خرید و فروش بی ام و قدیمی
بررسی بی ام و سری 4 کانورتیبل
اولین برتری سری 4 کانورتیبل نسبت به سری 3 روباز قدیمی که جانشین آن شده، سقف سه تکه سخت آن است که جانشین سقف نرم سابق شده و علاوه بر طراحی مهندسی پیشرفته و با کلاس، 2 دسیبل هم صدای زوزه باد را کاهش داده است. تنها با فشار یک دکمه و ظرف 20 ثانیه، این خودرو تبدیل به یک کانورتیبل و یا برعکس تبدیل به یک کوپه می‌شود.با وجودی که انتظار می‌رود فضای صندوق توسط این نوع سقف به شدت کاهش یافته باشد، اما هنوز نسبت به سری 3 کانورتیبل 20 لیتر حجم بیشتری دارد. یعنی زمانی که سقف بسته است 370 لیتر و زمانی که سقف را باز کرده‌اید، 220 لیتر گنجایش صندوق عقب است. در حالت کوپه ضریب مقاومت در برابر هوا 0.28 می‌باشد در حالی که با سقف باز این رقم به علت ایجاد جریانهای گردابی تا 0.33 افزایش می‌یابد. با این وجود بی ام و توانسته به خوبی روی جریان هوا و آیرودینامیک این خودرو مدیریت کند.در ایالات متحده، این خودرو با موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری توربو 240 اسبی و 345 نیوتن متری ارائه می‌شود که شتاب صفر تا صد 6.2 ثانیه و حداکثر سرعت 250 کیلومتر بر ساعت را تقدیم میکند. یک موتور بزرگتر شش سیلندر 3.0 لیتری توربو با توان 300 اسب بخار و گشتاور 406 نیوتن متر نیز قابل انتخاب است که شتاب آن 5.5 ثانیه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر است ولی سرعت نهایی آن همچنان روی 250 کیلومتر بر ساعت محدود گردیده است.گیربکس هشت سرعته خودکار به صورت استاندارد به این موتورها جفت می‌شود. در حالی که سیستم انتقال نیرو به چهار چرخ xDrive اختیاری است.مشتریان اروپایی از یک موتور دیزلی 2.0 لیتری توربو 181 اسبی نیز در فهرست انتخاب‌هایشان سود می‌برند. این موتور به صورت استاندارد با یک گیربکس شش سرعته دستی ارائه می‌شود و گیربکس هشت سرعته اتوماتیک برای آن قابل سفارش است. برای دیدن موتورهای قوی‌تر نیز باید در انتظار مدلهای M این سری بمانیم.سری چهار کوپه و کانورتیبل قرار است چهره ای لوکس و اسپرت را در کنار هم تداعی کند. قرار است از سه ماهه اول سال 2014 این خودروها وارد بازار شوند. در حالی که قیمت پایه آنها 49675 دلار برای مدلهای 4 سیلندر و 55825 دلار برای مدلهای شش سیلندر خواهد بود.
لیست محصولات بی ام و در ایران همراه با مشخصات کامل و عکسها
لیست محصولات قیمت خودروها در آخر صفحه نخست درج شده است. نظر یادتون نره
فولکس آقای توانا ( فولکس سابق مرحوم آقای فرهودی )
سال 1376 دانشجوی همدان بودم.روزی با بیتل مدل 1969 خودم خیابان دانشگاه همدان رو بالا میرفتم , سرمست از اینکه در کل استان همدان بیتل من تکه. در همین لحظه درست در لاین مخالف خیابان چشمم به سوپربیتل 1973 آبی رنگی افتاد که دل و دین من رو برد. با توجه به اینکه پلاک تهران ق داشت مطمئن بودم که از تهران برای تفریح آمده. اما 20 روز بعد که در یکی از فرعی های لوناپارک دیدمش به این فکر افتادم که احتمال داره این سوپر بیتل نازنین مسافر نباشه. یادمه همون روز پیگیر شدم و متوجه شدم این نازنین متعلق به دبیر بازنشسته ای به نام عبدلعلی فرهودی است.که مثل جونش دوستش داره. من که دیگه طاقت از دست داده بودم به اطلاعات تلفن همدان (118) تماس گرفتم و گفتم تلفن تمام کسانی که فرهودی هستند رو میخوام . و به این طریق آدرس ماشین رو پیدا کردم. بلوار فاطمیه کوچه رامین پشت دبستان.... یادمه هفته ای 1 بار میرفتم و ماشین رو میدیدم. و آقای فرهودی با روی باز هر بار این اجزه رو به من میداد. اما متاسفانه برای فروش هر بار مبلغی بالاتر از دفعه قبل مطرح میکردند. من اینقدر دلباخته این زیبای خفته شده بودم که بیتل خودم رو بطور کامل فراموش کردم و فروختم. چند سال بعد 1386 که مجدد به همدان رفتم سراغ سلطان قلبم رو گرفتم. در عین نا باوری متوجه شدم آقای فرهودی دچار بیماری آلزایمر شدند و 20 روز قبل خودرو تنها به قیمت یک میلیون صد هزار تومان فروخته شده بود. یک نازنین فقط به قیمت یک خودروی اسقاطی فروخته شده بود. سریعا صاحب جدید بیتل عزیز رو پیدا کردم و دیدم که مالک جدید اصلا روحیه یک مالک خودروی کلاسیک رو ندارند و برای فروش مبلغ یک میلیون و ششصد هزار تومان را مطالبه میکند. خلاصه در پی چند مکالمه برای توافق خرید مبلغ بیتل عزیز به چهار میلیون تومان رسید. خاطرم هست که با این مبلغ میشد یک بیتل باز سازی شده رو خرید. اما من که از اصالت این خودرو آگاهی کامل داشتم. و با توجه به صحبت مالک محترم که اگر کسی به این قیمت نخرید خودرو رو تحویل مراکز اسقاط میدهم و وام خودرو دریافت میکنم مصمم شدم به هر قیمتی این نازنین رو از دست مالک اش نجات بدهم. روز محضر در دفتر خانه. کل مبلغ رو پرداخت کردم. بیمه , مالیات, عوارض شهرداری, تمامی مبلغ نقل و انتقال رو به تنهای پرداخت کردم. یادمه سرم رو که بالا کردم متوجه این موضوع شدم که کارکنان محترم دفتر خانه بنده رو به چشم یک بی اطلاع که قربانی یک کلاه برداری بزرگ شدم نگاه میکنند. با توجه به اینکه این خودرو اصالت خوبی داشت و اتاق بسیار سالمی که داشت بر ان شدم برای باز سازی این عزیز دل از هیچ کاری کوتاهی نکنم. تا حتی اوردن حتی یک پیچ فابریک ار آمریکا, آلمان, استرالیا,مالزی, ...
مروری بر یک قدیمی اسپرت بنام سلیکا
مروری بر یک قدیمی اسپرت بنام سلیکاعکس بالایی خودرو آقا مهدی هست و عکس زیر یک مدل استاندارد و دستکاری نشده شرکت تویوتا در سال 1970 اولین مدل سلیکا را با تیپ های مختلف وارد بازار کرد .که در ایران مدل st بیشتر از تیپهای دیگر این خودرو به چشم میخورد که دارای تجهیزاتی نظیر کولر آینه اسپرت و رو دری و ... بود. در اینجا به بررسی سلیکایی می پردازیم که توسط آقای مهدی جعفری با انجام تغییراتی در موتور این خودرو به رکورد جالبی دست پیدا کرده است. ابتدا بدنه سلیکا مورد بازسازی قرار گرفت دو چراغ مه شکن اضافه در داخل جلو پنجره تعبیه شد و دو دریچه اضافی برای خروج بهتر گرمای موتور روی کاپوت نصب شد صندلی ها با روکش چرمی اراسته شد پیستونها به آخرین سایز ممکن جهت بالا رفت حجم موتور تغییر داده شد سوپاپ ها نیز با قطر بزرگتر تعویض شد زمان باز شدن دریچه دوم کاربراتور زودتر از حد معمول تنظیم گردید و برای سهولت گازهای ورودی از گیتهای مکش هوا k&n که جریان هوای بیشتری را به داخل موتور هدایت میکنند و در نتیجه باعث افزایش شتاب میگردد استفاده شد در ورودی کاربراتورها از سایکلون استفاده شد که جریان هوا را به صورت گردباد که باعث راندمان بهتری میشه به داخل محفظه سیلندرها وارد میکند مانیفولد را نیز تراشکاری و قطر داخلی آن جهت بهتر عبور هوا بزرگتر و دیوارهای آن سیقل داده شده تا هوا با هیچ مقاومتی عبور نماید برای تخلیه گازهای خروجی نیز بعد از تراشکاری سرسیلندر و بزرگ کردن قطر دهانه خروجی از دو لوله اگزوز استفاده و در انتها به یک انباری اسپرت دو دهنه مجهز گردید شمع ها به نوع چهار الکترود پلاتینیوم سوزنی بوش تعویض گردید و دلکو نیز با نوع مگنت مادون قرمز تعویض گردید تا برق با بیشترین آمپر به الکترود ها برسد از انجا که محل قرار گیری شمع ها در این خودرو مابین سوپاپهای دود و هوا است با کف تراشی سر سیلندر قدرت فوق العاده ای به این خودرو در اثر افزایش میزان تراکم اضافه گردید در گیربکس نیز فقط فاصله دنده ها به میزان کمی نزدیک شد و دیفرانسیل نیز با نوع دیگری که یک دنده بزرکتر بود تعویض شد که موجب شتاب گبری سریعتر میگردد . در روز آزمایش با همراهی یکی از دوستان در یک روز گرم تابستانی و در جاده بیجار - قروه به تست خودرو پرداختیم .خودرو زانتیا جلو تر حرکت کرد و ماهم با سلیکا تیونینگ شده 1973 پشت سر آنها حرکت کردیم در مسیر خودرو خیلی چالاک بود و در سرپیچها به جهت کم کردن ارتفاع خودرو بدون هیچ مشکلی عبور میکردیم سرعت را بالا بردیم سرعت مذکور در نشانگر سرعت زانتیا به 220 کیلومتر بر ساعت رسید این در حالی بود که سلیکا این پیر قدیمی فقط با تغییرات مذکور ...
ثبت نام برای پلاک تاریخی اتومبیل های کلاسیک
پس از گذشت ۳ سال از مصوبه دولت شماره‌گذاری خودروهای تاریخی آغاز شددولت برای صیانت از خودروهای تاریخی و جلوگیری از اسقاط آنها اردیبهشت‌ماه سال 1389 آیین‌نامه شناسایی و صیانت از خودروهای تاریخی را مصوب و ابلاغ کرد؛ مصوبه‌ای که اجرای آن با شماره‌گذاری خودروهای تاریخی آغاز شده است. به گزارش خبرنگار جامعه فارس، با گذشت 3 سال از مصوبه دولت، مجید ابوالفتحی، مدیر عامل کانون اتومبیلرانی و گردشگری از آغاز عملیات شماره‌گذاری خودروهای تاریخی خبر داد. خودروهای تاریخی در آیین نامه مصوب دولت، این گونه معرفی شده اند: خودروهای تاریخی به خودروهایی اطلاق می شود که ضمن حفظ اصالت از سلامت فنی کامل برخوردار باشند و انواع خودروهای تاریخی شامل خودروهای نفیسی هستند که بیش از 50 سال از تولید آن گذشته باشد و یا خودروهای قدیمی که بیش از 25 سال از تولید آن گذشته باشد و از لحاظ طراحی و مهندسی ساخت و یا کاربردی بی نظیر باشند و همچنین خودروهایی که دارای بعد فرهنگی باشند، شامل این آیین نامه می‌شوند. بر اساس این آیین نامه کارگروهی با حضور نمایندگان سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری، حفاظت محیط زیست، تربیت بدنی، نیروی انتظامی، کانون جهانگردی و اتومبیلرانی و وزارت صنایع و معادن به منظور شناسایی مصادیق خودروهای تاریخی و اتخاذ تدابیر هماهنگ برای حفظ و صیانت از آنها تشکیل و دبیرخانه آن در کانون جهانگردی و اتومبیلرانی مستقر شد. از جمله وظایف این کارگروه هم شناسایی، تشخیص، دسته بندی و معرفی خودروهای تاریخی به مراکز مرتبط برای حفظ آنها با رعایت حفظ سرمایه مجموعه داران، تهیه لیست و معرفی خودروهای تاریخی برای صدور شناسنامه و پلاک توسط نیروی انتظامی و ابلاغ آن از طریق سازمان میراث فرهنگی و صنایع دستی گردشگری، تعیین مقدار کیلومتر تردد سالانه و ثبت در شناسنامه تاریخی خودرو و تدوین دستور العمل های اجرایی لازم و ارائه آن به مراجع ذی ربط قانونی است. از سوی دیگر نیروی انتظامی هم در این آیین نامه دولتی، موظف شده است تا برای خودروهای تاریخی شناسنامه تاریخی و پلاک خاصی را طراحی و مجوز تردد آنها را صادر کند. مجید ابوالفتحی، مدیر عامل کانون اتومبیلرانی و جهانگردی در گفت‌وگو با خبرنگار جامعه فارس اظهار داشت: برای جلوگیری از آلودگی های زیست محیطی و خسارات جانی ناشی از خودروهای فرسوده، مصوبه از رده خارج کردن این خودروها به تصویب رسید. بر این اساس خودروهای بالای 25 سال از رده خارج محسوب می‌شوند. لذا کانون جهانگردی و اتومبیلرانی براساس مراجعات ...
دانلود نوار قصه های قدیمی
دانلود نوار قصه های قدیمی قصه های قدیمی اسکوپ ۴۸ قصه های قدیمی Old Stories-story بیش از ۵۵ داستان ناطق و زیبای قدیمی و خاطره انگیز و نایاب رو در یک دی وی دی یکجا برایتان گرد آوردیم.اگه دوست دارید خاطرات کودکیتون رو با بچه هاتون قسمت کنید این دی وی دی رو تهیه کنید داستانهای شرکت سوپراسکوپ داشت عباسقلی خان پسری پسر بی ادب و بی هنری اسم او بود علیمردان خان اهل منزل زدستش به امان و الی آخر که لیست اون داستانها رو در زیر خواهید دید: علیمردان خان ۳ بچه خوک ( گرگه بد گنده ) امیر ارسلان نامدار داستان جن پینه دوز سیندرلا زورو گربه چکمه پوش پینوکیو علیمردان در شهر شیطان آلیس در سرزمین عجایب انگشت طلایی آرش کمانگیر آوازه خوان های شهر قصه بز بز قندی دالی موشه دزده و مرغ فلفلی گالیور در جزیره کوتوله ها گردن کج گلابی با صدای مرحوم مقبلی و مرحوم مهر پرور غنچه گل سرخ سیندرلا غول خودخواه گربه های اشرافی و گربه های زیر شیروانی حسن و خانم حنا حسن کچل کدو قلقله زن کرم شب تاب خاله پیرزن ، گربه بلا موش ناقلا ۶ جوجه کلاغ و ۱ روباه آقا موش شکمو خاله سوسکه خاله سوسکه کجا میری خرگوش ها و ستاره ها ننه قوزی خروس زَری، پیرهن پَری : قوقولی قوقو سحر شد سیاهی دربه درشد فرشته ها دویدن ستاره ها رو چیدن خورشید خانم در اومد با یک شفق سراومد تا شب نکرده حاشا بچه ها بیاین تماشا … روباهه دمش درازه حیله چی وحقه بازه تا چشم رو هم بذاری میبینی وجود نداری … دیشب زن مش ماشالله بیدر مرغای محله رو خبر کرد پاشید واسشون یک چنگی چینه گفت زود بخورین خروس نبینه وقتی چراشو پرسیدم من گفتش با خروس زری بدم من ای خروس سحری چشم نخود سینه زری ….) کوتی و موتی ماه و پلنگ شاپرک خانوم شهر قصه مری پاپینز پری کوچولوی دریایی پینوکیو ، آدمک چوبی رامین و رامش در جنگل سند باد شهر موشها شازده کوچولو شنگول و منگول تیز چنگال ماهیچه دوست تام انگشتی فسقلی زورو با صدای دوبلورهای اصلی فیلم زورو متولی این سری داستانها(۴۸ داستان) آقای خوش ذوقی به اسم علیرضا اکبریان بود که گروه بسیار حرفه ای و طنازی مثل آقای مرتضی احمدی،مرحوم کنعان کیانی،نادره سالار پور،خانم نوشابه امیری و … را دور هم جمع کرد تا در شرکت سوپراسکوپ داستانهای کلاسیک خارجی و ایرانی را به صورت Audio Book برای کودکان بازسازی و اجرا کنند.تعدادی هم از سری کاست های قدیمی داستانهایی که توسط بیژن مفید کارگردانی شده بود و تعدادی از داستانهای شرکت قصه گو و…..مجموعه ای بسیار بی نظیر و جذابشما هم حتما با هر کدام از این قصه ها یک دنیا خاطره داریدبا سفر به دوران کودکی حال و هوای دیگه ای پیدا میکنید. قيمت: ۵۰۰۰ تومان تعداد: ...
محبوب ترین بی ام و....
دنیای‌خودرو: بامو سری سه یک خودرو در کلاس خودروهای متوسط است که از ماه می 1975 تولید شده و 40درصد از فروش کمپانی بامو را در بردارد. پیشینه در پی بحران نفتی سال 1973 کمپانی بامو اقدام به تولید سری سه کرد و توانست به موفقیت زیادی برسد. بعد از حدود سه دهه تولید سری سه این خودرو به عنوان یکی از پرفروش‌ترین خودروهای این کلاس به حساب می آید. نسل اول 1983- 1975:بامو E21 که در کشور ما نیز وجود دارد در واقع جایگزینی برای بامو 2002 محسوب می‌شود. این خودرو که اولین مدل آن به صورت دودر سدان ساخته شده است یک مدل کانورتیبل نیز داشت. همچنین دیفرانسیل جلو بوده و تولید آن تا سال 1983 ادامه پیدا کرد.نسل دوم 1994- 1982:بامو E30 مدل سدان از سال 1982 تا 1991 به فروش رسید و بعد از آن تا سال 1993 مدل کانورتیبل تولید شد. در این نسل سری 3 با موتورهای 6/1 و 8/1 و 2 و 5/2 و همچنین یک موتور 4/2 لیتری توربودیزل به بازار عرضه شد. در سال 1986 یک مدل از سری 3 که چهارچرخ متحرک بود با کد 325ix به بازار عرضه شد. در سال 1989 بامو سری سه در آمریکا مدل M3 را نیز عرضه داشت که 192 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کرد.نسل سوم 2000- 1991:بامو E36 در سال 1990 به بازار عرضه شد و در مدلهای دودر کوپه، دودر کانورتیبل، چهاردر سدان و پنج‌در تورینگ در دسترس بود. همچنین در دو نمونه دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب تولید میشد. این خودرو نیز جزو یکی از پرفروش‌ترین‌های بامو محسوب می‌شود و تولید آن تا سال 2000 ادامه داشت.نسل چهارم 1998- 2005:بامو E46 خیلی زود یعنی قبل از بسته شدن پرونده نسل قبل که E36 بود در سال 1998 به بازار عرضه شد. این خودرو با موتور کوچک‌تر تولید شده بود یعنی اینکه بامو که با کد 325 به بازار عرضه میشد از موتور 5/2 لیتری بهره نمی‌برد بلکه موتور آن 3/2 لیتری بود. در این نسل یک خودرو هاچ‌بک سه‌در نیز برای بازار آمریکا و اروپا سفارش داده شد. همچنین از سال 2001 یک به صورت آپشن سیستم Xdrive بر روی این خودرو قابل نصب بود.نسل پنجم 2006 به بعد:سری سه در جریان مدلهای مختلف در نسل پنجم کدهای مختلفی دارد که E90 برای خودروهای سدان، E91 برای خودروهای واگن، E92 برای خودروهای کوپه و E93 برای خودروهای کابریولت محسوب می‌شود. ب ام و در ایران بامو سری سه از همان نسل اول وارد کشور ما شد و به دلیل شتاب و هندلینگ بالا مورد توجه بسیاری از مردم به خصوص نسل جوان قرار گرفت و تقریباً تمامی مدلهای آن وارد کشور شده است. این خودرو در مسابقات اتومبیلرانی نیز مورد توجه بسیاری قرار دارد و تقریباً در کلاس آزاد می‌توان بامو سری سه را یکی از بهترین خودروها نامید و در حال حاضر نیز به دلیل توان تیونینگ بالا و اتاق ...
خودردی قدیمی احمدی نژاد به فروش رسید
با حضور سرپرست سازمان بهزیستی کشور در منطقه آزاد اقتصادی اروند ، خودردی رئیس جمهور 2 میلیارد و 500 میلیون تومان به فروش رسید.در اختتامیه نخستین نمایشگاه بین‌المللی خودروهای کلاسیک و مدرن که در منطقه آزاد اروند برگزار شد، خودروی احمدی‌نژاد را یک شرکت که نخواست نامش فاش شود، به مبلغ 2 میلیارد و 500 میلیون تومان خرید. در این مراسم اختتامیه که در منطقه آزاد برگزار شد، احمد اسفندیاری سرپرست سازمان بهزیستی با اشاره به حرکت جدید و ابتکاری رئیس جمهور در واگذاری خودروی شخصی‌اش به سازمان بهزیستی اظهار داشت: مبلغ حاصله از فروش این خودرو در راستای تأمین مسکن مددجویان و معلولان هزینه خواهد شد. وی تصریح کرد: بعد از اینکه رئیس جمهور اعلام کردند خودرو خود را برای کمک به تأمین مسکن معلولان و مددجویان به سازمان بهزیستی اهدا خواهند کرد این سازمان در نخستین قدم اقدام به راه‌اندازی سایتی در این خصوص کرد. اسفندیاری مراجعه‌کنندگان به سایت خرید اتومبیل احمدی‌نژاد را از کشورهای مختلف "اروپایی، آسیایی و ایالات متحده آمریکا" عنوان کرد و گفت: مراجعه‌کنندگان به این سایت دلایل خود را برای ثبت‌نام و خرید اتومبیل احمدی‌نژاد، سادگی و استکبارستیزی و صهیونیست ستیزی وی بیان کرده بودند. سرپرست سازمان بهزیستی کشور خاطر نشان كرد: بیش از 500 هزار نفر به سایت خرید اتومبیل احمدی‌نژاد مراجعه کردند و در این مدت قیمت‌های مختلفی را اعلام کردند که آخرین قیمتی که در سایت ثبت شد مبلغ 2 میلیارد تومان بود. وی همچنین اظهار داشت: با برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته از سوی سازمان بهزیستی هر فردی که می‌خواست برای ثبت‌نام به سایت مراجعه کند باید مبلغی را به حساب سازمان برای تأمین مسکن مددجویان و معلولان پرداخت می‌کرد و در واقع خیرین و نیکوکاران در این کار خیر هم شرکت کردند. اسفندیاری از تلاش‌های دولت نهم و دهم در راستای خدمت‌رسانی به محرومان و مددجویان تشکر کرد و افزود: از ابتدای دولت نهم و از سال 84 تا 88، 20 هزار واحد مسکونی برای مددجویان بهزیستی ساخته شد و این در حالی بود که از ابتدای پیروزی انقلاب اسلامی تا قبل از سال 84 تنها 2 هزار واحد مسکونی ساخته شده بود و این نشان از توجه دولت احمدی‌نژاد به نیازمندان و مددجویان بود. سرپرست سازمان بهزیستی کشور اظهار داشت: در یک حرکت انقلابی و بی‌نظیر دولت دهم تصویب کرد که تا پایان کار این دولت 200 هزار واحد مسکونی برای مددجویان و معلولان تحت پوشش سازمان بهزیستی ساخته و به آنها تحویل داده شود. در ادامه این مراسم محمود ایساری وکیل شرکت خریدار اتومبیل رئیس جمهور دلیل خرید موکلش را برای ...