لبخند؛رضایت؛ سرعت با BRT

اكنون حدود ۲۰۰ هزار نفر در مسیر خط یک بی.آر.تی اصفهان از پل اندیشه تا میدان قدس جابه جا می شوند.به طوری که در بسیاری از شهرهای كشور و حتی شهرهای كشورهای پیشرفته نیز این میزان اقبال عمومی برای حمل و نقل عمومی دیده نشده است.

حتی مسافران این خط به دیگر شهروندان استفاده از این خط را پیشنهاد می کنند و می گویند دیگر نیازی است برای این مسیر طولانی ها بارها خط اتوبوس یا تاکسی را تغییر دهند.

تا همین سه سال پیش در این مسیر اصفهانی ها باید در ایستگاه‌ها بدون سرپناه می‌ایستاند، تا اتوبوسی مملو از مسافر از راه برسد و او را به مقصدش برساند. تازه خیلی‌ها مجبور بودند برای رسیدن به مقصد چندین بار اتوبوس خود را عوض کنند.

بگفته حسینی در حال حاضر با راه اندازی سامانه اتوبوس های تندرو شرایط بسیار فرق کرده است و شهروندان به راحتی می‌توانند از نقطه جنوبی به شمالی و بالعکس روند بدون اینکه نیاز داشته باشند بارها خط اتوبوس خود را عوض کنند یا ساعت‌ها منتظر اتوبوس بمانند.

این شهروند ادامه می دهد: حالا شهروندان در ایستگاه های استاندارد و مناسب می‌ایستند تا اتوبوس از راه برسد و آنها را سوار کند.

محتشم یکی دیگر از شهروندان نیز در این باره می گوید: اولین خط اتوبوس‌های تندرو با سرعتی مناسب و در کوتاه‌ترین مدت شهروندان را به مقصد خود می‌رساند به طوری که برای از میدان آزادی تا قدس یک ساعت در راه بودم اما حالا این مسیر را ۲۰ دقیقه ای طی می کنم.

وی می افزاید: به دیگران توصیه می کنم از این خط استفاده کنند سه سال پیش وقتی می‌خواستیم از دستگرد به میدان قدس برویم باید حداقل سه بار اتوبوسمان را عوض می‌کردیم البته ترافیک و شلوغی اتوبوس‌ها و توی خط معطل شدنش هم داشت اما حالا که سوار بی‌آر تی می‌شویم و این مسیر را می‌رویم.

خانم رضایی نیز می گوید: خط بی.آر.تی اصفهان خیلی شلوغ است البته همیشه نه ولی در بعضی از ساعت‌ها آدم کلافه می‌شود اما از تاکسی و ماشین شخصی بهتر است، زود‌تر به مقصد می‌رسیم و دیگر نباید نگران ترافیک باشیم. به طوری که اتوبوس‌ها با فاصله دو تا سه دقیقه می‌آیند و راحت سوار می‌شویم. او ادامه می دهد: راه اندازی خط یک بی.آر.تی در کل طرح خوبی است و خدا کند که در همه نقاط شهر ایجاد کنند چون از تغییر متعدد وسیله در نقاط مختلف شهر کم و سفر درون شهری را راحت‌تر کرده است.

کارمند یکی از شرکت‌های خصوصی می افزاید: وقتی قرار بود از ابتدای بلوار کشاورزی تا انتهای بزرگمهر خطوط ویژه اتوبوس‌های تندرو ایجاد کنند و خیابان کم عرض شود خیلی ناراحت بودم و این فقط احساس من نبود و خیلی از شهروندان این حس بد را داشتند اما الان احساس می‌کنم یک مقداری نظم این مسیر شلوغ بهتر شده و آرامش به بعضی از نقاط آن برگشته است.

او ادامه داد: دیگر از خودروی شخصی استفاده نمی‌کنم و ترجیح می‌دهم هر روز با بی‌آرتی به محل کارم بروم، واقعا از دست ترافیک‌های کلافه کننده راحت شدم .

بر اساس آماری که از سوی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان انجام شده ۲۵ درصد مسافران فاز دوم خط اول بی.آرتی(میدان آزادی تا باقوشخانه) افزوده شده است.بر اساس این نظرسنجی، ۹۲ درصد از جامعه شهری به خصوص جوانان از این سامانه اتوبوس های تندرو ابراز رضایت داشته اند این در حالی است كه در بسیاری از شهرهای كشور و حتی شهرهای كشورهای پیشرفته نیز این میزان اقبال عمومی برای حمل و نقل عمومی دیده نشده است.

بنابراین شهرداری اصفهان وقتی با رضایت مردم و استقبال آنها از این طرح روبرو شده در نظردارد خطوط اتوبوس‌های تندرو را در نقاط دیگر شهر توسعه دهد . برطبق برنامه هاي شهرداري، ۵ خط بي آر تي تا پايان برنامه پنجم توسعه در شهر اصفهان ايجاد و راه اندازي مي شود. که خط نخست بي آر تي اصفهان در ۲ فاز راه اندازي شده است و هم اكنون ۱۰۰ دستگاه اتوبوس در اين خط سرويس دهي به شهروندان را انجام مي دهند.

از ویژگی‌های خطوط اتوبوس‌های تندرو می توان گفت که سرفاصله حرکت آنها دراین سامانه به طور میانگین ۲ دقیقه است. روزانه بیش از ۲۰۰ هزار نفر با اتوبوس‌های بی.آر.تی به مقصد می‌رسند.

بي.آر.تي چيست؟

BRT مخفف bus rapid system است، يعني سيستم اتوبوس هاي پرسرعت. سال هاي زيادي است که در کشورهاي مختلف روش هاي متفاوتي براي افزايش کيفيت و سرعت خدمات اتوبوس ها استفاده مي شود.

مي توان گفت که بي.آر.تي تلفيق همه روشي هايي است که تاکنون در اتوبوسراني تجربه شده تا بتواند به افزايش سرعت در تردد اتوبوس ها کمک کند.

به اعتقاد کارشناسان ترافيک، خطوط سريع السير اتوبوسرانيBRT، مديريت زمان و تحولي نوين در رفاه و جابجايي مسافران را در بسياري از شهرهاي دنيا به دنبال داشته که در تهران مشکلات و تبعات بسياري را در پي داشته است.

مسير تردد اتوبوس هاي BRT از "خطوط مياني" خط ويژه است وبه صورت ناوگاني سه دستگاهي، حرکت کرده و طبق طراحي هاي انجام شده ازسمت چپ پهلوگيري و نسبت به سوار و پياده نمودن مسافران اقدام مي کنند.

اتوبوس هاي BRT طبق استانداردهاي حمل و نقل روز دنيا داراي طراحي مدرن، استاندارد با ظرفيت بالا (۲۵۰ تا ۳۰۰ نفره) دو يا سه کابينه بوده و به سيستم هاي اطلاع رساني تابلوهاي متغير نمايشگر اعلام مسير، کولر و ديگر امگانات رفاهي مسافران مجهز هستند، اما در تهران کولرهاي اين اتوبوس ها اکثرا خاموش بوده و هيچ نشاني از نمايشگر ديجيتالي مسيرها نيست.

تمامي ايستگاه هاي BRT بايد سرپوشيده و مجهز به دوربين متصل به اتاق کنترل ايستگاه هاي مبداو مقصدبوده و امکانات رفاهي مناسبي نظيرسيستم هاي اطلاع رساني نقشه مسيريابي و تلفن نيز براي مسافران در اين ايستگاه ها فراهم مي شود.

منبع: ایمنا

لبخند؛رضایت؛ سرعت با BRT

مطالب مشابه :

خطوط اتوبوس تندرو BRT تهران

نقشه جدید و کامل خطوط BRT تهران

نقشه 1387 موبایل

عبور اتوبوس تندرو از مسير كندرو!

پاسخ انتقادات از BRT

لبخند؛رضایت؛ سرعت با BRT

مرکز آموزش شهدای وظیفه نزاجا 01