قطار یزد مشهد
برنامه حركت قطارهاي مسافري اداره كل راه آهن يزد از تاريخ 92/3/11لغايت 92/7/10
برنامه حركت قطارهاي مسافري اداره كل راه آهن يزد از تاريخ 92/3/11لغايت92/7/10 نام قطار ساعت حركت از مبداء روزهاي حركت ازمبداء ساعت ورود به مقصد ساعت حركت از مقصد روزهاي حركت از مقصد ورود به مبداء يزد- مشهد 16:25 يك روز درميان 6:15 21:20 يك روز درميان 11:10 يزد - تهران 19:55 يك روز درميان 3:45 21:50 يك روز درميان 6:10 يزد- تهران 22:15 همه روزه 6:40 20 همه روزه 3:55 ترنست يزد - تهران 6:20 همه روزه 11:40 16:15 همه روزه 22:10 ترنست يزد - تهران 15:55 همه روزه 21:15 6:10 همه روزه 11:30 يزد - بندرعباس 18:15 يك روز در ميان 04:55 17:50 يك روز در ميان 5:15 يزد - كرمان 5:25 همه روزه 10:50 12:10 همه روزه 17:45
***انتقاد یک خواننده خوب وجواب من زبان دراز
جمعه 18 اسفند1391 ساعت: 13:21 توسط:اردکانی ***نخستین پرواز خط هوایی طبس – مشهد انجام شد اردکان در حسرت فرودگاه ماند اردکان یک ساعت با یزد که فرودگاه داره فاصلشه پس چه نیازی به فرودگاه دارهسعید برخورداری حرفی بزن که با عقل جور در بیادچرا الکی مردم رو انگولک میکنی!!! آبادانی باید در سراسر ایران توزیع بشه اردکان به اندازه خودش بدست آوردهجواب من دوست عزیزآقای اردکانی سلام ،وقتی نمیگری دیگه نمیگیری درد ما فرودگاه نیست درد ما مثلا اینه که همین قطار یزد -مشهد هم باید بروی یزد سوار شوی در صورتی که میتوانست یک ساعت زودتر از اردکان حرکت ودر مسیر تا یزد هم ،میبد...صدوق و....مسافرینش را سوار کند وبعد سر ساعتش از یزد بطرف مشهد حرکت کند وبالعکس .ویا قطار سبز اصفهان -مشهد که از اردکان میگذرد .اولا که همیشه پر است جا برای اردکانیها نیست .دوما در ایستگاه اردکان هم اگر سوار شوی کرایه از اصفهان تا مشهد را باید بدهی.ضمنا هزینه کرایه اش از قطار یزد-مشهد بسیار بالاتر است.ضمنا برادر اردکانی آبادانی در سراسر ایران بسیار برابر توزیع شده فقط باید بروی کنارش منزل کنی.مثلا هیچوقت شده با مینی بوسهای خط یزد بروی سر کار در صورتی که میتوانست یک ترن شهری حداقلی سطح رو ، مشکل مسافرین بین شهری 10 شهر را حل کند.از شهرک صنعتی اردکان تا مهریز ولی این برابری شامل صدها خط مترو در کلانشهرها که شده هیچ.مثلا شهر کوچک آذر شهر با فاصله 47 کیلومتر تا تبریز هم دارای ترن برقی شده تا به تبریز بیایند وبروند.روی مطالب مرتبط پایین کلیک کن وبخوان .شما راست میگید آبادانی باید در سراسر ایران توزیع بشه.ماهم بایستی فقط محل زندگیمون رو عوض کنیم این که کار سختی نیست.مثلا آب خوردن بدرد نمیخوره برو کنار سد کرج ،آب خوب داره ،هوای عالی،ترن ومترو،فروشگاهها وپارکها وسینماها و...........فرودگاه لازمه .کسی نگفت حتما پرواز ثابت داشته باشه.مثلا در زلزله بم اگر فرودگاه نزدیک این شهر نبود.اصلا چقدر طول میکشید تا از فرودگاه کرمان امدادگر ولوازمهاشون پیاده بشوند و برسند وزخمیها را ببرند کرمان واز آنجا بفرستند تهران ودیگر شهرها .ساخت یک فرودگاه برای موارد وشرایط خاص لازمه.مثلا یکی از سران کشوری برای افتتاح میخواهد به اردکان بیاید .لاجرم باید به یزد رفته وبعد زمینی ویا با هلی کوپتر وتدارک پد موقت در چند روز قبل بیاید.یا مثلا حادثه ای رخ داد که هواپیمای اورژانس برای انتقال مصدومان باید بشیند.کجا بشیند روی سر من؟؟؟؟؟!!!! امسال من هم به هلال احمر وهم به شهرداری پیشنهاد کردم که با امضاء تفاهم نامه ای در حداقل 5 نقطه شهراردکان پد هلی کوپتر بسازند تا در صورت لزوم هلی کوپتر ...
تصاویر اختصاصی از حادثه قطار تهران-مشهد(اولین سانحه مپنا( زیمنس)
تصاویر اختصاصی از حادثه قطار تهران-مشهد قطار مسافري تهران-مشهد كه شب گذشته در ساعت 19:35 به مقصد مشهد ، ايستگاه راه آهن تهران را ترك كرده بود، با نزديك شدن به ايستگاه نقاب شهر سبزوار در ساعت 5 بامداد امروز از ريل خارج شد. پس از اقامه نماز صبح در ايستگاه نقاب سبزوار، مسافران در قطار جاي مي گيرند و پس از گذشت دقايقي قطار به جاي حركت بر روي ريل به حاشيه خط كشيده مي شود كه اين امر موجب ايست كامل قطار مي شود.گفتني است: پس از خروج 2 واگن و يك لكوموتيو از ريل كه تعداد مسافران اين 2 واگن به 80 مسافر مي رسيد و پس از تاخير در حركت قطار كه يك ساعت و نيم به طول انجاميد ، مسافران در رستوران و واگن هاي ديگر جاي داده شدند و قطار به حركت خود ادامه داد .لازم به ذكر است ؛ قطار فوق قرار بود ساعت 7 صبح امروز به مشهد مقدس برسد اما ساعت 10:15 دقيقه به ايستگاه رسيد.بر اساس اين گزارش ؛ علت اين سانحه از سوي ايستگاه اشتباه سوزن بان اعلام شده اما در حال حاضر علت اصلي خروج اين قطار مسافري در دست بررسي بيشتري است.شايان ذكر است ؛ خوشبختانه قطار مسافري تهران - مشهد هيچ گونه واژگوني و سانحه جاني به همراه نداشته است.
راه آهن یزد
اتصال به شبکه حمل و نقل ریلی و جابجایی مسافر و بار از طریق ناوگان ریلی از آرزوهای هر شهروندی می‌باشد. آرزوی مردم استان یزد به بهره‌مندی از راه‌آهن در تاریخ اول خرداد ماه سال ۱۳۵۰ محقق گردید. البته پروژه راه‌آهن جنوب‌شرق، در راستای اهداف متصور برای آن با عنوان راه‌آهن قم ــ زرند در سال ۱۳۱۷ آغاز گردید و بخش عمده‌ای از فعالیت‌های زیربنائی آن نیز انجام گرفت اما به دلیل اوضاع سیاسی کشور در این سال‌ها افتتاح و بهره‌برداری آن تا سال ۱۳۵۰ به تعویق افتاد. با طلیعه عصر انقلاب صنعتی و ایجاد کارخانه ذوب آهن اصفهان ضرورت دستیابی به منابع معدنی ذغال سنگ و سنگ آهن باعث گردید تا مسئولین وقت با اهمیت خاصی این پروژه عظیم اقتصادی را در اولویت کار خود قرار دهند. کلیه عملیات فنی و نقشه برداری‌ها به دست مهندسین و کارگران ایرانی در مدت زمانی بسیار کوتاه انجام یافت. راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در یک شبکه گسترده و عظیم از خطوط، مهمترین نقاط حمل و نقل کشور را که در برگیرنده بنادر جنوب و شمال، مراکز صنعتی و اقتصادی از قبیل کارخانجات و مراکز اقتصادی و تجاری همچنین معادن عظیم مستقر در اقصی نقاط کشور را به یکدیگر متصل نموده‌است. این مجموعه گسترده تا سال ۱۳۹۰ در برگیرنده ۹۵۰۰ کیلومتر خط اصلی، در قالب ۱۸ اداره کل تقسیم‌بندی گردیده‌است. اداره کل راه‌آهن یزد یکی از این ادارات کل ۱۸گانه راه‌آهن می‌باشد. این اداره کل در سال ۱۳۵۰ با اتصال به شبکه راه‌آهن به منظور بهره‌برداری از معادن سنگ آهن و ذغال سنگ جهت تغذیه کارخانه ذوب آهن اصفهان، فعالیت خود را آغاز نمود. در حال حاضر این اداره کل دارای ۶۸۰ کیلومتر خط اصلی می‌باشد. مرکز آن در ایستگاه یزد قرار دارد و با اتصال به ۴ اداره کل (شرق، اصفهان، هرمزگان و کرمان) سهم و اهمیت قابل توجهی را در شبکه حمل و نقل ریلی به خود اختصاص داده‌است. این اداره کل از خروجی ایستگاه بادرود در استان اصفهان شروع و در ایستگاه بافق به ادارات کل راه‌آهن کرمان، هرمزگان و شرق متصل می‌گردد. نقشه خطوط اداره کل راه‌آهن یزد به پیوست می‌باشد. اهمیت استراتژیک اداره کل راه‌آهن یزد بدلیل واقع شدن در منطقه معدنی کشور و نقش آن در جابجایی و انتقال مواد معدنی همچنین اتصال بخش اصلی کریدورهای ترانزیتی ریلی راه‌آهن، اهمیتی قابل توجه می‌باشد. به گونه‌ای که مبتنی بر آمار عملکرد در دهه هشتاد در مجموع از حیث شاخص‌های عملکردی در راه‌آهن رتبه اول را کسب نموده‌است. کسب ۴۰? درآمد راه‌آهن در بین ۱۸ اداره کل بسیار حائز اهمیت و تحسین برانگیز می‌باشد. ۲) معرفی مسیرها و ایستگاه‌ها با خروج از ایستگاه ...
قیمت بلیط حمل خودرو با قطار
تهران-مشهد 1140000ریال واگن حمل خودرو متصل به قطار های مسافری طوس فوق العاده۸(لوکس ۴ تخته)وقطار سبز و سیمرغ می باشد. تهران-اهواز1175000ریال واگن حمل خودرو متصل به قطار فوق العاده ۴ پلورسبز می باشد تهران -تبریز92500۰ریال متصل به قطار سبز تبریز تبریز-مشهد 195000۰ریال متصل به قطار تبریز مشهد۱ تهران-شیراز1140000ریال اصفهان-بندرعباس1037500ریال شیراز-مشهد1900000ریال تهران-یزد615000ریال یزد-مشهد940000ریال تهران-کرمان1186000ریال کرمان-مشهد940000ریال تهران-بندرعباس1790000ریال بندرعباس-مشهد185000۰ریال اهواز مشهد2050000 ریال تمام واگنهای حمل خودرو به قطارهای مسافری متصل اند.
قیمت بلیط حمل خودرو با قطار
تهران-مشهد ۶۰۰۰۰۰ریال واگن حمل خودرو متصل به قطار های مسافری طوس فوق العاده۸(لوکس ۴ تخته)وقطار سبز و سیمرغ می باشد. تهران-اهواز۷۰۰۰۰۰ریال واگن حمل خودرو متصل به قطار فوق العاده ۴ پلورسبز می باشد تهران -تبریز۵۵۰۰۰۰ریال متصل به قطار سبز تبریز تبریز-مشهد ۱۱۵۰۰۰۰ریال متصل به قطار تبریز مشهد۱ تهران-شیراز۷۰۰۰۰۰ریال اصفهان-بندرعباس۶۰۰۰۰۰ریال شیراز-مشهد۱۲۵۰۰۰۰ریال تهران-یزد۴۵۰۰۰۰ریال یزد-مشهد۵۵۰۰۰۰ریال تهران-کرمان۶۰۰۰۰۰ریال کرمان-مشهد۶۵۰۰۰۰ریال تهران-بندرعباس۱۰۰۰۰۰۰ریال بندرعباس-مشهد۱۰۰۰۰۰۰ریال تمام واگنهای حمل خودرو به قطارهای مسافری متصل اند.
فروش نوروزی بلیط قطار طبس
خبرگزاری ایسکانیوز: فروش سراسری بلیت قطارهای مسافری برای نوروز 88 از ساعت 7 صبح روز یک شنبه 29 دی ماه 87 ، از طریق حدود 600 نمایندگی فروش در سراسر کشور به طور همزمان آغاز می‌شود. به گزارش روز شنبه باشگاه خبرنگاران دانشجویی ایران "ایسکانیوز"،محمود جعفری رئیس هیأت مدیره و مدیرعامل شرکت قطارهای مسافری رجاء با اعلام این خبر افزود: فروش بلیت قطارهای مسافری نوروز امسال در تاریخ 29 دی ماه 87 برای محورهای شمال ( قائم‌شهر-ساری-گرگان و ... ) ، شمالغرب و آذربایجان ( زنجان-میانه-تبریز-مراغه و ... ) همچنین قطارهای ساری-مشهد ، قزوین-مشهد ، تبریز-مشهد ، زنجان-مشهد و بالعکس است. وی ادامه فروش بلیت قطارهای نوروز را در تاریخ 30 دی ماه ساعت 7 صبح ، برای محورهای جنوب ( اراک-اندیمشک-اهواز و ... ) ، جنوب‌شرق ( یزد-کرمان-بندرعباس-اصفهان و ... ) و قطارهای اهواز-مشهد ، اراک-مشهد ، قم-مشهد ، کاشان-مشهد ، اصفهان-مشهد ، یزد-مشهد ، بندرعباس-مشهد ، کرمان-مشهد و بالعکس اعلام کرد.رئیس هیأت مدیره رجاء گفت: در یکم بهمن ماه ساعت 7 صبح نیز ، فروش بلیت برای قطارهای مسافری محور خراسان شامل قطارهای تهران به مشهد، شاهرود، نیشابور، طبس ، تربت حیدریه و خواف همچنین سمنان و شاهرود به مشهد و بالعکس آغاز می‌شود.وی اظهار داشت: فروش بلیت قطارهای مسافری برای نوروز 88 همچون سال گذشته با افزایش قابلیت‌های مرکز رایانه‌یی فروش بلیت و توسعه امکانات مربوطه ، بمنظور سهولت دسترسی هموطنان به بلیت انجام گرفته است.جعفری همچنین در خصوص فروش بلیت قطارهای بین المللی ( دمشق و استانبول ) خاطر نشان کرد: فروش بلیت این قطارها با هماهنگی کشورهای سوریه و ترکیه بعد از پیش فروش بلیت قطارهای داخلی ، متعاقباً انجام خواهد شد که برنامه آن نیز به موقع جهت اطلاع هموطنان گرامی اعلام می‌شود.مدیرعامل رجاء ، فروش امسال بلیت های نوروزی را مختص به دوره زمانی 25 اسفند 87 لغایت 15 فروردین 88 اعلام کرد و گفت : به هر متقاضی یک کوپه و حداکثر به تعداد اعضای خانواده با ارائه شناسنامه سرپرست خانوار بلیت فروخته می‌شود و همچون سال‌های گذشته فروش هرگونه بلیت گروهی و دسته جمعی برای تاریخ های یاد شده ممنوع است .محمود جعفری تأکید کرد : متقاضیان باید بلافاصله بعد از صدور بلیت ، کلیه مشخصات و مندرجات بلیت را کنترل کرده و در صورت مشاهده هر گونه مغایرت، در همان لحظه به اپراتور فروش اطلاع دهند تا اصلاحات لازم انجام شود. مدیرعامل رجاء از کلیه متقاضیان درخواست کرد ، از خریداری بلیت غیرهمنام ، مخدوش و خارج از سامانه رسمی فروش بلیت که از نظر این شرکت باطل محسوب می‌شوند جداً خودداری کرده تا در هنگام سفر و کنترل ...
در برخورد قطار با خودرو رخ داد
به گزارش خبرگزاری فارس!از جنوب استان تهران، شنبه شب قطار مسافربری و یک دستگاه خودرو تاکسی (سواری) در منطقه محمدآباد شهرستان قرچک با هم برخورد کردند. بر پایه این گزارش، برخورد قطار مسافربری تهران ـ مشهد با تاکسی خط محمد آباد شهرستان قرچک دو کشته به همراه داشت. برخورد قطار و خودرو سواری در ابتدای روستای محمدآباد شهرستان قرچک رخ داد و در این حادثه که بیش از 15 متر خودرو سواری را روی زمین کشاندراننده تاکسی در این رخداد بلافاصله جان باخت و دومین سرنشین این خودرو به شدت مصدوم شد. مصدوم این حادثه با حضور نیروهای امدادی به بیمارستان 15 خرداد ورامین منتقل شد. با وجود تلاش‌های تیم پزشکی به دلیل شدت جراحت دومین سرنشین این خودرو نیز لحظاتی پیش درگذشت. گفتنی است، پس از این حادثه بلافاصله اعضای ستاد بحران خود را به محل واقعه رساندند و از نزدیک در جریان موضوع قرار گرفتند و اقدامات لازم را برای پاکسازی منطقه حادثه انجام داده و خودرو سواری سریعاً جابه‌جا شد و قطار مسیر خود را ادامه داد. راه‌آهن سراسری تهران ـ مشهد در مسیر عبوری از شهرستان‌های ورامین و قرچک در هشت نقطه با معابر این شهرستان‌ها تلاقی دارد. یکی از شاهدان عینی حادثه در خصوص علت تصادف اینگونه بیان کرد: راننده پیکان سواری به نام مسعود که از باقرآباد به سمت داوودآباد در حال حرکت بود به روی ریل راه آهن وارد شده و به علت نقص فنی خودرو مذبور روی خط آهن متوقف می شود که سوزنبان برای کمک به سمت او می شتابد تا با هل دادن خودرو از تصادف جلو گیری نماید ولی قطار مذبور که از سمت مشهد به تهران در حرکت بود ، برخورد می نماید. یکی دیگر از شاهدان می گوید: متاسفانه در این حادثه دلخراش با کشیده شدن خودرو تا چندین متر ، قطعاتی از خودرو نیز به داخل رودخانه باقرآباد سقوط می کند و راننده خودرو در دم جان می سپارد و سوزنبان نیز بر اثر برخود قطار با خودرو پیکان به سویی پرتاب شده که از ناحیه پا، کتف و سر جراحاتی برمی دارد. یکی از کسبه منطقه بیان می کند: علت این حادثه اسفناک ،عدم اجرای پروژه پل زیرگذر می باشد که بعد از گذشت 8 سال هنوز تکمیل نشده است و این محدوده از پر ترددترین مسیرها و واقع در یکی از پر جمعیت ترین روستاهای بخش قرچک است. وی می گوید: در همین راستا جلسات متعددی از سوی بخشداری قرچک و فرمانداری شهرستان ورامین با مدیران راه آهن استان تهران جهت رفع این معضل تشکیل شد اما نتیجه ای در بر نداشت. یکی از تاکسیرانان این منطقه نیز گفت : این محور در مسیر چهار روستا است که به دلیل تردد زیاد ماشین ها ، ترافیک طولانی پدید می آید به طوری که گاهی مجبور می شویم چند ساعت دست از ...
لیست قیمتهای جدید بلیط قطار
قیمتهای جدید بلیت قطار که در 40 درصد از قطارهای شرکت مسافری رجاء اعمال شده است، در مسیر‌های مختلف منتشر شد.تاریخ انتشار: دوشنبه ۱۰ بهمن ۱۳۹۰ ساعت ۷:۳۰کد مطلب : 3683 به گزارش اهراب به نقل از فارس، لیست قیمتهای جدید بلیت قطار در ۵۸ مسیر مختلف و بر اساس نوع واگن به شرح زیر است: مسیر مسافت(کیلومتر) نوع واگن پذیرایی و خدمات جمع کل بهای بلیت تهران-مشهد ۹۵۰ سیمرغ ۸.۰۰۰ ۳۱۰.۰۰۰ تهران-مشهد ۹۵۰ سبز ۸.۰۰۰ ۳۱۰.۰۰۰ اصفهان-مشهد ۱۵۰۰ درجه‌یک۶تخته(بلورسبز) ۷.۰۰۰ ۳۹۵.۰۰۰ تهران-تبریز ۷۵۰ سبز ۸.۰۰۰ ۲۴۰.۰۰۰ تهران-مشهد ۹۵۰ ۳تخته بدون صوتی‌تصویری ۲۰.۰۰۰ ۲۵۵.۰۰۰ اراک-مشهد ۱۲۵۰ خلیج فارس ۷.۰۰۰ ۳۱۰.۰۰۰ تهران-مشهد ۹۵۰ ویژه‌رجاء-ترنست(پردیس) ۴۸.۰۰۰ ۳۳۰.۰۰۰ تهران-یزد ۶۵۰ ویژه‌رجاء-ترنست(پردیس) ۷.۰۰۰ ۱۶۱.۰۰۰ یزد-بندرعباس ۷۵۰ ۶تخته ۰ ۱۶۵.۰۰۰ تبریز-مشهد ۱۷۰۰ صبا ۱۰.۰۰۰ ۳۷۱.۰۰۰ تبریز-مشهد ۱۷۰۰ ۶تخته‌تبدیلی ۰ ۱۴۵.۰۰۰ تهران-اهواز ۸۵۰ درجه‌یک۴تخته(بلورسبز) ۶.۰۰۰ ۲۱۴.۰۰۰ قم-مشهد ۱۱۰۰ ۶تخته‌پارسی ۰ ۱۲۶.۰۰۰ تهران-یزد ۶۵۰۰ ۶تخته‌پارسی ۰ ۱۳۱.۰۰۰ اصفهان-بندرعباس ۱۰۵۰ ۶تخته‌پارسی ۰ ۲۱۰.۰۰۰ تهران-خرمشهر ۹۵۰ درجه‌یک۴تخته(بلورسبز-جدید) ۶.۰۰۰ ۲۲۵.۰۰۰ تهران-خرمشهر ۹۵۰ پارسی‌درجه‌یک(جدید) ۶.۰۰۰ ۱۸۵.۰۰۰ سمنان-مشهد ۷۰۰ آلمانی۴تخته ۰ ۹۵.۰۰۰ سمنان-مشهد ۷۰۰ دانمارکی۶صندلی ۰ ۴۵.۰۰۰ شاهرود-مشهد ۵۰۰ آلمانی۴تخته ۰ ۷۰.۰۰۰ شاهرود-مشهد ۵۰۰ دانمارکی۶صندلی ۰ ۳۱.۰۰۰ تهران-نیشابور ۸۰۰ ۶تخته‌تبدیلی ۰ ۷۲.۰۰۰ تهران-نیشابور ۸۰۰ دانمارکی۶صندلی ۰ ۴۸.۰۰۰ تهران-خواف ۱۱۰۰ ۶تخته‌تبدیلی ۰ ۹۴.۰۰۰ تهران-خواف ۱۱۰۰ دانمارکی۶تخته ۰ ۶۵.۰۰۰ زنجان-مشهد ۱۲۵۰ آلمان‌غربی۴تخته ۰ ۱۶۵.۰۰۰ زنجان-مشهد ۱۲۵۰ دانمارکی ۶صندلی ۰ ۷۸.۰۰۰ قزوین-مشهد ۱۱۰۰ آلمان‌غربی۶تخته ۰ ۱۴۵.۰۰۰ قزوین-مشهد ۱۱۰۰ دانمارکی۶صندلی ۰ ۶۸.۰۰۰ کاشان-مشهد ۱۲۰۰ آلمان‌غربی۳تخته ۰ ۱۶۵.۰۰۰ کاشان-مشهد ۱۲۰۰ دانمارکی۶صندلی ۰ ۷۸.۰۰۰ تهران-تبریز ۷۵۰ آلمان‌غربی۴تخته ۰ ۱۱۰.۰۰۰ تهران-تبریز ۷۵۰ ۶تخته‌تبدیلی ۰ ۷۵.۰۰۰ تهران-مراغه ۶۵۰ ۶تخته‌تبدیلی ۰ ۶۵.۰۰۰ تهران-مراغه ۶۵۰ آلمان‌شرقی‌تبدیلی ۰ ۹۹.۰۰۰ تهران-زنجان ۳۵۰ ویژه‌رجاء-ترنست(پردیس) ۷.۰۰۰ ۸۵.۰۰۰ تهران-میانه ۳۵۰ ویژه‌رجاء-ترنست(پردیس) ۷.۰۰۰ ۱۰۵.۰۰۰ تهران-اهواز ۸۵۰ دانمارکی۶صندلی ۰ ۴۵.۰۰۰ تهران-اهواز ۸۵۰ اتوبوسی۸۰نفره ۰ ۴۲.۰۰۰ تهران-ساری ۴۰۰ دانمارکی۶صندلی ۰ ۳۰.۰۰۰ تهران-ساری ۴۰۰ اتوبوسی۸۰نفره ۰ ۲۸.۰۰۰ تهران-گرگان ۵۰۰ درجه ...
پروژه راه آهن یزد - اقلید
مدیرکل راه آهن استان یزد از رفع مشکل اجرای پروژه راه آهن یزد - اقلید خبر داد و گفت: با استقرار قرارگاه خاتم‌الانبیا در کیلومتر 32 این خط آهن، عملیات اجرایی این پروژه از سرگرفته شد.محمد دهقانپور ظهر امروز در نشست خبری معاون عمرانی استاندار یزد و مدیران کل دستگاه‌های مسکن و راه‌سازی با خبرنگاران اظهار داشت: راه آهن یزد - اقلید 274 کیلومتر طول دارد و ایستگاه نخست آن بعد از راه آهن یزد از ایستگاهی نزدیک فهرج آغاز می‌شود و بعد از مهریز به دهشیر و از آنجا به ابرکوه و اقلید متصل می‌شود.وی ادامه داد: این پروژه 11 ایستگاه دارد و مبلغ قرارداد آن 409 میلیارد تومان است.دهقانپور عنوان کرد: تقریبا همه پروژه در حال اجراست و بخشی از پروژه اجرایی نشده بود که با استقرار قرارگاه خاتم‌الانبیا در کیلومتر 32 به سمت فهرج، کار مجددا آغاز شده و امسال نیز اعتبار خوبی به آن اختصاص یافته است.وی در بخش دیگری از سخنان خود خاطرنشان کرد: با اشاره به اینکه 1600 کیلومتر راه آهن در استان یزد در دست بهره برداری داریم، افزود: کل مسیر راه آهن یزد در طرح دو خطه کشور پیش‌بینی شده و عملیات اجرایی آن همان‌طور که از بافق آغاز شده، به همین ترتیب پیش خواهد رفت.دهقانپور با بیان اینکه سه مورد از بزرگترین معادن کشور شامل سنگ آهن چغارت، سنگ آهن چادرملو و گندله‌سازی اردکان به شبکه ریلی راه آهن متصل هستند، افزود: به زودی شرکت نفت نیز به راه آهن متصل خواهد شد.وی عنوان کرد: سال گذشته در راه آهن استان یزد 14 میلیون تن مواد معدنی جابه‌جا شد که این میزان سهم استان یزد در بارگیری را به 42 درصد رساند.دهقانپور خاطرنشان کرد: در کل کشور حدود 10 درصد بار به شبکه ریلی اختصاص یافته و 90 درصد به صورت کامیونی حمل می‌شود اما در استان یزد این سهم بیش از 42 درصد است.وی همچنین از حمل و نقل بیش از یک میلیون و 446 هزار مسافر توسط قطارهای استان یزد طی سال گذشته خبر داد.دهقانپور در بخش دیگری از این نشست با اشاره به انتقاد خبرنگاران از عدم تهویه مناسب قطارهای جدید عنوان کرد: 17 واگن از 50 واگن چینی که وارد کشور شد، در خط یزد ـ تهران و بقیه در خط تهران ـ مشهد مستقر شد.وی ظرفیت هر واگن را 107 نفر اعلام کرد و افزود: این قطارها فاقد تختخواب است و انتقادات در مورد عدم تهویه مناسب وارد است. قطارهای اسپانیایی قبلی را برای بازسازی حذف کردیم.دهقان پور همچنین با اشاره به زمان سفر قطارهای یزد - تهران بیان کرد: یا زمان سفر را کوتاه خواهیم کرد تا قطارها همچون قطار سریع‌السیر سریع‌تر به مقصد برسند یا تعدادی واگن خواب به قطارهای اتوبوسی اضافه می‌کنیم تا قطار به دو بخش تقسیم ...
فرسودگی ناوگان؛ عامل اصلی حوادث ریلی؟
فرسودگی ناوگان؛ عامل اصلی حوادث ریلی؟ نویسنده : علی دل قوی تین نیوز | به گفته برخی کارشناسان، علت اصلی ایجاد برخی از سوانح در حمل و نقل ریلی را می توان وجود فرسودگی و کهنگی قطارها دانست گرچه برخی از متخصصان دیگر، دلایل متفاوتی برای این امر را مطرح می کنند؛ حوادثی که طی ماه های اخیر، مواردی از آن را شاهد بوده ایم.به گزارش تین نیوز، به باور کارشناسان یکی از علل بروز حادثه در صنعت حمل و نقل ریلی كهنگی و فرسودگی قطارها و خطوط در حمل و نقل ریلی بین شهری است. پیام زفرقندی، کارشناس ریلی می گوید: متکی بودن راه آهن ایران به ریل‌های وارداتی، مشکلات فراوانی برای خطوط کشور ایجاد کرده است که فرسودگی خطوط از مهمترین مشکلات موجود است. فرسودگی ریل امری است که در خطوط مختلف بسته به تراکم ترددها و سنگینی واگن‌ها و تعداد قوس‌های یک محور اتفاق می‌افتد که اگر خطوط فرسوده به موقع ترمیم و تعویض نشود احتمال سانحه به‌شدت افزایش می‌یابد. غضنفر صفاری راد مدیرکارخانه شرکت واگن سازی پارس اراک نیز معتقد است بر اساس قانون برنامه چهارم، سن واگنهای ما باید به زیر ۱۵ سال و سن لوکوموتیو‌ها باید به زیر ۱۸ سال برسد، در صورتی که درحال حاضر میانگین واگنهای ما بالای ۲۰ سال و سن لوکوموتیوهای کشور بالای ۳۲ سال است که این امر میتواند برای صنعت حمل ونقل مشکل ساز باشد.باید ابراز داشت کم نیستند رخدادها و سوانحی که بی تردید از كهنگی و فرسودگی قطارها در صنعت حمل و نقل ریلی ، نشات گرفته اند و این روزها مورد توجه رسانه ها هستند. هنوز یاد داریم که محمدرضا دهقانی فیروزآبادی مدیر روابط عمومی راه آهن یزد خبر آتش گرفتن قطار یزد - تهران، را تکذیب کرد و اظهار داشت: روغن داخل اگزوز یکی از واگن های قطارسریع السیر یزد - تهران، موجب تاخیر 10 دقیقه ای قطار شد. و همین تازگی بود که بیژن علیزاده، مدیرکل راه‌آهن استان لرستان ضمن تکذیب خبر وقوع حادثه برای قطار مسافربری مشهد- شوشتر اظهار کرد: حادثه‌ای به وجود نیامده که کسی مجروح شده باشد و یا به بیمارستان منتقل شود؛ احتمالا همزمان با ترمز قطار مسافربری مشهد شوشتر، تکان قطار سبب به وجود آمدن تصور برخورد با قطار باری شده است. باید گفت هرچند کارشناسان معتقد هستند وجود فرسودگی شبکه حمل و نقل ریلی و رﺧﺪاد ﺣﻮادث و ﺳﻮاﻧﺢ در راه آﻫﻦ در دﻧﯿﺎی اﻣﺮوزه اﺟﺘﻨﺎب ﻧﺎﭘﺬﯾﺮاست اما در کشورهای توسعه‌یافته کارهای بسیار زیادی در زمینه ایمنی حمل‌ونقل صورت گرفته است که مهمترین انها برنامه ریزی و سرمایه گذاری به منظور نوسازی ناوگان های فرسوده است. در این زمینه طرح نوسازی ناوگان فرسوده همیشه یکی از دغدغه ...