لامبورگینی گالاردو اسپایدر خورویی اسپرت و با وقار ... !!
ملاقات امروز ما دیداری با یکی از بهترین سوپراسپرت های دنیا می باشد، خودرویی که صدایش همه را می ترساند چه برسد به اینکه دیگر عصبانی شود این خودرو با نام گالاردو شناخته شده است و خیلی از متخصصان طراحی می گویند که از برادر بزرگ ترش زیباتر طراحی شده است حال ما به این اتومبیل مورد نظر می پردازیم خودرویی است که نتشریه مرتبط با خودرو نوشته است که 48 ساعت در تهران بوده که اصلا این طور نبود و این حرف یک دروغ بود و بس !!
.
.
تلفظ صحیح این نام در زبان اسپانیایی گایاردو می باشد این خودرو برادر کوچک مورسیه لگو می باشد که نسبت به آن کمی کوچک تر و از نظر طراحی پهنای آن هم کمتر شده و انجین آن هم نسبت به مورسیه لگو کمی ضعیف تر با تعداد سیلندر کمتر طراحی شده است اما این ها دلیل بر این نمی شود که این خودرو، خودرویی ضعیف تلقی شود چراکه خودروی مورد نظر 520 اسب بخار قدرت دارد و از نظر صدا، صدای بسیار زیباتری نسبت به مورسیه لگو دارد چرا که صدای آن در دورهای پایین بسیار آرام و گوش نواز و در مواقع گاز دادن کمی موهای آدم را می کند ولی مورسیه لگو صدایش صدای قدرت می باشد و بسیار هم زیاد و ترسناک است !!
.
در سال 2000 کار طراحی این خودرو آغاز شد و در سال 2003 اولین بار در نمایشگاه ژنو رونمایی شد و سال 2004 وارد بازار شد و در سال 2006 در نمایشگاه خودروی لس آنجلس نمونه کروک یا اسپایدر معرفی گردید و در سال 2008 بر روی خط تولید قرار گرفت لامبورگینی مورد نظر هم مدل 2008 می باشد درست در اولین سالی که این خودرو تولید شده است البته امروز مدل قوی تر گالاردو هم به بازار عرضه شده است که 560 اسب بخار قدرت دارد حال به هر صورت سراغ اصل داستان می پردازیم
ظهر بود که سراغ این خودروی زیبا رفتیم رنگ زرد آن که نامش Giallo midas نام دارد و کد آن هم Log 1 می باشد بسیار چشم نواز است طوری که از دیدن این ماشین سیر نمی شوید مخصوصا رینگ های مشکی با سقف برزنتی این خودرو که تضاد بسیار جالبی به این اتومبیل بخشیده است لامبورگینی مورد نظر در محل تست چند بار گاز داد و کل محیط را پر از صدا کرد ده ها نفر را به دنبال خود کشاند و آنجا را بسیار شلوغ کرد
.
ارتفاع این خودرو بسیار کوتاه و همین زیبایی خاصی را به این اتومبیل بخشیده است طور که کنار این خودرو می ایستید و می بینید که تا نیم تنه شماست از لحاظ ظاهری ورودی های هوایی که در اسپویلر جلوی این اتومبیل قرار دارد برای خنک کردن رادیاتورهای این اتومبیل تعبیه شده خطوط شکسته و زاویه دار و چراغ های کشیده که در این خودرو به کار رفته اند از آرمان خاص طراحان برای این اتومبیل سخن می گویند
در نمای جانبی این خودرو آیینه های این خودرو طوری طراحی شده اند که گویی حمله ور به سمت جلو هستند و این یکی از کارهایی است که برای بهبود آیرودینامیک این خودرو صورت گرفته قسمت وسط درب این اتومبیل تو رفتگی را شاهد هستیم که آن هم بی حکمت نیست و این مهم هم برای خروجی هوا و خنک کردن سیستم ترمز در گلگیرهای عقب این خودروی زیبا طراحی شده است
.
درب این اتومبیل را به وسیله دستگیره های این خودرو که گویی نامرئی هستند باز می کنیم حسی که به شما دست می دهد واقعا باور نکردنی است ان شا الله قسمت همه شما بشود که لامبورگینی بخرید و سوار شوید !! من سراپا تقصیر فقط همین دعا را می توانم در حق شما بکنم ! واقعا زیباست ترمی که همه از چرم مشکی و زرد رنگ و کمی هم جیر به کار رفته است رنگ بندی کابین خودرو بسیار زیباست، در هنگام وارد شدن به این اتومبیل نام زیبای گالاردو بر روی رکاب این خودرو چشم شما را نوازش می دهد
.
بر روی صندلی تمام چرمین این خودرو تکیه می زنیم تمام تن شما در صندلی فرو می رود و فقط سر شما فقط از بیرون نمایان می باشد زمانی که سوییچ را می چرخانید صدایی که از روشن شدن این اتومبیل بلند می شود بسیار نرم و زیباست طوری که من صدایی از صدای این اتومبیل زیباتر نشنیده بودم
.
صفحه کیلومتر این خودرو که بر روی آن تا عدد 340 و 10 به ترتیب برای نشان دادن سرعت و دور موتور روی آن نگاشته شده است باعث می شود که قبل از رانندگی با این خودرو حس غریبی به شما دست دهد پدال های دنده هم که در پشت فرمان قرار دارند و یک استایل فوق العاده زیبایی به رانندگی شما می بخشد در بالای داشبورد این اتومبیل 3 گیج توجه ما جلب می کند که آنها به ترتیب نشانگر فشار روغن – دمای روغن – ولتاژ باطری می باشند در زیر آنها ورودی های مربوط به سیتم تهویه این اتومبیل قرار دارد و در زیر آن سیستم صوتی به همرا ادوات مربوط به سیتم تهویه این خودرو قرار دارد و مانیتور بزرگ که در مرکز کنسول قرار دارد بسیار چشم نواز می باشد باز در زیر آن هم دکمه هایی را می بینیم که آنها هم عبارتند از مه شکن ها – کنترل شیشه ها – سیستم ESP – در باک سوخت – گرمکن شیشه عقب- چراغ های هشدار دهنده و در پایین ترین قسمتی که در کنسول این خودرو می بینیم سیستم تهویه اتومانیک و جداگانه ای برای سرنشینان به علاوه گرمکن صندلی ها اختصاص دارد
.
.
در کنسول مرکزی این خودرو ادواتی مربوط به تنظیم ارتفاع و باله عقب این خودرو – تنظیم آیینه های این خودرو که ضد تشعشع نور هم هستند و کلیدی برای حالت سقف این اتومبیل قرار دارد و 3 دکمه را در میان صفحه کلید آلومینیومی می بینیم که برای تنظیم حالت های مختلف جعبه دنده این خودرو می باشد که این 3 حالت اعم از اتوماتیک – اسپرت و حالتی مخصوص جاده های لغزنده هستند
.
زمانی که این اتومبیل حرکت می کند صدایی که از پیشرانه و اگزوز این اتومبیل حاصل می شود آن چنان روح شما را نوازش می دهد که واقعا تمام مشکلات زندگی تان را فراموش می کنید درست مانند سمفونی 5 بتهوون می باشد اسپویلر عقب هم به زیبایی طراحی شده و برای خروج هوای پیسشرانه توری هایی را می بینیم که هم دور لوله های استنلس استیل اگزوز و زیر چراغ های عقب این اتومبیل را فرا گرفته اند و علاوه بر آن شبکه های روی درب موتور هم همین وظیفه را برعهده دارند پلاک زیبای این اتومبیل هم 9999 می باشد در بین لوله اگزوزهای این خودرو محاصره شده است البته دیفیوزر زیبا و دوربین عقب هم در نمای عقب این اتومبیل جلب توجه خود را دارند
.
سایز لاستیک های پیرلی P ZERO ایتالیا که رینگ های 19 اینچی منو بلک 5 پره سفارشی را در بر می گیرند در جلو را با پهنای 235 و دیوار 35 و در عقب هم با پهنای 295 و دیواره 30 پوشانده اند داخل رینگ ها هم کالیپرهای زرد رنگ ترمز که روی آن ها نام زیبای این کمپانی را نوشته است می بینیم و همین مهم را در چرخ های عقب هم می بینیم ولی در چرخ های عقب کالیپری که برای ترمز دستی تعبیه شده است نام برمبو روی آن حکاکی شده است
از مزیت هایی که موتور رام تر این خودرو نسبت به مورسی لگو دارد این است که این خودرو تقریبا برای استفاده روزمره مناسب است و خودرویی است که برای شهر طراحی شده است یا به قولی همان مورسیه لگو در قالب شهری می باشد طوری که ترافیک تهران اصلا تغییری را در روند کار کردن موتور به وجود نمی آورد در رانندگی با این خودرو اگر به کیلومتر این خودرو بنگرید می بینید که چقدر سریع به سرعت 125 کیلومتر می رسد حد اکثر سذعت این خودرو هم 314 کیلومتر در ساعت می باشد در هنگام رانندگی مصرف سوخت هم در 100 کیلومتر به وسیله کامپیوتر مرکزی اتومبیل اعلام می شود و اگر باک بنزین 90 لیتری این خودرو در حال خالی شدن باشد آلارم ها و نشانگرها شما را خانه خراب می کنند تا بالاخره به پمپ بمزین تشریف ببرید
.
نکته ای جالب برای شما خوانندگان عزیز بگویم و این آن است که در آخر تست من با دوست عزیزم فرهاد صالحی صاحب گلف 92 توربو که این روزها خواب خوشی را برای سوپر اسپرت ها و موتورهای ریس نگذاشته تماس گرفتم تا بیاید و برخلاف تصور همه دوستانی که آنجا بودند و صاحب لامبورگینی که فکر می کردند این تست به نفع خودشان تمام می شود از حالت صفر تست شد و گلف فرهاد به مثل همیشه حریفش را نا امید کرد و لامبورگینی در آخرین ساعاتی که در تهران بود داغدیده شد و رفت صاحبان دوست داشتنی لامبورگینی هم بسیار تعجب کردند و در آخر هم این تست به یک دوستی انجامید ویدیوی این تست هم برای شما دوستان قرار می دهم تا ببینید و لذت ببرید
این ها همه توانایی های پیشرانه ی 10 سیلندری این خودرو به حجم 4961 سی سی است که 520 اسب بخار را در 8000 دور و 510 نیوتن متر را در 4500 دور و از حالت 1500 دور به بعد اتومبیل بالاترین تورک خود را دارد طوری که 80 درصد نیروی اتومبیل از آن دور به بعد می باشد، را به ثمر می رساند تکنولوژی بالا در طراحی انجین و بدنه این خودرو این سوپر اسپرت را بر آن داشته است که از رقیب های خود یک سر و گردن بالاتر باشد در پایان از آقای علیرضا گله داری مالک محترم اتومبیل و آقای نوری پور نهایت تشکر را داریم .
منبع: سایت کارن
نوشته و تصاویر : امیرحسین پورسینا
| 