موتور ملی اینگونه متولد شد

حدود 11 سال پیش جرقه ی تولید خودرو ملی در ایران خودرو زده شد ، ابتدا شرایط و سخت به نظر می رسید و داشته ها اندک بودند ، قدرت تولید چنین خودرویی وجود داشت اما نه به تنهایی ، شرکت تایوانی ورشکسته ای که در همین زمان در حال طراحی خودرویی روی پلت فرم 405 بود ورشکسته شد و ایران خودرو طرح این شرکت را خریداری کرد ، طرح نقص های بسیاری داشت که محققان مرکز تحقیقات ایران خودرو با همکاری گروه های کره ای ، اتریشی و آلمانی شروع به اصلاح مشکلات و طراحی خودرو ملی کردند .

در دل سمند قلبی غیر ایرانی که توسط موسسه PSA فرانسه طراحی شده بود با نام L3 می طپید که خدشه ای بر نام ملی این خودرو بود ، با این حال خودروی ملی معرفی شده باید به بازار عرضه می شد و تا زمانی که موتور ملی کامل شود نیاز بود تا از موتور جایگزین استفاده شود .

اینگونه موسسه تحقیقات موتور ایران خودرو با موسسه تحقیقات موتور آلمان شروع به طراحی موتور ملی برای ایران خودرو کردند : ( خانواده موتور EF7 ملی )

· موتور 1.7 لیتری با توان تولید 115 اسب بخار قدرت ( 18 اسب بخار قوی تر از موتور کنونی سمند) با 100 سی سی حجم کمتر در حالت بنزین سوز 20 درصد قوی تر و در حالت گازسوز هم حتی از موتور 97 اسب بخاری کنونی سمند هم قوی تر عمل می کنه .

· موتور 1.7 لیتری با توربو چارجر به طور مشترک توسط متخصصان ایرانی و آلمانی طراحی شده که توان تولید حدود 150 اسب بخار قدرت را دارد .

· موتور 1.4لیتری کاملا توسط متخصصان ایرانی طراحی شده اما هنوز به تولید نرسیده ، این موتور برای محصولات آینده ایران خودرو در نظر گرفته شده .

مقایسه موتور ملی و موتور L3پژو - سیتروئن ( موتور کنونی سمند)

	موتور ملی	موتور L3 موسسه PSA
مدل موتور	از خانواده EF7	XU7JP/L3
حجم موتور	1.7 لیتر	1.8 لیتر
حد اکثر قدرت	115 اسب بخار	97 اسب بخار
حداکثر گشتاور	162 نیوتون متر در 3000 دور در دقیقه	153 نیتون متر در 3000 دور در دقیقه
قدرت در حالت گازسوز	حداکثر افت 6 درصد 108 اسب بخار	حداکثر افت از 11 درصد حدود 87 اسب بخار

å کل هزینه طراحی و ساخت موتور ملی 80 میلیارد تومان است . محمد زالی مدیر عامل ایپکو گفته : این در حالی است که شرکت های خارجی امتیاز ساخت یک موتور خارجی را با 100 میلیارد تومان به ایران می فروشند .

å تا کنون 700 موتور تولید شده که 400 تای آن ها روی سمند نصب شده و آماده فروش هستند ! اکنون روزی 10 تا 15 موتور ملی تولید می شود که بر اساس برنامه ریزی های انجام شده قرار است به 500 هزار موتور در سال برسد .

å موتور ملی در سه مدل طراحی شده : موتور 1700 سی سی با تنفس طبیعی که روی سمند نصب می شود – موتور 1700 سی سی با توربوچارجز که روی سورن نصب می شود – موتور 1400 سی سی که هنوز خودرویی برای نصب آن انتخاب نشده . ( اطلاعات کامل این موتور ها )

موتوری که قرار است روی سمند نصب شود 16 سوپاپ است و قیمتی بالاتر از موتور های خارجی هم ردیف خود دارد .

این موتور قابلیت پیمایش بیش از 300 کیلومتر با یک مخزن ، استاندارد آلایندگی یورو 4 و قابلیت کار با گاز فشرده طبیعی را دارد و منطبق با استاندارهای زیست محیطی است .

و اما در نمایشگاه موتور آلمان چه گذشت (از 17 اردیبهشت در اشتوتگارت آلمان به مدت سه روز ) :

شرکت های خودرو سازی بسیاری از جمله پروتون مالزی مذاکراتی را با مرکز تحقیقات ایران خودرو برای دریافت خدمات فنی مهندسی و امتیاز تولید موتور ملی پایه گازسوز انجام دادند که این گفتگو ها ادامه دارند .

موتور ملی پایه گازسوز ایران خودرو برای شرکت در رقابت موتور سال در نمایشگاه سال آینده انتخاب شد .

موتور ملی اینگونه متولد شد

مطالب مشابه :

مشخصات فني سمند ال ایکس و پایه گازسوز ef7

سمند EF7 ، سمندEF7 ،سورنEF7 ، سورن EF7 ، سمند پایه گازسوز ، سورن پایه گازسوز ، سمند خودرو ملی ، سورن

مشخصات و مزاياي سمند EF7 پايه گازسوز

موتور ملی اینگونه متولد شد