نحوه طراحی رمپ

  • ساخت آسان رمپ در اسکچاپ-HOMEARCHITECT,خانه معمار

     ساخت آسان رمپ در اسکچاپ-HOMEARCHITECT,خانه معمار

    ساخت آسان رمپ در اسکچاپ ساخت آسان رمپ   از سوالاتي كه ممكن است براي كاربران اسكچ آپ پيش آيد چگونگي ساخت رمپ و سطوح منحني شيب دار در اسكچ آپ است. براي اين كار راه هاي مختلفي وجود دارد. يكي از اين راه ها استفاده از پلاگين CurviShear است. براي استفاده از اين پلاگين كافي است پلان سطح شيب دار مورد نظر خود را ترسيم كرده و آن را select كنيد؛ سپس با كليك راست Curvi Shearing را انتخاب كرده و در پنجره ي باز شده ارتفاع ابتدا و انتهاي رمپ را وارد كرده و كليد OK را بفشاريد.     روش نصب (Windows) : فايل CurviShear.rb  را در پوشه ي Plugins در محل نصب اسكچ آپ خود كپي كنيد. روش نصب (Mac) : فايل CurviShear.rb را در محل زير كپي كنيد: Macintosh HD/Library/Application Support/Google SketchUp 8/SketchUp/plugins   دانلود (حجم 2.6 كيلوبايت)برچسب‌ها: ساخت آسان رمپ در اسکچاپ



  • ادامه ضوابط پارکینگ

    قبل از ادامه ضوابط جا دارد از کلیه همکاران دست اندر کار ضوابط و مقررات شهرسازی در اداره کل تدوین ضوابط در حوزه معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران و سایت شهرداری تهران به نشانی Tehran.ir تشکر و قدردانی بنمایم .   صدور پروانه جهت ساختمان جدید و یا اضافات ساختمانی مجاز نخواهد بود مگر اینکه درطرح ساختمانی و یا تغییرات آن حداقل تعداد محلهای پارکینگ  « براساس معیارهای مشخص شده در ضوابط مربوطه» پیش بینی شده باشد. - تأمین پارکینگ در مازاد فضای باز جزء زیربنا محسوب نمی گردد و به شرط آنکه مانور اتومبیل تامین باشد در مازاد فضای باز به ازای هر پانزده متر مربع یک واحد پارکنیگ قابل تامین است. - رامپ پارکینگ در فضای باز ساختمان جزء زیربنا محسوب نخواهد شد. - از هر خیابان فقط یک راه ورودی پارکنیگ مجاز خواهد بود، مگر اینکه طول بر زمین 20 متر و بیشتر باشد که در این صورت می توان از دو درب ورودی پارکینگ استفاده نمود. - حداکثر ارتفاع تمام شده پیلوت تا 40/2 متر به شرط استفاده جهت پارکینگ بلامانع است و در صورتی که زیرزمین احداث نگردد ارتفاع اولیه تا 60/2 متر به شرط اینکه سطح فونداسیون تا 60 سانتیمتر پایینتر از گذر باشد بلامانع است. - در صورتی که پروانه ساختمانی جهت احداث پیلوت و زیرزمین تواما صادر شود، ارتفاع تمام شده پیلوت تا 40/2 متر بلامانع بوده و در این حالت به جهت لوله کشی ها مورد لزوم ارتفاع اولیه زیرزمین به شرط استفاده براساس پروانه تا 3متر و ارتفاع تمام شده 60/2 متر بلامانع است. - فاصله داخل به داخل ستونها جهت پارک دو اتومبیل حداقل 50/4 متر با مانور اصلی 5 متر (محور تا محور ستون) بلامانع است. - پیش بینی راه ورودی پارکینگ رامپ از قسمت فضای آزاد ساختمانی بلامانع بوده و لیکن درهرحال راه ورودی جزء فضای پارکینگ ساختمان نخواهد بود. - اجرای شیب مثبت جهت رامپ پارکینگ با رعایت ضوابط نورگیری زیرزمین و سایر مقررات بلامانع است. - پارکینگ های مورد نیاز ساختمانها فقط در پیلوت، زیرزمین و مازاد فضای باز قابل تامین بوده و استفاده از فضای باز غیرمازاد جهت این منظور ممنوع می باشد. - پیش بینی دو واحد پارکینگ از مجموع پارکینگهای مورد نیاز پشت سر هم بلامانع است.(صرفا در پارکینگ های مسکونی) - عرض راه عبوری حداقل 3متر پیش بینی گردد. - ارتفاع پارکینگ های بیش از 1000 متر مربع یا بیش از 25 واحد می تواند تا 3 متر پیش بینی شود. - از نظر مقررات عمومی پارکینگ به لحاظ ابعاد(عمق، دهنه خالص محلهای پارک بر حسب زاویه) عرض خالص دسترسیها، حداقل شعاع، شعاع گردش رامپ ها در رابطه با ابعاد وسائل نقلیه استفاده کننده، استاندارهای بین المللی ملاک عمل می باشد. - حداکثر شیب ...

  • اصول طراحی پلان

    در اینجا اصول کلی طراحی پلان را براتون آوردم. اگه سوالی دارین  تو نظراتتون بگین تا توضیح بدم براتون.1-تحلیل سایت2-ترسیم دیاگرام و حوزه بندی3-رعایت سلسله مراتب4-مدول کردن(استفاده از شبکه ی شطرنجی)5-تعیین هندسه ی پلان6-تعیین ورودی ها(تاکید-فضا سازی)7-جا نمایی سرویس ها(در مرکز-نزدیک ورودی ها-در درزهای ساختمانی و انتهای راه ها)8- جا نمایی ارتباطات عمودی(مرکز فضاها-درز ساختمان-مجاور ورودی-انتهای راهرو-الحاقی به ساختمان)9-بهبود عوامل نامساعد با تدابیر معمارانه10-تعریف انتهای راهروها-طولانی نشدن راهرو و بن بست نشدن آن11-دیوارها-در ها و فضاها در امتداد آکس هم باشند.12-الگوی هندسی مناسب و خوانا(نسبت طلایی)13-طراحی پیش فضا قبل از هر فضا14-پرهیز از پرت فضایی(دادن عملکرد به فضاهای مرده-تبدیل راهرو به فضای انتظار-بزرگ کردن فضاهای با اندازه ی نامناسب برای کاربردی کردن آنها)15-تعریف فضایی که مخاطب در دید اول میبیند.16-طراحی و تعیین فرم فضاها بر اساس عملکرد آنها17-اتصال و تلاقی درست اجزای پلان به هم.(زاویه ی دیوار ها 90 درجه-اتصالات از جنس خود پلان-دارای مفصل یا تداخل)18-رعایت سلسله مراتب در ورودی-تراس-دسترسی و...(دعوت کننده)(-نور-نیم سایه-سایه)(باز-نیمه باز-بسته)-(تغییر ابعاد ساختمانی)19-تنوع دادن به فضاهای دارای پلان طولانی و یگنواخت(همراه با رعایت نظم)20-توجه به چگونگی باز شدن درها(انبار پر محصول در آن در وسط و رو به بیرون باز میشود.انبار تک محصول از کنج و به بیرون-کلاس درس به بیرون باز میشود.سرویس بهداشتی به داخل-ورودی بناهای عمومی از 2 در به عنوان فیلتر یا 1 در گردون.آمفی تئاتر هم از داخل و هم از بیرون باز میشود.21-چیدمان گرافیکی پلان با ترکیب بندی و تعادل بصری زیبا (ریز و درشت با هم-هماهنگی ابعاد)22- در صورت نیاز چرخش محور ها برای کاربردی تر شدن فضاها و استفاده ی بهتر 23-دیتیل متناسب با عوامل طبیعی و مصنوع باشد.(سمت جنوب:پنجره های بزرگ-درخت پهن برگ-سایه بان افقی)(سمت غرب: پنجره های باریک و مرتفع و عمیق-درخت سوزنی-سایه بان عمودی-نور غیر مستقیم وارد فضا شود.) (در منطقه ی کوهستانی سمت شمال باید صلب باشد.)(سمت شرق: نور آن برای فضاهای اقامتی مناسب است.)24-طراحی پلان و حجم با هم.25-به کارگیری خطوط شکسته و ... به نحوی باشد که فضاهای داخلی درک شود.26-فضاها داری نور مستقیم و غیر مستقیم باشند.(عمق نفوذ نور 7 متر است.)27-طراحی سایت پلان همراه با پلان28-پلان باید اقلیم-موضوع کلی و مقیاس خودش را نشان دهد.29-در ترسیم پلان تفاوت بین دیوار برش خورده و نخورده و شیشه باید معلوم باشد.30-در صورت نشان دادن چندین پلان در یک پلان میتوان اتفاقات پلان های دیگر را کنار ...

  • فنون طراحی پله و رمپ در فضا های شهری

    فنون طراحی پله و رمپ در فضا های شهری :  موارد استفاده : پله به عنوان یکی از مصالح پوششی کف ، ارتباط بین سطوح نا همطراز را امکان پذیر می سازد . پله همچنین می تواند در تعریف فضاها و حتی به عنوان مکانی برای نشستن و استراحت مورد استفاده قرار گیرد . ابعاد :در طرح های شهری برای رعایت اصول ایمنی و راحتی معمولا حداقل عرض پله را 1/5 متر در نظر می گیرند . هر رشته پلکان ترجیحا باید دارای حداقل 3 سکو باشد . رابطه بین کف پله (t) و ارتفاع یا خیز پله (r) را می توان با استفاده از فرمول : میلی متر 700 یا 600 2r+ t = محاسبه کرد . حداکثرر ارتفاع پله در اماکن عمومی شهرها ، 150 میلی متر اما اندازه مناسب تر بین 80 تا 120 میلی متر است . وزن یا آهنگ :وزن یا آهنگ ایمنی بالا رفتن و پایین آمدن از پله را پله را میسر می کند . این ایمنی با ثابت بودن ابعاد ( کف و ارتفاع ) تامین می گردد . لیک در برخی نقاط که پله ها در مسیر اصلی و مستقیم قرار ندارند ، برای ایجاد دسترسی سریع به مکان مورد نظر ، می توان با تغییر متناسب آهنگ ( کاهش تعداد گامها اما بلند تر برداشتن گامها ) امکان حرکت آهسته تر مسافران پیاده را فراهم کرد . مقطع طولی :زمانی که هدف ، ایجاد ایمنی بیشتر باشد ، لازم است تا حد ممکن لبه پله تشخص و وضوح کافی داشته باشد . برای نیل به این مقصود باید : الف : در نحئه پیوند ، نوع مصالح به کار رفته و رنگ آن تغییر ایجاد کرد . ب : انعکاس یا تصویر لبه ها ، یک خط سایه دار ایجاد کند . پله هایی که لبه آنها گرد ( به شکل بینی گاو ) است ، اگر چه کمتر صدمه می بینند ، اما وضوح و هویت خود را از دست می دهند . سطوح شیب دار ( رمپ ها ) :در شیب 1:12 ( حدودا 8.5% ) حرکت صندلی چرخ دار و کالسکه بچه به خوبی امکان پذیر است . شیب 1:15 ( 6.7%) مناسب تر است ، اما هیچگاه استفاده از رمپ هایی با شیب بیش از 1:20 ( 5%) در محوطه بیمارستان ها جایز نیست . سطح رمپ ها نباید لغزنده بوده و آب های سطحی باید به کرانه های جانبی آن هدایت و سرازیر شود . رمپ های پلکان :در مسیر های طولانی و شیب دار ، رمپ های که پلکانی عملکرد بهتری دارند . این نوع رمپ ها ، امکان صعود را به صورت پیوسته و یکنواخت ، فراهم می کند . در این نوع مسیر ها ، حرکت توامان ( شانه به شانه ) دو صندلی چرخ دار و یا دو کالسکه بچه امکان پذیر خواهد بود . پله های صعود یا سکوها باید وضوح و برجستگی نمایانی داشته باشند . خیز یا ارتفاع آنها نباید از 100 میلی متر تجاوز کند . سطح پله می تواند از 450 میلی متر هم کمتر باشد ، اما اندازه مناسب در حدود 1 متر ، یعنی به اندازه یک گام بلند است . شیب سطح هر پله حداکثر 8.5% و برای ایجاد تنوع ، می توان پله ها را در دسته های 2 یا 3 تایی در بخشهای مختلف رمپ که به خوبی دیده ...

  • پله و رمپ در فضا های شهری

      پله و رمپ در فضا های شهری فنون طراحی پله و رمپ در فضا های شهری :  موارد استفاده : پله به عنوان یکی از مصالح پوششی کف ، ارتباط بین سطوح نا همطراز را امکان پذیر می سازد . پله همچنین می تواند در تعریف فضاها و حتی به عنوان مکانی برای نشستن و استراحت مورد استفاده قرار گیرد . ابعاد :در طرح های شهری برای رعایت اصول ایمنی و راحتی معمولا حداقل عرض پله را 1/5 متر در نظر می گیرند . هر رشته پلکان ترجیحا باید دارای حداقل 3 سکو باشد . رابطه بین کف پله (t) و ارتفاع یا خیز پله (r) را می توان با استفاده از فرمول : میلی متر 700 یا 600 2r+ t = محاسبه کرد . حداکثرر ارتفاع پله در اماکن عمومی شهرها ، 150 میلی متر اما اندازه مناسب تر بین 80 تا 120 میلی متر است . وزن یا آهنگ :وزن یا آهنگ ایمنی بالا رفتن و پایین آمدن از پله را پله را میسر می کند . این ایمنی با ثابت بودن ابعاد ( کف و ارتفاع ) تامین می گردد . لیک در برخی نقاط که پله ها در مسیر اصلی و مستقیم قرار ندارند ، برای ایجاد دسترسی سریع به مکان مورد نظر ، می توان با تغییر متناسب آهنگ ( کاهش تعداد گامها اما بلند تر برداشتن گامها ) امکان حرکت آهسته تر مسافران پیاده را فراهم کرد . مقطع طولی :زمانی که هدف ، ایجاد ایمنی بیشتر باشد ، لازم است تا حد ممکن لبه پله تشخص و وضوح کافی داشته باشد . برای نیل به این مقصود باید : الف : در نحئه پیوند ، نوع مصالح به کار رفته و رنگ آن تغییر ایجاد کرد . ب : انعکاس یا تصویر لبه ها ، یک خط سایه دار ایجاد کند . پله هایی که لبه آنها گرد ( به شکل بینی گاو ) است ، اگر چه کمتر صدمه می بینند ، اما وضوح و هویت خود را از دست می دهند . سطوح شیب دار ( رمپ ها ) :در شیب 1:12 ( حدودا 8.5% ) حرکت صندلی چرخ دار و کالسکه بچه به خوبی امکان پذیر است . شیب 1:15 ( 6.7%) مناسب تر است ، اما هیچگاه استفاده از رمپ هایی با شیب بیش از 1:20 ( 5%) در محوطه بیمارستان ها جایز نیست . سطح رمپ ها نباید لغزنده بوده و آب های سطحی باید به کرانه های جانبی آن هدایت و سرازیر شود . رمپ های پلکان :در مسیر های طولانی و شیب دار ، رمپ های که پلکانی عملکرد بهتری دارند . این نوع رمپ ها ، امکان صعود را به صورت پیوسته و یکنواخت ، فراهم می کند . در این نوع مسیر ها ، حرکت توامان ( شانه به شانه ) دو صندلی چرخ دار و یا دو کالسکه بچه امکان پذیر خواهد بود . پله های صعود یا سکوها باید وضوح و برجستگی نمایانی داشته باشند . خیز یا ارتفاع آنها نباید از 100 میلی متر تجاوز کند . سطح پله می تواند از 450 میلی متر هم کمتر باشد ، اما اندازه مناسب در حدود 1 متر ، یعنی به اندازه یک گام بلند است . شیب سطح هر پله حداکثر 8.5% و برای ایجاد تنوع ، می توان پله ها را در دسته های 2 یا 3 تایی در بخشهای مختلف ...

  • نحوه بارگذاري شمشيري راه پله سه طرفه

    راه پله ها میتوانند هم فلزی و هم بتنی ودر دو نوع دو طرفه  یا سه طرفه اجراء گردد.توزیع بارراه پله های بتنی و فولادی دو طرفه و سه طرفه همانند هم خواهد بود. و برای هر کدام طراحی شمشیری ها و تیر های پاگرد جداگانه پس از آنالیز سازه انجام میشود.پله فلزی به دو طریق متداول استفاده از طاق ضربی آجری و یا دال مرکب بتنی کامپوزیت میتوان اجراء نمود. دال پله مرکب همانند سقف طاق ضربیست با این تفاوت که بجای آجر از دال بتنی استفاده میشود. اتصالات تیرهای پله به سازه در همه حالات مفصلی بوده و پله ها تنها بار ثقلی را تحمل میکنند.بهتر است دال کف پاگرد نیم طبقه جزء دیافراگم صلب تراز طبقات منظور نگردد و از مدلسازی آن در Etabs پرهیز شود و تنها بارهای متمرکز یا گسترده انتقالی به تیرهای تراز طبقات و پاگرد نیم طبقه منتقل میگردد. راه پله دو طرفه: برای بارگذاری و توزیع بار حاصل از راه پله دو طرفه میبایست بار هر رمپ بصورت واحد سطح محاسبه و  به تیر شمشیری کناری انتقال یابد .ولی چون این شمشیری را در Etabs مدل نمیکنیم بار خطی آنرا بصورت 4 بار مترکز به 4 گره انتهایی پانل مستطیلی یک طرف راهپله وارد می آوریم که در مجموع بار راه پله به 8 بار متمرکز تقسیم شده واین 8 بار بطور نقطه ای 4 بار به تیر راهپله در تراز طبقه و 4 بار به تیر تراز نیم طبقه اعمال میگردد. در این حالت بدیهیست اندکی اضافه وزن به جهت اضافه نمودن بار پله به محل پاگرد نیم طبقه در محاسبات بوجود خواهد آمد که از آن میگذریم.ادامه مراحل طراحی شمشیری راه پله و تیر پاگرد از روی نتایج تحلیل  و بصورت دستی انجام خواهد گرفت. راه پله سه طرفه: - برای سازه فولادی تیر های دو طرف به صورت دو تا شمشیری سرتاسری با حساب کف پاگرد اجرا میگردد و سپس شمشیری میانی از ناحیه وسط به این دو جوش میشود. - برای سازه های بتنی بهتر است دیوار برشی (در جهتی که شمشیری دو تا پاگرد میبایست باشد) قرار گیرد تا با توجه به سختی زیاد دیوار برشی بار های متمرکز ناشی از دو تا دال پاگرد و نیز بار هایی که به شمشیری میانی وارد می آید توسط دیوار برشی تحمل گردد. اما اگر هم برای تحلیل دستی و سپس طراحی دستی این شمشیری ها مشکل دارید میتوانید با استفاده از روشی که مفصل تر آن همراه با طراحی در پروژه فولاد بنده که در وبلاگ نیز موجود میباشد مراجعه کنید تا اطلاعات کافی دریافت نمایید. براي بارگذاري راه پله هاي 3 طرفه ميبايست بارهاي متمركز تكيه گاهي تير شمشيري را در دو انتها محاسبه نمود.براي اين منظور اتصال دو انتهاي تير شمشيري به ستون را مفصلي ميگيريم.

  • ساختمان های عجیب10

    ساختمان های عجیب10

    هتل دوچرخه رو؛ مثلث های در هم بافته ملهم از تپوس هتلی متشکل از ترکیب در هم پیچ مثلث ها، هتلی است جدید برای علاقه مندان دوچرخه که طرح پیشنهادی ان توسط فیلپ مودست اسکامبلن و انتوان فروم Philip Modest Schambelan + Anton Fromm ارائه شده است . هتل, اگر ساخته شود, برروی تخت سنگی بالای دریاچه ی گاردا در ایتالیا قرار خواهد گرفت . هتل کاملا با ذهنیت یک دوچرخه سوار طراحی شده است . هیچ پله ای برای رسیدن به داخل وجود ندارد تنها رمپهای دوچرخه رویی وجود دارند که کاملا شیب دارند و برای رسیدن شما و وسیله نقلیه دوچرخ به داخل وخارج با کم ترین تلاش طراحی شده اند. دریاچه گاردا یک مقصد تعطیلات بزرگ برای ایتالیایی هاست و درست در شمال میلان واقع شده است و مکانی بزرگ برای دوچرخه سواران کوهستان به شمار می اید. فیلپ مو دست اسکامبلن و انتوان فروم به امید بازده مالی داشتن این پروژه را هم برای مردم و هم مناسب حال دوچرخه سواران طراحی کرده اند. هتل در هر طبقه توسط یک سری رمپ های زاویه دار قابل دسترس است که از خطوط منحنی دامنه ی کوه منشعب و در تمامی قسمت های هتل جریان می یابند. بعد از یک روز طولانی سواری در روستاها ی اطراف هیچ چیز بهتر از راندن دوچرخه به اتاق خواب نیست. هتل 500 متر بالای نوک شمالی دریاچه معلق است و چشم اندازی سحرانگیز رو به اب و کوههای اطراف دارد. یک جبهه ی تمام شیشه ای استفاده ی کامل از خورشید را ممکن ساخته است تا هتل در تمام طول روز نورگیری داشته باشد . در طبقه ی بالای هتل تمام فضاهای همگانی ,اتاق رسانه ها ,محل فروش خوراک سبک جا گرفته اند به علاوه یک ایوان افتاب گیر . فیلپ مو دست اسکامبلن و انتوان فروم از طبیعت برای شکل دادن به سازه دوچرخه روشان استفاده کرده اند و به نظر می رسد سرنخ هاشان را هم از جاهای درست گرفته اند. 2 3 4 5 6