دلکو پراید

  • تعویز ترموستات

    برای باز کردن ترموستات معیوب از خودروی پراید انِژکتوری 3 پیچ مربوط به پایه دلکو و( در نوعی دیگر کویل دوبل  ) را با آچار بکس مناسب باز کرده دقت کنید که یکی از این 3 پیچ با بقیه از انظر اندازه فرق دارد محل ان را به خاطر داشته باشید تا در موقع بستن به مشکل بر نخورید  با باز کردن دلکو فظای دید بیشتر برای شما ایجات می شود تا کارتان را بهتر انجام دهید . حالا با دقت به محل بسته شدن جنت روی درپوش ترموستات نگاه کنید چند تا عیب در این قسمت ممکن است رخ داده باشد . - ترک برداشتن جنت در محل بست ودیگر .این عیب از دلیل سرما وگرما ی وارده شده به جنت می باشد که باید جنت را تعویض کرد . - پارگی جنت - باید جنت معیوب را تعویض کرد. اگر جنت پاره باشد نباید خودرو را حکت داد  زیرا باعث مشکلات متعدد می شود وخسارت زیاد می شود - نشت مایع خنک کاری موتور از زیر جنت . باسفت کردن پیچ بست یا استفاده از بست مناسب مشکل رفع می شود. - با بازکردن 2 پیچ مربوط به درپوش ترموستات را می توان از جای خود بیرون اورد .در پوش را از نظر خوردگی ، شکستگی ، تابیدگی وترکداشتن برسی کنید در صورت وجود هر عیب آن را تعویض کنید. محل نصب ترموستات را کاملا تمیز کرده از واشر نو وبرا ی آب بندی بهتر از چسب مناسب استفاده کنید .از ترموستات مناسب هر فصل استفاده کنید .هیچ گاه ترموستات را از روی خودرو های انژکتوری وغیره.. در نیاورید برای خنک کاری بهتر زیرا سیستم خنک کاری طراحی شده برای هر خودرو مشخص شده است. ترموستات را جازده ومحل نصب واشر و درپوش را با چسب آببندی کنید و دو پیچ مربوطه را ببندید.



  • سیستم جرقه زنی بی دلکو

      سیستم جرقه زنی بی دلکو   اصول کار جرقه زنی بی دلکو سیستم  جرقه زنی بی دلکو  فورد  در مقیاس گسترده ای ان را به کار می برد همه خصیصه های سیستمهای اوانس جرقه الکترونیکی را دارد اما به رغم استفاده از نوعی کوئل خاص بدون نیاز به دلکو به شمعها خروجی میدهد تا جرقه بزنند این سیستم معمولا فقط روی موتورهای 4و6 سیلندر نصب می شود  زیرا با افزایش تعداد سیلندر سیستم کنترل بسیار پیچیده خواهد شد این سیستم بر اساس جرقه هرز کار می کند تقسیم جرقه با استفاده از دو  کوئل  دو سر انجام  می شود که  متناوبا  به وسیله  واحد  کنترل الکترونیکی برق می فرستد  زمان  جرقه زنی  به کمک  اطلاعات  دریافتی از حسگر  وضعیت  و دور  میل لنگ و نیز تصحیحات مربوط به بار موتور و غیره تنظیم می شود وقتی  یکی از کوئلها  برق می فرستد  در دو سیلندر موتور یعنی 1و4 یا 2و3 جرقه ایجاد می شود  جرقه  ایجاد شده در سیلندری که در حرکت تراکم است سبب اشتعال مخلوط هوا – سوخت  متراکم می شود جرقه ایجاد شده در سیلندر دیگر اثری ندارد و هرز می رود زیرا این سیلندر تازه حرکت تخلیه را پایان رسانده است به دلیل پایین بودن کمپرس  و دود  در سیلندری که جرقه هرز در ان ایجاد می شود ولتاژ لازم برای ایجاد  جرقه  فقط  در حدود 3  کیلوولت است این  ولتاژ  تقریبا  برابر ولتاژ است  که در سیستمهای معمولی بین چکش برق و در دلکو ایجاد می شود بنابراین بر جرقه  ایجاد شده  در سیلندر ی که حرکت تراکم انجام داده است تاثیر ندارد نکته جالبی که در اینجا  باید  گوشزد کرد این است  که در یکی  از سیلندرها  جرقه از  الکترود  زمین  به  سوی الکترود میانی شمع می جهد در گذشته چنین چیزی قابل قبول نبود زیرا کیفیت چنین  جرقه ای به اندازه کیفیت جرقه ای که از الکترود میانی شمع می جهد مطلوب نیست اما با انرژی  قابل حصول از سیستمهای  جرقه زنی مدرن انرژی  ثابت جرقه ایجاد شده  در هر دو جهت کیفیت مطلوب دارد در این سیستمها عمر شمع کوتاهتر است   اجزای سیستم جرقه زنی بی دلکو  سیستم جرقه زنی بی دلکو  از سه جز اصلی تشکیل  می شود مدول الکترونیکی , حسگر وضعیت میل لنگ و کویل مخصوص در بسیاری از سیستمهای جرقه زنی بی دلکو یک حسگر فشار منیفولد نیز در مدول  الکترونیکی  گنجانیده شده است  این مدول به همان ترتیبی  کار می کند که در مورد سیستم اوانس جرقه الکترونیکی شرح داده شد حسگر وضعیت میل لنگ شبیه همان حسگری ...

  • فهرست عملیات سرویس اولیه و سرویس های دوره ای خودرو پراید

    فهرست عملیات سرویس اولیه و سرویس های دوره ای خودرو پراید ردیف انواع سرویسها سرویس اولیه 10.000 کیلومتر یکسال یا 20.000 کیلومتر 30.000 کیلومتر 1 تنظیم سوپاپها (فیلر گیری) + + + + 2 سفت کردن پیچ و مهره های منیفولد + + - + 3 تنظیم تسمه ها + + + + 4 تعویض روغن موتور + + + + 5 تعویض فیلتر روغن + + + + 6 بازدید سیستم خنک کننده شامل تنظیم مقدار مایع خنک کننده + + + + 7 تعویض فیلتر سوخت - - + - 8 بازدید لوله ها و شیلنگهای سوخت + + + + 9 بازدید پدال و کلاچ و رگلاژ سیم کلاچ + + + + 10 بازدید اتصالات، لوله ها و شیلنگهای ترمز - - + - 11 بازدید پدال ترمز - - + + 12 بازدید روغن ترمز + + + + 13 تعویض روغن ترمز - - - - 14 تنظیم ترمز دستی + + + - 15 بازدید وضعیت بوستر ترمز و شیلنگ ها + + + + 16 بازدید دیسک ترمز و کاسه چرخ و لنت های جلو و کفشکهای عقب + + + - 17 بازدید سیستم فرمان و تعلیق جلو - + + + 18 تعویض و اسکازین گیربکس + + - + 19 بازدید روغن گیربکس اتوماتیک و در صورت نیاز تنظیم مقدار و یا تعویض آن + - + + 20 بازدید و اسکازین گیربکس و در صورت نیاز تنظیم مقدار آن - - + - 21 آچارکشی پیچ و و مهره های بدنه و شاسی اتومبیل + + + + 22 بازدید لاستیکها شامل زاپاس و تنظیم میزان فشار باد - - + - 23 رگلاژ درها + + + + 24 بازدید زیر اتومبیل ...

  • آموزش سیستم انژکتور

    آموزش سیستمهای مختلف خودرو <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> مکانیک - برق و الکترونیک خودرو important چون جواب به میلها زیاد طول میکشید و بعضی اوقات دوستان متنهائی که به فارسی در جوابشان داده بودم نمیتوانستند بخوانند لذا تصمیم گرفتم در همین قسمت نظرات جواب بدهم خودروهای انژکتوری (مبحث سنسور اکسیژن ) با سلام امروز میخواهیم در مورد سنسور اکسیزن صحبت کنیم و ببینیم که این سنسور چطور کار میکند و وظیفه آن چیست در ابتدا باید گفت که سنسور اکسیژن بروی مانیفولد دود و قبل از کاتالیست نصب میشود و وظیفه آن  سنجش گازهای خروجی میباشد خروج گازها از اگزوز را به اطلاع  ecu   میرساند تا مقدار گازهای خروجی توسط   ecu    که به عملگرها دستور میدهد تنظیم شود . فراوانترین سنسور اکسیژن به دو شکل موجود است  که عبارت است : 1- سنسور اکسیژن دو سیمه 2- سنسور اکسیژن چهار سیمه سنسور اکسیژن در دمای حدود 400 درجه سانتیگراد کارمیکند لذا باید دمای آن به 400 برسد تا بتواند گازهای خروجی را سنس کند . لذا در نوع دو سیمه باید دمای آن به 400 برسد ولی در نوع چهار سیمه نیازی نیست زیرا این نوع سنسور دارای گرمکن است و با باز کردن سوئیچ شروع به گرم کردن میکند لذا نیازی به گرم شدن آن بر اثر گازهای خروجی نیست ( بر خلاف دوسیمه ) در اثر خراب شدن این سنسور معمولا بوی گندیده شبیه بوی تخم مرغ از اگزوز خارج میشود لذا باید سریع نسبت به رفع عیب اقدام کرد . در نوع چهار سیمه معمولا دو سیم سفید مربوط به گرمکن و سیم مشکی بدنه و سیم خاکستری سیگنال است .     <?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" />                              با تشکر از میلهای دریافتی از دوستان و سوالات مناسب که تاحد امکان سعی شد که پاسخ داده شود. معرفی اجزای خودروهای انژکتوری  

  • عيب‎يابي موتور از طريق رنگ دود اگزوز

    نگهداري موتور<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> حداقل هفته اي يك بار و يا بيشتر به ويژه هنگامي كه ازخودرو بيش ازحد معمول استفاده مي شود، گيج اندازه گير روغن را از داخل كارتر بيرون آوريد وسطح روغن داخل كارتر را اندازه بگيريد و در صورت پايين تر بودن سطح روغن از علامت مربوط به آن روغن مناسب اضافه کنيد. زمان تعويض روغن موتور و نوع روغن مصرفي در داخل گاتالوگ ماشين درج شده است. توجه مهم : در صورتيکه از روغن هاي معمولي در ماشينهاي معمولي استفاده مي کنيد فاصله هر بار تعويض روغن وصافي دركاتالوگ اصلي موتور5000 مايل (8000كيلومتر) است اما به دليل عدم مرغوبيت بعضي از روغنهاوصافيهاي داخلي وهمچنين به دليل بالا بودن درصد گوگرد بنزين هاي ايراني وتوليداسيد سولفوريك دراثر احتراق وعبور مقدار بسيار كمي ازاين اسيد ازفضاي رينگ به محفظه كارتر وتقطير شدن آن بهتر است بعداز هر 25000ـ2000 كيلومتر،روغن وپس ازهردوبارتعويض روغن (يعني هر5000 كيلومتر) صافي راعوض كنيد زيرا درحقيقت نقش روغن درموتور مانند نقش خون در بدن انسان است. پيچ تخليه روغن رابه دقت تميزكنيد ومطمئن شويدكه واشر زيرآن نيز تميزوبي عيب است سپس پيچ تخليه روغن راتوسط آچار رينگي ياآچار بكس با دهانه يك اينچ كاملا سفت كنيد درصورتي كه صافي روغن راعوض مي كنيد 5/0 ليتر ديگرروغن داخل موتور بريزيد. موتور راروشن كنيد و بگذاريد چند دقيقه كار كند سپس دوباره سطح روغن داخل كارتر رابه وسيله گيج اندازه گير اندازه گيري كنيد.درصورت تعويض صافي دقت كنيدكه درمحل اتصال صافي روغن وموتور هيچ گونه نشتي وجودنداشته باشد.اگرخودرو درشرايط محيطي بدازنظر گرما،سرماويافضايي كه آغشته به گردوخاك است كارمي كند بهتر است روغن راپس ازطي مسافت كمتري (حدود1500 كيلومتر) عوض كنيد. عيب‎يابي موتور از طريق رنگ دود اگزوز: بدون دود:(خاکستري) : موتور سالم است و موتور سالم دود نمي‎کند (حتي موتور ديزل) و وقتي انگشت به لوله اگزوز مي‎زنيم انگشت نبايد چرب يا سياه شود. دود سفيد( آب سوزي ) : الف) موقتي : در زمستانها و شبهاي سرد وقتي موتور خاموش است به علت اينکه هواي بيرون سرد و داخل موتور گرم است در نتيجه هواي داخل موتور به صورت قطرات آب در مي‎آيد که بعد از روشن کردن موتور در صبح زود دود سفيد رنگي از اگزوز خارج مي‎شود که نتيجه آب سوزي است و چون اين حالت موقتي است اشکالي ندارد و پس از گرم شدن موتور قطع خواهد شد. ب) دائمي : اگر دود سفيد دائمي باشد دليل آن سوختن واشر سيلندر يا ترک خوردگي سيلندر مي‎باشد. دود سياه: در اثر کثيفي بيش از حد فيلتر هوا ، کم بودن هوا ،  خام سوختن بنزين در موتور ،  ريتارد بيش از حد موتور (تنظيم ...

  • نمونه سوال اتو مکانیک

    "مبحث قطعه شناسی" 1-کورس پیستون چیست؟ 2-چرا پیش تنفس و یا پس تنفس در موتور لازم است؟ چرا پیش تخلیه و یا پس تخلیه در موتور لازم است؟ 3-صدای کار کردن موتور از چیست؟ 4- کارکرد رینگهای روغن و کمپرس را شرح داده و علت لزوم رینگ را توضیح دهید؟ 5- انواع یاتاقان و علت نیاز آنرا ذکر کنید. 6- میل بادامک در موتور چه کارهایی انجام می دهد؟ 7- کارهای فلایویل را شرح دهید. 8- اساس کار موتورهای احتراق داخلی را ذکر نمایید و عوامل موثر در قدرت یک موتور را توضیح دهید. 9- عامل اصلی گیرپاژ چیست و آیا هر موتوری که جوش بیاورد گیرپاژ می کند؟ 10- سه نمونه از تعمیرات آنی(سرپایی) را نام ببرید. 11- کارگاید یا گیت سوپاپ و سیت سوپاپ را شرح دهید. "سیستم سوخت رسانی" 1-معایبی که از نبودن فشار جو در روی سطح بنزین داخل باک بوجود می آید را بنویسید. 2- کار صفحات تقسیم در باک را توضیح دهید. 3- پیچ تخلیه ی بنزین به چه منظور در باک هستند. 4- اگر در لوله های مکشی روزنه ای باشد چگونه تشخیص داده می شود و چطور باید آن روزنه را پیدا نمود؟ 5- کار بلوری یا استکانی سیفون را توضیح دهید. 6- ضعیف شدن پمپ بنزین یعنی چه؟ 7- داغ کردن، هرز کار کردن و یا هوا کشیدن سیفون را شرح دهید.(یک مورد) 8- وظیفه کاربراتور چیست؟ 9- نیرویی که در زمان گاز دادن موتور باعث بالا رفتن پلانجر می شود را با رسم شکل توضیح دهید.** 10- منظور از بادامک تابستانه و زمستانه ساسات چیست؟ 11- فلوت کردن یعنی چه  و به چه علت انجام می گیرد؟ 12- کار سوزن شناور را توضیح دهید. 13- چرا سوزن ژیگلور مخروطی شکل است؟ "سیستم جرقه " 1-وظایف دلکو را نام برده و شرح دهید که هر وظیفه به عهده ی چه قطعه ای از دلکو می باشد؟** 2- مدار یک سیستم جرقه را برای یک موتور 4 سیلندر ترسیم نمایید.** 3- تشخیص آوانس و ریتارد بودن یک موتور چگونه است؟* 4- کم و یا زیاد بودن دهانه ی پلاتین چه تاثیری در لحظه ی جرقه زدن دارد؟* 5- کار کویل را بصورت کامل ذکر نمایید و علت سوختن و یا نیم سوز شدن آن را بیان نمایید. 6- منظور از تنظیم دلکو چیست؟ 7- اجزای مدار اولیه و مدار ثانویه ی سیستم جرقه را به ترتیب نام ببرید. 8- کار خازن یا فیوز دلکو را شرح دهید. "کاربراتور های ونتوری ثابت " 1-وظیفه کاربراتور چیست؟ 2- نسبت اختلاط سوخت و هوا را در شرایط مختلف کار موتور نام ببرید. 3- وظیفه ی دریچه ی گاز چیست؟ 4- چرا به هنگام سردی موتور برای روشن شدن آن تجهیزات خاصی لازم است؟ 5- انواع ساسات و چگونگی کارکرد ساسات اتوماتیک را شرح دهید. 6- مدار دور آرام را رسم کرده و توضیح دهید.** 7- مدار پمپ شتاب دهنده را رسم کرده و توضیح دهید.** 8- نقش فیلتر هوا را در کاربراتورهای نامتعادل توضیح دهید. "سوخت رسانی ...

  • گرم نکردن موتور پراید

    راید ان÷کتوری زیمنس قدیم مدل81 موقعی که دمای اب موتور 92 باشد فن روشن می شود اختلاف 10درجه ای اب موتور و رادیات مهره های فن امپر و ترموستات ورله ها تعویض شد دلکو تنظیم شد واتر پمپ کار می کند در سیستم برق ایرادی دیده نشد وباز ایراد های فوق از بین نرفت _ممکن مدارهای رادیات گرفته باشد 2_تو هر10تا ترموستات نو،یکیش درست کار میکنه! 3_ممکن ایراد از سر سیلندر باشه(فیلر نبودن سوپاپ) 4_فشنگی آب ورله ی فن رو تست کن(هر چند که نو خریده باشی) سوال:آیا آب کم میکنه یا نه؟ برگرفته شده از سایت sat2m.com

  • فهرست عملیات سرویس اولیه و سرویس های دوره ای خودرو پراید

      ردیف انواع سرویسها سرویس اولیه 10.000 کیلومتر یکسال یا 20.000 کیلومتر 30.000 کیلومتر 1 تنظیم سوپاپها (فیلر گیری) + + + + 2 سفت کردن پیچ و مهره های منیفولد + + - + 3 تنظیم تسمه ها + + + + 4 تعویض روغن موتور + + + + 5 تعویض فیلتر روغن + + + + 6 بازدید سیستم خنک کننده شامل تنظیم مقدار مایع خنک کننده + + + + 7 تعویض فیلتر سوخت - - + - 8 بازدید لوله ها و شیلنگهای سوخت + + + + 9 بازدید پدال و کلاچ و رگلاژ سیم کلاچ + + + + 10 بازدید اتصالات، لوله ها و شیلنگهای ترمز - - + - 11 بازدید پدال ترمز - - + + 12 بازدید روغن ترمز + + + + 13 تعویض روغن ترمز - - - - 14 تنظیم ترمز دستی + + + - 15 بازدید وضعیت بوستر ترمز و شیلنگ ها + + + + 16 بازدید دیسک ترمز و کاسه چرخ و لنت های جلو و کفشکهای عقب + + + - 17 بازدید سیستم فرمان و تعلیق جلو - + + + 18 تعویض و اسکازین گیربکس + + - + 19 بازدید روغن گیربکس اتوماتیک و در صورت نیاز تنظیم مقدار و یا تعویض آن + - + + 20 بازدید و اسکازین گیربکس و در صورت نیاز تنظیم مقدار آن - - + - 21 آچارکشی پیچ و و مهره های بدنه و شاسی اتومبیل + + + + 22 بازدید لاستیکها شامل زاپاس و تنظیم میزان فشار باد - - + - 23 رگلاژ درها + + + + 24 بازدید زیر اتومبیل - - + - 25 بازدید عملکرد کمربندهای ایمنی - - + - 26 بازدید کلیه گردگیر پلوسها + + + + 27 تست جاده - - + - 28 تنظیم تایمینگ دلکو + + + + 29 بازدید و تنظیم شمع ها + + + + 30 تنظمی میزان آب باطری و غلظت آن + + + + 31 بازدید مدارات الکتریکی شامل چراغها، برف پاک کن ها، بوق و ... + + + + 32 تنظیم نور و چراغها جلو - - + - 33 بازدید فشار اویل پمپ + + - + 34 بازدید سفتی مهره های چرخ + + - + 35 تنظيم موتور مناسب با شرایط محیطی + + + +

  • سنسور تعیین موقیعت میل سوپاپ

    سنسور تعیین موقیعت میل سوپاپ

        این سنسور جهت تفکیک دقیق موقعیت جرقه زنی سیلندر شماره یک و تفکیک آن از موقعیت اندازه گیری شده توسط سنسور دور موتور و عملکرد ترتیبی (سیلندر به سیلندر) انژکتورها و کویل ها در کنار سنسور دور موتور که در جلوی موتور و روی پولی میل لنگ و یا در قسمت عقب بر روی پوسته کلاچ قرار گرفته و وظیفه آن این است که وضعیت میل لنگ را نسبت به نقطه مرگ بالا تعیین و علائم را به ECU ارسال و ECU نیز برای پاشش صحیح و درست بودن زمان و البته مدت زمان جرقه از این علائم استفاده نماید ، به کار می رود.این سنسور قادر است احتراق ناقص را شناسایی کرده و آوانس جرقه را برای از بین بردن کوبش کم می کند.البته در بعضی از مواقع فیلر نبودن صحیح سوپاپ باعث ایجاد آوانس جرقه ریتارد یا منفی در سیستم انژکتور می شودوکه این عیب را باید از عیب درست کار نکردن سنسور موقعست میل سوپاپ تفکیک کرد. آوانس جرقه بر اساس موارد زیر تعیین می گردد: 1.دور موتور                    2.بار موتور                    3.دمای موتور محل قرار گیری این سنسور روی سیلندر و مقابل سطح شاخص میل سوپاپ قرار دارد.(این سنسور در خودروی پراید بجای دلکو های مدل قدیم زیر کوئل قرار دارد).محل قرارگیری آن در خودروی زانتیا روی سرسیلندر کنار سوکت کوئل است.رنگ سوکت آبی و تعداد پایه های آن 3 عدد میباشد. این سنسور فقط در مدل 1800 موجود میباشد. خرابی این سنسور در خودروی زانتیا تاًثیر محسوسی بر عملکرد خودرو ندارد و فقط در میزان آلایندگی موتور اثر گذار است در حدی که خودرو دیگر در محدودۀ استاندارد L4 عمل نمیکند.دستگاه عیب یاب lexia اتصالی ، قطعی و خرابی سنسور را نشان میدهد . ساختمان داخلی این سنسور شامل یک یک المنت سنسور هال و یک قطعه نیمه هادی می باشد که جریان از آن عبور می کند. این سنسور دارای یک سوکت سه پایه می باشد که : پایه 1: تغذیه ولتاژ +12v یا +5vپایه 2: ارسال سیگنال با دامنه مربعی شکلپایه 3: سیم اتصال بدنه شرح کار سنسور این سنسور بدین گونه است که هر گاه جریان در داخل این سنسور توسط یک میدان مغناطیسی منحرف شود،ولتاژ دو سر سنسور تغییر کرده،باعث ایجاد پالس های مربعی می شود.هرگاه برآمدگیانتهایی میل سوپاپ از مقابل این سنسور عبور کند،به علت ولتاژ منفی سطح فلز،میدان مغناطیسی تغییر کرده و سیگنال ارسال شده به ECU صفر می شود.در زمانی که برآمدگی میل سوپاپ روبروی سنسور قرار ندارد،سیگنال ارسال شده به ECU برابر با 12 ولت می باشد.پس این سنسور با ارسال سیگنال های مربعی شکل به ECU زمان دقیق نقطه مرگ بالای سیلندر شماره یک را خبر می دهد.از آنجائیکه احتراق ناقص از عدم صحیح بودن مخلوط سوخت و هوا و یا ضعیف بودن کیفیت بنزین (پایین بودن ...

  • سوخت رسانی انژکتوری پراید مدل ساژم

        سوخت رسانی انژکتوری پراید مدل ساژم     سیستم های سوخت رسانی نصب شده روی پراید در دو نوع ساژم  کیا می باشد . سیستم ساژم چند تفاوت با سیستم کیا دارد. 1- دلکو در این سیستم حذف شده و به جای آن سنسورcnp میل بادامک نصب شده .و زمان احتراق در سیلندر اول را شناسایی می کند 2- کوئل 4 ترمینال فشار ضعیف و 4 ترمینال فشار قوی دارد 3- سنسور مپ و سنسور ats در یک واحد قرار گرفته و روی مخزن آرامش منی فولد ورودی نصب می شود. 4- رله اصلی به صورت رله دوبل ساخته شده 5- سنسور دور سنج و زاویه سنج ckp این سنسور از نوع القائی است و در مقابل یک چرخ دندانه دار همان فلایویل قرار گرفته و روی پوسته نصب می شود . تعداد دندانه های دور فلایویل 58 عدد است و دو دندانه حذف شده است. و فاصله هر دندانه با دندانه دیگر 6 درجه است . وقتی قسمت بدون دندانه روبروی سنسور می رسد. تغییر شار مغناطیسی ایجاد می شود .و ولتا* الغائی در زمان رسیدن پیستون 1 و 4 به نقطه مرگ بالا می باشد که در این لحظه پیستون یک در حالت انفجار و پیستون 4 درابتدای مکش قرار دارد. در این صورت در هر دور گردش میل لنگ یک بار پالس دامنه بزرگ ایجاد می شود ترمینال یک سنسور به ecu نصب شده و دارای پلاریته مثبت است . و ترمینال 2 هم به ecu نصب شده و دارای پلاریته منفی است . وقتی دندانه به سنسنور نزدیک می شود پلاریته مثبت می شود و وقتی دندانه از سنسور دور می گردد پلاریته منفی می گردد. به این صورت یک سیگنال تناوبی تولید می شود و به ecu می رود . سیکنال های کوتاه نشانه عبور دندانه ها و سیکنال بلند نشانه عبور دندانه های حذف شده است . به این صورت 58 دندانه و دو دندانه حذف شده دیده می شود . 6- سنسور سرعت سنج خودرو این سنسور روی پایه کیلومتر شمار دیفرانسیل نصب می شود .این سنسور برق 12 ولت خود را از پایه 6 رله اصلی می گیرد و با چرخش محور خود که از دنده کیلومتر شمار می گیرد به ecu پالس ارسال می کند. اطلاعات این سنسور برای محاسبه دور موتور گشتاور موتور و انتخاب بهترین حالت دنده در گیربکس اتوماتیک کنترل سوخت شتاب گیری مثبت و منفی مانند ترمز گرفتن و حرکت کردن به کار می رود. این سنسور در برابر سرب فسفر منگنز و کلسیم روغن حساس است و نباید با این مواد برخورد کند 7- محفظه دریچه گاز و تجهیزات نصب شده روی آن . این قطعه در ورودی مخزن آرامش نصب می شود و دارای تجهیزات زیر است دریچه گاز که با سیم گاز باز می شود سنسور tps که موقعیت باز بودن دریچه را به ecu منتقل می کند موتور پله ای یا استپر موتور که هوای مورد نیاز موتور را در دور آرام به صورت مرخله ای تهیه می کند. موتور پله ای موتوری است که با دریافت پالس الکتریکی از ecu تا زاویه دلخواه به عقب حرکت کرده و مجرای ...