«تیبا» هاچ‌بک چگونه خودرویی است؟

دنیای‌خودرو: در یکی از روزهای پایانی سال 1391 و در جشن چهل و هفت سالگی شرکت سایپا از محصولی رونمایی شد که انتشار خبر مربوط به آن سئوالات زیادی را در اذهان عمومی ایجاد کرد. «تیبا»ی هاچ‌بک چگونه خودرویی است؟ پیش‌فروش آن کی انجام می‌گیرد و چه زمانی به بازار می‌آید؟این پرسش‌ها در کنار سایر سئوالات فنی مربوط به این خودرو بخشی از گفت‌وگوی خانواده‌ها را در تعطیلات نوروزی و در میهمانی‌ها تشکیل می‌داد اما شاید هیچ کس به اندازه مهندس علیرضا مصدقی مدیر پروژه تیبای هاچ‌بک که از سال 1372 در شرکت سایپا مشغول به کار است نمی‌توانست به این پرسش‌ها، پاسخ صحیح بدهد. به همین دلیل با او در این باره گفت‌وگو کرده‌ایم تا بیشتر با این محصول جدید که «تیبا2» نام دارد، آشنا شویم. //

آقای مهندس مصدقی! ایده ساخت تیبای هاچ‌بک از چه زمانی شکل گرفت؟
اگر به سابقه شرکت سایپا نگاه کنید خواهید دید که تجربه موفقی در زمینه عرضه خودروهای پنج‌درب نظیر ژیان، رنو5 و پراید داشته است. به همین خاطر وقتی تیبا را به عنوان یک محصول ملی تولید کردیم از همان ابتدا برنامه تولید نمونه هاچ‌بک آن را نیز در دستور کار قرار دادیم. بنابراین در همان اوایل در بخش طراحی «اتود» این مدل زده شد و طرح مذکور برای ساخت تیبای هاچ‌بک یا پنج‌درب از اوایل سال 1390 عملیاتی شد. سپس حدود هفت تا هشت طرح متفاوت از این خودرو تهیه شد که «رندرهای» کاملی بودند ما پوسترهای بزرگ این رندرها را تهیه کردیم که مثلاً در یکی چراغ‌ها پهن‌تر و در یکی کوچک‌تر بود یا در هر یک از این پوسترها صندوق عقب و خطوط طراحی با یکدیگر فرق داشت ما در یک کلینیک از 100 نفر از افرادی که از اقشار مختلف جامعه انتخاب شده بودند دعوت کردیم تا بیایند و به این هفت یا هشت مدل رأی بدهند تا ما از میان آنها بهترین گزینه را برای تولید انتخاب کنیم. آنچه اکنون نهایی و تولید شده براساس نظرسنجی بوده که از مردم انجام گرفته بنابراین آینده خوبی را برای آن پیش‌بینی می‌کنیم.
با توجه به عرضه متعدد خودروهای هاچ‌بک در بازار ایران توسط شرکت‌های مختلف، آیا فکر می‌کنید بازار خودروهای هاچ‌بک در ایران هنوز برای عرضه محصولات جدید جا داشته باشد؟
بله! خودروهای هاچ‌بک در ایران بسیار پرطرفدار هستند به خصوص در میان جوانان و خانم‌ها. به همین خاطر معمولاً شرکت‌ها، یک سوم از آن مدلی را که عرضه می‌کنند به هاچ‌بک همان مدل اختصاص می‌دهند و ما هم برای تیبا، یک سوم آنچه که تولید خواهیم کرد را هاچ‌بک در نظر گرفته‌ایم.
تیبای هاچ‌بک را در کجا تولید خواهید کرد؟
به طور کلی از آنجا که تیبا محصول اصلی و استراتژیک شرکت سایپا است و به تدریج باید جایگزین پراید شود بنابراین ما می‌خواهیم علاوه بر سایت سایپا کاشان در خود شرکت سایپا تهران هم این محصول را تولید کنیم. به همین دلیل خط تولید بسیار پیشرفته‌ای را برای تولید تیبای هاچ‌بک ایجاد کرده‌ایم که با 53 ربات شاید تک‌ترین و منحصربه‌فردترین خط تولید بدنه در ایران باشد. من به جرأت می‌توانم بگویم در ایران ما خط تولیدی با این سطح اتوماسیون نداریم. در این خط 22 دستگاه تیبای هاچ‌بک در یک ساعت تولید می‌شود. ضمن اینکه خط تولید تیبا از ابتدا برای این محصول طراحی شده و برای این کار ما خط تولید محصول دیگری را تغییر نداده‌ایم.
تیبای هاچ‌بک را چه زمانی و با چه قیمتی به بازار عرضه می‌کنید؟
بنده در این زمینه نمی‌توانم دقیقاً نظر بدهم اما به طور کلی می‌توانم بگویم احتمالاً این محصول از اواخر پاییز امسال عرضه می شود و طبیعتاً پیش‌فروش آن زودتر انجام خواهد گرفت و طبیعی است که قیمت آن هم از نمونه سدان بیشتر باشد. صرف‌نظر از آنچه که در نیمه دوم امسال تولید خواهیم کرد ما برای سال اول (سال کامل) تولید 50 هزار دستگاه تیبای هاچ‌بک را در برنامه داریم و الباقی ظرفیت تولید این محصول به تیبای چهاردرب یا سدان اختصاص خواهد یافت (ظرفیت تولید تیبای هاچ‌بک یکصد هزار دستگاه در سال است) تا این مدل هم علاوه بر سایپا کاشان در سایپا تهران هم تولید شود.
برای تولید این محصول جدید چقدر سرمایه‌گذاری انجام شده است؟
ببینید! امروزه در صنعت خودرو اگر یک محصولی بخواهد از صفر طراحی شود باید هزار میلیارد تومان در کارخانه و همین مقدار هم باید در صنعت قطعه‌سازی سرمایه‌گذاری شود اما آنچه در مورد تیبای هاچ‌بک اتفاق افتاد با توجه به اینکه نمونه سدان آن قبلاً تولید شده است بنابراین ما مجموعاً با تغییر 218 قطعه که 90 قطعه آن در بدنه و 128 قطعه آن در تریم‌ها بود با حدود 85 میلیارد تومان سرمایه‌گذاری کلی این کار را انجام دادیم. یعنی 45 میلیارد تومان در طراحی و ساخت محصول و40 میلیارد تومان هم برای ایجاد زیرساخت تولید سرمایه‌گذاری انجام شد.
در خبرها آمده بود که تیبا روی پلت‌فرم X200 طراحی و تولید می‌شود. لطفاً بفرمایید تفاوت پلت‌فرم X200 با پلت‌فرم X100 در چیست؟
معمولاً خودروسازان یک پلت‌فرم می‌سازند و روی آن بدنه‌های مختلفی را می‌گذارند و در مدل‌های مختلف عرضه می‌کنند و نهایت بهره‌وری را از یک پلت‌فرم انجام می‌دهند. به عنوان مثال؛ بالاترین بهره‌وری را شرکت فولکس‌واگن داشته که بر روی یک پلت‌فرم 18 مدل خودرو تولید کرده است. همان‌گونه که می‌دانید پلت‌فرم شامل شاسی، موتور، گیربکس و سیستم تعلیق است و سرمایه‌گذاری برای ساخت آن بسیار سنگین است ما در شرکت سایپا نیز یک پلت‌فرم داریم که X100 می‌باشد و بر روی آن انواع مدل‌های پراید تولید می‌شود. در سال 1381 زمانی که خودروی تیبا طراحی شد تصمیم گرفته شد پلت‌فرم دیگری ساخته شود که در نهایت پلت‌فرم X200 ساخته شد که اولین محصول آن تیبای چهاردرب بود. بنابراین تفاوت X200 با X100 در این است که موتور و گیربکس بهتر شده، سیستم ترمز ارتقاء یافته و در بخش شاسی، طول آن بیشتر شده و در نهایت قطعات بیرونی و درونی مربوط به X200 تغییر کرده و ارتقاء یافته است.
تفاوت‌های تیبای هاچ‌بک با تیبای صندوقدار در چیست؟
این دو مدل همان‌گونه که گفتم روی پلت‌فرم X200 تولید می‌شوند و در زمینه موتور، گیربکس و شاسی با یکدیگر هیچ تفاوتی ندارند یعنی هر دو با موتور 1500 سی‌سی 80 اسب‌بخاری با گیربکس پنج دنده دستی تولید می‌شوند ولی در زمینه تریم‌های داخلی و نمای ظاهری تغییراتی در تیبای هاچ‌بک انجام شده است و از آنجا که وزن آن اندکی کمتر شده (1035 کیلوگرم) بنابراین میزان مصرف سوخت آن در هر 100 کیلومتر به 8/6 لیتر رسیده است. فضای صندوق عقب تیبای هاچ‌بک اگرچه کاهش یافته و به 240 لیتر رسیده اما به گونه‌ای طراحی شده که کاهش طول صندوق عقب با افزایش ارتفاع جبران شده وسعی شده تا میزان باری که در صندوق عقب تیبای هاچ‌بک قرار می‌گیرد با تیبای صندوقدار چندان تفاوتی نداشته باشد. همچنین جای باک بنزین که ظرفیت آن 41 لیتر است از آنجا که کفی عقب خودرو تغییر کرده بنابراین اندکی جابه‌جا شده است. ما در تیبای هاچ‌بک شاهد تغییراتی در تزییات داخلی و خارجی خودرو هستیم و در بدنه به جز ستون وسط که تغییر نکرده اما سقف، کفی عقب، ستون عقب و کف خودرو تغییراتی داشته است.
آیا تیبای هاچ‌بک در تیپ‌های مختلف عرضه خواهد شد؟
این خودرو در پنج تیپ عرضه می‌شود. اما احتمالاً قصد داریم این خودرو را با دو تریم مختلف نیز عرضه کنیم یعنی با تریم داخلی تیبا و دوم با تریم زیباتر و متفاوت‌تر از تیبا. صرف‌نظر از تیبا و مدل جدید آن من یک خبر دیگر هم بدهم و آن این است که ما می‌خواهیم روی پلت‌فرم X200 یک سدان جدید را طراحی و تولید کنیم که فعلاً سایپا 232 نام دارد.
تست‌های ایمنی تیبا در کجا و توسط چه شرکتی انجام شده است؟
خوشبختانه تیبا توانسته از آزمایش‌های ایمنی که در کشور اسپانیا و در شرکت IDIADA انجام شده سربلند بیرون بیاید.

تیبا هاچ‌بک یا همان تیبا با کد 211، دومین خودرو از نسل تیبا است که دارای استانداردهای یورو4 می‌باشد و می‌توان آن را رقیبی برای پایین‌ترین تیب خودروی پژو 206 دانست.

طراحی تیبا هاچ‌بک مجموعاً با تغییر 218 قطعه که 90 قطعه آن در بدنه و 128 قطعه آن در تریم‌ها بود با حدود 85 میلیارد تومان سرمایه‌گذاری انجام گرفت.

ویلبیس‌های تیبا هاچ‌بک تغییر نکرده است زیرا این خودرو روی پلت‌فرم X200 تولید می‌شود و تغییر ویلبیس به منزله تغییر سایز و از مشخصه‌های خلق یک پلت‌فرم جدید است.

مسوولان در چهل و هفتمین سالگرد تأسیس شرکت سایپا از تیبای هاچ‌بک پرده‌برداری کردند. تیبا هاچ‌بک در پنج تیب EX، SX، LX، SL و ST عرضه خواهد شد.

این خودرو از کمربند سه‌نقطه‌ای بهره می‌برد و قرار است در آینده نسل جدید صندلی‌ها بر روی این هاچ‌بک نصب شود. همچنین پشتی صندلی‌های عقب این خودرو تا می‌شود تا فضای صندوق عقب افزایش یابد اما پشتی صندلی عقب یک تکه نیست و می‌توان آن را به صورت یک‌سوم یا دو سوم جمع کرد.

«تیبا» هاچ‌بک چگونه خودرویی است؟

مطالب مشابه :

«تیبا» هاچ‌بک چگونه خودرویی است؟

تصاویر تیبا 2 ( شیشه دودی )

خودرو ملی سایپا؛ تیبا هاچبک+عکس

ماشین تیبا