قطار فوق سبک شهری چیست؟

قطار فوق سبک شهری (ULR)

Ultra Light Rail system

قطار فوق سبک شهری یک سیستم حمل و نقل حد متوسط است که با بهره​گیری از ناوگان سبک و کم ظرفیت به جابجایی مسافر می​پردازد. گاهی این ناوگان می​تواند نیروی محرک خود را خود تأمین کند (self-powered) و گاهی هم نیرو از منابع خارجی تأمین می​شود(externally-powered) .

بار محوری ناوگان از سیستم (LRT)  کمتر بوده و بخاطر همین موضوع هزینه ساخت و سازهای زیربنایی پایین می​آید. سبک بودن و ابعاد کوچکتر ناوگان به آن قابلیت مانور گسترده​ای داده و از این سیستم تقریبا در همه جا می​توان استفاده نمود، از پیاده​رو و خیابان گرفته تا قسمتی از اتوبانها و بزرگراهها و حتی مسیرهای راه​آهن و پلها و تونلهای معمولی.

ویژگیهای اصلی سیستم قطار فوق سبک شهری (ULR) عبارتند از:

1-     حداکثر بار محوری قطارها                 5             تن

2-    ظرفیت مسافری ناوگان      15 تا 300               نفر

3-    استفاده از مقطع مسیر (Track profil) کم ارتفاع و همسطح با زمین

4-    استفاده از سیستم ریکاوری انرژی و ذخیره​سازی آن برای تأمین بخشی از نیروی محرکه

سیستم قطار فوق سبک شهری برای شرایط جذب سفر متوسط (حدود 10000 نفر در ساعت در هر جهت) در مقایسه با سایر سیستم​های حمل و نقل عمومی نظیر  اتوبوس تندرو و یا تراموای بسیار کارآمدتر و مقرون بصرفه تر است. ضمن اینکه هزینه​های سنگین احداث خطوط مترو یا قطار سبک شهری را نیز ندارد.

برخی از مزایای مهم این سیستم در مقایسه با سیستم​های دیگر بشرح زیر می​باشد:

1-     بخاطر بارمحوری کمتر، احداث زیرساخت​ها با هزینه کمتری انجام می​شود 

2-    هزینه​های نصب و راه​اندازی ناوگان و سیستم کمتر است

3-    نسبت به هزینه​های پرداختی ایمنی، رفاه و کیفیت بالایی را تأمین می​کند

4-    هیچگونه آلودگی از نظر گاز Co2  و سایر گازهای سمی ایجاد نمی​کند

5-    از نظر مقدار مصرف انرژی بسیار باصرف می​باشد. اگر این سیستم را با تراموای معمولی مقایسه کنیم می​توانیم آن را به لامپ کم مصرف در مقابل لامپ رشته​ای تشبیه کنیم

6-    وزن ناوگان تقریبا نصف وزن تراموای معمولی و بسیار کمتر از LRT بوده ولذا مقدار مصرف انرژی بازای هر مسافر هم خیلی کمتر می​باشد

7-    عمر مفید ناوگان آن حداقل 30 سال است. باید توجه داشت مثلا عمر مفید ناوگان اتوبوسرانی در شرایط سرویس دهی مشابه حداکثر 10 سال است

8-    هزینه های تعمیر و نگهداری بطور مشخصی از سایر سیستم​ها مانند LRT و BRT و تراموای کمتر می​باشد

عمده ترین موانع و مشکلاتی که بر سر راه گسترش سیستم قطار فوق سبک شهری وجود دارند عبارتند از:

1-     اجرا و بهره​برداری سریعتر خطوط اتوبوس نسبت به این سیستم

2-    وجود باور غلطی که میزان سرمایه​گذاری لازم برای احداث خطوط BRT را کمتر از سیستم ULR می​داند، در صورتیکه در واقع چنین نیست و این سیستم در درازمدت بسیار سودمندتر است


مطالب مشابه :


ساخت قطار برقی

مهندسی برق - ساخت قطار برقی - مطالب سایت شامل : مهندسی برق ، انرژی های تجدیدپذیر ، plc - مهندسی




خرید و رزرو بلیط قطار (رجا) و اطلاعات موردنیاز مسافرین (http://www.raja.ir)

TOTAL QUALITY MANAGEMENT - خرید و رزرو بلیط قطار (رجا) و اطلاعات موردنیاز مسافرین (http://www.raja.ir) - مدیریت




قطار سریع‌السیر اصفهان- تهران

isfahancity - قطار سریع‌السیر اصفهان- تهران - isfahancity. وب سایت شخصی دکتر سقائیان نژاد شهردار




سایت راه آهن و خرید اینترنتی بلیط قطار

مهندسی کامپیوتر - سایت راه آهن و خرید اینترنتی بلیط قطار - کامپیوتر،برنامه نویسی، وب(شبكه)و




سايت جديد شرکت رجاء راه اندازی شد

دوره های آموزشی فروش بلیت قطار - سايت جديد شرکت رجاء راه اندازی شد -




قطار اصفهان تهران

اصفهان امروز - قطار اصفهان تهران - اصفهان پایتخت فرهنگ و تمدن ایران سایت مشهد گردی ;




قطار محلی تبریر - جلفا

کمکی آراز - قطار محلی تبریر - جلفا - تاریخ ادبیات و آیین و سنن آذربایجان با تکیه بر جلفای ارس




قطار فوق سبک شهری چیست؟

مترو ،قطار شهری و حمل و نقل ریلی - قطار فوق سبک شهری چیست؟ آمار بازدید سایت




تور مشهد از شيراز

سایت ثامن الائمه شيراز ,سفرهای زیبای فارس,سایت ثامن الائمه شيراز - تور مشهد از شيراز,آژانس




برچسب :