محبوب ترین بی ام و....

دنیای‌خودرو: ب‌ام‌و سری سه یک خودرو در کلاس‌ خودروهای متوسط است که از ماه می 1975 تولید شده و 40درصد از فروش کمپانی ب‌ام‌و را در بردارد.

پیشینه

در پی بحران نفتی سال 1973 کمپانی ب‌ام‌و اقدام به تولید سری سه کرد و توانست به موفقیت زیادی برسد. بعد از حدود سه دهه تولید سری سه این خودرو به عنوان یکی از پرفروش‌ترین خودروهای این کلاس به حساب می آید.

نسل اول 1983- 1975:ب‌ام‌و E21 که در کشور ما نیز وجود دارد در واقع جایگزینی برای ب‌‌ام‌و 2002 محسوب می‌شود. این خودرو که اولین مدل آن به صورت دودر سدان ساخته شده است یک مدل کانورتیبل نیز داشت.

همچنین دیفرانسیل جلو بوده و تولید آن تا سال 1983 ادامه پیدا کرد.نسل دوم 1994- 1982:ب‌ام‌و E30 مدل سدان از سال 1982 تا 1991 به فروش رسید و بعد از آن تا سال 1993 مدل کانورتیبل تولید شد. در این نسل سری 3 با موتورهای 6/1 و 8/1 و 2 و 5/2 و همچنین یک موتور 4/2 لیتری توربودیزل به بازار عرضه شد.

در سال 1986 یک مدل از سری 3 که چهارچرخ متحرک بود با کد 325ix به بازار عرضه شد. در سال 1989 ب‌ام‌و سری سه در آمریکا مدل M3 را نیز عرضه داشت که 192 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کرد.نسل سوم 2000- 1991:ب‌ام‌و E36 در سال 1990 به بازار عرضه شد و در مدل‌های دودر کوپه، دودر کانورتیبل، چهاردر سدان و پنج‌در تورینگ در دسترس بود. همچنین در دو نمونه دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب تولید می‌شد. این خودرو نیز جزو یکی از پرفروش‌ترین‌های ب‌ام‌و محسوب می‌شود و تولید آن تا سال 2000 ادامه داشت.نسل چهارم 1998- 2005:ب‌ام‌و E46 خیلی زود یعنی قبل از بسته شدن پرونده نسل قبل که E36 بود در سال 1998 به بازار عرضه شد.

این خودرو با موتور کوچک‌تر تولید شده بود یعنی اینکه ب‌ام‌و که با کد 325 به بازار عرضه می‌شد از موتور 5/2 لیتری بهره نمی‌برد بلکه موتور آن 3/2 لیتری بود. در این نسل یک خودرو هاچ‌بک سه‌در نیز برای بازار آمریکا و اروپا سفارش داده شد. همچنین از سال 2001 یک به صورت آپشن سیستم Xdrive بر روی این خودرو قابل نصب بود.نسل پنجم 2006 به بعد:سری سه در جریان مدل‌های مختلف در نسل پنجم کدهای مختلفی دارد که E90 برای خودروهای سدان، E91 برای خودروهای واگن، E92 برای خودروهای کوپه و E93 برای خودروهای کابریولت محسوب می‌شود.

ب ام و در ایران

ب‌ام‌و سری سه از همان نسل اول وارد کشور ما شد و به دلیل شتاب و هندلینگ بالا مورد توجه بسیاری از مردم به خصوص نسل جوان قرار گرفت و تقریباً تمامی مدل‌های آن وارد کشور شده است. این خودرو در مسابقات اتومبیلرانی نیز مورد توجه بسیاری قرار دارد و تقریباً در کلاس آزاد می‌توان ب‌ام‌و سری سه را یکی از بهترین خودروها نامید و در حال حاضر نیز به دلیل توان تیونینگ بالا و اتاق سبک، همچنین هندلینگ بالای این خودرو در پیست و به خصوص در کلاس آزاد جزو یکی از خودروهای همیشه مدعی قهرمانی بوده است.

این خودرو در مدل‌های جدید نیز بسیار موفق ظاهر شده و به خصوص مدل 325i توانسته جزو یکی از پرشتاب‌ترین خودروهای وارداتی باشد. این خودرو که در نمونه‌های 320i- 325i-i330- i335 موجود است که در کشور ما نمونه‌های کابریولت آن بسیار طرفدار دارد و با توجه به اینکه همه افراد خواستار موتوری قوی‌تر هستند طبعاً i335 از طرفداران بیشتری برخوردار است.

ب‌ام‌و سری سه با کدهایی که حاکی از حجم موتور آنها است شناخته می‌شوند اما در مورد سری سه می‌توان یک استثناء قائل شد. به عنوان مثال موتور ب‌ام‌و335i که قاعدتاً باید 5/3 لیتری باشد سه لیتری است و موتور 330i نیز سه لیتری است. اما بین این دو موتور تفاوت زیادی وجود دارد که می‌توان به توربو شارژر اشاره کرد.

البته داستان تنها به موتور ختم نمی‌شود ، تمام مدل‌های سری سه از نظر کلی با یکدیگر متفاوتند و هر کدام خواص ویژه خود را دارند. به عنوان مثال 335i کاملاً از نظر زیربندی، کالیپرو و دیسک‌های ترمز باi330 متفاوت است. در قسمت موتور نیز میل‌لنگ، پیستون و شاتون فورچ است. سر سیلندر کاملاً متفاوت است. کاسه احتراق بزرگ‌تر و گودتر است به خاطر اینکه ضریب تراکم افزایش یابد. به طور کلی آلیاژ قطعات فنی بسیار بهتر است. چون قرار است که فشار بیشتری را تحمل کند. همچنین منیفولد ورودی و خروجی متفاوت است و 335i امتیازات بهتری دارد.

اما قطعات فورچ به قطعاتی گفته می‌شود که ماشینکاری شدند و ریخته‌گری نیستند یعنی همان زمانی که قطعات به صورت مذاب هستند به قالب قطعات فشار وارد می‌کنند تا تراکم مولکولی آنها بالا برود و فشار بیشتر و حرارت بالاتری را تحمل کنند. نکته جالبی که در مورد ب‌ام‌و وجود دارد مدل‌های 320 شش سیلندر است که با موتور دو لیتری دارای شش سیلندر هستندو طراحی موتور فوق العاده به همراه توان بالا دارند و البته مدل‌های قدیمی آن وارد ایران شده و تعداد محدودی در ایران وجود دارد.

محاسن و معایب

ب‌ام‌و سری سه یکی از خودروهای پر فروش در این کلاس است و تقریباً نمی‌توان ایرادهای بزرگی به آن گرفت و با وجود اینکه این خودرو در رده خودروهای لوکس و گران قرار دارد می‌توان روی کیفیت آن حساب کرد. ولی به هر حال هر خودرویی محاسن و معایب خاص خود را دارد و نمی‌توان خودرویی را بی‌نقص نامید.

در همین راستا آندره آوانسیان کارشناس فنی خودرو می‌گوید: این خودرو جزو یکی از موفق‌ترین مدل‌های شرکت ب‌ام‌و است. عمده ایراد ب‌ام‌وهای سری سه در فشار پمپ بنزین است به صورتی که بنزین باید با فشار زیاد تزریق شود که این اتفاق نمی‌افتد دلیل آن هم تا حدی هم نشأت گرفته از بنزین کم‌کیفیت داخلی است و خیلی زود این پمپ‌ها را دچار مشکل کرده و موجب خرابی آن می‌شود.

توربو شارژر سری سه از عملکرد خوبی برخوردار است ولی ضعف جلوبندی آن مشهود است که دلایل این ضعف را می‌توان به خواص اسپرتی خودرو، سایز رینگ‌ها و فشار زیادی که روی جلوبندی است دانست. البته ضعف جلوبندی در اکثر خودروهای امروزی دیده می‌شود. در ب‌ام‌وهای جدید کلاً ایرادات برقی زیاد دیده می‌شود. به عنوان مثال اختلال در سنسورها و ایرادات نرم‌افزاری وجود دارد. مصرف سوخت این خودروها مناسب است اما به دلیل بهره بردن از موتور اسپرت مصرف سوخت، کمی بیشتر از حالت عادی است.

لنت‌های این خودرو خیلی زود باید تعویض شود چون خیلی زود تمام شده و نیاز به تعویض دارد که اگر از لنت مرغوب هم استفاده شود و خیلی هم آرام با آن رانندگی کنید باز هم هر شش ماه باید لنت تعویض شود که این ایراد همه ب‌ام‌و‌ها به خصوص سری سه است. این مشکل به دیسک‌های چرخ نیز سرایت کرده و خیلی زود لب پر می‌شود به طوری که ب‌ام‌‌و‌های مدل 2007 و 2008 نیز از این قاعده مستثنی نبوده و دیسک‌های چرخ را تعویض کرده‌اند. هزینه‌های سرویس خودرو مانند تعویض روغن موتور، تعویض روغن گیربکس، تعویض فیلتر هوا و کابین چیزی در حدود 400 هزار تومان آب می‌خورد که اگر بخواهید یک دیاگ هم به آن اضافه کنیم. در خوشبینانه‌ترین حالت چیزی حدود 150 هزار تومان هزینه بیشتر افزایش می ‌یابد. به هر حال ب‌ام‌‌و است و سوار یک برند معروف شدن هزینه‌های خاص خود را دارد.

بازار دست دوم

بازار دست دوم این خودرو نیز در سال اول افت بسیار زیادی را تجربه می‌کند که البته در ب‌ام‌و‌های مدل اسپرت بیشتر مشهود است و در اس‌یووی‌های ب‌ام‌و این مورد کمتر دیده می‌شود.

همچنین ب‌ام‌و در مقابل لکسوس IS افت قیمت خیلی بیشتری را تجربه می‌کند که البته این موضوع مربوط به سال اول است و در سال‌های بعد از افت قیمت کمتری برخوردار است. اما ب‌ام‌و همانند همیشه رقیبی همچون بنز Cکلاس را در مقابل خود می‌بیند که بنز Cکلاس نیز از افت قیمت پایینی در مقابل ب‌ام‌و در بازار دست دوم برخوردار است اما از نظر فنی ب‌ام‌و335i در این کلاس رقیبی در پیش روی خود نمی‌بیند و همه رقیبان را به راحتی کنار زده و از نظر شتاب، سرعت و هندلینگ حرف‌های زیادی برای گفتن دارد و تقریباً بی‌رقیب است.

اما از نظر آپشن لکسوس IS با انبوهی از آپشن از بنز و ب‌ام‌و و پیشی گرفته و این دو رقیب را کنار زده و بنز هم که همیشه در راحتی و سواری نرم حرف‌های زیادی برای گفتن دارد این بار نیز در این زمینه موفق عمل کرده است.اما به تازگی سری سه یک رقیب سرسخت و ارزان قیمت پیشروی خود می بیند هیوندای جنسیس کوپه که همکلاسان و هم توان 335i است ،با امکانات زیاد شتاب و سرعت بالا و با قیمت حدود 60 ملیون تومان رقیبی جدی برای ب ام و به بشمار می اید البته از نظر قیمتی لکسوس و بنزاز قیمت پایین‌تری نسبت به 335i برخوردارند و از این پس دیگر انتخاب با خریداران است که بیشتر چه چیزی را از خودروی خود می‌خواهند و کدام خصیصه برای آنها مهم است.

امکانات سری3

ب‌ام‌و‌های سری 3 از امکاناتی همچون ایربگ‌های سرنشینان جلو، پرده‌ای و جانبی برای سرنشینان جلو، ترمز ABS با خنک‌کننده، DSC، قفل مرکزی با آژیر، ایمبولایزر، سیستم ضد سرقت، قدرت کمکی الکتریکی فرمان و دکمه‌های چند کاره بر روی فرمان شامل کنترل سیستم صوتی، تنظیم دریچه هوای داخل، کنترل دستی سیستم تهویه مطبوع با میکروفیلتر و تنظیم دستی دبی هوا، رادیو CD و شش بلندگو، پشت‌سری‌های هوشمند هنگام تصادف تنظیم برقی آینه‌ها با گرمکن، شیشه بالابر جلو و عقب برقی مجهز به قطع‌کن، چراغ‌های جلو زنون با روشن و خاموش شدن اتوماتیک، چراغ‌های عقب LED، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، قفل هایی برف پاک‌کن اتوماتیک، سنسور باران، سنسور پارک و کروزکنترل برخوردار است.

همچنین گارانتی این خودروها را شرکت پرشیاخودرو به مدت 24 ماه با کارکرد نامحدود ارائه می‌کند. اما سری سه با موتوری دو لیتری 156 اسب‌بخار قدرت را در 6400 دور دارد. همچنین با موتور 5/2 لیتری 218 اسب‌بخار قدرت در 6100 دور تولید می‌کند. موتور سه لیتری‌ این خودرو 272 اسب‌بخار در 6700 دور و موتور سه لیتری با توربو شارژر 306 اسب‌بخار قدرت را در 5800 دور ارائه می‌‌دهند.

همچنین بر روی تمامی این مدل‌ها گیربکس شش دنده اتوماتیک استپ‌ترونیک با حالت‌های عادی و اسپرت نصب شده است و می‌توان گیربکس شش دنده دستی را نیز به صورت آپشن بر روی آن سفارش داد.

قیمت سری 3

ب‌‌ا‌م‌و‌های سری 3 بسته به حجم موتور و امکانات دارای قیمت‌های متفاوتی هستند. ب‌ام‌و 320i کوپه در بازار قیمتی در حدود 80 تا 85 میلیون، ب‌ام‌و 320i کانورتیبل دود 103 تا 108 میلیون تومان، ب‌ام‌و 325 کوپه چیزی در حدود 100 تا 105 میلیون تومان، ب‌ام‌و 325 کانورتیبل 111 تا 119 میلیون تومان، ب‌ام‌و 330 کوپه قیمتی در حدود 124، ب‌ام‌و 330 کانورتیبل قیمتی حدود 130 میلیون تومان، ب‌ام‌و 325i قیمتی در حدود 125 تا 130 میلیون تومان و در نهایت 335i کانورتیبل قیمتی در حدود 148 تا 200 میلیون تومان دارد.

همان‌طور که پیداست قیمت مدل‌های کانورتیبل از مدل‌های کوپه بیشتر بوده و همچنین طرفداران بیشتری هم دارند که دلیل این موضوع نیز واضح است چون با خرید یک مدل کانورتیبل شما در حقیقت صاحب دو خودرو هستید چون هر زمان که بخواهید می‌توانید سقف خودروی خود را نامحدود کرده و از سقف آسمان آبی و یا پر از ستاره لذت ببرید.

محبوب ترین بی ام و....

مطالب مشابه :

بررسی بی ام و سری 4 کانورتیبل

لیست محصولات بی ام و در ایران همراه با مشخصات کامل و عکسها

فولکس آقای توانا ( فولکس سابق مرحوم آقای فرهودی )

مروری بر یک قدیمی اسپرت بنام سلیکا

ثبت نام برای پلاک تاریخی اتومبیل های کلاسیک

دانلود نوار قصه های قدیمی

محبوب ترین بی ام و....

خودردی قدیمی احمدی نژاد به فروش رسید