مزايده شركت ايران خودرو
مزايده خودرو سايپا سال 90
شركت سايپا در نظر دارد تعدادي از انواع خودروهاي غيرتجاري و مازاد را ازطريق برگزاري مزايده عمومي به فروش رساند. زمان بازديد و پيشنهاد قيمت : 23لغايت 25بهمن از ساعت 9 الي 15 محل پارك خودروهاي سواري و اتاق خالي خودرو كاروان: پاركينگ شيرازي محل پارك دو دستگاه تريلي: شركت سايپا آذين محل دريافت اسناد : كيلومتر 15 جاده مخصوص كرج ضلع جنوبي- روبروي شركت سايپا- اواسط خيابان 52- روبروي اداره تحويل سايپا- پاركينگ شيرازي مدارك مورد نياز جهت دريافت فرم شركت در مزايده: 1- سپرده شركت در مزايده به ازاء هردستگاه خودرو مبلغ شش ميليون ريال ميباشد كه از طريق دستگاه كارت خوان در محل مزايده انجام ميشود. 2- كپي كارت ملي الزامي 3- نظر به اينكه استرداد سپرده برنده نشدگان از طريق حسابهاي بانكي ملت،تجارت ،سپه، ملي، صادرات،پارسيان و پاسارگاد صورت ميگيرد لذا ارائه كپي از صفحه اول دفترچه حساب جاري يا پس انداز و .... جهت احراز هويت صاحب حساب ضروريست. لازم به ذكراست زمان استرداد سپرده افراد فاقد حساب بانكي ، حداقل ده روز بعد از تاريخ اعلامي جهت واريز به حسابهاي بانكي خواهد بود. توجه:خودرو فقط به واريزكننده سپرده واگذار مي شود. شركت در رد و يا قبول پيشنهادات مختار است. مزايده خودروهاي غير تجاري و مازاد شركت سايپا
612-خودرو رانان وفا چه شرکتی است؟؟؟
اختصاصی هومن:اگر می خواهید خودرو لیینگی بخرید سری به سایت لیزینگ وفا بزنید!!!ضرر نمی کنید!!! ايران‌خودرو، سهام بانك پارسيان را مي‌فروشد بازار سهام- گروه بورس:قائم مقام مديرعامل شركت ايران خودرو از فروش سهام بانك پارسيان براي حل مشكل نقدينگي ايران خودرو خبر داد به گزارش همشهري، 3 سال پيش زماني كه ريشه‌هاي بحران نقدينگي در شركت ايران خودرو جوانه زد، شركت ايران خودرو تصميم گرفت 30 درصد از سهام بانك پارسيان را براي حل مشكل نقدينگي به معرض فروش بگذارد، هرچند ايران خودرو اين ميزان سهام را در بورس عرضه كرد و سهام نيز در بورس به فروش رفت؛ اما با دستور مستقيم رئيس‌جمهوري اين معامله باطل و مديرعامل و رئيس هيأت‌مديره بانك پارسيان نيز بركنار شدند، به اين ترتيب ايران‌خودرو هرگز نتوانست با فروش سهام بانك پارسيان از بند بدهي‌ها و مشكلات مالي‌‌اش رهايي يابد. از آن زمان تاكنون بحران مالي ايران خودرو روز به روز شديد‌تر شده؛ به‌طوري‌كه هم‌اكنون كسري سرمايه در گردش ايران خودرو به 2 هزار و 600 ميليارد تومان رسيده و اين شركت در حال غرق شدن در گرداب مشكلات مالي است. ماجراي بركناري عبدالله طالبي، مديرعامل سابق بانك پارسيان و بهرام فتحعلي، رئيس هيات‌مديره اين بانك توسط بانك مركزي در سال 1385 از آنجايي آغاز شد كه شركت ايران‌خودرو به‌عنوان سهامدار عمده بانك پارسيان تصميم گرفت، سهام مديريتي خود كه حدود 30درصد از سهام بزرگترين بانك خصوصي كشور را شامل مي‌شد واگذار كند. خريداران سهام، تعدادي از فعالان اقتصادي بخش خصوصي بودند كه با دريافت تسهيلاتي از يك بانك خارجي قصد خريد سهام را داشتند. متقاضيان خريد سهام با يك بانك خصوصي ديگر وارد مذاكره شده بودند تا با وثيقه قرار دادن سهام خريداري شده در آن بانك، بخشي از ثمن معامله را از طريق وام تامين كنند و بخش ديگري را هم نقدا پرداخت كنند. مزايده فروش سهام با قيمت پايه حدود 300ميليارد تومان در بورس صورت گرفت، اما حين معامله احمدي‌نژاد، در يك سخنراني عمومي در بين مردم ساوجبلاغ انجام اين معامله را غيرقانوني اعلام كرد و متعاقب آن دستور ابطال آن را صادر كرد. پس از ابطال معامله سهام ايران‌خودرو در بانك پارسيان، رئيس‌كل وقت بانك مركزي، ابراهيم شيباني، با اعلام سلب صلاحيت مديرعامل و رئيس هيات‌مديره بانك پارسيان، خواستار تشكيل مجمع عمومي اين بانك و انتخاب مديران جديد شد. شايد اگر اين معامله 3 سال پيش انجام شده بود و از سال 85 تاكنون به تعويق نيفتاده بود ايران خودرو اكنون گرفتار بحران مالي نمي‌شد؛ بحراني كه شوراي پول و اعتبار را مجبور كرد روز سه‌شنبه براي كمك به ايران ...
قيمت فروش نمايندگي رسمي بنز در ايران اعلام شد
قيمت فروش نمايندگي رسمي بنز در ايران اعلام شد درحاليكه چند روز پيش اعلام شد ايران خودرو مالكيت دو شركت ستاره ايران و تاپ خودرو را واگذار مي‌كند، طبق جديدترين اخبار، قيمت پايه فروش اين دو شركت 12 ميليارد تومان تعيين شده است. شركت ستاره ايران تنها نمايندگي رسمي بنز در ايران و واردكننده، فروشنده و ارائه دهنده خدمات پس از فروش محصولات بنز است و 66.7 درصد متعلق به ايران خودرو ديزل و 33.3 درصد متعلق به تاپ خودرو است. شركت تاپ خودرو نيز تنها توليدكننده داخلي خودرو سواري بنز در ايران محسوب ميشود كه در حال حاضر 100 درصد سهام آن در اختيار شركت ايران خودرو ديزل قرار دارد. شركت ستاره ايران بيشتر در واردات و ارائه خدمات پس از فروش توليدات بنز در ايران مشغول بوده و تاپ خودرو نيز برخي مدل‌هاي سواري بنز به‌ويژه مدل e را در ايران توليد مي‌كند. طبق اخبار به دست آمده گروه صنعتي ايران خودرو در راستاي خصوصي‌سازي و سبك‌سازي اين گروه تصميم به واگذاري سهام اين دو شركت زيرمجموعه خود گرفته است. در آگهي مزايده فروش سهام ستاره ايران و تاپ خودرو، قيمت پايه فروش اين دو شركت 12 ميليارد تومان ذكر شده است. تعداد سهام قابل واگذاري شرکت ستاره ايران به صورت بلوکي، هزار سهم و تاپ خودرو 7هزار سهم است. قيمت پايه فروش سهام هر دو شركت درمجموع 120 ميليارد ريال و رقم سپرده شرکت در مزايده، سه ميليارد و 600 ميليون ريال تعيين شده است. 40 درصد از ارزش سهام مورد نظر، به صورت پيش پرداخت و مابقي آن به صورت اقساط در مدت سه سال با نرخ 17 درصد دريافت ميشود.
فرصت‌هاي خصوصي‌سازي در سال 89
«دنياي اقتصاد» اختصاصي گزارش مي‌دهدفهرست خصوصي‌سازي دولت در سال 89گروه بورس- معصومه طاهرخاني: «دخانيات ايران»؛ 60درصد، «پست بانك»؛ 75درصد، «بانك تجارت؛ 41درصد، «بيمه دانا»؛ 61درصد، «هلدينگ شركت گاز»؛ 60درصد، «هواپيمايي هما»؛ 60درصد، هلدينگ پتروشيمي»؛ 59درصد و .... تنها بخشي از جدول واگذاري 524 شركت دولتي هستند كه قرار است امسال به بخش خصوصي فروخته شوند.به گزارش خبرنگار ما، فهرست كامل بنگاه‌ها و فعاليت‌هاي شركت‌هاي دولتي مشمول واگذاري كه در قالب جداول گروه يك و دو دسته‌بندي شده‌اند، روز گذشته به طور اختصاصي در اختيار «دنياي اقتصاد» قرار گرفت. اين جداول شامل 524شركت مشمول واگذاري است كه 489شركت در فهرست گروه يك (شركت‌هاي ذيل اصل44) و 35 شركت در فهرست گروه دو (شركت‌هاي صدر اصل44) قرار گرفته‌اند. سازمان خصوصي‌سازي درآمد ناشي از واگذاري 524 شركت مشمول واگذاري را 12هزار و 500ميليارد تومان در نظر گرفته كه تنها 8هزارميليارد تومان آن قرار است در قالب رد ديون محقق شود. به اين ترتيب امسال بايد رقم 4هزار و 500ميليارد تومان وجه نقد از محل واگذاري سهام شركت‌هاي دولتي به حساب خزانه واريز شود. از سوي ديگر از بودجه 5هزار ميليارد توماني سال گذشته سازمان خصوصي‌سازي كمتر از يك‌هزار و 600ميليارد تومان به حساب خزانه واريز شد تا پرونده واگذاري‌هاي 88 با كسري 3هزار و 400ميليارد توماني بسته شود. همچنين بخش زيادي از شركت‌هايي كه سال گذشته و حتي سال‌هاي گذشته‌تر شانسي براي واگذاري نداشته‌اند، امسال بار ديگر در جدول واگذاري‌ها قرار گرفته‌اند. «صدر اصل»هاي امسال كدامند؟اما در ميان 524 شركت مشمول واگذاري، 35 شركت حاضر در جدول گروه 2 قرار گرفته‌اند كه عموما قرار است از طريق بورس به بخش خصوصي واگذار شوند. در بين اين 35 شركت، «شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي» با 12 شركت مشمول واگذاري، بزرگترين شركت مادر تخصصي در جدول گروه 2 است. رتبه دوم به طور مشترك در اختيار «وزارت اقتصاد» و «شركت ملي نفت ايران» با 6 شركت است. «ايميدرو» هم با 3 شركتي كه امسال در ليست فروش سازمان خصوصي‌سازي قرار داده، رتبه سوم جدول گروه 2 را از آن خود كرده است. هيات واگذاري مقرر كرده كه بخش زيادي از شركت‌هاي حاضر در گروه دو به صورت 100درصدي چه به صورت بورسي و چه به صورت مزايده‌اي فروخته شوند. در اين بين12 شركت زيرمجموعه پالايش و پخش كه به ترتيب زير آماده واگذاري شده‌اند، شامل: پالايشگاه‌هاي نفت تبريز با 40درصد، بندرعباس 60درصد، لاوان با 60درصد، تهران با 60درصد، شيراز با 60درصد، كرمانشاه با 60درصد، آبادان با 60درصد، شازند اراك با 60درصد، مهندسي نفت با ...
مزايده خودروهاي سواري در شركت بازرگاني سايپا يدك
شركت بازرگاني سايپا يدك - اخبار و تازه های ** سایپا & سایپا یدک & امداد سایپا **"> سایپا مطمئن - مزايده خودروهاي سواري در شركت بازرگاني سايپا يدكسایپا مطمئن اخبار و تازه های ** سایپا & سایپا یدک & امداد سایپا ** مزايده خودروهاي سواري در شركت بازرگاني سايپا يدك شركت بازرگاني سايپا يدك ( سازمان خدمات پس از فروش سايپا ) در نظر دارد تعدادي از خودروهاي سواري مازاد بر نياز خود را از طريق مزايده عمومي به فروش برساند. متقاضيان مي توانند از تاريخ درج آگهي به مدت چهار روز از ساعت 9 صبح لغايت 14 بعدازظهر جهت بازديد و دريافت اسناد شركت در مزايده به آدرس : تهران - كيلومتر 17 جاده مخصوص كرج نبش خيابان داروپخش اداره تداركات داخلي و پشتيباني مراجعه فرمايند .
ايران خودرو و سايپا در آستانه تصرف توسط جريان انحرافي
در حالي كه به دليل طرح مسأله ادغام، وزارتخانه هاي صنعت و معدن و رفاه بدون وزير به كار خود ادامه مي دهند، جريان انحرافي كه از سال گذشته برنامه گسترده اي براي تصاحب سهام خودروسازان كشور طرح ريزي كرده بود، در حال تكميل برنامه هاي خود است.به گزارش خبرنگار ما، پس از آنكه در سال 1389 و در راستاي اجراي اصل 44 قانون اساسي، شركت خودروسازي سايپا با گردش مالي بالغ بر 25 هزار ميليارد تومان در اختيار تكنوكرات هاي دولت اصلاحات و جريان انحرافي مستقر در دولت قرارگرفت، در روزهاي اخير نيز بورس تهران شاهد عرضه 9/4 درصد از سهام شركت ايران خودرو بود كه خبرهاي دريافتي حاكي است عرضه اين سهام با هماهنگي كامل و به منظور واگذاري كامل به گروه سايپا بوده است.در حال حاضر سه گروه در حال رقابت براي تصاحب اين سهام هستند كه جدي ترين گزينه مالكين گروه سايپا مي باشند.نكته جالب توجه در اين ميان مالكيت 2 عضو هيأت مديره ايران خودرو توسط گروه سهامداران سايپاست.در صورت تصاحب سهام عرضه شده در بورس، گروه سايپا اميد دارد كه سومين عضو هيأت مديره ايران خودرو را نيز در اختيار خود بگيرد كه در اين صورت بايد پذيرفت كه صنعت خودروسازي ايران با هماهنگي سياسي و با كمترين هزينه در اختيار يك گروه خاص قرار گرفته است.همچنين سازمان خصوصي سازي به تازگي عرضه بلوك 5/2 درصدي سهام شركت سايپا را به مقدار 260 ميليون سهم در تاريخ سوم خرداد و بابت رد ديون دولت به پيمانكاران وزارت آموزش و پرورش در سايت خود آگهي كرده است. لازم به ذكر است براي رد ديون دولت به پيمانكاران وزارت آموزش و پرورش و وزارت مسكن و شهرسازي يك روز قبل و در تاريخ 2 خرداد نيز سهام چند شركت از طريق فرابورس و مزايده عرضه خواهد شد كه به هيچ وجه قابل مقايسه با ارزش سهام سايپا نيست. البته اين امر سابقه نداشته كه دولت براي رد ديون، سهام شركت هاي خودروسازي را كه از ارزش بالايي برخوردار است عرضه كند اما شايد اين بار به دلايل خاصي اين امر صورت مي گيرد!گفتني است پيشتر با فروش بلوك 18 درصدي سهام سايپا و واگذاري دو بلوك 1/11 درصدي گروه بهمن و 8/17 درصدي شستا، عملاً شركت خودروسازي سايپا به شركت سرمايه گذاري سايپا واگذار شد و در واقع سايپا، سايپا را خريد و مديريت يكي از نزديكان رئيس دفتر رئيس جمهور در اين شركت مادام العمر شد!شايان ذكر است روزنامه كيهان در تاريخ يكشنبه 11 ارديبهشت سالجاري در يادداشتي تحت عنوان «فرماني كه 10 ساله شد» پشت پرده واگذاري شركت خودروسازي سايپا را آشكار ساخت. روزنامه كيهان در آينده اي نزديك به ابعاد ديگري از اين واگذاري ها اشاره خواهد كرد.
یک گزارش تکان دهنده: نابسامانی بازار آهن قراضه در ایران- بخش اول
نابساماني بازار آهن قراضه در ايران : تهديد امنيت اقتصادي و امنيت ملي کشور سعید میرشاهی بخش اول چکيده: بازار آهن قراضه در ايران که تا چند سال پيش چندان کالاي با ارزشي نبود به دليل افزايش مصرف فولاد و ساير ترکيب‌هاي فلزي در دنيا از رشد چشمگيري در کشور برخوردار شده است و رشد شرکت هاي خريد و فروش ضايعات آهن به صورت قارچ گونه طي سال هاي اخير تنها يکي از دلايل اين مدعاست. اين در حالي است که موضوع قراضه هاي صنعتي بويژه آهن در ايران همچنان به دلايل متعددي از جمله نبود اتحاديه صنف آهن قراضه و وجود متولي براي حمايت از اين صنف، صادرات بي رويه اين کالا عليرغم نياز داخلي، قاچاق آهن قراضه به کشورهاي همسايه با تهديدهاي جدي مواجه است و عدم توجه کافي مسئولان و دست اندرکاران ذيربط به اين مسئله اساسي و امنيتي، خصوصا موضوع قاچاق آن اين تهديدات را جدي تر ساخته است. در حال حاضر مصرف ضايعات آهن بعد از انقلاب و در سال هاي اخير با رشد کارخانه هاي فولادسازي، همچنان به سير صعودي خود ادامه مي دهد و به همين سبب چرخه سنتي بازيافت، دچار بهم ريختگي و نابساماني شده است. بر اساس آمار منابع رسمي نياز کنوني کشور به آهن قراضه، 4 ميليون تن است در حالي که ميزان آهن قراضه موجود در کشور حدود 7/2 ميليون تن برآورد مي شود و اين به منزله حداقل کمبود 3/1 ميليون تن آهن قراضه در کشور و لزوم واردات به همان ميزان از ساير کشورهاست. جالب آنکه عليرغم کمبود آهن قراضه در کشور، حدود 700 هزار تن از اين کالا به ساير کشورها صادر مي شود و همين موضوع بر مشکلات و تهديدها وسوء استفاده هاي ناشي از بازار آهن قراضه مي افزايد. همچنين سير صعودي قيمت آهن قراضه در سال هاي اخير و بويژه ماه هاي آغازين سال 1387 با توجه به گراني هاي اخير و نيز تورم موجود در کشور به کيلويي 350 تا 400 تومان در اوايل خردادماه رسيده است و اين امر نابساماني و سوء استفاده از بازار آهن قراضه حتي از سوي اتباع بيگانه و خروج آن از کشور را موجب شده است. اما عليرغم همه اين مسايل، هنوز هيچ دستگاه يا نهادي خطري که نابساماني هاي اين بازار را تهديد و درنهايت موجبات تهديد امنيت ملي را درسطح کلان فراهم مي آورد، جدي نگرفته است. نهايتا آنکه در اين زمينه تنها به برخي هشدارها و آمار و ارقام موجود بسنده شده و اقدام عملي درخور، در خصوص ساماندهي بازار آهن قراضه صورت نگرفته است. همچنين درخصوص آگاهي از اهميت مصرف آهن قراضه و نقش آن در توليدات کارخانجات فولادسازي و توليدات صنعتي کشور در سطح کلان نيز اطلاع رساني لازم و اقدامات فرهنگي مناسبي صورت نگرفته است به گونه اي که هنوز بسياري آهن قراضه را کالايي بي ارزش مي دانند ...
ایران خودرو در حال پنچرشدن
در همان سال، سواري‌هاي آريا و شاهين نيز در کارخانه پارس خودرو و در سال 1347 سواري ژيان در کارخانه سايپا توليد و به بازار عرضه شد. سال 1351 با تبديل کارخانه پارس خودرو به شرکت جنرال موتورز ايران، توليد اتومبيل‌هاي آريا و شاهين متوقف و توليد سواري‌هاي شورولت (اپل) 2500 و 2800 سي‌سي همچنين توليد سه نوع اتومبيل سواري بيوک، کاديلاک و شورولت نوا تحت ليسانس جنرال موتورز آمريکا شروع شد. توليد اين نوع سواري‌ها تا پايان سال 1360 ادامه داشت. در سال 1359 توليد سواري ژيان در کارخانه سايپا متوقف و به جاي آن توليد سواري رنو 5 که از سال 1354 در کنار توليد ژيان آغاز شده بود، ادامه يافت. در سال‌هاي پس از انقلاب، توليد اتومبيل‌هايي با تکنولوژي جديدتر آغاز شده است که از جمله آنها مي‌توان به توليد اتومبيل‌هاي پرايد، پژو 405 و 206، نيسان پاترول، مزدا 323، ماكسيما، تندر 90 و... اشاره کرد. همچنين در اين سال‌ها شرکت‌های كوچك و بزرگ متعددي همچون ايران خودرو، سايپا، پارس خودرو، شهاب خودرو، ايران خودرو ديزل، سايپا ديزل، مرتب، کرمان خودرو، رانيران، زامياد و... در كشور متولد شدند و روند توليد خودرو در كشور را سرعت بخشيدند. پيكان متوقف شد؛ ايران خودرو پنچر 25 ارديبهشت سال 1384، توليد خودروي سواري پيكان پس از 38 سال متوقف شد و آخرين محصول ساخته شده از اين دست كه نماد ايران خودرو و اتومبيل ايراني به حساب مي‌آمد، به موزه منتقل شد. كارشناسان از همان روز متفق‌القول بودند كه توقف توليد پرفروش‌ترين خودروي كشور كه برخي اخبار از فاصله بسيار فاحش ميان هزينه توليد و فروش آن حكايت داشت، ضربه مهلكي بر پيكره ايران خودرو، بزرگترين خودروساز خاورميانه وارد خواهد كرد؛ شركتي كه سال‌ها به سود راحت و بي‌دغدغه پيكان عادت كرده بود. با اين حال، به فاصله دو ماه و يك روز از اين اتفاق، منوچهر منطقي مديرعامل وقت ايران خودرو به سهامداران اطمينان داد كه توقف توليد پيكان خللي در روند سوددهي ايران خودرو ايجاد نمي‌كند و با اشاره به اينكه سهام ايران خودرو، همچنان پرمعامله‌ترين سهام بازار بورس است، از طرح‌هاي جديد ايران خودرو براي جبران خلاء ناشي از توليد پيكان خبر داد. منطقی در پايان ابراز اميدواري كرد كه با استقرار دولت جديد و شفاف شدن سياست‌هاي اقتصادي دولت، رشد بازار سرمايه در كشور تضمين شود و ارزش سهام شركت‌هاي توليدي در بورس بهبود يابد. چوب ايدئولوژي بر سر ايران خودرو برخلاف آنچه منطقي پيش‌بيني مي‌كرد سياست‌هاي دولت نهم نه تنها كمكي به ايران خودرو نكرد، بلكه مشكلات غول بيمار خودروسازي كشور را بيش از پيش كرد. پيشي گرفتن انگيزه‌هاي سياسي بر منطق اقتصادي ...