متروی شهرک اکباتان

ساختمان نیمه­کارۀ ایستگاه متروی شهرک اکباتان در شمال اتوبان کرج و درست مقابل فاز دوی شهرک قرار دارد. بنا بر افتتاح ایستگاه متروی شهرک اکباتان تا پایان سال 1384 بود ولی تا کنون این وعده محقق نشده است. ایستگاه­های خط پنج مترو یک به یک با حضور مقامات افتتاح شدند ولی گویا هنوز نوبت به ایستگاه اکباتان نرسیده است. هر سال وعدۀ افتتاح ایستگاه داده می­شود اما تاکنون به این وعده عمل نشده است.

آرشیو ماهنامۀ شهر ما را ورق می­زدم. در شمارۀ تیر 1385 به نامه­ای رسیدم که نظرم را جلب کرد. متن نامه بدین شرح بود:

«جناب آقای حسیبی

رئیس محترم هیأت مدیرۀ مرکزی شهرک اکباتان

موضوع: راه­اندازی ایستگاه اکباتان

با سلام

احتراماً، عطف به نامۀ شمارۀ 9442/3 مورخ 9/3/1385 به اطلاع می­رساند؛ شرکت متروی تهران طبق برنامه­ریزی انجام شده، بهره­برداری از ایستگاه اکباتان را برای نیمۀ دوم سال 1384 در دستور کار خود قرار داده بود ولی از آنجا که تحقق برنامۀ پیش­بینی شده منوط به عواملی از جمله تأمین به موقع نقدینگی می­باشد، لذا بهره­برداری از ایستگاه فوق به دلیل عدم تأمین اعتبار مورد نیاز و کمبود ناوگان در سال 1384 با تأخیر مواجه گردید. در حال حاضر شرکت مترو در حال انتخاب پیمانکار جهت تکمیل ایستگاه می­باشد و طبق برنامۀ پیش­بینی شده در صورت تأمین اعتبار مقرر است ایستگاه تا پایان سال جاری [1385] مورد بهره­برداری قرار گیرد. ضمناً جهت افزایش قطار در ناوگان، مترو[ی] تهران اقدام به خرید قطار نموده است که قطار­های جدید به مرور در حال ورود به کشور می­باشند. امید است با راه­اندازی ایستگاه اکباتان و تجهیز ناوگان اهالی محترم شهرک اکباتان بتوانند با رضایتمندی از طریق ایستگاه فوق وارد سیستم مترو[ی] تهران شوند.

                                                                                                 محسن هاشمی

                                                                             رئیس هيأت مدیره و مدیرعامل شرکت مترو385ورت تأمین اعتبار مقرر است ایستگاه تا پایان سال جاری []ور کار خود قرار داده بود ولی از آنجا که تحقق »

اما با فرا رسیدن سال 1386 ایستگاه متروی شهرک اکباتان هنوز فاصلۀ زیادی با افتتاح دارد و وعدۀ افتتاح ایستگاه متروی اکباتان محقق نگردیده است. یک کارشناس روابط عمومی متروی تهران اظهار داشت ایستگاه­ متروی شهرک اکباتان همانند دیگر ایستگاه­های باقی­مانده تا پایان سال 1386 به مرحلۀ بهره­برداری می­رسد. وی از علت عدم افتتاح ایستگاه متروی اکباتان اظهار بی­اطلاعی کرد. آقای محدیان از دیگر مسؤولان روابط عمومی متروی تهران اظهار داشت: «افتتاح ایستگاه­های متروی تهران بر اساس شاخص­های معینی اولویت­بندی می­شود.» اگر شاخص جمعیتی به عنوان یک شاخص در نظر گرفته شود بنابراین ایستگاه متروی اکباتان باید در اولویت قرار گیرد در صورتی که تا کنون چنین اتفاقی محقق نشده است.

هیأت مدیرۀ مرکزی شهرک اکباتان نیز به عنوان نهادی حقوقی که متولی رفاه ساکنین شهرک اکباتان است مکاتباتی را با شرکت متروی تهران انجام داده است اما تا کنون این مکاتبات منجر به نتیجه نشده است. آقای مجید حسیبی، رئیس هیأت مدیرۀ مرکزی شهرک اکباتان واکنش مسؤولین مربوطه را به مکاتبات انجام شده مثبت ارزیابی کرد و تاریخ آخرین مکاتبۀ هیأت مدیرۀ مرکزی را مربوط به شش ماه پیش اعلام داشت. هیأت مدیرۀ مرکزی درصدد است پی­گیری­های خود را تا به مرحلۀ بهره­برداری رسیدن ایستگاه متروی شهرک اکباتان ادامه دهد، پی­گیری­هائی که تا کنون منجر به نتیجۀ مطلوب نشده است.

ساکنین اکباتان چندان امیدی به افتتاح ایستگاه متروی شهرک اکباتان تا پایان سال جاری نیز ندارند و اقدامات هیأت مدیرۀ مرکزی را به اندازۀ کافی مؤثر نمی­داند. یکی از مسافرین صبحگاهی که خود را کارمند یک شرکت خصوصی معرفی می­کند گفت: «صد وعدۀ خوبان یکی وفا نکرد. هر سال می­گویند ایستگاه متروی شهرک اکباتان تا پایان سال جاری افتتاح می­شود ولی نه تنها تا پایان سال هیچ اتفاق خاصی نمی­افتد، [بلکه] تا پایان سال­های آینده هم هیچ اتفاق خاصی نخواهد افتاد.» وی سپس با لحنی طنز و انتقادی ادامه داد: «از یکی پرسیدند: «چند سال داری؟» پاسخ داد: «چهل سال» ده سال بعد دوباره از او پرسیدند: «چند سال داری؟» دوباره پاسخ داد: «چهل سال» گفتند: «تو که ده سال پیش نیز همین پاسخ را دادی!» پاسخ داد: «حرف مرد یکی است!» آقایان هم حرفشان یکی است: «ایستگاه متروی اکباتان تا پایاین امسال به بهره­برداری می­رسد.»»

یک مسافر دیگر که حرف­های ما را شنید وارد صحبت شد و با لحن قدیمی تهرانی­ها گفت: « این ایستگاه به درد شهرک اکباتان نمی­خوره. با این ترافیکی که در پل ستاری داریم فقط نیم ساعت طول می­کشه دویست متر راه برویم و بعد تازه به ایستگاه مترو برسیم. معلوم نیست کی این مسیر را طراحی کرده! اکباتان دو تا خروجی که بیشتر نداره! صبح اول وقت که نگاه می­کنی هم به سمت شمال ترافیک است و هم به سمت جنوب! باید یک ساعت زودتر راه بیفتی تا به موقع برسی. مشکل اینه که اگر شش صبح از خونه بزنی بیرون یک ساعت زود می­رسی اما اگر شش و نیم از خونه بزنی بیرون نیم ساعت دیر می­رسی! گاهی وقت­هام که اصلاً ماشین پیدا نمی­شه خودتو برسونی تو شهر!» با تعجب گفتم: «تو شهر!» گفت: «آره دیگه تو شهر! اول بایست یه فکری به حال این ترافیک بکنند!»

مردم کم کم دور ما جمع می­شدند و به صحبت­های ما گوش می­کردند. هر کدام برای خود اظهار نظری می­کردند. تازه گرم شده بودند. خانم معلمی می­گفت: «به نام اکباتان، به کام دیگران! این ایستگاه که داخل اکباتان نیست. اگر حداقل یک پل عابر پیاده روی اتوبان می­زند که ایستگاه مترو را به داخل اکباتان وصل می­کرد، باز یک ارتباطی داشت. الان باید اسمش را ایستگاه فردوس بگذارند! به اسم اکباتان ایستگاه می­زنند، اهالی فردوس بیشتر از آن استفاده می­کنند.»

جوانی می­گوید: «ای کاش توی ایستگاه مترو غرفه­ای، مغازه­ای، چیزی به ما بدهند کار کنیم. زورمون به اجاره­های مغازه­های توی شهرک که نمی­رسه! لااقل اینجوری دستم تو جیب خودمه، محل کارم نزدیک خونمه.» بعد با خنده می­گوید: «به این میگن هم خدا هم خرما!»

در اکباتان چهارخط اتوبوسرانی به سه مقصد ایستگاه سهرورد، میدان آزادی، میدان ولیعصر«عج» و میدان انقلاب وجود دارد. نخستین خط اتوبسرانی خط میدان انقلاب بود. مدتی نیز خطی به مقصد میدان ونک دایر شده بود که بعداً جمع شد. خط ایستگاه سهرورد ساکنین اکباتان را به ایستگاه سهرورد منتقل می­کند، اما هم تعداداتوبوس­های آن کم است و هم دیر به دیر می­آید. عملاً دسترسی ساکنین اکباتان به مترو از طریق اتوبوس امکان­پذیر نیست.  به عبارت دیگر ترکیب اتوبوس و مترو برای اکباتانی­ها در حال حاضر اصلاً مناسب نیست. اگر روزی تصمیم بگیرید که از این ترکیب استفاده کنید باید حداقل سه ربع ساعت بیشتر وقت بگذارید. افتتاح ایستگاه متروی اکباتان این فرصت را برای ساکنین شهرک اکباتان فراهم می­کند که حتی پیاده راهی ایستگاه مترو شوند و در زمان خود صرفه­جوئی کنند. شخصی­های  مسافربر نیز مسافرین را به دو مقصد میدان آزادی و میدان ونک می­برند. یک ایستگاه تاکسی تلفنی مقابل شرکت آب و فاضلاب قرار دارد. آژانس­های اتوموبیل­های کرایه نیز در تمام سوپرهای شهرک هستند. اما خدا نکند بین روز گذارتان به محدودۀ طرح ترافیک بیفتد. هیچ یک ماشین طرح­دار ندارند. ماشین طرح­دار در اکباتان حکم کیمیا را دارد. باید حتماً از یک یا دو روز قبل به آژانس اتوموبیل اطلاع دهید چه ساعتی و برای کجا ماشین طرح­دار می­خواهید.

اکباتان و کوی بیمه به صورت بالقوه محل مناسبی برای احداث مونوریل است. عده­ای از ساکنین شهرک اکباتان بر این باور هستند که مونوریل را به جای فلکۀ صادقیه باید در شهرک اکباتان راه­اندازی می­کردند. این دسته از ساکنین بر این باور هستند که دو خط مونوریل برای اکباتان_ یکی به دور فاز یک و دیگری به دور فاز دو_  و یک خط مونوریل برای کوی بیمه ضروری است. این دسته از ساکنین پیشنهاد می­کنند خط مونوریل فاز دو به ایستگاه متروی اکباتان وصل شود. در این صورت تردد به ایستگاه متروی شهرک اکباتان تسهیل می­شود. برای شهرکی جمعیت یکصد هزار نفر و تردد روزانۀ زیاد مونوریل دارای توجیه اقتصادی است.


مطالب مشابه :


کلاهبرداری دلالان آرم طرح ترافیک

خرید اینترنتی آرم طرح ترافیک هر ساعتی که در طرح است خالی است و باید هر چه



سحر خیز باش تا هی دهن دره کنی

سحر خیز باش تا هی هم بعد از ساعتی استراحت طرح ترافیک رد شوم و طرح زوج و فرد



مقاله ای در مورد ترافیک

ازاینکه چه اندازه ترافیک موجود ترافیک روزانه (adt) است که به وحجم ساعتی طرح



آموزش تهیه طرح کسب و کار

زمان حرکت چه ساعتی است؟آیا در ترافیک های تا اینجا٬مخاطب طرح کسب و



مقاله ای در مورد ترافیک

ازاینکه چه اندازه ترافیک موجود ترافیک روزانه (adt) است که به وحجم ساعتی طرح



متروی شهرک اکباتان

صبح اول وقت که نگاه می­کنی هم به سمت شمال ترافیک است و طرح ترافیک چه ساعتی و



مهندس علیرضا سودائی در گفتو گو با مجله تاکسی...

ساعت اوج ترافیک موکول نموده است. تمام یا ساعتی از روز ادارات تا حدودی



سفرنامه رامسر - کلاردشت

مسیر زیبا و رویای کلاردشت را ادامه می دهیم تا به نیم ساعتی فاصله است. چه زیبا در رویای



برچسب :