چروکی چیف فروشی
مشخصات فنی چروکی چیف
تولید چروکی چیف...بین سال 1971-1984 موتور های مختلفی روی این ماشین نصب میشده...که عبارت اند از : 304 , 360 , 390 , 401 که بلوک 360 رو با 2 کاربرات یکی 2 دهنه و یه کاربرات 4 دهنه به بازار میدادن...این موتور گنجایش 359.8 اینچ مکعب ( 5890 سی سی ) و با کاربراتور 2 دهنه قدرتی برابر با 245-235 اسب پر بخار داره و با کاربرات 4 دهنه 285-295 اسب بخار تولید میکرده ( در سال 1971 ) بین سال های 72-75 این اعداد کم میشه و برابر با 175 و 220 اسب میشه برای این 2 مدل کاربراتور در سال 1976 قدرت تولیدی 140 و 180 اسب بود از این به بعد این موتور فقط با کاربراتور 4 دهنه تولید میشد و در سال 1977 قادر به تولید 129 اسب بود ... و در بین سالهای 1978 تا 1984 قدرتی بین 160-180 اسب داشته ... این آخرین موتور V8 کارخانه معظم AMC بود که تولید میشد و به طور اختصاصی روی جیپ های J-series در سالهای 1970-1987 و jeep wagoneer 1972-1984 و cherokee 1974-1983 و Grand Wagoneer 1984-1991 (با اندکی تغییر) نصب میشد
قسمت دوم چرا اتومبیل های دو دیفرانسیل ؟؟
یکی دیگر از کاربردهای اتومبیل دو دیفرانسیل استفاده در شکار است ، شکار از تفریحات جذاب و پرهیجان است که نیاز به اتومبیل مناسب و مطمئن دارد که به درستی بین شکارچیان استفاده از خودروی دو دیفرانسیل معمول و متعارف می باشد با استفاده از این نوع خودرو شکار با کیفیت بهتر و آسوده تر امکان می پذیرد و به کسانی که علاقمند به شکارند تهیه یکی از انواع خودرو دو دیفرانسیل به عنوان ابزار اصلی کار پیشنهاد می شود . کاربرد دیگر اتومبیل دو دیفرانسیل در مسابقات آفرود است این مسابقه که صرفا برای این نوع اتومبیل ها طراحی شده مسابقه ایست جهانی که طرفداران خاص خود را دارد . دارندگان انواع مختلف خودروهای دو دیفرانسیل می توانند در مسابقه ای واحد در فضایی شاد و پر هیجان به رقابت بپردازند . علاقمندان به جزئیات این مسابقات می توانند گزارش کامل هر مسابقه را در مجله تخصصی آفرود مطالعه کنند . از مهمترین انواع اتومبیل های دو دیفرانسیل به مدلهای مختلف جیپ مانند جیپ کاام ، جیپ صحرا ، جیپ میول ، جیپ ویلیز ، جیپ شهباز ، جیپ رنه گید ، جیپ رانگلر ، جیپ چروکی چیف و ... و مدلهای مختلف لندرور مانند لندور نیم تن ، لندور استیشن و نسل جدید آن پاژن مانند پاژن دو کابین ، پاژن تک کابین ، پاژن 7 نفره و پاژن استیشن و مدلهای مختلف تویوتا مانند تویوتا 3f و 2f ( که به دو مدل وانت و استیشن یافت میشود) می توان اشاره کرد . پایان
تاریخچه لندور
تاريخچه لندرور تولد لندرور به زمانى بازمى‌گردد که جنگ دوم جهانى با تمام تلفات و ويرانيهايش پايان گرفته بود، و کارخانه لندرور هم که در سالى هيل انگلستان واقع شده بود مانند بسيارى از کارخانه‌هاى ديگر با پايان گرفتن جنگ مى‌بايست سياست جديدى را براى توليدات خود اعمال مى‌کرد . اين کارخانه که در آن زمان به توليد اتومبيل موريس مشغول بود و در کنار آن مقدارى از لوازم و ماشين‌آلاتى را که در شرايط جنگ مورد نياز بود نيز توليد مى‌نمود، با پايان گرفتن جنگ تصميم به توليد وسيلهء نقليه‌اى گرفت که بتوان با صادر کردن آن قسمتى از نياز وارداتى خود را نظير مواد اوليه تامين کند و همچنين خودرو توليد شده براى فعاليتهاى عمرانى پس از جنگ نيز مفيد واقع گردد. برحسب تصادف (يا از روى خوش‌شانسى) آقاى موريس ويلکس – سرمهندس کارخانه – به همراه برادرش تصميم به طراحى و توليد يک اتومبيل چندمنظوره دوديفرانسيل گرفتند که بتوان آن را جايگزين اتومبيل‌هاى دوديفرانسيل آمريکائى نظير جيپ هاى فورد و ويليز که در آن زمان اولين و تنها خودروهاى دو ديفرانسيل بودند، بکنند. بعد از گذشت پنج ماه اولين نمونه اين توليد جديد که لندرور ناميده مى‌شد، حاضر شد. زمان در توليد اين خودرو بسيار حائز اهميت بود زيرا مى‌بايست براى بقاى کارخانه هرچه زودتر به بازار جهانى راه پيدا مى‌کرد و سرانجام در سى‌ام آوريل ١٩٤٨ براى اولين بار در نمايشگاه جهانى خودرو در آمستردام، لندرور به جهانيان معرفى شد. اين خودرو به زودى نظر ها را متوجه خود نمود زيرا داراى ويژگيهاى خاصى بود، خودروئى چندمنظوره بود که جزئيات زيادى در طراحى آن رعايت شده بود. جنس بدنه آن از آلومينيوم بود و اين مساله باعث جلوگيرى از زنگ‌زدگى و پوسيدگى در اثر رطوبت مى‌شد، داراى موتورى چهارسيلندر بود که توسط گيربکسى چهار سرعته نيرو را به چهار چرخ منتقل مى‌کرد و در کنار آن از گيربکس کمک نيز سود مى‌جست، بنابراين داراى چهار دنده سبک و چهار دنده سنگين بود. فيلتر هواى روغنى که براى آن در نظر گرفته شده بود از ورود کوچکترين ذرات غبار به درون موتور جلوگيرى مى‌کرد و به‌کار رفتن سيستم آب تحت فشار درون سيستم خنک‌کننده موتور پديده‌اى نو در آن زمان به حساب مى‌آمد. سيستم ترمزدستى بر روى گاردان عمل مى‌کرد بنابراين در شيب‌هاى تند با اطمينان کامل اتومبيل را در سرجايش ميخ‌کوب مى‌کرد. از ديگر ويژگى‌هاى اين خودرو تعبيه قسمتى مخصوص برروى گيربکس بود که توسط آن مى‌شد نيروى موتور را براى به‌کار اندازى دستگاههاى مختلفى نظير پمپ‌هاى آب، ژنراتورهاى مختلف، وينچ گاردانى (مکانيکى) و بسيارى نيازهاى ديگر استفاده ...