مشخصات فنی پاترول 2 درب
نیسان پاترول 2 درب
نام كمپاني: Pars Khodroنام محصول: Nissan Patrol سال توليد: 1990اتومبيل نيسان پاترول 2 درب داراي گارانتي به مدت 12 ماه يا کارکرد 2000 کيلومتر از تاريخ تحويل خودرو، مي باشد و البته مشروط بر اينکه سرويس اوليه 1500 کيلومتر يا حداکثر 3 ماه از تاريخ تحويل انجام شده باشد . اين خودرو همچنين مانند ديگر محصولات پارس خودرو داراي 3 سال ضمانت رنگ مي باشد . براي اين خودرو همچنين خدمات فني هم ارائه مي شود که شامل تعويض تسمه و تعويض تسمه هيدروليک و تعويض فيوزلامپها مي باشد . همچنين شمع موتور و تعويض پروانه و شلنگ رادياتور بالا و پائين و تنظيم موتور و باز و بسته نمودن ترموستات، اتصال باتري به باتري و تعويض لاستيک پنچر با زاپاس و سوخت رساني مي باشد که امدادرسان در صورت تعويض قطعه ملزم به ارائه فاکتور رسمي مي باشد . خدمات جانبي خودروئي هم، براي اين خودرو ارائه مي شود که شامل ارائه تسهيلات لازم به منظور انتقال سرنشينان خودرو در صورت تصادف در جاده ها و آزادراه هاي تحت پوشش تا اولين شهر و همچنين انتقال خودرو به تعميرگاه مجاز (دوبار در شهر و يک بار درجاده ) مي باشد . مشخصات مربوط به موتور و انتقال نيرو مشخصات مربوط به بدنهمحل قرارگيري موتور جلو چرخ محرك 4 چرخ محرکنوع موتور 4 سیلندر خطی وزن كلي 1810 کیلوگرمنوع سوپاپها معلوم نیست طول 4460 میلیمترحجم موتور 2389 سی سی عرض 1940 میلیمترقدرت موتور 105 bhp @ 4800 rpm ارتفاع 1800 میلیمترسوخت رسانی کاربراتوری دو دهانه نوع ترمزهاي جلو دیسکینوع دنده 4 دنده دستی نوع ترمزهاي عقب کفشکیسیستم فرمان هیدرولیکی کمک گیربکس 2
نیسان پاترول
برای آشنایی با تاریخچه اتومبیل نیسان پاترول به سال ۱۹۱۴ برمیگردیم. کارخانه اتومبیل سازی کوچکی، آغاز به کار تولید وسیله نقلیه ۲ سیلندری نمود که تنها ۱۰ اسب بخار قدرت داشت. نام این اتومبیل DAT تعیین شد که اولین حروف نام شرکای آن بود. دن Den ، آیویاما Aoyama و تاکوچی Takeuchi سه تولید کننده این وسیله نقلیه کوچک بودند.سالها گذشت تا در سال ۱۹۳۰ اتومبیل DAT دستخوش تغییر شد.اتومبیل کوچک جدیدی بنام پسر دات Son of DAT تولید شد و چندی بعد به DATSUN (در ژاپنی به معنای خورشید تابان است) شهرت یافت.در سال ۱۹۳۴ داتسون اقدام به مشارکت با اتومبیل ساز دیگری نمود که نهونسانگ Nihon Sang نام داشت و پس از نام داتسون به نیسان تغییر پیداکرد. سال ۱۹۳۷ سالی بود که نیسان به‌عنوان یک کمپانی خودروسازی موفق ژاپنی در یوکوهاما در سطح جهانی مطرح شده بود.نیسان در این سال ده‌هزارمین اتومبیل خود را تولید کرد، ده سال بعد با پیشرفت صنایع خودروسازی، زمان ساخت اتومبیل الکتریکی فرارسیده بود. دولت ژاپن بهره‌گیری از انرژی دوگانه را مدنظر قرارداد،پس نیسان اقدام به تولید خودروی الکتریکی تاما نمود و آنرا روانه بازار فروش کرد.بمنظور جوابگویی به احتیاجات ارتش ژاپن (نیاز به اتومبیلهای پرقدرت بیابانی) در سال ۱۹۵۱ اولین خودروی دودیفرنسیال کمپانی نیسان به نام پاترول از خط تولید نیسان خارج میشود . این خودرو از بسیاری جهات مورد توجه ژاپنیها قرار گرفت و از نظر ظاهری نیز بسیار شبیه به اتومبیل جیپ ساخت آمریکا بود. تا سال ۱۹۸۰ پاترول تغییرات زیادی را کرد که از جمله آنها میتوان به تغییر اتاق ، موتور و تجهیزات داخلی اشاره کرد ولی این سال را میتوان نقطه عطفی در تاریخ تولد نیسان پاترول دانست. تجهیزات لوکس بسیاری بر این خودرو افزوده شد، بطوریکه از این زمان به بعد پاترول تنها یک اتومبیل بیابانی و کوهستانی نیست بلکه اتومبیلی است در چندین مدل برای سلایق مختلف. برای اولین بار پاترول در دو گونه ۵ در و ۳ در، شاسی بلند و شاسی کوتاه عرضه شد، و این تغییرات و تنوع همگام با پیشرفت تکنولوژی در صنعت خودرو و بکار گیری آن در ساخت پاترول باعث شده که این اتومبیل به معروفیت دست پیدا کند تا جایی که در کشورهایی نظیر انگلستان آلمان اسپانیا و بلژیک اقدام به برپایی کارخانجات تولیدی بنماید.درسال 2010 نیسان پاترول جدید معرفی گردید. ایرادات پاترول دو درب مصرف بالا سوخت در برابر رنجرور .رونیز . جیپ صحرا و... . امروزه مصرف بالای پاترول با نصب دلکوی مگنتی و شمع چند الکترود به 14 لیتر در 100 کیلومتر کاهش خواهد یافت که در مقایسه با خودروهای ذکر شده رقم بالایی ...
فروش پاترول
با سلام خدمت خوانندگان عزیزبرای یکی از مشتری ها یک دستگاه سافاری 92 استثنایی پیدا کردم. به سلامتی خرید. ایشون پاترول خودش رو برای فروش گذاشته. ماشین مورد تایید بنده هست.پاترول 4 درب 6 سیلندر مشکی نقره ای مدل 1375 - 5 سال تخفیف بیمه - یکسال بیمه - یکسال معاینه فنی - تعمیر موتور و بازسازی توسط هیتال پاترول (مرکز خودمون) انجام شده. تا پیچ و مهره اش ژاپنی هست. از لحاظ فنی عالیه و حرف نداره.بدنه فاقد پوسیدگی هست. دور ماشین رنگ هست بخاطر زیبایی. جلو عقب ماشین کوچکترین ضربه ای نداره. لاستیک ها 75% بریجستون هست. تو دوزی فابریک. اتاق سرمه ای.قیمت: 25 میلیون تومان. مقطوع. با توجه به شرایط ظاهری و فنی ماشین بیش از این می ارزه.فروخته شد
معرفي پاژن
مشخصات کلی موتور فعلی به شرح زیر می باشد: مشخصات فنی : تعداد و آرایش سیلندرها: شش سیلندر Vشکل حجم سیلندر:2972سانتیمتر مکعب قطر سیلندر :1/91میلیمتر کورس پیستون :76میلیمتر نسبت تراکم :1: 9/8 حداکثر قدرت : 161اسب بخار در 5000دور در دقیقه حداکثر گشتاور : 5/24کیلوگرم در 2500 دور در دقیقه به گزارش خبرخودرو ، شرکت مرتب بعنوان اولین تولید کننده خودروهای دو دیفرانسیل در کشور همچنان پایبند به تولید خودرو پاژن (لندرور قدیم) در دو مدل استیشن GLV و وانت دوکابین GLD میباشد. به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، چهره پاژن دقیقا همانند لندرور دیفندری است که در انگلستان تولید می شود در نمای خودرو سعی شده تا همان ظاهر لندرور های قدیمی به عنوان یک خودرو بیابانی(off-road) حفظ شود (بطوریکه شرکت مرتب قطعات بدنه این خودرو را به کشور انگلستان جهت خودروهای دیفندر صادر میکند) و به جز تغییراتی در جلو پنجره ، دستگیره درب ها ، اضافه شدن بچه گلگیرها ، استفاده از لاستیک هایی با ابعاد 245/75 R 16 ، رکاب های جانبی و چند تغییر کوچک همانند چراغ های عقب تغییرات دیگری انجام نشده و همچنان روح لندرور دیفندر های قدیمی و پرتوان را در بیننده القاء می کند . فلز به کار رفته در بدنه این خودرو از نوع آلومینیوم آلیاژی می باشد که با تنوع هفت رنگ تولید می شود و تمامی رنگ های به کار گرفته شده از نوع روغنی می باشد . طول ، عرض و ارتفاع بدنه این خودرو در مدل GLV 3000 به ترتیب برابر است با 4675 ، 1971 و 2000 میلی متر می باشد . فضای داخلی : هنگامی که وارد خودرو می شوید با فضایی ساده که مختص خودروهای بیابانی است مواجه می شوید و با کمی تامل متوجه می شوید که فضای داخلی این خودرو تغییراتی نسبت به پاژن های قدیمی دارد و تا آنجا که امکان داشته شرکت مرتب سعی در بهتر شدن کیفیت اجزای داخلی خودرو کرده ولی هنوز به کیفیت ایده ال نرسیده است همچنین استفاده از اجزای داخلی خودروهای دیگر مانند کلید های مه شکن ، فلاشر و دسته راهنما و شیشه شوی و برخی از قطعات کنسول میانی مانند کنترل کننده های کولر و بخاری و دستگیره باز کننده دربها در این خودرو دیده میشود . ارگونومی این خودرو چنگی به دل نمیزد مثلا کلید فلاشر در زیر فرمان قرار داشت و ضبط صوت در دید راننده نبود که در هنگام رانندگی می تواند مشکل ساز شود اما صندلی های جلو از راحتی مناسبی برخوردار بود و صندلی های عقب حالتی نیمکتی داشت که می تواند در سفر های طولانی خسته کننده باشد فضای پای سرنشینان جلو و عقب مطلوب بود ولی نحوه قرارگیری پدال ها برای افراد بلند قد کمی ناراحت کننده می باشد که البته پس از گذشت زمان به این حالت عادت می کنید و میتوان گفت که ظاهراً ...