داخل پرايد 131

  • معرفی کامل سایپا 131(اطلاعات کامل+تصاویر(عکس ها))

    سایپا 131 در واقع فیس لیفت(نمونه ی تغییر یافته) خودروی سایپا صبا یا همان کیا پراید است.این خودرو در بخش سپر جلو تغییراتی یافته و راهنما ها از سپر جلو به چراغ های جلو انتقال یافته و به جای آن پروژکتور قابل سفارش است.قوای فنی همانند قبل 1300 سی سی با قدرت 63 اسب بخار است و مصرف میانگین سوخت 8.8 لیتر است که هم اکنون در برابر خودرو های هم کلاس خودش بسیار بالاست.هم اکنون به صورت استاندارد در سایپا 131 ایموبیلایزر وجود دارد و  کیسه ی هوا در سایپا 131 قابل سفارش است.کاسه ی چراغ عقب سایپا 131 نیز به مدل های جدیدی تغییر یافته است رنگ و نوع آن تغییر کرده است.سایپا 131 در رنگ ها ی زرشکی،توسی،لیمویی،نوک مدادی و نقره ای قابل سفارش است و در تیپ های:1. STعادی بدون هیدرولیک و ای بی اس2. LXعادی با هیدرولیک بدون ای بی اس3. SLبدون هیدرولیک با ای بی اس4. SXبا هیدرولیک و با ای بی اس5. EXفول آپشن باهیدرولیک و ای بی اس و ایربگ(کیسه هوای ایمنی)وجود دارد.بدنه سایپا 131  تقویت شده و رینگ های آن تغییر کرده است.کابین این خودرو به روز شده و داشبورد و کنسول آن بسیار بهتر و به روز تر شده است و کابین آن با 111 و 141 جدیدو 132 جدید یکی است.کنسول این خودرو بسیار بهتر از لوبو و ام وی ام 110  است و کیفیت آن بیشتر است.کولر های سایپا 131 نسبت به سایپا صبا تغییر کرده است و دریچه های آن دایره ای شکل است همچنین ضبط صوت آن سی دی خور با پورتUSBاست.امکانات ثابت در تیپ ها:· بدنه تقویت شده· داشبورد جدید· صندلی جدید با امکان تنظیم ارتفاع· رودریهای جدید· قفل مرکزی· رادیو CDباپورتUSB· چراغ مه شکن عقب· سیستم ضد سرقت ایموبیلایزر· کمربند جلو قابل تنظیم· ریموت کنترل· درب باز کن عقب· امکانات متغیر و آپشنال:· ایربگ· ای بی اس· فرمان هیدرولیک· رینگ آلومینیومیانواع تیپ ها و رنگ ها ی سایپا 131:عکس های سایپا 131، داخل سایپا 131،تصاویر و عکس های پراید 131،پراید 131،درباره ی پراید 131،قیمت سایپا 131،سایپا 131 از بیرون،تصاویر سایپا  131 ،فرق بین سایپا صبا و سایپا131،عکس های خودرو ی پراید 131،عکس از سایپا 131،تغییرات در پراید 131،تصاویر سایپا 131،نمای سه بعدی سایپا 131،رنگ های سایپا 131 ، تیپ های سایپا 131



  • دفترچه راهنماي پرايد 131

    نكات قابل توجه قبل از رانندگي : تنظيم و تميز بودن آئينه هاي ، شيشه و چراغ ها لاستيك ها نشتي موتور در حال حركت به عقب چيزي پشت خودرو نباشد . نكات قابل توجه قبل از روشن كردن موتور : درب ها بسته صندلي راننده تنظيم اطمينان از صحت عملكرد كليه چراغ ها بررسي نشانگر هاي صفحه كيلو متر در حالت ON  بودن سوئيچ بررسي صحت عملكرد چراغ هاي هشدار پائين بودن ترمز دستي و اطمينان از خاموش بودن چراغ آن روشن كردن موتور ترمزدستي كشيده دنده خلاص كلاچ گرفته فاصله بين استارت ها 10 ثانيه موتور بايد گرم شود اين حالت بايد در وضعيت دور آرام باشد . روشن كردن موتور در حالت خفه ( بنزين زياد ) ترمز دستي كشيده و دنده خلاص باشد . گاز و كلاچ را تا آخر فشار دهيد . استارت زده تا سوخت اضافه خارج شود . وقتي موتور روشن شد گاز و كلاچ را رها كنيد.   در حین رانندگی به موارد زیر توجه کنید : تغییر صدای اگزوز یا بوی گازهای خروجی از اگزوز لرزش در غربیلک سفت شدن فرمان سفت شدن پدال یا به یک سمت کشیدن خودرو بدی عملکرد گیربکس بدی عملکرد ترمز دستی نشتی مایعات از خودرو رانندگي با دنده سبك باعث : كاهش مصرف سوخت كاهش صداي موتور كاهش فشار روي موتور و دوام آن كولر باعث گرم شدن موتور مي شود پس در: در سر بالائي در ترافيك سنگين در سرعت بالا از كولر استفاده نكنيم . رانندگي در برف ، يخ ، گل و لاي و ماسه : رعايت فاصله مجاز از خودرو جلو دور زدن و ترمز ناگهان ممنوع استفاده از دنده ی سنگين آرام گاز دادن براي جلو گيري آزاد چرخيدن چرخ ها استفاده از شن، نمك و زنجير چرخ استفاده از دنده معكوس در سطح لغزنده باعث سُر خوردن خودرو مي شود . رانندگي در شب : سرعت كم و رعايت فاصله مجاز تنظيم آئينه ها جهت جلوگيري از انعكاس نور تميز كردن سطح چراغ هاي جلو عدم خيره شدن به چراغ خودرو هاي رو به رو رانندگي در هواي باراني: اطمينان از صحت عملكرد برف پاكن سرعت كم و رعايت فاصله مجاز با خودروي جلو اطمينان از عدم سایيدگي لاستيك ها روشن كردن چراغ هاي جلو عبور از گودال ها با سرعت كم خشك كردن ترمز ها  با چند با ترمز كردن رانندگي در زمستان : به همراه داشتن زنجير چرخ، مايع مخصوص يخ زدايي شيشه جلو ، كيسه ي شن يا نمك ،چراغ قوه ، بيلچه ، كابل برق باطري كمكي ، باطري نو ، بازديد سيستم جرقه ، ضد يخ مخصوص مايع شيشه شورالزامي است .  در هنگام ترك كردن خودرو موارد زير را انجام دهيد :  فعال كردن قفل فرمان خودرو پنهان كردن اشياء قيمتي به همراه بردناسناد خودرو بستن پنجره ها قفل كردن همه درب ها نكات كمر بند ايمني را از نظر صحت و سلامت آزمايش كنيد . هنگام استفاده از كمر بند دقت شود تسمه ي ...

  • مشخصات فنی پراید اتوماتیک (AMT ) +تصاویر

    مشخصات فنی پراید اتوماتیک (AMT ) +تصاویر

    به گزارش «عصرخودرو» هر راننده‏ ای سبک خاصی دارد و در دور موتور خاصی دنده را تعویض می‏کند . این تفاوت در رفتار‏های رانندگی می‏تواند به افزایش مصرف سوخت ، افزایش احتمال استهلاک زودموعد قطعات  و ... منجر شود لذا به نظر شما آیا بهتر نیست تمام کار‏های گفته شده ، به صورت اتوماتیک و بر اساس الگویی نمونه و ایده ‏آل انجام شود ؟ ما ابتدا این سوال را از خودمان پرسیدیم و برای دریافت پاسخ آن به سراغ نخستین محصول سایپا با سیستم AMT( تعویض دنده الکترونیکی ) رفتیم تا ببینیم می‏توان به رفتار‏های ایده‏ آل این سایپا 131 اعتماد کرد یا بهتر است خودمان سکان را در دست بگیریم : وقتی کلاچ حذف می‏شود ... نام AMT و سیستمی که در ابداع جدید سایپا مشاهده می‏شود یک طراحی کاملا ایرانی است. نزدیک‏ترین سیستم در بین خودرو‏های روز دنیای به این سیستم که البته شباهت دادن این دو به هم جرات فراوانی می‏خواهد سیستم تعویض دنده شبه اتوماتیک یا Semi-automaticاست . در سیستم‏های تعیوض دنده شبه ‏اتوماتیک به ساده‏ترین بیان ، کلاچ از مجموعه پدال‏ها حذف شده است و تعویض دنده بدون نیاز به گرفتن پدال کلاچ صورت می‏گیرد و شرایط برای رانندگی ایده‏آل فراهم می‏شود . حتما می‏پرسید «چگونه ؟» . شما در زمان تعویض دنده ، پدال کلاچ را چه زمان می‏گیرید و چگونه رها می‏کنید ؟ هر نوع رفتار شما با پدال کلاچ می‏تواند در یک تعویض دنده خوب یا بد تاثیر گذار باشد لذا در این زمان سیستم تعویض دنده شبه اتوماتیک به کمک شما می‏آید و با حذف سیستم کلاچ حداقل تفکر در این مورد را در هنگام رانندگی از دوش شما باز می‏کند تا تمرکز بیش‏تری روی دیگر بخش‏های رانندگی داشته باشید . کلاچ عملکردی الکترونیکی دارد و محاسبات این بخش می‏تواند در نوع تعویض دنده تاثیر به‏سزایی داشته باشد لذا مجموعه کلاچ همچنان در مدار باقی می‏ماند وبه جای اینکه در نقش پدال زیر پای شما ایفای نقش کند در قسمتی از محفظه موتور محاسبات الکترونیکی اش را انجام می‏دهد و شما تنها در زمان مورد نیاز اقدام به تعویض دنده می‏نمایید. عملکرد این سیستم برای رانندگی ایده‏آل هم در خودرو‏های شهری (برای کاهش مصرف سوخت و رانندگی یکنواخت) و هم در خودرو‏های سریع و مسابقه‏ای ( برای شتاب‏گیری ایده‏آل) مورد استفاده قرار می‏گیرد.برای مثال در بین خودرو‏های سریع جهان فراری 599 GTO از جمله خودرو‏هایی است که از گیربکس شبه‏اتوماتیک بهره می‏برد و در بین خودرو‏های شهری اسمارت Fortwo معروف‏ترین خودرو شهری است که از گیربکس شبه‏اتوماتیک استفاده می‏کند. سیستم AMT : تحقیقات روی سیستم AMT در مهندسی سایپا از چند سال پیش آغاز ...

  • همه چیز درباره تاريخچه پراید يا همان ارابه مرگ؟ "pride"

    همه چیز درباره تاريخچه پراید يا همان ارابه مرگ؟ "pride"

    بد نيست در ابتدا تاريخجه اي مختصر از اين به اصطلاح خودروي به اصطلاح توليد داخل بنويسيم !!خيلي ها پرايد را به عنوان يك خودروي كره اي ميشناسند ولي بايد بدانيد اصليت اين خودرو به هيج وجه كره اي نيست برخي ديگر معتقدند پرايد يك مدل خاص از فورد فيستا بوده كه در سالهي دور به عنوان يك خودروي شهري (تاكيد ميكنم شهري نه جاده اي ) ساخته ميشده و بعدها به دليل استقبال كم مردم امريكا امتياز آن به كيا موتورز كره منتقل شده است البته اين نظر هم درست است اما ما ميخواهيم كمي عقبتر برويم و ببينيم طرح اوليه اين خودرو ابتدا در كدام كارخانه ريخته شد و در كل كدام خودرو ساز پرايد را براي اولين بار توليد كرد كه باعث مرگ هزاران ايراني بي گناه شد.                                     بايد بدانيد پرايد توسط كارخانه خودرو سازي مزدا ژاپن براي استفاده دانشجويان و براي مصارف روزمره داخل شهر شايد به جاي يك موتور سيكلت در سال 1988 با نام mazda 121 توليد شد بله مزدا 121 در واقع همان پرايد هاج بك خودمان است كه دو در دارد و آن هم به اين دليل بود كه  ميخواستند اين خودرو هر چه بيشتر كوچك باشد براي تاييد اين مطلب ميتوانيد نام مزدا 121 مدل 1988 را در اينترنت سرچ كنيد ما دو نمونه از عكس اين خودرو را براي شما قرار داده ايم .البته نبايد شك داشت كه چه مزدا 121 چه فورد فيستا و چه پرايد كيا از نظر كيفيت با اين خودروهايي كه امروزه با نام سايبا 111 و 131 و132 و141 و151 و...  توليد مشوند قابل مقايسه نبوده اند.اما بد نيست بدانيد زمانيكه يكي از مهندسان شركت كيا موتورز كره براي بازديد از خط توليد پرايد سايبا به ايران سفر ميكند زمانيكه ميخواهند او را به كارخانه سايبا ببرند به دليل نا امن بودن اين خودرو حاضر به سوار شدن بر اين خودرو نمي شود!!و اما شما هموطن گرامي حتما ميدانيد زمانيكه يك هوابيما در كشور سقوط مي كند مردم تا يك سال بعد در مورد آن حرف مي زنند اما آيا ميدانستيد تعداد كساني كه توسط پرايد سالانه در جاده هاي كشور كشته ميشوند معادل سقوط 4 هواپيماست !                                 حال چرا كسي در مورد آن حرفي نمي زند جاي سوال دارد؟؟اکنون پراید را با یک خودروی واقعی در یک تصادف مشابه در دو تصویر مقایسه می کنیم و قضاوت را به شما واگذار می کنیم:                  قضاوت با شما !! آيا اين قوطي حلبي كه نماينده شركت كيا موتورز كره حاضر نمي شود براي چند دقيقه سوار آن شود 19 ميليون تومان مي ارزد؟؟

  • مقايسه پرايد 131 و ام وي ام 110

    پراید : سال 1986 در شرکت فورد ، خودرویی با نام Festiva طراحی و تا سال 1993 در آمریکا عرضه شد . سپس فورد پلت فرم این خودرو را به مزدا و کیا فروخت که با نام های مزدا 121 و کیا پراید تا چند سال تولید و در شرکت کیا صندوق دار شد . آغاز تولید این خودرو در ایران با خرید پلت فرمش از سوی شرکت سایپا ، سال 1998 است . این شرکت پراید را در فیس لیفت های متنوع با موتور انژکتوری عرضه کرد و در طول سال های اخیر سود سرشاری از فروش این خودرو به دست آورد و تیراژ آن را به بیش از 500 هزار دستگاه در سال رساند ! در سال های اخیر بهینه سازی هایی از نظر شاسی ، بدنه و ظاهر روی پر حادثه تررین خودروی شخصی کشور صورت گرفت تا ضریب ایمنی این خودرو افزایش یابد . در همین راستا مدل های 111 و 132 به بازار آمدند .امروز پراید تبدیل به بخشی از تاریخ و فرهنگ ایرانی ها شده و بعید هم هست قصد داشته باشد به این زودی ها از بازار ایران دل بکند . کابین و موتور : پراید اکنون در مدل های مختلف تولید می شود 131 ، 132 ، 111 ، 141 . همانطور که مشخص است ، هنوز هم دارای یک موتور و گیربکس منظم است . به نظر می آید هنوز هم نزد جوانان خوش نام است نزد خانواده ها هم ، کم استهلاک. در کارکرد دراز مدت به راحتی می توان به پراید اعتماد کرد . زیرا موتور و گیربکس آن ، بدون دغدغه کار می کند و پراید این نکته ی مثبت را مدیون طراحی بسیار خوب موتور و گیربکس خود است که این نکته ، ناشی از طراحی خوب شرکت مادر آن است . در داخل کابین به نظر می آید از بهترین جنس درجه 3 آراسته شده است ! ولی کارکرد ابزارک های دوار ، لولای درب ها ، فرمان و . . . اصولی و منطقی است و اگر باکیفیت ساخت پایین آن کنار بیایید و زیاد هم اهل پز نیستید ، برای شما مشکلی ایجاد نمی کند . پراید حتی چهره ای متفاوت تر و زیباتری را نیز ارائه می دهد و از این لحاظ جوان تر ها ، روی زیبایی این خودرو و لوازم اسپرتش ، حساب ویژه ای باز می کنند . فنر های پراید نرم و کم استهلاک هستند و قطعات یدکی آن دیگر این روز ها ، در هر کوی و برزنی پیدا می شود . سقف سرعت این خودرو 180 کیلو متر بر ساعت است که به صورت منطقی و بدون اعمال هر گونه فشار اضافی ، به راحتی می توان به سرعت 140 کیلومتر بر ساعت دست یافت . مصرف سوخت پراید با افزایش سرعت و اعمال فشار اضافی افزایش زیادی می یابد و با رانندگی نرم و آرام با متوسط سرعت 85 کیلومتر بر ساعت ، مصرف سوخت آن تا صدی 6 لیتر هم کاهش می یابد . البته این موضوع در مورد پراید های جدید با داشبورد های جدید و درب های سنگین تر ، کمی فرق می کند و گویا مصرف سوختش کمی بیشتر از مدل های ساده ی قبلی شده است . یک موتور 4 سیلندر خطی 8 سوپاپه با حجم موتور 1323 سی سی وظیفه ی تولید قدرت و گشتاور ...

  • ECU پرايد

    اين مطلب درباره ECU و به طور خاص مربوط به شركت مگاموتور و خودروي پرايد با سيستم SAGEM اميدوارم به كار بياد -واحد كنترل الكترونيك ECU-Electronic Control Unit واحد كنترل الكترونيك براساس يك برنامه مشخص كه توسط كارخانه سازنده براساس مشخصات موتور و خودرو طراحي شده كه اصطلاحا برنامه كاليبراسيون نام دارد عمل مي‌نمايد پارامترهاي به كار گرفته شده توسط واحد ECU در مورد خودروي پرايد عبارتند از: - دور موتور - فشار منيفولد و دماي هواي ورودي - وضعيت دريچه گاز - دماي مايع و خنك كننده موتور - سرعت خودرو - موقعيت ميل سوپاپ - ميزان نسبت هوا به سوخت - ميزان كوبش موجود در موتور - عملكرد سيستم تهويه - ولتاژ باطري ECU از اطلاعات فوق الذكر براي كنترل مقادير زير استفاده مي كند: - ميزان و زمان پاشش سوخت - زمان جرقه زني و طول مدت داول - دور آرام موتور - عملكرد پمپ بنزين - عملكرد شير برقي كينستر - قطع تزريق سوخت براي جلوگيري از افزايش دور موتور (cut off) - عملكرد فني كندانسور - سيستم عيب يابي (MILLamp) علاوه بر اين از اطلاعات ارسال شده به ECU براي نمايش اطلاعات زير استفاده مي شود. - دور موتور - دماي مايع سيستم خنك كننده - سرعت خودرو *نحوه عملكرد ECU در شرايط مختلف: - در زمان استارت موتور: در زمان استارت زدن، ECU فرمان فعال شدن انژكتورها را به صورت پالس (موج هاي پله اي) با عرض ثابت صادر مي كند، بدين معني كه انژكتورها به طور متناوب شروع به پاشش يكنواخت سوخت مي نمايد. مقدار سوخت تزريق شده با توجه دور موتور، دماي مايع سيستم خنك كننده، و همچنين دما و فشا رهواي ورودي تنظيم مي شود. در عين حال مقدار هواي اضافي توسط موتور پله‌اي دور آرام و با توجه به پارامترهاي عملكردي موتور تعيين مي گردد. پس از استارت زدن و روشن شدن موتور، دور آرام با توجه به دماي مايع خنك كننده موتور تعيين مي‌گردد. عملكرد در دورهاي مختلف: در زمان تغييرات لحظه اي موتور (شتابگيري يا كاهش سرعت) مدت زمان تزريق سوخت توسط انژكتورها براساس تغيير در مقادير پارامترهاي زير تعيين مي‌شود: - دور موتور (بوسيله سنسور دور موتور) - وضعيت دريچه گاز (بوسيله سنسور موقعيت زاويه اي دريچه گاز) - فشار هواي ورودي (بوسيله سنسور فشار هواي مانيفولد ورودي) - دماي مايع خنك كننده (بوسيله سنسور دماي مايع خنك كننده موتور) قطع پاشش سوخت انژكتورها: الف) در زمان كاهش سرعت خودرو و زماني كه به طور ناگهاني راننده پاي خود را از روي پدال گاز برمي دارد، ECU پاشش سوخت انژكتورها را به دلايل زير قطع مي كند: - كاهش مصرف سوخت - كاهش گازهاي آلاينده خروجي اگزوز - براي جلوگيري از افزايش بيش از حد دور موتور تقريبا از دور موتور 5500rpm پاشش سوخت توسط ...

  • عکس های بسیار زیبا از پراید های اسپرت

    عکس های بسیار زیبا از پراید های اسپرت

    عکس های بسیار زیبا از پراید های اسپرت ....................برچسب‌ها: عکس پراید زیبا, عکس پراید اسپرت, عکس خودروهای اسپرت, عکس ماشین های اسپرت, عکس پراید خفن, عکس های اسپرت ماشین های ایرانی, عکس جدیدترین خودروها  پراید, پراید اسپرت, ماشین اسپرت, خودرو اسپرت, پراید های اسپرت, سایت اسپرت پراید, اسپرت خودرو در محل شما, اسپرت پراید, اسپرت پژو, خودرو های اسپرت ایرانی, پراید های اسپرت ایرانی, اسپرت مشهد, اسپرت پراید در مشهد ,  پراید, اسپرت, 405 اسپرت, 206 اسپرت, پراید های اسپرت, آموزش اسپرت کردن پراید, آموزش اسپرت کردن 206, آموزش اسپرت کردن خودرو, اسپرت ایرانی, آموزش اسپرت ایرانی, پراید هاچ بک اسپرت, پراید صندوقدار اسپرت, پراید 132

  • آموزش تصویری چگونگی تعویض تسمه ی دینام پراید دوگانه سوز(141)

    آموزش تصویری چگونگی تعویض تسمه ی دینام پراید دوگانه سوز(141)

    برای راحتی کار ابتدا هواکش را با باز کردن پیچ های آن خارج کنید.با شل کردن پیچ های قرقره ی رابط (هرز گرد)تسمه کولر را باز کنید طبق شکل زیر پیچ ها را باز کنید تا تسمه کولر شل شود.تسمه کولر را بیرون بیاورید.پیچ شماره 2 زمانی حرکت خواهد کرد که اول پیچ شماره 1 را شل کرده باشید.وظیفه ی پیچ شماره 2 تنظیم شلی یا سفتی تسمه کولر است.یادتان باشد در مرحله ی آخر که تسمه دینام را قرار دادید و دوباره خواستید تسمه کولر را ببندید اینبار ابتدا باید پیچ شماره ی 2 را به اندازه ی مناسب سفت کرد و بعد پیچ شماره 1 را.با شل کردن پیچ نگهدارنده ی دینام توسط میله دینام را به سمت خودتان هل دهید اگر تسمه خراب شده و سفت است با میله دینام را به سمت خودتان هل دهید تا بتوانید تسمه را آزاد کنید.حالا تسمه جدید را به دینام متصل کنیدبا میله دینام را به اندازه ای هل دهید که تسمه سفت شودتسمه کولر را نیز در جای خود قرار دهید و با سفت کردن پیچ قرقره ی رابط (هرز گرد)آن را تنظیم کنید.پیچ دیگر را نیز سفت کنید(با توجه به شکل های بالا)در مرحله ی آخر هواکش را نیز در جای خود محکم کنید.