فروش پالس 220
باجاج پالس 220 سی سی یا (( Bajaj Pulsar 220 cc Dts-si ))
سلام پست جنجالی اینبار به موتور سیکلتی اختصاص داره که از هر لحاظ تونسته رقبای هم رده خودشو از میدان به در کنه و به قدری ضریب استاندارد آلایندگی زیست محیطی و کاهش میزان صدای انجین و اگزوز با وجود حجم زیادش بهینه است که تونسته به شایستگی استاندارد یورو 2 رو ازآن خودش کنه و بز مزیت های بی نظیر خودش بیافزاید این موتور سیکلت زیبا موتوری است از خانواده موتورهای خوش ساخت کارخانه ای معتبر با نام باجاج که در رده موتورهای سری پولسار قرار گرفته و از نظر حجم انجین فعلا بالاترین رده رو به خودش اختصاص داده است. اسم این موتور در ایران عزیزمون با نام عامه پالس 220 شناخته شده و در رده جهانی و بین المللی اسم این موتور باجاج پولسار 220 DTS-i یا همون (( Bajaj Pulsar 220cc DTS-si )) شناخته شده و تولید آن از سال 2009 شروع شده و با حدود یکسال و اندی تاخیر به بازار های موتور سیکلت ایران توسط گروه صنعتی فارس راه یافته است لازم است که بگم خداییش این گروه تو وعده هاش راجع به واردات این موتور سیکلت ها صادق بوده و به عنوان مثال گفته بودند این موتور سیکلت از فروردین 89 وارد بازار خواهد شد که همین طور نیز شد و در مورد موتور های دیگر نیز مانند اکسید 125 و 135 و سایر رده های تولیدی نیز به همین ترتیب وارد بازار شده است کیفیت موتور سیکلت های ساخت باجاج به حدی است که میتوان آنرا یا موتورهایی از سایر برندهای معتبر مقایسه کرد و همون طور که قبلا هم گفته بودم این موتورها تحت لیسانس شرکت معتبر موتور سازی کاوازاکی ساخته شده و این خود نشان دهنده عزم باجاج برای ورود به بازارهای دنیا و شناخته شدن هر چه بیشتر به عنوان یک برند استاندارد جهانی برای علاقه مندان به موتور سیکلت است شرکت باجاج بنابر اعلامی که هنوز رسما تایید نشده اعلام کرده که با تولید پالس 220 ( پولسار 220 ) به طور انبوه قصد جایگزین کردن آنرا با پولسار 200 داشته که در آینده خط تولیدی آنرا جمع خواهد کرد چراکه این مدل به اصطلاح دموده شده و نیاز به تغییراتی برای هر چه استاندارد تر شدن داشته که نهایتا باتولید نسل 220 سی سی آن این تغییرات رو اعمال کرده است همانند ارتقای شتاب و کاهش میزان آلاینده ها و .... . موتور سیکلت پالس 220 از نظر رده کلاسی ظاهری در رده موتورهای استریت فایتر یا همون ( Street-Fighter ) قرار گرفته که در واقع ترکیبی ظاهر موتورهای سوپر اسپرت و موتورهای خیابانی بوده که از این بابت خیال خریدار را از هر دو بابت یعنی هم داشتن ظاهری زیبا هم کم دردسر راحت می کنداین موتور زیبا با داشتن فلاپی مستحکم و اصولی در قسمت جلوی خود بر خلاف موتورهای رده های قبلی باجاج بازهم آیرودینامیک تر شده و ...
عکس جدید از پالس 180 سی سی باجاج
سلام دوستان عزیز بازم از تاخیرم معذرت میخوام بالاخره تولید انبوه این موتور آغاز شد و ظرف مدت ۳ هفته ای که به طور عمده در حال توضیعه قیمتش به شدت افزایش پیدا کرد و از ۱۳۵۰۰۰۰ تومان به ۱۶۵۰۰۰۰ تومان رسید ولی مطمنا بالاتر از این نمیره نکته جالبی که داره جراغ های عقبشه که به زیبایی روی هم سوار شدن و به حالت پلکانی قرار گرفته اند کاملا بر خلاف قول کمپانی مبنی بر دیجیتالی بودن صفحه ی مربوط به سرعت سنج ها و ....... در کمال تاسف به علت اینکه این موتور وارد بازار ایران میشه به همون حالت پولساری باقی مونده و عقربه ای هستند البته شرکت وارد کننده قول داده به زودی صفحه سرعت دیجیتالی هم وارد میشه اما من بعید میدونم این چنتا عکسو تازه ازش گرفتم همون طور که مشاهده میکنین بیش از ۹۰ درصد شبیه پولساره ولی با تغیرات دینامیکی نسبتا فاحش نسبت به پولسار چراغ جلوشم از پولسار بزرگتره استارتیه و تقریبا همه چی به غیر از استارت راه دور و دزدگیر داره ترمز عقب ساده و جلو توسط یه صفحه دیسکی کنترل میشه یه چیز خیلی عجیب اینکه نور عقبش از پولسار ضعیفتره و دلیلشو من هنوز نفهمیدم جهت دریافت اطلاعات بیشتر از این موتور میتونید به آرشیو مطالب ارسال شده مراجعه کنید که در اونها خصوصیات دینامیکی این موتور کاملا وصف داده شده است با تمام زیبایی های این موتور و حجم ۱۸۰ سیسیش اما به سختی به پای موتورهای ۲۰۰ سی سی خواهد رسید حالا هر مارکی که باشه
تی وی اس آپاچی (اپاچی)180 سی سی آر تی آر یا (( Tvs Apache 180 cc RTR ))
سلام دوستان طبق قرار پست تخصصی این مطلب اختصاص به یکی دیگر از موتور سیکلت های زیبا و خوش ساخت برند های هندی دارد که به خوبی توانسته اند بازار تشنه به کیفیت در عین زیبایی قشر موتور-سوار ان را تسخیر کنند . بله این پست راجع به موتور سیکلت تی وی اس آپاچی 180 سی سی با (TVS Apache 180 cc RTR ) می باشد که توسط شرکت جهانرو وارد و مونتاژ شده و در حجم 180 سی سی رقیب سرسخت باجاج 180 سی سی اسپرت و معمولی حساب شده طوری که نزدیکی رقابت میان این 2 برند موتور-سوار را گاهی ناچار به خرید یکی از این دو از روی سلیقه می کند . در واقع آپاچی 180 سی سی 137 کیلویی نسل بعدی آپاچی 160 سی سی قدیمی است که بدلیل اقبال عمومی از حجم های بالاتر موفقیت بیشتری از سری 160 سی سی بر جا گذاشته اند . برای بررسی دقیق تر این موتور سیکلت زیبا بر روی هر قسمت دقیق تر میشویم : ظاهر و استایل کلی : بدون شک آپاچی 180 سی سی یکی از زیباترین موتور سیکلت های مجاز به تردد در ایران است که هماهنگی طراحی و تناسب شمای کلی تجهیزات موتور با تیپ آن به چشم هر بیننده نکته سنجی خوش می آید . علی الخصوص رنگ سفید آن که بدلیل اقبال عمومی از آن چند صباحی گرانتر از سایر رنگ های این موتور یعنی قرمز و زرد و مشکی فروخته میشد . استفاده اندازه و حساب شده از فلاپ نیز یکی دیگر از خصوصیات این موتور است . طوری که همانند موتورهای رده خیابانی با پیچاندن فرمان کل سیستم جلوی موتور نیز به همان سمت مایل شده و از این بابت تمرکز بیشتری برای انجام مانور به راکب خود اهدا می کند . رینگ های آپاچی 180 سی سی نیز کاملا همانند 160 سی سی خود بوده و دارای 6 پره ستاره وار هستند که بر زیبایی موتور می افزاید . همچنین آپاچی دارای باکی با ظرفیت 16 لیتر به همراه حدود 2 لیتر و خرده ای بنزین ذخیره است . زین آپاچی نیز نرم و یکدست است و از این بابت اختلافی جزیی با سایر مدل های جدید رقبا یعنی زین های 2 تکه که مخصوص موتور های اسپرت است دارد . ضمنا آپاچی 180 سی سی دارای یک قسمت توری مانند فلزی زیر زین عقب خود است که برای نشستن فرد دوم و حتی سوم ! روی موتور نیز جاپایی مناسبی به وی ارایه میدهد .علاوه بر اینکه برای گیر دادن کش های مخصوص بار برای حمل بار چیز مناسبی محسوب میشود . سیستم الکترونیک و روشنایی : آپاچی 180 سی سی بر خلاف مدل های باجاج هم حجم خود سیستم خاصی برای روشن کردن امکانات روی دسته فرمان ندارد و این یک نکته منفی برای همچین موتوری است . چراغ جلوی آپاچی 180 آر تی آر نیز بزرگ و با طرحی به ظاهر خندان به نوعی انرژی مثبتی به موتور-سوار آن و دیگران القا می کند . ولی نور آن در حد همان آپاچی 160 سی سی بوده و بدلیل استفاده از سیستم روشنایی عادی ( عدم ...
TVS Apache racing 160
سلام دوستان و موتور-سوار ان عزيز !<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> قبل از هر چيز فرارسيدن عيد باستاني و فرخنده ي نوروز رو به همه شما تبريك ميگم . اميدوارم سال خوبي در پيش رو داشته باشيد و خوشحالم از اينكه وارد دومين سال فعاليت اين وبلاگ شديم و اميدوارم بتونم بيش از سال قبل به شما دوستان عزيزم خدمت كنم ....... انشالله طبق قرار قبلي قرار بود كه اين پست راجع به آپاچي تي وي اس / آر تي آر 160 باشه كه ........ هست ! بله .......... اين پستم راجع به اين موتوره جديد و ريسي است كه بسيار زيبا و پرشتاب است و رنگ بندي جذاب و اضافه كردن پسوند ( ريسينگ ) به اين موتور نشان دهنده توانايي و قابليت اين موتور در قرار گرفتن در رده موتور هاي ريسي چه از نظر شتاب چه از نظر صداي انجين چه از نظر ظاهر و چه از نظر رسيدن به تاپ اسپيد كه حدود 170 كيلومتر در ساعت است مي باشد . موتور جديد كارخانه ي موتور سازي تی وی اس هندوستان كه چند وقتي هم از انعقاد قرار داد با كمپاني های مطرح موتور سازي ژاپن براي ارتقاي سطح تكنولوژي و مدرن كردن موتورهاي ساخت تی وی اس ميگذرد به نوعي در اين محصول جديد نمايان شده است . از آنجايي كه شاهديم موتور هاي ساخت موتور سازان هندوستان همانند موتورهاي كاوازاكي داراي سر و صداي انجيني در سطح استانداردي هستند و به مرور زمان عقربه هاي آنالوگ كنسول ها جاي خود را به كيت هاي فوق العاده دقيق و زيبا مي دهند كه همه اين تغييرات نشان دهنده اهتمام كمپاني های هندی براي جاي گيري در سطح موتورهاي استاندارد جهاني و حتي رقابت در مسابقات موتور سواري در آينده نه چندان دور است هر چند تقريبا تمامي این موتورها اخيرا حداقل داراي استاندارد حد آلايندگي اروپا هستند كه افتخار بزرگي براي اين كارخانه محسوب ميشود موتور آپاچي 160 سي سي جديدترين محصول تی وی اس در سال جديد است كه همانند آپاچي قبل داراي 4 سوپاپ در انجين 160 سي سي خود است كه نشان دهنده شتاب عالي اين موتور حتي فراتر از آپاچي 150 سي سي است كنسول زيباي آن در حد اعتدال و تقريبا همانند پالس اسپرت باجاج تهيه شده كه قسمت دور سنج آن آنالوگي و ديگر قسمت ها مانند صفحه كيلومتر به صورت ديجيتالي در كنار هم قرار داده شده اند آپاچي 160 سي سي داراي ظاهر اسپرت تري نسبت به آپاچي معمولي است و از آنجا ميتوان به اين موضوع پي برد كه با نخستين نگاه متوجه نوار قرمز رنگ در محيط رينگ هاي آن مي شويم از خصوصيات ظاهري بارز ديگري كه ميتوان به آن اشاره كرد فرم خاص چراغ خطر عقب موتور است كه تماما قرمز نيست بلكه قسمتي از آن قرمز است و بقيه بي رنگ هستند و بسيار فرم جديد و در نوع خود زيبايي است ...
قوی ترین موتور دیزل پاترول
NISSAN TD42 TD42 و روی سافاری مدل بالا داری 157 اسب بخار این موتورهای نیسان td42 بدون سوپر هستن. NISSAN TD42 سلام به دوستان دیزل سوار و کسانی که در شرف دیزل شدن هستند...متن پایین رو از یکی از سایت های خارجی نیسان کپی کردم و معنی ان رو گوگل ترنسلیت انجام داده . ببخشید که معنیش کج کوله استکلا میخواهد قدرت موتور تی دی 42 نیسان رو بگه که موتوری دیوانه کننده است.........................................................................................................................................Safari Diesel Turbocharger System for the Nissan Patrol TD42 EngineDiesel engine efficiency on Nissan's TD42 engine is legendary but as most diesel owners know only too well, the downside is somewhat leisurely performance especially when towing. Safari Water cooled turbocharger Split pulse ductile iron exhaust manifold High flow cast aluminum discharge duct Braided stainless steel, Teflon lined water and oil lines All fittings custom designed to suit Nissan Patrol TD42 3" Mandrel exhaust system with flexible bellows Not anymore! The Safari professionally developed and engineered Safari Turbo System for Nissan's 4.2L diesel delivers amazing performance. With hundreds of Safari TD42 turbo systems out there on the roads and tracks around the planet, Safari is the only manufacturer of turbocharger systems with the deep understanding of this engine and the engineering expertise to offer the most reliable and powerful turbo enhancement for the Nissan Patrol TD42 diesel engine . For overtaking, towing or touring, the Safari Turbo System transforms your vehicle with power and torque you may have never thought achievable. The Safari Turbo System utilizes a water cooled turbocharger with a split pulse ductile iron exhaust manifold and a high flow, Safari engineered cast aluminum compressor and discharge duct. Braided stainless steel, Teflon lined water and oil lines are used throughout along with the best quality custom fittings. Moreover, the Safari turbo system is delivered complete with the Safari High Output 3" precision mandrel formed exhaust system Safari Diesel Turbocharger System for the Nissan Patrol TD42 Engine. صفری سیستم توربو دیزل برای پاترول نیسان موتور TD42بازده موتور دیزل بر موتور نیسان را TD42 افسانه ای است اما به عنوان بسیاری از صاحبان دیزلی فقط به هم خوبی، حرکت نزولی تا حدودی باهستگی عملکرد به ویژه هنگامی که بکسل. صفری آب سرد توربو شارژر تقسیم پالس چدن نشکن منیفولد اگزوز جریان ریخته گری آلومینیوم ترشحات مجرای بافته از جنس استنلس استیل، تفلون پوشیده آب و خطوط نفت همه لوازم و اتصالات اتصال سفارشی طراحی شده با توجه به نیسان پاترول TD42 3 "سنبه سیستم اگزوز با دم انعطاف پذیردیگر نه!صفری حرفه ای و مهندسی سیستم صفری توربو دیزل 4.2L نیسان ارائه عملکرد شگفت انگیز است.با صدها نفر از سافاری TD42 سیستم توربو خارج وجود دارد در جاده ها و آهنگ ها در اطراف این سیاره، سافاری تنها تولید کننده سیستم های توربو شارژر با درک عمیق از این موتور و تخصص مهندسی برای ارائه ارتقاء توربو قابل اطمینان ترین و قدرتمند برای گشت نیسان TD42 موتور دیزل.برای سبقت، بکسل و یا تور، سیستم ...