موتور تریل 200

  • موتور سیکلت تریل روان 200 سی سی QM

    موتور سیکلت تریل روان 200 سی سی QM

      سلام دوستان من   بالاخره امروز روز موعود است و همون طور كه قول داده بودم با پستي جديد برگشتم . قبل از هر چيز بگم كه اين پست يكي از پر زحمت ترين پست هاي من بوده و سعي شده با اديت و اصلاح تصاوير ضمن كاهش حجم اونها بر جذابيتشون هم افزوده بشه تا بدين شكل از اون دسته دوستان و سرمايه هاي اصلي وبلاگ من كه باعث دلگرمي من ميشوند و تعدادشون هم كم نيست تشكر بشه و اميدوارم اين روند تا آخر ادامه داشته باشه   خب ...... ميرم سره اصل مطلب :     پست اين بار من راجع به موتور سيكلتي از خانواده تريل با نام ( روان 200 دي ام ) است كه البته بصورت كارخونه اي با برچسب هاي گمراه كننده سوزوكي كه تقريبا همه جاي موتور چسبونده اشتباه گرفته ميشه ولي اگه دقت كنيد درخواهيد يافت مارك كارخانه ي سازندش بالاي مارك سوزوكي از سمت فلاپ عقب چپ موتور به سختي قابل تشخيص است .   از هر چه بگذريم با وجود اين كه من ميونه ي خوبي با موتورهاي تريل و آف-رود ندارم اما با ديدن ظاهر اين موتور كمي نظرم عوض شد مخصوصا رنگ سفيدش كه جدا زيباست و از دور مثل صدفي زيبا ديده ميشه . اما چه بسا همين ظاهر دلرباش همه چيش باشه و كارايي خيلي خوبي نداشته باشه . اما فعلا چيزي نميتوان از كاراييش گفت و بايد منتظر ماند و ديد اين موتور در عمل چه كارايي اي از خود بروز خواهد داد اونوقت ميشه گفت كه آيا موتور ايده آلي هست يا كه خير . ولي فعلا ظاهر موتور با وجود استفاده كم ازفلاپ از ديد من  بسيار زيباست .     روان تريل 200 داراي زين كشيده اي و مناسبي بوده كه تقريبا تا وسطاي باك بنزين 14 ليتريش امتداد يافته است و شايد بشه 3 تركه هم به راحتي روش نشست بدون اين كه به كسي فشار زيادي وارد بشه هرچند اين كار بسيار خطرناكه و من فقط از باب مثال اينو ميگم در هر صورت از نظر زين وضعيت مطلوبي داره     و اما كنسول :   كنسول اين موتور طراحي بديعي بخود گرفته است طوري كه با كمي دقت متوجه شباهت ظاهر كلي آن با عينك غواصي ميشويم !     در دو طرف كنسول صفحه هاي مربوط به دور سنج و كيلومتر سنج ديده ميشه كه خيلي كوچيك اند ولي با اين وجود قابل رويت هستند و مابين اونها ساير چراغ هاي هشداري مثل فلاشرها و نور بالا قابل ديدن است .    



  • معرفی RAVAN 200

    RAVAN QM200محصولی از روان سیکلتیکی از بهترین موتور های تریل ایرانی که میتونید بخرید که هم کیفیت و قدرت و ظاهر و امکانات و... خوبی داره و قیمتشم نسبت بهش خوب هست.این موتور با داشتن یک انجین 200 سی سی قدرت شتاب سرعت خوبی رو براتون مهیا میکنه و انتظارات شما رو میتونه بر اورده کنه.تا اونجا که من شنیدم نسبت به یه 200 سی سی عملکرد خوبی داره.این موتور در دو مدل عرضه میشه یکی QM و دیگیری QM-R که مدل QM-R اون جفت چرخ از ترمز دیسکی برخوردار هست و رادیاتور روغن هم داره.ولی مدل QM فقط ترمز جلوی اون دیسکی هست و تزمز عقبش کاسه ای هست و فاقد رادیاتور روغن هست.خبر هایی شنیده شده که قرار سری جدید روان هم عرضه بشه ولی بیشتر افراد بر این باورند که حجم اون از 200 سی سی به 250 سی سی افزایش پیدا نکرده و تغییرات جزیی شامل حال سری جدید اون شده.گویا این موتور 3 ترک رو خوب جواب داده.این موتور هم با استارت و هم با هندل روشن میشه.5 دنده ای و دنده هاش 4 تا بالا و یکی پایین هست.هر چند که این موتور برای سرعت ساخته نشده ولی یکی از مشخصه های هر وسیله نقیله تاپ اسپید یا حد اکثر سرعت اون هست که 120 تا اعلام شده.وزن این موتور 130 کیلوگرم هست که در سایت نوشته 128 کیلوگرم که برای مدل QM-R با وجود یک دیسک و رادیاتور روعن قطعا وزن اون نسبت به مدل QM بالاتر هست و تقریبا 130 کیلوگرم برای این مدل قابل قبولتر هست.کمک فنر جلو تلسکوپی و تک کمک فنر عقب قابل تنظیم داره یه به تازگی سایت روان سیکلیت روش تزریق گاز نیتروژن در کمک فنر عق رو توضیح داده و در قالب یک فایل PDF اون رو تو بخش اموزش سایتش گذاشته.سیستم جرقه زنی اون CDI هست و گنجایش باک بنزین اون هم 14 هست که خیلی خوبه.عکس ها:http://www.ravancyclet.com/image/Ravan-Cyclet_New-GY200_2.jpghttp://www.persianmotor.net/attachments/4047d1319105408-img0015a.jpghttp://www.persianmotor.net/attachments/3584d1317667212-untitled-1.jpghttp://www.ravancyclet.com/image/Ravan-Cyclet_New-GY200_4.jpghttp://www.ravancyclet.com/image/Ravan-Cyclet_New-GY200_5.jpghttp://www.ravancyclet.com/galery/Ravan%20Cyclet%201.jpghttp://www.ravancyclet.com/galery/Ravan%20Cyclet%204.jpghttp://www.ravancyclet.com/galery/Ravan%20Cyclet%2013.jpghttp://www.ravancyclet.com/galery/Ravan%20Cyclet%2012.jpghttp://www.persianmotor.net/attachments/5612d1326111391-img_1958-edited.jpghttp://www.persianmotor.net/attachments/5613d1326111456-img_1961-edited.jpghttp://www.persianmotor.net/attachments/5614d1326111498-img_1959-edited.jpghttp://www.persianmotor.net/attachments/5615d1326111520-img_1960-edited.jpgدر انتها نیز تشکر میکنم از بچه های پرشین موتور و اقا رضا و جناب محمد عقیلیقیمت ار وی:2 میلیونو معمولی:1800

  • پیشرو 200 cc مسابقه ای (کورس) یا (وینر)

    بسم الله الرحمن الرحیم با عرض سلام مجدد خدمت همه ی شما دوست داران موتور و موتور سواری امروز قصد معرفی این موتور نسبتا زیبا را به شما دارم نخست معرفی کمپانی :   گروه صنعتی فارس موتور گروه صنعتی فارس (با مالکيت خصوصی) در سال 1376 تاسیس گردید. این گروه فعالیت خود را با تولید 3 مدل موتورسیکلت در کارخانه واقع در شهرک صنعتی سروستان شیراز در استان فارس آغاز نمود. در حال حاضر تولیدات این شرکت به بیش از 22 مدل افزایش یافته که سهم قابل ملاحظه ای از بازار موتورسیکلت ایران را به خود اختصاص داده است. گروه صنعتی فارس از سه شرکت فارس موتورسیکلت، پیشرو سیکلت فارس و بهتاز سیکلت تشکیل شده است. دفتر مرکزی گروه در تهران قرار دارد و تولید و مونتاژ موتورسیکلت در شهرهای سروستان استان فارس و اردستان استان اصفهان، در کارخانجات این گروه صنعتی انجام می پذیرد. مساحت کارخانجات گروه صنعتی فارس بالغ بر 70 هزار متر مربع و تعداد کارکنان آن بیش از 800 نفر می باشد. گروه صنعتی فارس نمایندگی رسمی و انحصاری شرکت باجاج هندوستان را در ایران دارا می باشد.   اولین موتوری که در این وبلاگ به معرفی آن میپردازم پیشرو ۲۰۰ سی سی از شرکت پیشرو می باشد این موتور در حال حاظر بین موتورهای ۲۰۰ سی سی ایرانی دارای بیشترین قیمت می باشد که تا به امروز در حدود ۱۲۰۰۰۰۰ تا ۱۳۰۰۰۰۰ تومان می باشد که البته نوسانات قیمت بخاطر فروشندگان مختلف است ولی نرخ طبیعی ان ۱۲۰۰۰۰۰ تومان می باشد (به علت تقاضاهای شما سعی میکنم در همین قسمت اطلاعات بیشتری از این موتور به شما دوستان عزیزم ارایه برهم ) انجین این موتور ساخت تایوان است و باک بنزین آن تا حدود ۱۵ لیتر بنزین گنجایش دارد و بنابراین با سایر موتورهای ۲۰۰ سی سی به غیر از ان ام اس که ۱ لیتر گنجایش بیشتر دارد برابری میکند   همان گونه که از تصویر هم پیداست تنها جا برای راننده تعبیه شده است هرچند جای ترک هم دارد ولی چون این مدل جزو مدل های مسابقه ای است سعی شده تا حد امکان ظاهر انرا به ظاهر موتورهای مسابقه ای نزدیک کنند که من از ۱۰۰ درصد نمره ی ۱۵٪ را به ان میدهم زین راننده بسیار نرم و راحت بوده و نشستن روی آن دلنشین است و با زین های موتورهای ۱۲۵ سی سی قابل مقایسه نیست لاستیک عقب دارای قطر نسبتا کم ولی دارای پهنای زیاد است که در شرایط پیچیدن و دور زدن با موتور این عمل را بسیار راحت میکند   موتور CDI بوده و ترمز جلو دوبل دیسکی و ترمز عقب هم تک دیسکه بوده و موتور مذکور دارای ۵ دنده میباشد که نسبتا مناسب است (۶ دنده هم وجود دارد که در ادامه مقالات به معرفی آن موتور خواهم پرداخت) روی نشانگر های مربوط به موتور کار ضعیفی نسبت به بقیه ...

  • سبین 200 سی سی یا SABIN 200cc

    سبین 200 سی سی یا SABIN 200cc

    سلام دوستان<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> امروز قصد معرفی این موتور عجیب رو به شما دارم     همون طور که مشاهده می کنید ظاهر این موتور بسیار منحصر به فرد و دو رگه است که از نظر لاستیک ها شبیه موتور های ریسی و از نظر ارتفاع موتور از سطح زمین و بقیه فلاپ های موجود در بدنه شبیه موتور های طرح تریل است این موتور حقیقتا زیباست و ظاهر آن بسیار کم نظیر است و با انجین ۲۰۰ سی سی ایه خود که البته ساخت چین است انتخاب مناسبی  برای ان دسته از افرادی است که هم از موتورهای تریل خوششان می آید هم دوست دارند ظاهر موتورشان به قدری شبیه موتورهای ریسی هم باشد   موتور مذکور دارای یک لول اگزوز می باشد که به زیبایی در سمت راست چراغ عقب موتور جا داده شده که هم آنرا زیباتر کرده هم فضای کمتری اشغال کرده است   چراغ جلو هم ساده و تا حدی شبیه هندا ویو است که نمیتوان از آن توقع زیادی برای روشنایی داشت       فلاشر های این موتور به وضوح به شکل  کاملا مشهود و شبیه پالس کار گذاشته شده اند که مناسب این تیپ موتور است     و اما تومز ها سیستم ترمز این موتور چه جلو چه عقب تک دیسکی بوده که یک مزیت بزرگ محسوب میشود زیرا به راحتی میتواند موتور را در شرایط عادی جوی متوقف کتد و برای این موتور زیبا یک امتیاز بزرگ است     موتور سبین دارای استارت از راه دور و همچنین دزدگیر هم می باشد که از نظر امنیتی هم کامل است نکته جالب دو مورد این موتور به کار بردن سیستم فنر بندی عقب مشابه موتورهای ریسی است ! این موتور هر چند تا حدی شبیه موتورهای ریسی هم هست ولی از طرح کلی آن می توان نتیجه گرفت که بیشتر شبیه موتورهای تریل است و موتورهای تریل از دم همگی دارای سیستم فنر بندی عقب مناسبی هستند که در طرفین عقب موتور جای داده میشود و کاملا در زمین های ناهموار مناسب است . ولی در  این موتور از یک فنر بزرگ در زیر زین  به مانند سایر موتورهای ریسی استفاه شده که باید منتظر ماند و دید آیا واقعا نتیجه مطلوب را می دهد یا خیر که البته از نظر عقلی بعید است که بتواند به راحتی موتورهای تریل سیستم فنربندی نرمی داشته باشد چرخ ها بسیار بسیار زیبا و مناسب جا داده شده اند و حتی می توان از تایر های بسیار بزرگ تر و ضخیم تر هم برای این موتور استفاده کرد زیرا فضای بسیار مناسبی برای آن در نظر گرفته شده که مانند موتورهای تریل چرخ ها با فاصله زیاد نسبت به گلگیر ها جا داده شده اند که جدا فوق الععاده است و اجازه اجرای حرکات نرم را به موتور سوار می دهد     و اما دور سنج ها که تقریبا ساده اند ولی نسبتا کامل اند و دارای نشانگرهای سرعت سنج دور موتور فلاشر ها و نور بالا هستند که تقریبا کامل ...