بررسی ب ام و 520 اتوماتیک مدل 1976

نوشته : سید حمید رضا باب الحوائجیعکس : سید حمید رضا باب الحوائجی - مهدی مراد زاد
کمپانی خودروسازی « B.M.W » همیشه به ساخت خودروهایی مشهور بوده است که ویژگی های راحتی و امکانات عالی را با شاخصه های اسپرتی در کالبد خود جای داده است . بی ام و ، همواره محصولاتی بسیارعالی ، می سازد و به مشتریان خود در همه جای دنیا عرضه می کند .
اکنون می خواهیم در محصولات تولیدی ادوار گذشته این شرکت خوش نام و پرآوازه سیری بکنیم و به بررسی مدلی بپردازیم که هنوز هم پس از گذشت قریب 4 دهه از سال ساخت آن ها ، در کوچه و خیابان ها دیده می شوند و از محبوبیت بسیار زیادی در بین مالکین ، طرفداران برند ب ام و ، و آگاهان دنیای خودرو ، برخوردار اند و هم اکنون در کشورمان ، این خودرو ، ارزش کلاسیک خوبی را از آن خودش کرده و نمونه های بسیار کم کارکرد و به تمام معنا ، کلاسیک این مدل را می توان در گردهمایی های کلاسیک پایتخت ، مشاهده کرد .

اینجا صحبت از B.M.W سری 5 است . سال ها پیش ( قبل از انقلاب ایران ) ب ام و با مدل هایی مختلف از سری 5 خود ، بازار پر رونق و بسیار محبوبی را در کشورمان به دست آورد و فروش بسیار خوبی را با مدل های پر طرفدار خود 518 ، 520 و 525 و 530 به دست آورد . البته مدل های عرضه شده در بازار ایران ، فقط سری 5 نبود و مدل های اسپرت 2002 ، 2000 ، 3.0 CS و 320 و . . . از جمله آن بودند .
در این مطلب ، بیایید با هم یکی از سالم ترین نمونه های سری 5 اتوماتیک ، 520 Automatic B.M.W را بررسی کنیم که در عین حال از سالم ترین ب ام و های 520 شهر پرند است .
ادامه مطلب /

اینجا در شهر جدید پرند ، خودروهای کلاسیک با ارزش متعددی وجود دارد و نکته ی مهم توجه مالکین آنها به وضعیت سلامت و آنتیک این خودروهای با ارزش ، من را خوش حال می کند . مالکین خودروهای کلاسیک شهر ، به دفعات در گردهمایی های کلاسیک پایتخت شرکت کرده و همچنان فعال و پویا هستند .

انصافا ، پس از گذشت قریب 40 سال از سال ساخت این 520 اتوماتیک ، نمونه ای خیلی سالم رو در رویم است . پس از رسیدن سر قرار راس ساعت 4 بعد از ظهری زمستانی ، پس از گپ و گفتی چند دقیقه ای با « مهدی مراد زاد » مالک اتومبیل ب ام و ، از او درباره علاقه اش به برند محبوبش « ب ام و » پرسیدم ، وی که کلکسیونی از اقلام مختلف ب ام و ، از مارک های جلوی خودرو در شکل های مختلف ب ام و گرفته تا قطعات آکبند پیشرانه های 4 سیلندر ب ام و و حتی دیسک و صفحه آکبند برای مدل 320 ، لباس های زیبا مزین شده با برند و نام ب ام و و . . . را دارد در پاسخ به سوالم ، از عدم تمایل به داشتن تعصب بیجا به برند ها گفت . تعصبی اشتباه و رفتار هایی نادرست و به دور از اخلاق مداری که از برخی دوست داران خودروهای کلاسیک دیده است و علی الخصوص تعداد معدودی از دوست داران برند های بسیار با ارزش و اصیل آمریکایی که بارها در فضای گرم و صمیمی گردهمایی ها و یا سایت های گفتمان خودرویی ، حتی به برند های دیگر توهین می کرده اند.

دوست عزیز ، مهدی مراد زاد ، اضافه کرد که کلوپ های مختلف خودروهای کلاسیک تشکیل شده اند که ضمن گردهم آمدن مالکین این خودروها در فضایی کاملا صمیمی ،مردم که شامل تمشاگران و علاقه مندان هستند بیش از پیش با تاریخچه ساخت خودروها و برند های مختلف آگاه شوند و رقابت سر سخت بر سر برتری برند ها را در آن سال ها ، که با ابتکارات مختلف در محصولات قدیمی و کلاسیک ، قابل رویت است را از نزدیک ببینند .

با این اوصاف این کهنه کار باواریایی ، جزو خودروهای با ارزش و زیبای شهر پرند است و در وضعیتی کاملا سالم ، هنوز هم مشغول تاختن بر دل جاده است .

سپس نوبت به عکاسی رسید و وقت آن بود تا به بررسی کلی این ب ام و زیبا بپردازیم .

کمی در مورد تاریخچه سری 5 ب ام و بدانیم :

در ابتدای دهه هفتاد میلادی ، کمپانی ب ام و بر پایه طرحی از مرکز طراحی برتونه که به سرپرستی « مارچلو گاندینی » شکل گرفته بود ، مدلی را معرفی کرد که اولین نسل از سری 5 نام گرفت و رقیبی جدی و قدرتمند برای مرسدس بنز W114 ( مدل 220 ) محسوب می شد .

این مدل تازه وارد با انواع 518 و 520 به موتورهای چهار سیلندر خطی و سیستم سوخت رسانی کاربراتوری ( سولکس دو دهانه به طور استاندارد و کاربراتور استرامبرگ برای مدل های بازار بریتانیا )به ترتیب با گنجایش 1766 سی سی و 1990 سی سی مجهز شد که حاصل طراحی بی عیب و نقص آنها 89 و 113 اسب بخار قدرت بود . لازم به ذکر است که بعد ها نمونه ی انژکتوری با نام 520 i به بازار فروش عرضه شد که پیشرانه ی انژکتوری آن 130 اسب بخار قدرت داشت .

در سال 1977 ب ام و از سری پیشرانه های 6 سیلندر خطی خود به حجم های 2500 و 3000 سی سی برای سری 5 با نام های 525 و 530 استفاده کرد و بازهم کارایی سری 5 را بیش از پیش افزایش داده بود . مدل های 525 ، 525 i ، 530iو 535 i هم با قدرت 153 تا 310 اسب بخار پا به عرضه گذاشتند و سبد محصولات قدرتمند و لوکس ب ام و با فروشی بسیار زیاد ، کامل شده بود .

یکی از مدل های بسیار پرقدرت و خاص ب ام و ، مدل M 535 i با موتوری به حجم 3430 سی سی و تکیه بر تجهیزات اسپرت مانند براگیر ، صندلی های ریکارو ، دیفرانسیل لغزش محدود ، ترمز های قدی تر و بزرگتر و . . . نمونه ای بی مانند به حساب می آمد . به کار بردن حرف i در نام این خودرو ، گویای بهره گیری از سامانه پاشش سوخت الکترونیکی بوده است که البته در ابتدا شامل سوخت پاش های مکانیکی بوش L – Jetronic می گردید .

مشخصات فنی :

ب ام و 520 نامبرده مدل 1976 میلادی می باشد و تا کنون دو بار خرید و فروش شده است به همین دلیل ، تمامی مدارک اولیه دست نخورده و سالم ، باقی مانده است. پیشرانه این مدل ، یک نمونه 2000 سی سی 4 سیلندر خطی با 8 سوپاپ در سر سیلندر و سیستم پاشش سوخت مکانیکی ( کاربراتوری ) می باشد . این پیشرانه با تولید قدرت 113 اسب بخار و گشتاوری بیش از 160 نیوتون متر ، از طریق یک جعبه دنده 3 سرعته اتوماتیک ساخت ZF شتاب مناسبی را برای این اتاق لوکس و تقریبا سنگین وزن به همراه داشته است .

با بالا زدن درپوش موتور، سلامت بخش های مختلف اتاق در این قسمت و همچنین کارکرد بدون عیب و نقص پیشرانه همراه با لوازم و قطعات اصلی کاملا مشهود است .

کارکرد پیشرانه بسیار نرم و روان است و در حالت درجا ، صدای خیلی کمی از آن به گوش می رسد . کاربراتور دو دهانه سولکس است و به خوبی جوابگوی این موتور قدرتمند است . در دور موتورهای پایین ، سوخت مورد نیاز از طریق دهانه ی اول کاربراتور تامین می شود و در صورت فشردن قسمت سفت تر پدال ، دریچه ی دوم ، با تزریق دو چدان سوخت ، شتاب قابل ملاحظه ای را بدون کوچکترین تاخیری ، ایجاد می کند که عملکرد بی عیب و نقصش واقعا قابل توجه است و جای تحسین دارد .

در شتاب گیری ها ، عملکرد جعبه دنده پس از سال ها ، هنوز هم قابل قبول بوده ، ضمن اینکه ضرایب دنده بلند این گیربکس ، رسیدن به سرعت های بالا را به راحتی و بدون افزایش بیش از حد دور موتور ، فراهم می آورد . مالک خودرو ، پیشرانه اتومبیل خود را یک بار به طور کل تعمیر اساسی کرده وتمامی لوازم و قطعات لازمه را به صورت فابریک برای این تعمیر تهیه کرده است .

نکته ی جالب اینکه دیفرانسیل وجعبه دنده ی سه سرعته اتوماتیک این کهنه کار زیبا ، تا کنون احتیاج به هیچ گونه تعمیری پیدا نکرده و اشکالی هم در کارش دیده نمی شود و مثل ساعت کار می کند . این یک خودروی کم کار کلاسیک است و یکی از دلایل سالم ماندن جعبه دنده اش ، شاید همین است ، اما ، جعبه دنده های اتوماتیکی چون 3 سرعته Zf که در این ب ام و به کارگفته شده ، شامل صفحه کلاچ های متعددی است که درون محفظه ای داخل گیربکس ، وظیفه ی اصلی انتقال قدرت را برعهده دارند ، این صفحات هم اکنون دیگر ازکشش و قدرت سال های اولیه استفاده ، برخوردار نیستند و این مورد کمی در تعویض دنده و شتاب خودرو تاثیر گذارده است .

جعبه فرمان ساخت کمپانی ZF بوده و مجموعه سیستم ترمز ساخت Atte می باشد . کلیه سیستم های برقی ( که اخیرا مورد بازبینی و تعمیراتی جزئی قرار گرفت ) شامل کلید ها در سینه این خودرو به خوبی انجام وظیفه می کنند .

مجموعه ی کولر خودرو ، پس از سرویس های متعدد ، اکنون به خوبی کار می کند و جوابگوی نیازهای راننده و سرنشینان در فصول گرم سال است .

کابین و بدنه :

قسمت های مختلف درون کابین ، همچنان سالم و دست نخورده اند و تنها سیستم صوتی آن و غربالک فرمان آن با نوعی جدید جایگزین شده و به سلیقه ی مالک تعویض گردیده اند . صندلی ها هنوز هم کاملا راحت و سالم هستند و روکش اصلی آنها فوق العاده سالم است و یک روکش چرم مصنوعی که مالک تهیه کرده ، از روکش اصلی حفاظت می کند . در مقابل فضای پا کافی است. تمام چراغ های هشدار ، نشان دهنده ها و ادوات کنترل ، به خوبی کار می کنند و صفحه کیلومتر شمار علاوه بر نور پردازی پرتقالی زیبا ، پس از این همه سال ، بدون عیب کار می کند .

این خودرو با درازای 4600 ، پهنای 1690 و بلندای 1425 همگی بر حسب میلیمتر و محورهایی در فاصله 2600 میلیمتر از یکدیگر ، وزنی برابر 1700 کیلو گرم دارد که به صورت 900 کیلوگرم روی محور عقب و 850 کیلوگرم روی چرخ های جلو تقسیم شده اند تا ابعادی بسیار خوب و سواری و پایداری عالی را برای این خودرو به ارمغان بیاورد .

پر طرفدار بودن سری 5 بی دلیل نیست ، زیرا وقتی پشت فرمان نمونه ای چنین بی عیب و سالم قرار می گیرید ، از راندن ، هندلینگ و کیفیت سواری آن لذت می برید .

صندلی های جلو با تنظیمات دستی و مجهز به جک تنظیم ارتقاع می باشد و فضای پا و بالا سری مناسب برای همه سرنشینان ، از جمله پارامتر های یک سواری لذت بخش با این ب ام و است .

در پایان ضمن تشکر از دوست عزیز و مالک خودروی ب ام و ، آقای مهدی مراد زاد بابت همکاری ، از دارندگان خودروهای کلاسیک و خاص در شهر پرند ، رباط کریم و شهریار دعوت می کنم تا در صورت علاقه و تمایل ، برای تهیه گزارش از خودرویشان ، با تلفن همراه مدیریت وبلاگ مرسدس وان به شماره 09109857952 تماس بگیرند .

بررسی ب ام و 520 اتوماتیک مدل 1976

مطالب مشابه :

مالک جدید ایران خودرو را می شناسید

مدارک مورد نیاز ثبت نام خودرو

نـقـدی بـر تـعـویـض پـلاک خودرو

فراری 458 ایتالیا هم شکار شد

سامانه رهگیر خودرو CF-500

فراری 458 در ایران

نقل و انتقال خودرو عقد رضائی یا تشریفاتی...

آیا مالک در تصادفات رانندگی مسئولیت دارد

تست میتسوبیشی پاجرو در لواسان

بررسی ب ام و 520 اتوماتیک مدل 1976