خودروي مردمي(عکس زیر ظاهر جدید پیکان است)

پيكان گاو شيرده ايران خودرو بود اما حدود سه سال است كه ديگر شير اين گاو خشك شده است

و حال سايپا صاحب يك گاو شيرده يعني پرايد شده و با اين خودرو، بازار پيكان ايران‌خودرو به سايپا رسيده است، اما مديران ايران خودرو قصد دارند دوباره شريان شير حيات بخش را به اين شركت بازگردانند.

محصولي به نام ايكس 12 قرار است توليد شود؛ خودرويي كه برخي محافل خبري از آن به‌عنوان پيكان جديد نام برده‌اند؛ پيكاني كه البته بسياري فكر مي‌كنند همانند پژو روآ(آردي) كه بدنه پژو و كفي پيكان دارد، خواهد شد.

همچنين قيمت پژو روآ بيش از 8 ميليون تومان است؛ خودرويي كه ايران خودرو اميد داشت بتواند با پرايد رقابت كند. شايد همين تجربه روآ سبب شده تا ايران خودرو پيكان قديمي را كنار گذاشته و به سراغ محصولي جديد برود كه هنوز بر سر انتخاب نام اين خودرو جديد اختلاف وجود دارد؛ خودرويي كه فعلا با نام ايكس به معني مجهول و 12 يعني كد طرح شناخته مي‌شود.

ايران خودرو معتقد است موتور تاريخ گذشته پيكان با چند تغيير مانند آلومينيومي شدن سرسيلندر تبديل به موتوري پيشرفته شده اما تحقق اين امر مقدور نبوده است. با اين روند و مطرح شدن مباحث توليد دوباره پيكان، مديرعامل ايران خودرو تنها در مورد زمان رونمايي و قيمت اين خودرو اعلام نظر كرده است.

به‌گفته منوچهر منطقي زمان رونمايي اين خودرو بهمن ماه سال 87 و قيمت آن حدود 8 ميليون تومان خواهد بود. قيمتي كه درست همان بازه قيمتي پرايد و كلاس B است.هنوز هم براي توليد اين خودرو پرسش‌هاي متعددي در زمينه اين كه خودرو مذكور با چه خصوصيت‌هاي فني مي‌تواند قيمت 8 ميليون توماني داشته باشد، مطرح است.يكي از طراحان سابق ايران‌خودرو درباره پلت‌فرم پيكان جديد كه شامل قواي محركه، سيستم تعليق و شاسي است، مي‌گويد: پايه آن روي پژو 206 است. اما چگونه مي‌توان محصولي با قيمت كمتر از 9 ميليون تومان را وارد بازار كرد كه خصوصيات آن نزديك پژو 206 باشد.

عليرضا محمد‌زاده در اين زمينه چنين مي‌گويد: احتمالا همان طرحي را كه زماني ايران‌خودرو بر سر پژو405 جي. ال ايكس و جي.ال.آي آورد و فاصله قيمت 2 محصول حدود 2 ميليون تومان بود، در اين خودرو نيز پياده مي‌شود كه در اين صورت بسياري از امكانات خودرو حذف خواهد شد. همچنين احتمالاً برخي قطعات هم براي ارزان‌تمام شدن از چين تامين مي‌شود.

دغدغه‌هاي توازن در بازار

به‌نظر مي‌رسد خودرو مذكور اگر با امكانات فني پژو206 و طراحي جديد بوده و با قيمت
8 ميليون توماني وارد بازار شود، باز هم مي‌تواند سهم بزرگي از بازار پرايد را به‌دست آورده و حتي عرضه اين محصول توازن بازار پژو 206 را نيز بر هم بزند و بسياري از مشتريان پژو 206 به سمت اين پيكان جديد كشيده‌شوند. اين در حالي است كه مدير مركز تحقيقات ايران خودرو، استفاده از پلت فرم پژو 206 در توليد اين خودرو را رد مي‌كند.

از سوي ديگر مديرعامل ايران خودرو از استفاده از2 پلت فرم جديد خبر داده كه كاملا داخلي هستند. همچنين مدير طرح سمند از استفاده از يكي از اين دو پلت فرم براي خودرو سمند جديد در سال‌هاي آينده خبر مي‌دهد. بر اين اساس پلت‌فرم ديگر احتمالا روي پيكان جديد ( ايكس 12)خواهد نشست. اما سؤال اينجاست، اين پلت‌فرم جديد از كجا آمده است؟!

مدير مركز تحقيقات ايران خودرو، مي‌گويد: با توجه به اين تغييرات، پلت فرم يك مجموعه جديد بوده و براي ارزان‌شدن هم از قطعات خودروهايي مانند پژو 405 و پژو 206 و پژو روآ استفاده كرده‌ايم. به اين ترتيب تيراژ در توليد قطعه بالا مي‌رود و قيمت كاهش مي‌يابد، از طرفي قطعات مدل پايه، ارزان‌سازي شده و از سوي ديگر كولر و هيدروليك فرمان هم نداشته و با تيراژ 150 هزار دستگاه مي‌توانيم با قيمت روز 8 تا 9 ميليون تومان اين خودرو را عرضه كنيم، البته اگر توليد اين خودرو به چند سال آينده برسد احتمالا با توجه به تورم و افزايش قيمت‌ها اين محصول گران‌تر مي‌شود، با وجود اين ديدگاه‌ها، قيمت 8ميليون توماني براي پيكان جديد،
شك‌ برانگيز است.

جبران هزينه‌هاي طراحي

با اين حال درباره هزينه طراحي گفته مي‌شود دولت درصورت استفاده از موتور 4/1 ملي، روي ايكس 12 يا همان پيكان جديد احتمالي، قرار است كمك حال ايران‌خودرو در هزينه طراحي شود، كمك‌هزينه‌اي كه گويي نزديك 80 ميليون دلار است. مدير مركز تحقيقات موتور ايران خودرو نيز كمك دولت را تاييد مي‌كند اما رقم آن را اعلام نكرده و تنها مي‌گويد: دولت شرط گذاشته درصورت استفاده از موتور ملي 4/1 ليتري، اين كمك را به ايران‌خودرو مي‌دهد.
موتوري كه مركز تحقيقات موتور، آن را با كمك دانشگاه آخن آلمان طراحي كرده است، موتور پايه گازسوزي كه 75 اسب‌بخار قدرت دارد. وي درباره جعبه دنده اين خودرو كه بخشي از قواي محركه است نيز، مي‌گويد: ايران‌خودرو تصميم دارد گيربكس بي.اي كه هم‌اكنون روي سمند است را با تغييرات در ضريب دنده روي همه محصولات خود از جمله پيكان جديد و پژو 206 بگذارد.

با اين روش تنها با تغيير چند قطعه يك گيربكس را در تيراژ صدها هزار دستگاه در سال توليد مي‌كنيم و هزينه توليد كاهش مي‌يابد.مدير مركز تحقيقات موتور ايران خودرو درباره بقيه قسمت‌هاي فني خودرو با تاييد آن‌كه پايه خودرو پژو 206 است، توضيح مي‌دهد: از پايه پژو206 استفاده شده ولي با تغييراتي در اكسل‌ها و استفاده از تجربيات محصولات ديگر، پلت فرم متفاوت‌تري است.جالب آن است كه در طرح توليد خودرو نيو‌ ‌پيكان كه 4 سال قبل مطرح شد نيز، از پلت فرم پژو 206 استفاده شده بود اما در آن زمان، سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران متهم شد كه با كنار گذاشتن نيو پيكان به سمت رنو رفته‌است.

طراحان ايتاليايي

پس از اين توصيه‌هاي وزارت صنايع بود كه دوباره ايران‌خودرو طرح توليد پيكان جديد را آغاز و براي طراحي از مراكز طراحي در ايتاليا كمك گرفت. مركز طراحي «آيديا» يكي از اين مراكزي است كه طرح جديدش براي پيكان بسيار شبيه خودرو فيات‌‌ پاليو و پژو 206 است. به‌گونه‌اي كه بخش مياني آن كاملا به شكل 206 است. البته گفته مي‌شود مدلي نيز در ايران طراحي شده و قرار است تا از تلفيق اين دو طرح، ارزان قيمت‌ترين محصول ايران‌خودرو متولدشود، محصولي كه پس از دستور وزارت صنايع براي بر هم زدن قرارداد با كارخانه چري چين براي توليد محصول ارزان قيمت، تنها اميد ايران خودرو جهت بازگشت به بازار پيكان، اين گاو شيرده روزگار نه چندان دور است.

خودروي مردمي(عکس زیر ظاهر جدید پیکان است)

مطالب مشابه :

گمانه زنی ها درباره تولید مجدد پیکان

شاهکار جدید ایران خودرو

پیکان جدید(1394)

پیش بازی پیکان-استقلال،تولید جدید ایران خودرو به دنبال امتیاز

پیکان دوباره تولید میشود

خودروي مردمي(عکس زیر ظاهر جدید پیکان است)

دانستنی های جالب درباره "هیلمن هانتر" انگلیسی یا همان "پیکان"

جزئيات توليد خودروي 8 ميليوني جايگزين پيكان

خداحافطی کامل پیکان از ایران ( تولید پیکان بار تا اخر امسال متوقف می شود )

پیکان جدید مدل سال و تصاویر پیکان جدید