تبدیل وانت پیکان به آریسان 25 میلیونی

خط تولید انبوه وانت جدید به نام «آریسان» از امروز در ایران خودرو تبریز راه‌اندازی شد و پیکان وانت پس از 48 سال تولید در کنار برادرش پیکان قرار گرفت.

اولین وانت پیکان

غلامرضا صادقیان امروز در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در تبریز صبح امروز در حاشیه‌ راه‌اندازی خط تولید «آریسان» به خبرنگار فارس در تبریز با اشاره به تلاش کارشناسان و مهندسین ایران خودرو در طراحی و تولید این خودروی جدید،‌ اظهار داشت: بر اساس برنامه‌ریزی‌های به عمل آمده و موضوعاتی که در خصوص وانت پیکان مطرح شده بود به تعهد شرکت برای توقف تولید آن تا پایان سال عمل کردیم و این خودرو را از خط تولید خارج و وارد موزه کردیم.

وانت آریسان

وی ادامه داد: تقریبا 100 درصد قطعات خودروی جدید نیز از تولیدات داخلی است و بر اساس برنامه‌ریزی‌های به عمل آمده تا پایان سال آتی 50 درصد قطعات آن شامل قوای محرکه، ‌موتور،‌ گیربکس و اکسل از قطعه‌سازان و مجموعه‌سازان بومی تامین می‌شود.
وانت آریسان بر روی پلت فرم پژو 405 طراحی شده و دارای موتور 1700 سی‌سی چهار سیلندر است.
این خودرو در دو نوع بنزینی و پایه گازسوز با ترمز ضد قفل هیدرولیک، فرمان هیدرولیک با قابلیت تاشو و گیربکس پنج دنده ارائه می‌شود.

برای تامین استاندارد یورو 4 نیز تغییرات سخت‌افزاری و نرم‌افزاری بر روی ای. ام. اس و کاتالیست خودرو ایجاد شده است.

مشخصات فنی وانت آریسان

*ابعاد وانت آریسان

عرض خودرو بدون احتساب آینه‌های جانبی 1649 میلیمتر

ارتفاع خودرو 1410 میلیمتر

فاصله محورها 2669 میلیمتر

فاصله چرخ‌های جلو 1478 میلیمتر

فاصله چرخ‌های عقب 1471 میلیمتر

قیمت وانت آریسان

*مشخصات بدنه آریسان

رنگ روغنی در رنگ‌های مختلف به سفارش مشتری

اطلاق وانت تک کابین

قلاب بکسل جلو عقب از نوع ثابت

موتور وانت آریسان

نوع موتور: آ.اچ.وی.چی

حجم موتور: 1696 سی‌سی

حداکثر قدرت موتور 64 کیلو وات در 5000 RPM معادل 85 اسب بخار

تعداد سیلندر: 4 سیلندر خطی

نسبت تراکم: 10.8

استاندارد آلایندگی: یورو 4

سیستم احتراق: الکترونیکی

تعداد سوپاپ: 8 سوپاپ

انتقال قدرت آریسان

نوع گیربکس: پنج دنده – دستی

کلاچ: غیراتوماتیک، مکانیکی، تک صفحه‌ای خشک

محرک جلو ـ عقب: محرک عقب

فرمان:

نوع فرمان: فرمان هیدرولیک

نوع جعبه فرمان: دنده پینیون

تعداد دور چرخش قفل به قفل فرمان: دور 2.9

ترمز‌ها:

نوع ترمز: هیدرولیک، چهار کاناله

ترمز جلو: دیسکی پره‌دار

ترمز عقب: کاسه‌ای

سیستم تعلیق:

تعلیق: مک فرسون با فنر لول

تعلیق عقب: اکسل صلب با فنر تخت

*تزئینات

صندلی جلو: تنظیم پشتی دستی اهرمی

رنگ تزئینات داخلی خاکستری تیره

نوع تودوزی تار و پودی

تور نگهدارنده اشیا: دو عدد نگهدارنده وسایل در قاب تزئیناتی پشت صندلی( چپ و راست)

نوع کفپوش: موکت

رنگ تزئینات داخلی: خاکستری تیره

کارآیی:

حداکثر سرعت: 160 کیلومتر در ساعت

شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت: 12.7 کیلومتر

میانگین مصرف سوخت در شهر: 11.5 لیتر در 100 کیلومتر

میانگین مصرف سوخت در اتوبان: 6.65 لیتر در 100 کیلومتر

میانگین مصرف سوخت ترکیبی: 9 لیتر در 100 کیلومتر

حداکثر سرعت گازسوز 145 کیلومتر در ساعت

شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت (گازسوز) 14 ثانیه

میانگین مصرف سوخت در شهر (گازسوز) 13.8 متر مکعب در 100 کیلومتر

میانگین مصرف سوخت در اتوبان (گازسوز) 8.3 متر مکعب در 100 کیلومتر

میانگین مصرف سوخت ترکیب (گاز سوز) 9.5 متر مکعب در 100 کیلومتر

ظرفیت‌ها

تعداد سرنشین: 2 سرنشین

ظرفیت باک بنزین 52 لیتر

وزن گاز 18 کیلوگرم= 9*2

ظرفیت مخزن گاز: 70 لیتر = 2*35

ظرفیت آب و ضدیخ سیستم خنک‌کننده خودرو

وزن:

وزن تقریبی خودرو بدون سرنشین با مخزن پر و بدون تجهیزات اضافی(در حالت گازسوز) 1240 کیلوگرم

حداکثر وزن مجاز خودرو (در حالت گازسوز) 2000 کیلوگرم

طول خودرو: 4680 میلیمتر

حداکثر بار قابل حمل 760 کیلوگرم (در حالت گازسوز)

وانت آریسان

ایمنی وانت آریسان:

دارای کیسه هوای ایمنی راننده و سرنشین جلو و سیستم قطع کننده سوخت در موارد ضروری
محدودکننده نیرو
سیستم گرمایشی و سرمایشی
دارای کولر و سیستم تهویه دستی

گزارش فارس حاکی است، تولید پـیکان از سال 1346 در شرکت ایران خودرو آغاز شد و در حدود 40 سال تولید آن ادامه یافت. از سال 1346 پیکان با دو مدل دولوکس و کارلوکس به بازار عرضه شد و در این سال وانت پیکان و تاکسی پیکان هم به آن اضافه شد و پیکان اتوماتیک نیز در سال 1349 به تولیدات افزوده شد. در سال 1350 و 1351 شش مدل پیکان تولید می‌شد که عبارت بود از دولوکس، وانت، کار، جوانان، تاکسی و اتوماتیک. درنهایت تولید پیکان در سال 1383 به اتمام رسید و پروندهٔ پیکان خودروی محبوب هر ایرانی بسته شد. عده‌ی بسیاری از مردم نیز معتقدند با وجود نقص‌هایی که پیکان دارد اگر هنوز هم پیکان تولید می‌شد آن را به پراید ترجیح می‌دادند و در مقایسه با پیکان و پراید خودروی پیکان را خریداری می‌کردند.

وانت آریسان ایران خودرو

پیکان وانت که گویی خاضعانه نظاره‌گر است خود را نباخته و همچنان متواضعانه و البته شکوهمندانه از سال‌ها یکه‌تازی حالا باید میدان را برای رقیب تازه نفس خود باز کند و به قول قدیمی‌ها کار را به جوان‌ترها بسپارد.

پیکان که چند سالی‌ است در موزه‌ها ژست پیشکسوتانه به خود گرفته بود از امروز دیگر تنها نبوده و برادر تنی خود را در کنارش می‌بیند.

تبدیل وانت پیکان به آریسان 25 میلیونی

مطالب مشابه :

وانت تندر 90 +مشخصات فنی

قیمت روز خودرو

آغاز پیش فروش خودرو وانت تندر90 در دهه فجر

لیست قیمت روز محصولات سایپا

تبدیل وانت پیکان به آریسان 25 میلیونی

قیمت نهایی خودرو