرفی خواهد شد، یک پیشرانه 5.7 لیتری 381 اسب بخاری در نظر گرفته شده است که میتواند به لطف تولید 543 نیوتن متر گشتاور ، نیروی کافی برای گذر از هر مسیری را در اختیار راننده قرار دهد، اما بازهم طراحی ظاهری و داخلی چندان تفاوتی با مدل های 2011 و 2012 نخواهد داشت و تنها تجهیزات رفاهی مختلفی (متناسب با بازارهای مختلفی که لندکروزر در آن ها عرضه میشود) به این SUV اصیل و کامل افزوده شده اند.  

صعود به دومین قله ایران: علم کوه

برای دوستانی که حوصله خواندن سفرنامه طولانی ندارند؛ علم کوه در نزدیکی کلاردشت، با 4850 متر ارتفاع، دومین قله ایرن پس از دماوند است. چهار روز پیش از صعود به دماوند، فرصتی دست داد تا با تیم کوهنوردی اعضای هیئت علمی دانشگاه مازندران برویم به این قله. تصاویر این سفر را هم می توانید در ادامه دیده و یا با حجم بسیار اندک، از اینجا دانلود کنید.این سفرنامه پیش از این در وبسایت انسان شناسی و فرهنگ منتشر شده بود.قرار بود برای هفته پایانی مردادماه، برویم قله دماوند. کسی که قصد قله دماوند دارد، باید حتماً در روزهای نزدیک به صعود، چند بار به ارتفاعات کوتاهتر برود تا اصطلاحاً «هم هوا» بشود. موقعیت را خدا رساند و چهار روز پیش از برنامه دماوند، یعنی چهارشنبه شب بود که یکی از دوستان دانشگاه مازندران تماس گرفت و خبر داد که تیم کوهنوردی این دانشگاه می خواهد فردا (پنجشنبه) صبح زود حرکت کند برای صعود به علم کوه. چون از شهر نور رد می شدند، من را هم ساعت 6 صبح سر راه شان سوار کردند و بردند. برای رسیدن به علم کوه باید ابتدا به کلاردشت بروی. خریدمان را در آنجا انجام دادیم و دوباره به راه افتادیم. روز پنجشنبه بود و خیابانهای کلاردشت حسابی شلوغ از آنهایی (عموماً تهرانی) که در اینجا خانه دوم دارند. برخلاف جمعیت بسیاری که به این منطقه می آید، خیابانهای شهر «حسن کیف» (مرکز کلاردشت) هیچ آسفالت و زیرسازی مناسبی ندارد و با رفت و آمد چند خودرو، کلی گرد و خاک به هوا بلند می شود. از آنجا به سمت جنوب غربی به راه افتاده و پس از گذر از روستاهایی همچون رودبارک و سورک، به ونداربن رسیدیم. تا سورک جاده آسفالت نامناسب است و از آنجا دیگر خاکی می شود. ونداربن آخرین روستا در این مسیر است که هیئت کوهنوردی پناهگاه بزرگ و مجهزی را در اینجا ساخته است. پارکینگ بزرگ، سالنهای بزرگ، چندین حمام و سرویس بهداشتی، سالن غذاخوری و فروشگاهی که بسیاری از مواد لازم برای یک کوهنورد را دارد، در این پناهگاه پیش بینی شده است. در ابتدای راه ورودی ونداربن، تونلی با طول حدوداً 20 متر در دل کوه کنده شده است. از چندین نفر اهالی بومی کاربردش را پرسیدم. باز هم همان شایعه قدیمی «گتج گرفتن» که بلای جان مازندران شده است. می گفتند یکی از مسئولین (که همیشه در اینگونه مواقع نامش بر سر زبان است) به بهانه جاده سازی آمد اینجا را کند و تونل زد و همین که گنج را از اینجا گرفت، تونل را رها کرده و رفت. طی این چند روزه هنوز نتوانسته ام پاسخی برای کاربرد آن تونل کوتاه بیابم. شاید جان پناه بوده. به هرحال، مینی بوس در پارکینگ توقف کرد و قرار شد راننده تا فردا عصر که برمی گردیم، همانجا توی پناهگاه ...

نسل های قدیمی خودروی ماکسیما از شرکت نیسان

ماکسیما خودروی تولید شده توسط شرکت نیسان یک اتومبیل چهار درب اسپورت است.اولین  سری از این خودرو ها در جولای سال 1976 با نام  810 Dutson وارد بازار شد.خودروی مجلل داتسون 6 سیلندر که از مدل  BlueBird است در سال 1981 میلادی به خط تولید رسید و تا مدت ها تولید آن ادامه یافت.نام "ماکسیما" به تدریج و گذر زمان بر روی این سری ازاتومبیل ها نقش بست.ماکسیما تا سال 2004 بیشتر در شهر اوپامای ژاپن تولید میشد تا اینکه آمریکای شمالی مونتاژ قطعات آن در کشور خود آغاز کرد.ماکسیما هم اکنون در بازار های مختلف در سراسر دنیا بفروش میرسد.لازم به ذکر است که ماکسیمای موجود در بازار ایران مدل A33 است که بین سال های 1994 تا 2001 تولید شده است که خودروی ماکسیما موجود در ایران برای سال 2001 استلیست این سری از خودرو ها و سال تولیدشان به شرح زیر است:برای مشاهده کامل مطلب به منبع مراجعه نمایید.. منبع: آریان یدک