قویترین ماشینهای موجود در ایران کدامند؟ - عکس ماشین ، عکس موتور - سریع ترین بنز موجود در ایران
سریع ترین بنز موجود در ایران
از همان اولین روزهایی که اولین موتورهای احتراق داخلی به دست بشر ساخته شدند، همیشه اشتیاق رسیدن به مرزهای ناممکن و رویایی در ذهن مهندسان و صنعتگران وجود داشته و خود موتور محرکی برای رسیدن به رکوردهای شگفتانگیز در زمان خود بوده است. انگیزه بیپایان انسان برای رسیدن به نامحدودها را که به تار و پود صنعت خودرو اضافه کنید، می توانید به این نتیجه برسید که چرا روند نوآوری در تولید موتورهای پرقدرتتر همواره شیب مثبتی داشته است. اگر این روزها رسیدن به سرعت هواپیما بر روی زمین امکانپذیر شده و موتورهای درون سوز، سرعت خودرو را تا حدود 450 کیلومتر بر ساعت بالا بردهاند به خاطر روند تصاعدی استخراج اسب بخار از نیروگاههای بنزینی درون اتومبیلهاست. روی همین حساب جستوجو و جاسوسی درباره خودروهای پرقدرت هم به نظر موضوع جذاب و پرطرفداری میآید. پرونده اولین شماره از مجله تخت گاز سعی دارد مخاطبان را با تعدادی از اتومبیلهای زورمند و سریع که در خیابانهای تهران یا دیگر شهرهای ایران در حال تردد هستند آشنا کند. در این پرونده با شماری از خودروهای استاندارد، تقویت شده خارجی و از همه جذاب تر تقویتشده به دست متخصصان وطنی آشنا میشوید که با اشاره کوچکی به پدال گاز خراشهای سیاه و تماشایی به آسفالت میاندازند و طنین خوش آهنگ برخاسته از اگزوز آنها گوش علاقمندان به ماشین را نوازش میدهد. در پایان گشت و گذار در جمع «قویترین ماشینهای ایران» اگر به این نتیجه رسیدید که جای اتومبیل شما در این پرونده خالی است ما را از طریق آدرس پست الکترونیک [email protected] در جریان بگذارید. حالا کمربند خود را محکم ببندید و در پیست رویاهای خود به صدای تاخت و تاز قویترین ماشینهای ایران گوش فرادهید...
اتومبیل توربو موجود در ایران
ماشین های قدرت مند حاضر در ایران
قدرتمند ترین بنز در ایران
اگر به گذشته بازگردیم شمار اندکی از ماشینهای قدرتمند را میتوانیم پیدا کنیم که شاید در بهترین شرایط زور بازوی آنها به 250 اسب بخار می رسید. بازخوانی خاطرات برخی از رانندگان و کارشناسان قدیمی یادآوری میکند که ماشینهای شاخ 10 سال پیش به آن طرف عموما زیر 250 اسب بخار زور داشتهاند
تب سواری بر ماشینهای قوی و بیمهار در سالهای اخیر بسیار شایع شده و حالا به مدد دسترسی آسانتر به تکنولوژی روز و داد و ستد اطلاعات با تیونرهای کارکشته دنیا، اتومبیلهای پرقدرتی در ایران یافت میشوند.
اگر به گذشته بازگردیم شمار اندکی از ماشینهای قدرتمند را میتوانیم پیدا کنیم که شاید در بهترین شرایط زور بازوی آنها به 250 اسب بخار می رسید. بازخوانی خاطرات برخی از رانندگان و کارشناسان قدیمی یادآوری میکند که ماشینهای شاخ 10 سال پیش به آن طرف عموما زیر 250 اسب بخار زور داشتهاند و حتی اتومبیلهای مسابقه هم فرصتی برای ارائه نیروی بیشتر از این پیدا نمیکردند و معمولا در سختترین شرایط رقابت به ریپ زدن می افتادند و از دست می رفتند. اوایل دهه 1370 با ورود چند دستگاه ماشین اسپرت ژاپنی مثل میتسوبیشی GT 3000 یا نیسان ZX300 که به طور استاندارد ماشینهای نسبتا پرقدرتی بودند کمی حال و هوای مسابقات تغییر کرد وگرنه آن روزها ماشینهای قهرمان در مسابقات ریس بیشتر به دلیل سبکی و زیربندی مناسب و ستآپ بهتر از هم‌قطارانشان سبقت میگرفتند.
با توجه به اینکه سرعت بالا یکی از مشخصهها و نشانههای قدرت زیاد یک اتومبیل به حساب میآید می توان به ماشینهای پرقدرت آن روزها هم نظری انداخت. یکی از اتومبیلهای پرزور حدود 20 سال قبل یک فورد اسکورت اطاق قدیمی بود که اساسا برای مسابقه و در یکی از کارگاههای تخصصی همین کمپانی در اروپا آماده شده بود. این اتومبیل که هیولای دوران خود بود در ابتدا به فرهاد صمصام تعلق داشت. فرهاد صمصام که از دانشجویان نخبه ایران در دههای 1330 و 1340 بود خود گاراژی در مرکز شهر داشت و این اتومبیل پرقدرت را به موقع تر و خشک می کرد.
این ماشین بعدها به بهرام فلاحی رسید و در پیست اتومبیل رانی آزادی عناوین بسیاری را به دست آورد. پس از دوران این فورد اسکورت که قاعدتا بیش از 250 اسب بخار بیشتر زور نداشت، دوران اوج بیامو از راه رسید و اتومبیلهای علی نظری(320)، مرحوم احمد شرقی و علیرضا طباطبایی(2002)، عمید کمپانی(2002) و مرحوم سعید اعرابیان(630) روزهای خاطرهانگیزی را برای هواداران مسابقات سرعت رقم زدند. برای علاقمندان اتومبیلرانی سرعت، اتومبیل بیامو با موتور M5 جواد موسوی نیز یادآور نمایش بیرقیب او بود. ماشین جواد موسوی در روزهای اوج، نزدیک به 400 اسب قدرت داشت که در زمان خودش رکوردی محسوب میشد.
موتور M5 این ماشین به صورت بسته بندی از خارج آمده بود و بر خلاف بسیاری از موتورهای دستکاری شده در ایران که معمولا طاقت زیادی نداشتند خوب گاز میخورد و از تنظیم خارج نمیشد. ورود این موتور به مسابقات راه تازهای را نشان رقبا داد و وارد کردن موتورهای پرقدرت مسابقهای استاندارد از خارج باب شد.
کمی بعد شورلت مونزای محمد علی مرندیان با موتور 400 اینچ مکعبی پونتیاک، رکورد تازهای در ارائه اسب بخار بر جا گذاشت و با نیرویی در حدود 500 اسب، همه را تار و مار کرد.
به هم خوردن روش مسابقات سرعت در ایران و کمرنگ شدن رقابتهای کلاس آزاد، برای مدتی رقابت بر سر مهیا کردن اتومبیلهای قویتر را به محاق برد و در عین حال کارگاههای تقویت موتور و تیون بدنه دور از انظار به کار خود ادامه دادند و تردد ماشینهای پرقدرت به خیابان‌ها کشیده شد.
قاعده بازی در حال تغییر بود و ماشینهای پرقدرت جدیدی در راه بودند...
آرامش در دنیای استاندارد
این روزها شمار کمپانیهایی که خودروهای پرقدرت میسازند زیاد است اما تولید ماشینهای پرزور به دلیل محدودیتهای مختلف از جمله ممنوعیت سرعت بالا، قوانین سختگیرانه زیستمحیطی و بالا رفتن قیمت سوخت در سراسر دنیا، چندان زیاد نیست. ماشینهای پرقدرت عموما هزینههای علیحده و گزافی دارند و گاهی یک اشتباه ممکن است خسارت مادی زیادی به مالک آن وارد کنند. با این اوصاف لذت تماشای اتومبیلهای پرقدرت همچنان برای هواداران آن باقی مانده و به مجرد تردد یکی از این غولها، چشمهای بسیاری به سوی آن میچرخد. در ایران شمار ماشینهای استانداردی که درونشان لبریز از اسب بخار است کم نیست اما تنوع مدلهای این قبیل خودروها زیاد نیست.
غول سفید و سیاه
پورشه پانامرا خود بخود اتومبیل غولآسا و بسیار قدرتمندی است وای به حالیکه سری به باشگاه کورش منصوری تیونر مشهور ایرانی در سویس زده باشد و عضلههای بیشتری روی ماهیچههایش بیاورد. در حال حاضر یک دستگاه پانامرای منصوری در تهران هست که طبق بروشور تیونر ایرانی‌اش باید لااقل 670 اسب بخار قدرت داشته باشد. بنابراین برای چنین ماشین رویایی و فوقالعادهای باید جایگاه مناسبی در فهرست قویترینها کنار گذاشت. این پانامرای سفید رنگ ترکیبی از رنگهای متضاد سفید و سیاه است و در بدنه آن هم صفحاتی از کربن دیده میشود.
وصف بی مثال بوگاتی
در میان خودروهای وارداتی که دست به ترکیب آنها نخورده و می توان به اعداد و ارقام مربوط به عملکرد آنها اعتماد کرد، نام‌های آشنایی به چشم میخورد. چند وقت پیش صحبت از تردد یک دستگاه بوگاتی ویرون در ایران به گوش رسید و با داستان‌سرایی بسیاری نیز همراه شد اما ظاهرا گرانترین و قویترین اتومبیل دنیا مدتی در شیراز برگزیده ها کرده و بعد از مرز خارج شده است. طبیعتا بوگاتی 1001 اسبی اگر به شیراز سری زده باشد قطعا قویترین ماشینی بوده که در هوای این مرز و بوم تنفس کرده و از لحاظ زور بازو بی رقیب است آنچنانکه غزل‌سرایی چون حافظ را ایران به خود ندیده است!
در اسارت جزیره
سفر به جزیره کیش هیچ فایدهای نداشته باشد حداقل برای علاقمندان به خودروهای قدرتمند جذاب یت فوقالعادهای در زمینه دیدن ماشینهای پرقدرت و جدید خواهد داشت. در همین جزیره کوچک که حداکثر سرعت تردد خودرو در آن 50 کیلومتر بر ساعت نیست گاهی اتومبیلهای وحشتناکی دیده میشوند که حرکت با این سرعت برای آنها مثل در قفس کردن یوزپلنگ است. در جزیره کیش یک دستگاه نیسان GT-R مشکی رنگ وجود دارد که از مدل استاندارد آن قویتر است. این نیسان سیاه رنگ که برخی از صفحات بدنهاش مات است و احساس قدرت را دوچندان میکند به لطف دو توربوی بزرگتر نسبت به مدل استاندارد آن تا 670 اسب بخار(به ادعای مالکش) افزایش توان پیدا کرده و به همین دلیل تا بالاهای جدول قویترینها صعود کرده و برای خودش احترام ویژه‌ای به دست آورده. حالا کجای جزیره کیش شانس خالی کردن این همه انرژی وجود دارد خدا عالم است.
سلام آقای کادیلاک
جزیره کیش علاوه بر جذاب یتهای طبیعی و زیباییهای خلیج نیلگون فارس، محل تردد دو دستگاه کادیلاک CTS-V هم هست که برای خودشان غولی هستند و با موتور 2/6 لیتری می‌توانند 556 اسب بخار را سخاوتمندانه در اختیار راننده قرار دهند.
کادیلاک مورد نظر از معدود ماشینهای آمریکایی است که در برابر رقبای آلمانی و ژاپنیاش کم نمیآورد و پا به پای آنها پیش میرود. در کنار این غول جمع و جور از جنرال موتورز، یک دستگاه فورد موستانگ شلبی جیتی 500 هم در همان حوالی گشت میزند که قدرت و توان آن هم قابل توجه است، چیزی در حدود 420 اسب بخار...
دایی عشق سرعت
پورشه پانامرا دو مدل پرقدرت دارد که یکی توربو و دیگری 4S که از 400 تا 500 اسب بخار قدرت دارند. نمونه 4S در تعداد بیشتری یافت میشود و یکی از دارندگان مشهور آن علی دایی است و ظاهرا از مدل توربوی ان هم فقط یک دستگاه وجود دارد که 500 اسب انرژی حرکتی تولید میکند.
افعی سرخ پوش
تماشاگران مسابقات درگ و دریفت در یکی دو سال اخیر حتما چشمشان به جمال یک دستگاه دوج وایپر سرخ رنگ افتاده که وقتی سقف پارچهای آن در صندوق عقب پنهان می شود جذاب یت دو چندانی پیدا میکند. این افعی خوش خط و خال هم اگر چه مهمان خیابانهای تهران است و با پلاک گذر موقت تردد میکند اما حسابی مشهور است. عجیب است که با وجود بیش از 500 اسب بخار قدرت، چندان در مسابقات موفق عمل نکرده. با این حال دوج وایپر که مدتی است دیگر تولید نمی شود از ماشینهای دوستداشتنی و زورمند در تمام دنیاست.
مسابقهایها
بیتردید ماشینهای ضعیف در مسابقات اتومبیلرانی فقط به درد بلعیده شدن توسط رقبای قدرتمند می خورند و روی همین حساب اصلا نباید آنها را به پیست راه داد. پیست اتومبیلرانی جولانگاه غولها و پرقدرتترین هاست و این قاعده در مسابقات نه چندان استاندارد ایران هم کم و بیش صدق میکند. در جست و جوی قویترین ماشینهای ایران باید سری هم به انواع مسابقات اتومبیلرانی زد و از رقابتهای سرعت گرفته تا درگ و دریفت را نیز رصد کرد. حکایت ماشینهای دستکاری شده اما چیز دیگری است و اینجا ردپای مکانیکهای خبره و تیونرهای داخلی به شدت احساس میشود. در میان ماشینهای مسابقهای پرزور بیشتر باید دنبال گروه یا ژانر بود تا یک مدل خاص. در واقع در بخش ماشینهای مسابقهای بیش از آن که اعداد و ارقام و رکورد مشخص در عملکرد اتومبیل مطرح باشد، سبک کار تیونر یا تیم پشتیبانی فنی به چشم میآید. البته در میان اتومبیلهای مسابقهای یک ویژگی رایج این است که اکثرا در برابر فشار طولانی مدت آسیبپذیر هستند و با استانداردهای دنیا فاصلهای معنیدار دارند. با همه این اوصاف پیدا کردن قدرتمندترینها در جمع خودروهای مسابقهای چندان هم سخت نیست.
گروه ژاپنیها
دهه 1990 به طور قطع دوره شکوفایی خودروسازان ژاپنی بود و چشم بادام یها کاملا از زیر سایه سنگین آلمان و آمریکا خارج شدند. این موفقیت شامل ساخت خودروهای استاندارد و هم نمونههای جی تی و مسابقهای بود و در همین راستا نمونههای بسیار خوبی از خودروهای آن سالها هست که محبوب تیونرها و مکانیکها برای ساختن یک ابرخودرو است. در مسابقات نوظهور درگ (شتاب 400 متر) که در یکی دو سال اخیر طرفداران زیادی پیدا کرده، می توان یکی از همین نمونهها را دید. میتسوبیشی لنسر با اطاق پرطرفدارش در اوایل دهه 1990 و قابلیتهایی که در شاسی و زیربندی ان وجود دارد باعث شده که گروهی از پرقدرتترین ماشینهای ایران در سایه همین تواناییها متولد شود. چهار اتومبیل لنسر اوولوشن ( Evo III) که این روزها در رقابتهای شتاب می‌درخشند در واقع نتیجه کار یک تیونر زبده به نام ابوالفضل مرادی هستند. سه دستگاه از چهار نمونه یاد شده از حالت دیفرانسیل جلو به حالت دو دیفرانسیل دائم (AWD) در آمده و برای مسابقه درگ ستآپ شدهاند. قلب تپنده آنها هم به یک موتور توربو شارژ دو لیتری مجهز شدهاند که با کد 4G63T شناخته میشود. به زعم تیونر این ماشینها توان خروجی این موتور با پرخوران اضافه شده بین 480 تا 520 اسب بخار در نوسان است و این حجم از قدرت برای از پا درآوردن غولهایی چون لامبورگینی در درگ تهران کافی بوده است. حالا به غیر از مرادی ماشینهای برنارد عیوضی و هومن رمضانی نیز توانایی مشابهی دارند و در کنار اینها یک میتسوبیشی گالانت VR4 هیولا نیز وجود دارد که یکی از بهترین تایمها را در رقابت 400 متر به ثبت رسانده است. علاوه بر اینها یک نیسان آلتیمای دریفتر نیز از پروژههای بلندپروازانه در زمینه مهیا کردن ماشینهای قدرتمند است.
برادران بیامو
هر جا که صحبت از خودروهای مسابقهای و پرقدرت به میان میآید حتما باید برای بیامو نیز جایگاه خاصی در نظر گرفت. در میان ماشینهای پرقدرت مسابقهای در ایران، مدعیان کلاس آزاد مسابقات ریس (سرعت) از موقعیت ممتازی برخوردار هستند. این جا هم باید از تواناییهای تیونرها و تکنسینهای مکانیک یاد کرد که در واقع بخش مهمی از رقابت در میان آنها نیز وجود دارد.
در مسابقات سرعت یکی دو سال اخیر اتومبیل رضا پازند بیشک از قویترینهاست و در عین حال به خوبی از سوی مکانیک زبده‌اش یعنی مراد بذرافشان نیز مهیا شده است. درباره قدرت این بیامو E30 عدد مشخصی در دسترس نیست اما تیونر آن می گوید احتمالا از 450 تا 500 اسب بخار باید باشد. علاوه بر این ماشین غلام جنیدی راننده باتجربه کلاس آزاد نیز وضعیت مشابهی دارد. در این کلاس البته یک دستگاه بیامو E46 هم حضور دارد که متعلق به علی مشرفی است. این ماشین زیبا و تماشایی که سر پیچها عملکرد خارقالعادهای دارد زمانی متعلق به جرج پلازا راننده عنواندار اروپایی بوده و حالا در پیست اتومبیلرانی تهران جولان میدهد. این خودرو را هم باید جزء قویترین ماشینهای ایران تلقی کرد. اما بیرون از پیست سرعت ورزشگاه آزادی تهران نیز یک نمونه از بیامو مدل E30 وجود دارد که متعلق به حسین صدوقیانزاده تیونر صاحب سبک ایران است. اتومبیل سیاه رنگ و زیبای مزبور در مسابقات درگ یک حریف جدی است و در اولین دوره مسابقه انتخابی دریفت خاورمیانه حسابی چشم عبدو فقالی دریفتر مشهور لبنانی را گرفت. به گفته صدوقیان این خودرو حدود 750 اسب بخار نیرو دارد که شاید تا حدی اغراقآمیز به نظر بیاید. با این حال این E30 جذاب و تماشایی در فهرست قویترینها قرار میگیرد.
اختصاصی مجله اینترنتی برترین ها Bartarinha.ir