قیمت بنزهای مزایده ای پلیس
سرنوشت خودروهای ضد گلوله اجلاس چه خواهد شد؟
سرنوشت خودروهای ضد گلوله اجلاس چه خواهد شد؟ شانزدهمین اجلاس سران غیرمتعهدها به پایان رسیدو حالا برای بسیاری از مردم این پرسش پیش آمده که دولت با خودروهای اجلاس چه خواهد کرد؟ بنزهای نیم میلیون دلاری، مگان، ماکسیما و تینا از جمله خودروهایی هستند که در ناوگان تشریفات اجلاس شانزدهم میزبان غیرمتعهدها شدند و حالا سرنوشت آنها برای خیلی‌ها محل پرسش شده است. هر چند بیشتر گمانه‌زنی‌ها حول محور «به مزایده گذاشتن خودروهای اجلاس» می‌چرخد؛ اما ظاهرا دولت خواب‌های دیگری برای آنها دیده و قرار است برخی در ناوگان تشریفات باقی بمانند و برخی نیز خودرو پلیس شوند. سرنوشت خودروهای اجلاس گروه خودرو- این روزها که شانزدهمین اجلاس سران غیرمتعهدها در تهران به پایان رسیده و دولتی‌ها از دستاوردهای سیاسی و اقتصادی آن می‌گویند، گویا سرنوشت خودروهای به کار گرفته شده در این اجلاس نیز از اهمیت ویژه ای برخوردار شده است. اینکه بنزها، مگان‌ها، ماکسیماها و تیناهای استفاده شده در اجلاس تهران از کجا و با چه قیمتی آمدند و حالا کجا هستند و دولت چه خوابی برای آنها دیده، یکی از پرسش‌های این روزهای ایرانیان به حساب می‌آید. فرقی نمی کند، از مردم عادی که خودروهای اجلاس را به چشم دیده‌اند یا اخبار آن را شنیده‌اند گرفته تا آجیل فروشان پارک وی و گلیم فروشان ولیعصر و عشق ماشین‌ها و آنها که قصد خرید دارند، همه و همه پیگیر سرنوشت خودروهای اجلاس سران هستند. به هر حال «خودرو» همواره برای ایرانی‌ها حتی آنها که گواهینامه هم ندارند، سوژه ای جذاب بوده و حال که طعم اجلاس نیز به خود گرفته، جذاب تر شده است. البته پیش از شروع اجلاس نیز بسیاری از مردم پیگیر حواشی خودرویی آن بودند و اخبار مربوط به نوع خودروهای در نظر گرفته شده، نحوه تامین و به طور خاص قیمت آنها را پیگیری می‌کردند. اوضاع به شکلی بود که طی دو سه هفته مانده به آغاز اجلاس شانزدهم غیرمتعهدها در تهران، بسیاری از مردم به خصوص رهگذرانی که تریلرهای حامل خودروهای مگان و بنز را به چشم می‌دیدند، در محافل خودمانی یک پای بحث‌شان «خودروهای اجلاس» بود. هرچند معمولا در چنین اجلاس‌هایی «بنز» آن هم از نوع ضد گلوله پای ثابت تشریفات به حساب می‌آیند، اما این بار به دلایلی، توفیقی اجباری را نصیب خودروسازی کشور کرد و مسوولان تصمیم گرفتند از داخلی‌ها برای آمد و رفت سران استفاده کنند. بنز هم البته بود، منتها به تعدادی محدود؛ آن طور که برخی منابع آگاه می‌گویند، آلمانی‌ها در فروش بنزهای ضدگلوله به ایران بابت تشریفات اجلاس سران، به صورت مستقیم بازی درآورده‌اند. این رفتار ...
ماشین های پلیس ایران! +تصاویر
ماشین های پلیس ایران! +تصاویر سیر تحول خودروهای پلیس طی 70 سال اخیر جالب است.به گزارش «قدس آنلاین»، از دهه 1320 که خودروهای آلمانی، انگلیسی و آمریکایی به خدمت شهربانی کل کشور درآمدند تا امروز که از بنز، پژو و زانتیا برای کارهای مربوطه استفاده می‌شود. شاید کمتر کسی به نوع خودروها و تجهیزات به کار رفته در آنها توجه کرده باشد ولی آنچه مسلم است اینکه صرف‌نظر از قدمت طولانی استفاده از خودرو در این بخش تنها ظرف چند سال اخیر شاهد ارتقای تجهیزات در این خودروها بوده‌ایم به عبارت دیگر خودروهای پلیس شاید بیش از 60 سال جز به چراغهای گردان، بی‌سیم و بلندگو به چیز دیگری مجهز نبوده‌اند اما امروز به سیستم‌هایی نظیر دوربین‌های خودکار، دستگاه‌های GPS، لوازم تشخیص مصرف نوشابه‌های الکلی توسط رانندگان، امکانات ماهواره ای، رایانه‌ای و ... تجهیز شده‌اند. در ادامه به سیر تحول این خودروها اشاره می‌کنیم.دهه 1320 مدلی از بنز قدیمی، حدود 67 سال پیش یعنی در سال 1940 میلادی ساخته و برای به کارگیری در شهربانی روانه تهران شد. در آن روزگار هنوز خودروهای پلیس به چراغهای گردان، بی‌سیم و بلندگو مجهز نشده بودند.دهه 1330 فولکس‌واگن قورباغه‌ای شکل با دو رنگ مشکی و سفید که به یک چراغ‌گردان آبی‌رنگ و یک دستگاه بی‌سیم با برد محدود مجهز شده بود از جمله وسایل نقلیه مورد استفاده پلیس راهنمایی و رانندگی در آن زمان بود. این خودرو هم‌اکنون در پارکینگ نیروی انتظامی خاک می‌خورد. خودرو دیگری که در این دهه به کار گرفته شد، بنز بود. در این دو دهه شهربانی کل کشور تقریباً تمام دوران حکومت پهلوی اول و ابتدای دوره پهلوی دوم را با خودروهای آلمانی سپری کرد.دهه 1340دهه 1340 را باید تقریباً آغاز دوباره ورود خودروهای آمریکایی به این عرصه دانست دوج‌های کرنت شش‌سیلندر ساخت کشور آمریکا با پلاک‌های سه‌رقمی دست‌نویس که حداکثر سرعت آنها به 200 کیلومتر در ساعت می‌رسید از سال 1346 تا 1354 مورد استفاده قرار گرفتند. دوج کرنت دارای یک بلندگوی کوچک بود که بر روی گلگیر جلو و کنار کاپوت نصب می‌شد و مجهز به یک بی‌سیم دستی، چند پروژکتور و یک چراغ گردان ثابت بود. دهه 40 همان دهه‌ای است که افسران زن با موتورسیکلت در سطح شهر تهران تردد می‌کردند (سال 1346) و ضمن راهنمایی خودروها بعضاً آنها را جریمه نیز می‌کردند.دهه 1350در تمام دهه 1350 در کنار لندرور انگلیسی خودروهای آمریکایی بیوک، شورولت رویال و بنز230 به کار گرفته شدند. بنز230 با چراغهای جلو عمودی شش‌سیلندر بودند و حداکثر سرعت آنها برای این کار 220 کیلومتر در ساعت تنظیم شده بود این خودروهای آلمانی از سال 1350 تا 1356 در شهربانی ...
سرنوشت خودروهای اجلاس
این روزها که شانزدهمین اجلاس سران غیرمتعهدها در تهران به پایان رسیده و دولتی ها از دستاوردهای سیاسی و اقتصادی آن می گویند، گویا سرنوشت خودروهای به کار گرفته شده در این اجلاس نیز از اهمیت ویژه ای برخوردار شده است.اینکه بنزها، مگان ها، ماکسیماها و تیناهای استفاده شده در اجلاس تهران از کجا و با چه قیمتی آمدند و حالا کجا هستند و دولت چه خوابی برای آنها دیده، یکی از پرسش های این روزهای ایرانیان به حساب می آید.فرقی نمی کند، از مردم عادی که خودروهای اجلاس را به چشم دیده اند یا اخبار آن را شنیده اند گرفته تا آجیل فروشان پارک وی و گلیم فروشان ولیعصر و عشق ماشین ها و آنها که قصد خرید دارند، همه و همه پیگیر سرنوشت خودروهای اجلاس سران هستند.به هر حال «خودرو» همواره برای ایرانی ها حتی آنها که گواهینامه هم ندارند، سوژه ای جذاب بوده و حال که طعم اجلاس نیز به خود گرفته، جذاب تر شده است.البته پیش از شروع اجلاس نیز بسیاری از مردم پیگیر حواشی خودرویی آن بودند و اخبار مربوط به نوع خودروهای در نظر گرفته شده، نحوه تامین و به طور خاص قیمت آنها را پیگیری می کردند.اوضاع به شکلی بود که طی دو سه هفته مانده به آغاز اجلاس شانزدهم غیرمتعهدها در تهران، بسیاری از مردم به خصوص رهگذرانی که تریلرهای حامل خودروهای مگان و بنز را به چشم می دیدند، در محافل خودمانی یک پای بحث شان «خودروهای اجلاس» بود.هرچند معمولا در چنین اجلاس هایی «بنز» آن هم از نوع ضد گلوله پای ثابت تشریفات به حساب می آیند، اما این بار به دلایلی، توفیقی اجباری را نصیب خودروسازی کشور کرد و مسوولان تصمیم گرفتند از داخلی ها برای آمد و رفت سران استفاده کنند. بنز هم البته بود، منتها به تعدادی محدود؛ آن طور که برخی منابع آگاه می گویند، آلمانی ها در فروش بنزهای ضدگلوله به ایران بابت تشریفات اجلاس سران، به صورت مستقیم بازی درآورده اند.این رفتار سیاسی و خارج از منطق آلمانی ها سبب شده تا دولت غیرمستقیم عمل کرده و برای واردات بنز از بخش خصوصی کمک بخواهد. از همین رو به سراغ شرکت ستاره بنز (نمایندگی رسمی واردات و فروش محصولات بنز در ایران) رفته تا از این راه بنزهای موردنیاز خود را برای تشریفات اجلاس شانزدهم تامین کند.هرچند دولت بنزهای زیادی را برای اجلاس درخواست کرده؛ اما در نهایت شرکت ستاره بنز تنها شش دستگاه مدل ضد گلوله این خودرو را تامین کرده است و دولت برای تامین مابقی خودروها به سراغ بنزهای قبلی و خودروهای لوکس داخلی رفته است.اما مدل این بنزها چه بوده؟ چه قیمتی داشته اند و کدام یک از سران غیرمتعهد سوارشان شده اند؟آن طور که منابع آگاه می گویند: شش دستگاه بنز واردشده، از ...
ظهور و سقوط بنز در ایران+گزارش تصویری
ظهور و سقوط بنز در ایران+گزارش تصویری چندی پیش با تصویب طرحی که به موجب آن واردات خودروهایی با حجم موتور بالای 2500 سی‌سی ممنوع شد، بسیاری از برندهای مطرح هم‌چون پورشه، مازارتی و مرسدس‌بنز از عرضه محصولات جدید باز ماندند. در این بین خداحافظی خودروساز پرسابقه آلمانی، مرسدس‌بنز بود که با رفتنش ص نزدیک به 130 سال است که از اختراع تاریخی کارل بنز می‌گذرد؛ خودرو. وسیله‌ای که بیش از آنچه به نظر می‌رسد اهمیت دارد. اکنون می‌گویند بعد از نفت، دومین صنعت کشورهای بزرگ و در حقیقت یکی از سیاسی‌ترین‌ها است. مرسدس‌بنز این ستاره نقره‌فام صنعت خودروسازی به دلیل کیفیت بالا و مهندسی دقیقی که در تولیداتش به کار می‌برد، شهره عام و خاص است. مراکز تحقیقاتی این شرکت از خط تولیدهایش بزرگ‌تر و بیشتر است. شاید به خاطر همین دلایل باشد که اعتبار این ستاره بیش از هم‌کلاسان و رقبای خود به چشم می‌آید. طبق آمار، مرسدس‌بنز سال گذشته میلادی توانست 106.5 میلیارد یورو درآمد داشته باشد که از این رقم 5.6 میلیارد یوروی آن، سود خالص بود. قسمتی از این میزان فروش مربوط می‌شود به بازار هیجان‌انگیز خاورمیانه و بدون شک ایران.اساساً پیش از آنکه خبری از تولید پیکان باشد، ایران‌ناسیونال سابق اتوبوس 302 و شرکت خاور کامیون مرسدس‌بنز را تولید می‌کردند. می‌گویند دولت وقت ایران بخشی از سهام بنز را پیش از انقلاب خریده است و پس از انقلاب بنز به جای سهامش 4 هزار ماشین پلیس به ایران ارسال کرده است. اما حقیقت چیز دیگری است. پیش از انقلاب، و در دهه 70 میلادی با بروز بحران مالی در غرب، بنز با مشکل مواجه می‌شود و رو به ورشکستگی می‌رود. در این شرایط دولت ایران سعی می‌کند 30 درصد از سهام بنز آلمان را بخرد. با این کار مدیریت شرکت مرسدس‌بنز در اختیار ایران قرار می‌گرفت اما دولت آلمان برای جلوگیری از این موضوع خود اقدام به خرید سهام مرسدس بنز می‌کند تا مالکیت این شرکت از دست آلمان‌ها خارج نشود. مرسدس‌بنز پیش از انقلاب جدیدترین مدل‌هایش را در ایران تولید می‌کند و حتی برای افزایش سهم ساخت داخل، 30 درصد از سهام موتور سازی تبریز «ایدم» را نیز می‌خرد. به این طریق قصد داشت با تولیدات ایران بازار قاره آسیا و بخشی از آفریقا را تامین کند. ظهوربرخلاف تصور، اولین خودرویی که به ایران وارد شد، یک بنز 170 نبود. در حقیقت خیلی پیش از تولید این خودرو مظفرالدین شاه در سال 179 طی یکی از سفرهای خود دو دستگاه سواری رنو را با خود به ایران آورده بود. اطلاعات دقیقی درباره چگونگی حضور و واردات اولین مرسدس‌بنز به بازار ایران در دست نیست ولی گفته می‌شود ...