اتومبیل نوری
سیتم تعلیق در اتومبیل
1-تعلیق ثابت وقتی هر دو چرخ به یک محور واحد متصل گردند و در یک زمان با هم نوسان کنند تعلیق را ثابت گویند تعلیق ثابت در همه ی خودر های سنگین هر دو محور و در محورهای عقب خودروهای سواری هاپیکان یا در هر دو محور ان ها مانندلندروور و پاترول به کار می رود مزایا : الف :قیمت تمام شده ارزان ب: استحکام محور زیاد بوده و در خودروهای سنگین به کار گرفته می شود ج: زوایای چرخ ها ثابت است و لاستیک سایی در انها زیاد نیست د: تعلیق نیروهای جانبی وارد بر چرخ ها را جذب می کند در نتیجه نیاز به اهرم های تعادل نیست ه: در جادهای کم اصطکاک تعادل فرمان خودرو به خوبی حفظ می شود معایب : الف: در صورت قرار گرفتن یک چرخ روی مانع بدنه کاملا منحرف شده روی چرخ دیگر تاثیر می گذارد ب: به علت سنگینی قسمت فنر بندی نشده نیاز به فنر بندی نیرومندی در محور نیست بنابراین سیستم فنر بندی سخت و انعطاف پذیر است تغییر شکل دادن فنرهای تعلیق در هنگام ترمز کردن و شتاب گیری بدنه خودرو عکس حالت چرخ ها عمل می کند یعنی در موقع شتاب گیری که چرخ ها به به جلو حرکت میکند بدنه به عقب متمایل است در هنگام ترمز کردن که چرخ ها تمایل به کند شدن و ایستادن دارند بدنه به جلو متمایل می شود در این حالت هافنر که شاسی و محور متصل شده در معرض تغییر شکل قرار می گیرد یعنی فنر در حالت ترمز تقریبا به شکل S درمی اید و در حالت شتاب به شکل Z میباشدبرای جلوگیری از تغییر شکل عرضی محورها ارم مایلی که یک سر ان به محور و سر دیگر ان به شاسی متصل می شود به نام میله ی پانارد استفاده می شود میله مورد نظر با رنگ سبز نشان داده شده است تمایل به کله زدن و راه کنترل ان در هنگام ترمز کردن که رخها عقب می ماند اتاق به جلو متمایل شده سر خودرو در اثر نیروی اینرسی به پایین کشیده می شو� ...
37 - چشم های الکترونیکی چگونه کار می کنند؟ انواع چشم های الکترونیک - سنسورهای نوری
سوال: چشم الکترونیکی چیست؟ جواب: چشم الکترونیکی به سنسور یا دستگاهی گفته می شود که نسبت به تغییرات نور مرئی یا نور غیر مرئی (مادون قرمز) واکنش نشان می دهد. انواع چشم های الکترونیکی: http://revolvingrestaurant.blogfa.com چشم الکترونیکی گاهی به صورت یک قطعه الکترونیکی است که در مدار الکترونیکی مربوط به خود قرار داده می شود مانند: 1- مقاومت های نوری (LDR)2- فتو دیود های مادون قرمز3- فتو ترانزیستور مادون قرمز4- چشم های الکترونیکی که به صورت آی سی (مدار مجتمع) ساخته می شوند5- سنسورهای PIR نکته: سنسورهایی وجود دارند که به آنها نیز چشم الکترونیکی می گویند ولی در واقع عملکرد آنها با دیدن صورت نمی گیرد بلکه مانند گوش با شنیدن انجام می شود.به این سنسورها اولتراسونیک (Ultrasonic Sensor) می گویند. چشم دزدگیر اتومبیل از این نوع است. در مورد چشم اتومبیل اینجا توضیح داده ایم. - مقاومت های نوری:این قطعه که به اشتباه به آن فتوسل هم گفته می شود، متناسب با شدت نوری که روی آن تابیده می شود، مقاومتش کم شده و جریان بیشتری را از خود عبور می دهد. - فتو دیود های مادون قرمز:در دو نوع فرستنده و گیرنده وجود دارند که ظاهر هر دو قطعه کاملا شبیه به هم است و شبیه LED هستند.قطعه فرستنده؛ متناسب با ولتاژ و سیگنال ورودی، اشعه مادون قرمز می تاباند. نمونه این قطعه را جلوی کنترل های لوازم صوتی تصویری دیده اید. تصویر: فتو دیودهای گیرنده و فرستنده مادون قرمز (دو پایه ها) و آی سی گیرنده مادون قرمز(سه پایه) نکته جالب:اگر یکی از کلیدهای کنترل لوازم صوتی تصویری خود را فشار دهید و با دوربین موبایل به سر کنترل نگاه کنید، اشعه مادون قرمز تولید شده توسط فتو دیود فرستنده را می بینید. و اما فتو دیود گیرنده متناسب با شدت نور تابیده شده روی آن (هم نور معمولی، هم مادون قرمز) مقاومتش تغییر می کند. - فتو ترانزیستور:قطعه ایست مانند همه ترانزیستورها پایه های : امیتر و کلکتور را دارد در بعضی مدلها پایه بیس را هم دارد. جریان بین امیتر و کلکتور متناسب با شدت تابش روی ترانزیستور تغییر می کند. - آی سی های چشم الکترونیکی:این قطعات بسیار کارآمد هستند. آنها فقط به سیگنالهای مادون قرمز واکنش نشان میدهند و نسبت به نور معمولی کاملا ایزوله شده اند. این گیرنده به وفور در وسایل صوتی تصویری، کولر و پنکه های کنترلی مادون قرمز و . . . یافت می شوند. سنسورهای PIR:این قطعات در چشم های دزدگیر اماکن و لایتینگ ها ( چشم روشنایی اتوماتیک راه پله ) کاربرد فراوانی دارند. آنچه در بالا توضیح داده شد قطعات الکترونیکی بودند که به آنها چشم الکترونیکی گفته می شود. اما چشم های الکترونیکی انواع دیگری هم دارند ...
231 - لیزر چیست و چگونه کار می کند؟ (کلیک کنید)
اغلب مردم واژه لیزر را شنیده اند، اما نمی دانند که لیزر واقعاً چیست؟ چه تفاوتی میان نور معمولی و لیزر وجود دارد و لیزر مخفف چیست؟ بهتر است از آخرین سوال آغاز کنیم.لیزر مخفف یک عبارت است که ابتدای هر یک از واژه هایش کلمه لیزر را می سازد. نام کامل لیزر:" تقویت نور ناشی از گسیل القایی" است. اما این مفهوم اندکی عجیب و نا آشنا به نظر می رسد، بگذارید وارد مبحث خود لیزر شویم. تقریباً همه می دانند که پلیس برای اندازه گیری سرعت اتومبیل ها از لیزر استفاده می کند. حداقل آن دسته از رانندگانی که از سرعت مجاز تجاوز می کنند به این موضوع واقفند. اما چند نفر هستند که بدانند شما در طول یک روز عادی چندین بار از لیزر استفاده می کنید؟ لیزر در cd player ها و پرینترهای لیزری و بسیاری چیزهای دیگر یافت می شود. اغلب لیزر را در فیلم های اکشن دیده اید. آن جا که قهرمان داستان هنگام حل مشکلات خطرناک باید از پرتوهای لیزری فرار کند. قدرت لیزر هم شگفت انگیز است و هم ترسناک. تفاوت لیزر با سایر نورها چیست؟ نور یک موج الکترو مغناطیسی است. هر موج روشنایی و رنگ دارد و در زاویه ی معینی نوسان می کند که به آن قطبش می گویند. این امر در مورد لیزر هم صحت دارد. اما پرتوهای نور لیزر از هر منبع نوری دیگری موازی ترند. تمام قسمت های پرتو (تقریباً) در یک جهت خاص بوده و به این ترتیب پرتو خیلی کم منحرف یا خم می شود. با یک لیزر خوب می توان شیئ در فاصله یک کیلومتری را با نقطه ای به شعاع حدود 60 میلی متر روشن کرد.از آن جا که نور لیزر کاملاً موازی است می تواند در ضخامت های خیلی کم هم متمرکز شود و در محل تمرکز نور انرژی به قدری زیاد می شود که شما می توانید با آن اشیا را بریده یا حک کنید. از این خاصیت می توان برای روشن کردن و دیدن جزییات خیلی ریز هم استفاده کرد. از همین خاصیت در وسایل جراحی و CD player ها استفاده می شود. در ضمن می توان نور لیزر را تک رنگ کرد. یعنی کاری کرد که فقط یک طول موج داشته باشد. نور سفید متشکل از تمام نورهای طیف است اما نورهای رنگی مثل دیود نوری قرمز شامل طیف پیوسته ای از طول موج های قرمز است. از طرف دیگر گسیل های لیزری وقتی به انرژی تبدیل می شوند، معمولاً خیلی پر قدرت نیستند. یک نوع لیزر قوی که در لیزرهای نمایشی استفاده می شود، نورش بیشتر از یک چراغ برق خیابان نیست. تنها تفاوت آن ها با نور معمولی درمیزان موازی بودن پرتو های دو منبع است.گسیل القایی اتم ها و مولکول ها به طور طبیعی در زمان ها و جهات و فازهای تصادفی نور گسیل می کنند. همه ی نورهای تولید شده از منابع نوری عادی، نظیر لامپ ها، شمع ها لامپ های نئونی و حتی خورشید هم از این راه به وجود می آیند. اگر انرژی ...
تاریخچه اتومبیل
صنعت اتومبیل سازی در ابتدا به صورت اتفاقی به وسیله چند مخترع صورت گرفت ولی به طور پیوسته روی آن کار کردند تا آن که به صورت کنونی درآمده اتومبیل وسیله ای است که در طول دهه های طولانی به وسیله افراد مبتکر و مخترم زیادی تکمیل گردیده و کار شخص خاصی نمی باشد. اتومبیل ابتدا از نیروی بخار استفاده می نمود و شباهت زیادی به درشکه داشت، ولی به مرور گذشت زمان، توسط طراحان و مهندسان به شکل امروزی در آمد و به حداکثر ایمنی و رفاه رسید، که تقریبا جزء اصلی زندگی انسان ها گردیده است.این صنعت با اختراع موتور احتراقی در سال 1860 میلادی به وسیله یک بلژیکی به نام اتین لونوار اختراع گردید و سپس به صورت خیلی سریع تغییرات عمده ای نمود. با پی بردن به نیروی موتور احتراقی روند تکامل این صنعت تداوم یافت و در بین سال های 1860 تا 1970 میلادی در اروپا اختراعات مختلفی به وسیله چند تن از مهندسین انجام گرفت. ابتدا ساخت یک موتور کوچک و نصب آن به روی یک گاری کوچک بود که توسط زیگفرد مارکوس در سال 1874 میلادی در شهر وین انجام گرفت. موتور این وسیله نقلیه بخاری یا موتورهای برونسوز می گویند. به تدریج موتورهای برونسوز تبدیل به موتورهای درونسوز گردید که مخلوط هوا و گاز در داخل سیلندر به وسیله جرقه محترق می گردد. نمونه تکمیل شده موتور احتراق داخلی که موتور های امروزی شبیه به آن است توسط یک مهندس آلمانی به نام نیکلاس اتو با موفقیت ساخته شد و به همین جهت است که رشته تعمیرات اتومبیل های بنزینی را اتومکانیک گویند. در این سیستم عمل تراکم سوخت از احتراق در داخل سیلندر صورت می گرفت و راندمان بسیار بالایی داشت. دو نفر دیگری که نامشان در صنعت اتومبیل سازی بسیار معروف است عبارت بودند از گات لیب دایمر و کارل بنز که در یک زمان به صورت جدا گانه کار می کردند ولی جهت فعالیتشان یکی بود.
گزارش‌تصویری ایتنا // فناوری‌های هوشمند درمسابقات اتومبیل‌رانی Formula 1
ایتنا – فناوری این روزها در زمینه‌های مختلف به کار گرفته می‌شود و از گوشی هوشمند شما گرفته تا مواد غذایی و هرآنچه که در طور روز مورد استفاده قرار می‌دهید به صورت مستقیم و غیرمستقیم به دنیای فناوری وابسته هستند. بخشی از فناوری که این روزها بسیار مورد توجه قرار گرفته است در حوزه ورزش به کار گرفته می‌شود و از آنجایی که این روزها مسابقات اتومبیل‌رانی Formula 1 برگزاری می‌شود، این بار برای بررسی فناورانه تصویری به گاراژ Mercedes McLaren در مسابقات اتومبیل‌رانی Formula 1 سر زده‌ایم. مسابقات جهانی Formula 1 با تکیه بر آخرین فناوری‌ها در شهر ابوظبی برگزار شد تمام اتومبیل‌ها در این مسابقه حسگرهایی دارند که اطلاعات دقیق را به گروه اصلی مستقر در پیست ارسال می‌کنند گروه می‌تواند با استفاده از حسگرهای هوشمند تمام بخش‌های خودرو را پیش از مسابقه مانیتور کند و مشکلات احتمالی را برطرف سازد گروه پشتیبان می‌تواند تمام بخش‌های خودروی درحال مسابقه را مانیتور کند و آن را برحسب شرایط محیطی و دمای هوا بسنجد مجموع داده‌های به‌دست آمده از مسابقه در مرکز McLaren Technology در اتاق مدیریتی Mission Control تحلیل می‌شوند تمام اطلاعات به صورت لحظه به‌لحظه توسط مهندسان و تحلیلگران در اتاق Mission Control مورد بررسی قرار می‌گیرند گروه تحلیل اطلاعات طی هفته Grand Prix خودروهای McLaren Mercedes را مورد مطالعه قرار میدهند گروه برحسب داده‌های به‌دست آمده و تحلیل آنها تصمیمات استراتژیک برای مراحل بعدی مسابقه را اتخاذ میکند تحلیل آنی اطلاعات و انتقال آن به راننده مهم‌ترین ابزار گروه پشتیبان برای جلوبردن اتومبیل‌ها محسوب می‌شود
ایده اتومبیل جدید نیسان با پنلی از تبلت
اطلاعات مهم اتومبیل مانند سرعت، دور موتور و… روی تبلت نمایش داده می شود و راننده این امکان را دارد که از اپلیکیشن های مختلف آن استفاده کند اما باز هم اطلاعات مهم خودرو در پایین تبلت نمایش داده می شود. این خودرو دارای سه موتور الکتریکی نیز خواهد بود که از منبع های سوخت هیدروژنی، برق لازم را دریافت می کنند. قرار است شرکت نیسان خودروی تررا را در ۶ مهرماه در پاریس به نمایش بگذارد.
مزایای و معایب اتومبیل الکتریکی
امروزه تکنولوژی های الکتریکی به همه ابعاد زندگی انسان ها کشیده شده است. بسیاری از مردم در حال کوچ از ماشین های دیزلی و بنزینی به ماشین های الکتریکی هستند. به نظر شما مهم ترین دلیل این موضوع چیست؟ چه فاکتور مهمی مردم را از موتورهای قدیمی به سمت موتورهای جدید الکتریکی می کشاند؟ ماشین های الکتریکی برای نگهداری، در درازمدت بسیار ارزان تر خواهند بود. اما اگر باتری آنها آسیب ببیند شما مجبور خواهید بود که به فکر خرید یک ماشین جدید باشید. باتری این ماشین ها بخش اصلی آنها محسوب شده و به اندازه تمام موتور ماشین های سنتی ارزش دارد. متاسفانه هنوز عمر باتری این ماشین ها به طور شگفت آوری پایین است. تنها باید از آنها انتظار 5 تا 10 سال کار داشت و به نظر این عمر کوتاه، زیاد امیدوار کننده نیست. ماشین های الکتریکی اصولا با یک بار شارژ حدود 160 کیلومتر را طی می کنند و این مقدار مطمئنا از پر کردن یک باک بنزین ارزان تر است. موتور این ماشین ها هیچ آلودگی را برای محیط زیست ندارد و برای بعضی از مردم همین دلیل کافی است که به سمت انقلاب الکتریکی در حرکت باشند. شاید دلیل دیگری که باعث حرکت از ماشین های دیزلی به سمت نوع الکتریکی آن شده را بتوان مالیات صفر جاده برای دارندگان این نوع وسیله نقلیه دانست، همچنین سر و صدای ناشی از این ماشین ها تقریبا صفر است و باعث آلودگی صوتی نمی شوند. اما آیا واقعا این ها دلایل محکمی برای این انتخاب هستند؟ اما به همراه مزایا باید به معایب این ماشین ها هم توجه کرد، هنوز در برابر این همه دلیل برای خرید آنها ممکن است قیمت اولیه گران و سرعت حرکت کم شان از دلایلی باشد که باعث شده این ماشین ها به طور عموم همه گیر نشوند و همه مردم نتوانند این ماشین ها را خریداری کنند. بسیاری از مردم ترجیح می دهند ماشین های دست دوم را با قیمت کمتر بخرند و در مقابل کسانی هستند که حاضرند ماشین های خود را برای به دست آوردن مقدار کمی پول بفروشند. شاید در زمان حال این ماشین ها نتوانند عده زیادی را به خود جذب کنند. اما مطمئنا ماشین های الکتریکی در آینده ای نزدیک محبوبیت بیشتری به دست می آورند و شاید تغییرات مثبت بیشتری هم داشته باشند. آیا شما برای خرید ماشین جدید، ماشین های الکتریکی را جز گزینه های خود می دانید؟
همکاری شرکت های اتومبیل سازی آمریکا و آلمان
سیستم شارژ مورد پشتیبانی این کنسرسیوم قرار است در کنفرانس خودروهای الکتریکی لوس آنجلس معرفی شود. البته نکته جالب اینجا است که تکنولوژی مورد استفاده توسط فورد و دیگر اعضای این گروه، با تکنولوژی مورد استفاده توسط خودرو سازهای ژاپنی سازگار و همخوان نیست. برای مثال ماشین الکتریک لیف شرکت نیسان موتور از تکنولوژی CHAdeMO برای شارژ سریع استفاده می کند. و همین نبود اجماع و یکدستی در سیستم شارژ سریع، باعث خواهد شد که ساخت ایستگاه های شارژ به کندی و با احتیاط پیگیری شود. و چنین مشکلات و ناهماهنگی هایی ،تا کنون باعث شده که رشد صنعت ماشین های الکتریکی و هیبریدی چندان سریع و چشمگیر نباشد. فورد سعی دارد تا قبل از سال ۲۰۲۰ این سیستم را در خودروهای الکتریکی خود به کار گیرد. ACEA هم که یک گروه تجاری متشکل از اتومبیل سازان اروپایی است، اعلام کرده از سال ۲۰۱۷ این سیستم را در تمام ماشین های الکتریکی جدیدش به کار خواهد برد. میک تینکسی می گوید، این راه حل طولانی مدت و موثری خواهد بود. البته ایستگاه های شارژی که قابلیت شارژ سریع با سیستم جدید را هم داشته باشند، از اواخر امسال در آمریکا راه اندازی خواهند شد. که راه اندازی هر یک از این ایستگاه ها بین ۲۵ هزار تا ۹۰ هزار دلار هزینه در بر خواهد داشت. به نظر شما ماشین های الکتریکی تا چه حد کاربردی بوده و جوابگوی نیاز جامعه امروز هستند؟ آیا مشکلات زیست محیطی با چنین شیوه هایی حل خواهند شد؟