زانتیا
مشخصات زانتیا
طول 4524عرض 1755ارتفاع 1400ظرفيت سرنشين 4سيستم تعليق سیستم هیدرولیک تحت فشار بالا سیستم ترمز ABS نوع ترمز هیدرولیک بدون پوسترترمز چرخهای جلو دیسکی تهویه شوندهترمز چرخهای عقب دیسکیترمز دستی روی چرخهای جلو سوخت رسانی ظرفیت باک 65 litنوع پمپ بنزین برقینوع تغذیه انژکتوری چند نقطه اینوع بنزین بدون سرب اکسل جلو سیستم مک فرسون کاذب ، طبق پائین دارای میل پیچشی با قابلیت تثبیت و تنظیم ارتفاع خودرو اکسل عقب دارای بازوهایی با قابلیت خود فرمانی چرخهای عقب و میل پیچشی با مکان تثبیت و تنظیم ارتفاع خودرو مصرف سوخت طی مسافت 100 km داخل شهر 13.5 litطی مسافت 100 km خارج شهر 6.5 litسیکل تلفیقی 9 lit ضریب آیرودینامیک بدنه 0.34(cx)شتاب صفر تا صد 11.9 sاوزان وزن خالص (طبق استاندارد CEE) 1264 kgمیزان بار بر چرخهای جلو 764 kgمیزان بار بر چرخهای عقب 500 kgحداکثر وزن 1770 kgمیزان بار مجاز 506 kgحداکثر وزن یدک کش (کاروان) بدون ترمز 750 kgحداکثر وزن یدک کش (کاروان) با ترمز 1500 kgسیستم فرمان سیستم ضد قفل ترمز (ABS) üمبدل کاتالیست برای کاهش آلودگی در حد استاندارد EURO2 üAirbag راننده üAirbag سرنشین جلو üسوئیچ کنترل Airbag سمت سرنشین üدارای سیستم عیب یاب üسیستم آلایندگی بخارات کارتر üسیستم کنترل تبخیرات سوخت üبرف پاکن مجهز به سیستم هوشمند üسوییچ با کنترل از راه دور و قفل مرکزی üسیستم هوشمند تهویه مطبوع üکلید ضد سرقت با سیستم الکترونیکی üسیستم صوتی RB1 با قابلیت کنترل از روی غربیلک فرمان üپرده ضد نور عقب üچراغ مطالعه سرنشینان جلو 2 عدد üنشان دهنده دمای بیرون و تاریخ üشیشه بالابر با سیستم Anti-Pinch سمت راننده üکمربندهای ایمنی با قابلیت تنظیم ارتفاع متناسب با قد سرنشین جلو و مجهز به چاشنی انفجاری üسیستم فرمان هیدرولیک
زانتیا
طول 4524عرض 1755ارتفاع 1400ظرفيت سرنشين 4سيستم تعليق سیستم هیدرولیک تحت فشار بالا سیستم ترمز ABS نوع ترمز هیدرولیک بدون پوسترترمز چرخهای جلو دیسکی تهویه شوندهترمز چرخهای عقب دیسکیترمز دستی روی چرخهای جلو سوخت رسانی ظرفیت باک 65 litنوع پمپ بنزین برقینوع تغذیه انژکتوری چند نقطه اینوع بنزین بدون سرب اکسل جلو سیستم مک فرسون کاذب ، طبق پائین دارای میل پیچشی با قابلیت تثبیت و تنظیم ارتفاع خودرو اکسل عقب دارای بازوهایی با قابلیت خود فرمانی چرخهای عقب و میل پیچشی با مکان تثبیت و تنظیم ارتفاع خودرو مصرف سوخت طی مسافت 100 km داخل شهر 13.5 litطی مسافت 100 km خارج شهر 6.5 litسیکل تلفیقی 9 lit ضریب آیرودینامیک بدنه 0.34(cx)شتاب صفر تا صد 11.9 sاوزان وزن خالص (طبق استاندارد CEE) 1264 kgمیزان بار بر چرخهای جلو 764 kgمیزان بار بر چرخهای عقب 500 kgحداکثر وزن 1770 kgمیزان بار مجاز 506 kgحداکثر وزن یدک کش (کاروان) بدون ترمز 750 kgحداکثر وزن یدک کش (کاروان) با ترمز 1500 kgسیستم فرمان سیستم فرمان هیدرولیکسیستم ضد قفل ترمز (ABS) üمبدل کاتالیست برای کاهش آلودگی در حد استاندارد EURO2 üAirbag راننده üAirbag سرنشین جلو üسوئیچ کنترل Airbag سمت سرنشین üدارای سیستم عیب یاب üسیستم آلایندگی بخارات کارتر üسیستم کنترل تبخیرات سوخت üبرف پاکن مجهز به سیستم هوشمند üسوییچ با کنترل از راه دور و قفل مرکزی üسیستم هوشمند تهویه مطبوع üکلید ضد سرقت با سیستم الکترونیکی üسیستم صوتی RB1 با قابلیت کنترل از روی غربیلک فرمان üپرده ضد نور عقب üچراغ مطالعه سرنشینان جلو 2 عدد üنشان دهنده دمای بیرون و تاریخ üشیشه بالابر با سیستم Anti-Pinch سمت راننده üکمربندهای ایمنی با قابلیت تنظیم ارتفاع متناسب با قد سرنشین جلو و مجهز به چاشنی انفجاری ü
زانتیا
سیستم ضد قفل ترمز (ABS) üمبدل کاتالیست برای کاهش آلودگی در حد استاندارد EURO2 üAirbag راننده üAirbag سرنشین جلو üسوئیچ کنترل Airbag سمت سرنشین üدارای سیستم عیب یاب üسیستم آلایندگی بخارات کارتر üسیستم کنترل تبخیرات سوخت üبرف پاکن مجهز به سیستم هوشمند üسوییچ با کنترل از راه دور و قفل مرکزی üسیستم هوشمند تهویه مطبوع üکلید ضد سرقت با سیستم الکترونیکی üسیستم صوتی RB1 با قابلیت کنترل از روی غربیلک فرمان üپرده ضد نور عقب üچراغ مطالعه سرنشینان جلو 2 عدد üنشان دهنده دمای بیرون و تاریخ üشیشه بالابر با سیستم Anti-Pinch سمت راننده üکمربندهای ایمنی با قابلیت تنظیم ارتفاع متناسب با قد سرنشین جلو و مجهز به چاشنی انفجاری ü طول 4524عرض 1755ارتفاع 1400ظرفيت سرنشين 4سيستم تعليق سیستم هیدرولیک تحت فشار بالا سیستم ترمز ABS نوع ترمز هیدرولیک بدون پوسترترمز چرخهای جلو دیسکی تهویه شوندهترمز چرخهای عقب دیسکیترمز دستی روی چرخهای جلو سوخت رسانی ظرفیت باک 65 litنوع پمپ بنزین برقینوع تغذیه انژکتوری چند نقطه اینوع بنزین بدون سرب اکسل جلو سیستم مک فرسون کاذب ، طبق پائین دارای میل پیچشی با قابلیت تثبیت و تنظیم ارتفاع خودرو اکسل عقب دارای بازوهایی با قابلیت خود فرمانی چرخهای عقب و میل پیچشی با مکان تثبیت و تنظیم ارتفاع خودرو مصرف سوخت طی مسافت 100 km داخل شهر 13.5 litطی مسافت 100 km خارج شهر 6.5 litسیکل تلفیقی 9 lit ضریب آیرودینامیک بدنه 0.34(cx)شتاب صفر تا صد 11.9 sاوزان وزن خالص (طبق استاندارد CEE) 1264 kgمیزان بار بر چرخهای جلو 764 kgمیزان بار بر چرخهای عقب 500 kgحداکثر وزن 1770 kgمیزان بار مجاز 506 kgحداکثر وزن یدک کش (کاروان) بدون ترمز 750 kgحداکثر وزن یدک کش (کاروان) با ترمز 1500 kgسیستم فرمان سیستم فرمان هیدرولیک
زانتیا جدید
به گزارش خبرخودرو ، شرکت سایپا با اخذ تاییدیه شرکت سیتروئن و جلب اعتماد گروه PSA نسبت به اجرای پروژه زانتیا فیس لیفت، این محصول را با برند شرکت سیتروئن به بازار عرضه می کند. به گزارش خبرنگار خبر خودرو، پروژه زانتیا 2 در راستای دست یابی به اهداف برنامه های توسعه شرکت سایپا از قبیل افزایش درصد ساخت داخل خودرو، کاهش ارزبری تولید خودرو، رقابت با محصولات هم کلاس، مشتری مداری، کسب و توسعه بازار محصول با حفظ پلت فرم خودرو و کمترین تغییر در طرح قطعات و بیشترین تفاوت بصری به بازار عرضه می شود. زانتیا 2 از سال 1383 با انجام مراحل طراحی نماء در مرکز تحقیقات و نوآوری آغاز و پس از طی مراحل طراحی تفضیلی قطعات، تکوین قالب ها، انجام تست های گوناگون بر روی قطعات و محصول، طراحی و اجرای فرآیندهای تولیدی و لجستیکی، انجام مراحل متعدد تولید آزمایشی صحه گذاری شده و با تصدیق مراجع خارجی نظیر موسسه بازرسی کیفیت و موسسه استاندارد موفق به اخذ مجوز شماره گذاری شده است. بنابراین گزارش، تغییرات در خودروی زانتیا 2 نسبت به زانتیا در دو بخش جلویی و عقبی خودرو صورت گرفته است در این تغییرات سغی شده تا علاوه بر در نظر گرفتن نیازهای مشتریان از طرح های روز دنیا استفاده شود. نصب ضربه گیر بر روی سپر این خودرو باعث می شود تا علاوه بر این که مشتریان برای تعویض قطعات با مشکلی مواجه نشوند، هماهنگی مناسبی بین اجزای خودرو ایجاد شود. همچنین در تغییر چراغ های جلو از طرح یکپارچه شدن چراغ با چراغ های راهنما استفاده شده است. تغییر نمای ظاهری چراغ های جلو و دو کاسه ای شدن آن ، تغییر نمای سپر جلو، تغییر نمای جلوی پنجره، تغییر مجموعه درب موتور، تغییر نمای گلگیرها جهت تطبیق با درب موتور و چراغ های جلو، آرام جلو خودرو، چراغ های مه شکن در سپرهای جلوه، زه های زیر چراغ و سپر عقب نیز از جمله تغییرات اعمال شده در خودروی زانتیا فیس لیفت محسوب می شود. گفتنی است؛ خط تولید این محصول امروز با حضور رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران افتتاح شد.
مگان - زانتيا - جنتو يک دوئل مرگبار !
طراحی ظاهری : هر سه ی این خودروها از طراحی مقبول و نسبتا عامه پسندی برخوردارند . اما ویژگی های هر سه ی آن ها با یکدیگر متفاوت است . خطوط جلوی زانتیا دارای طرحی نرم و لطیف است و فرم چراغ های آن برای ما آشناست و شاید خسته کننده نیز باشد . این طرح که توسط استودیوی معروف طراحی برتونه ی ایتالیا طراحی شده ( در حقیقت برتونه طرح دوو اسپرو را برای شرکت سیتروئن طراحی کرد ولی به دلیل قبول نکردن سیتروئن طرح را به دوو فروخت ) اما این طرح که در سال ۱۹۹۴ مورد بازنگری قرار گرفته اکنون دیگر جذاب نیست و گرد و غبار کهنسالی کاملا بر نمای ظاهری آن تاثیر گذاشته است . در مقابل جدیدترین خودروی وارد شده به کشورمان پروتون جنتو قرار دارد . طراحی این خودرو که با الهام گیری از محصولات لوتوس انگلستان صورت گرفته زیبا و جوان پسند است . فرم چراغ های جلوی این خودرو به همراه بدنه ی لیفت بک آن یک خودروی اسپرت و زیبا را نشان میدهد . فرم اشک مانند و در عین حال خشن این خودرو به همراه جلوپنجره ی زیبا جنتو را به یک خودروی دوست داشتنی تبدیل نموده است . اما این طرح نقاط ضعفی نیز دارد که از آن جمله میتوان به ارتفاع زیاد قسمت عقب و اندازه ی بسیار بزرگ چراغ های عقب را نام برد که در ظاهر جنتو تاثیر منفی گذاشته است اما زانتیا در قسمت عقب از طرحی زیبا و دوست داشتنی بهره مند است که علی رغم گذشت زمان کمتر دچار خستگی شده . اما عضو دیگر گروه که رنو مگان نام دارد همراه با ورود خود حرف و حدیث های زیادی را بر سر زبان ها انداخت . این خودرو که عنوان پرفروش ترین خودروی اروپا را نیز به خود اختصاص داده است از طراحی متفاوتی نسبت به سایر اعضای گروه برخوردار است . فرم این خودرو که سدان میباشد و در حقیقت هاچ بک تبدیل شده به سدان است ( همانند پژو ۲۰۶ اس دی ) با طرح لیفت بک سایر اعضای گروه متفاوت است . البته این امر سبب شده تا نمای قسمت عقب این خودرو چندان جالب از آب درنیاید و شما وقتی به آن نگاه میکنید یک حس سردرگمی به شما دست میدهد همان حسی که با دیدن پژو ۲۰۶ صندوق دار به شما دست میدهد ! اما طراحی مگان نقاط قوت بسیاری را نیز دارا میباشد طرح چراغ های خشن و زیبای این خودرو به همراه جلوپنجره ی دو تکه ی آن سبب شده تا ظاهر این خودرو علی رغم این که چندان عامه پسند نیست زیبا به نظر برسد . در مگان هماهنگی بین اجزا نسبت به سایر اعضای گروه بیشتر رعایت شده و از این حیث نیز در گروه برتر است . قضاوت میان ظاهر این سه خودرو سخت و دشوار است ولی در نهایت باید یک برنده را انتخاب کنیم . زانتیا در این بخش به مقام سوم میرسد . حال قضاوت را باید بین جنتو و مگان ادامه دهیم . در نهایت جنتو ...
زانتیا
سنسورهای سیستم انژکتور زانتیانویسنده: ابوالفضل رشیدآبادی - شنبه ٢٠ آبان ۱۳٩۱سنسورهای سیستم انژکتور زانتیا• سنسور دور موتور engine speed sensor• سنسور تعیین موقعیت میل بادامک reference sensor• سنسور کیلومتر شمار vehicle speed sensor• سنسور دمای آب cooling temperature sensor • سنسور دمای هوا air temperature sensor• سنسور فشار هوا manifold air pressure • سنسور ضربه knock sensor• سنسور شتاب سنج accelerator sensor• سنسور های اکسیژن lambda sensor-oxygen sensor • سنسور دریچه گاز TPSسنسور دور موتور• این سنسور از نوع القائی میباشد، تعیین دورموتور و زاویۀ میل لنگ که زمان پاشش سوخت و جرقه را مشخص مینماید از وظایف این سنسور میباشد .• محل نصب آن در پائین سنسورهای آب بر روی پوستۀ گیربکس میباشد.• زمان TDC سیلندر شمارۀ یک بصورت دو دندانۀ خالی در محل دندانه دار فلایویل مشخص شده است.• از آنجا که خروجی این سنسور بصورت پالس میباشد لذا سیم آن از نوع فویل دار ( یا شیلد دار) است .• سوکت آن سه سیمه و رنگ سوکت قهوه ای است. عیب یابی• در صورت خرابی این سنسور اتومبیل روشن نمی شود .• خرابی سنسور ، اتصالی سیمهای آن و قطعی سیم ها توسط دستگاه عیب یاب lexia قابل تشخیص میباشد.• جهت آزمایش سنسور با مولتی متر لازم است مقاومت پایه 1و2 بین 300 تا 400 اهم باشد . R 1,2=300~400 ohms سنسور کیلومتر شمار• این سنسور القائی و در روی پوستۀ دفرانسیل قرار دارد. سوکت آن سفید و تعداد پایه های آن 3 عدد میباشد . • پایه 1 = برق 12+ از فیوز f6 جعبه فیوز داخل اطاق .• پایه 2 = اتصال بدنه .• پایه 3 = ارسال پالس به پردازشگر داخل صفحه آمپر .• خرابی ، اتصالی و قطعی آنرا lexia نشان میدهد .• خرابی آن در سیستم انژکتور بوش اثری ندارد ولی در سیستم ساژم باعث نامنظم کارکردن و خاموش شدن موتور میگردد .• خرابی آن در عملکرد سیستم ABS اثر گذار است .سنسور دمای آب• این سنسور از نوع مقاومت NTC میباشد و رنگ سوکت آن سبز و 2 پایه دارد .• محل قرارگیری در سرسیلندر روی محفظۀ ترموستات .• وظیفه آن اعلام دمای مایع خنک کننده به ECU جهت تعیین مقدار پاشش سوخت و زمان جرقه میباشد .• مقاومت آن در دمای 80 درجه 300 اهم و در دمای 20 درجه 2500 اهم است .• خرابی آن باعث بد کار کردن موتور در دمای پایین یا رقیق سوزی در دمای بالا میگردد. • در هنگام باز کردن آن از سرد بودن موتور اطمینان حاصل نمائید و پس از تعویض آن مدار خنک کننده را هواگیری نمائید.سنسور دمای هوا• این سنسور NTC بوده و سوکت آن خاکستری و دارای 2 پایه میباشد . محل قرارگیری آن در اطاقک شتاب جلوی دریچه گاز میباشد .• مقاومت آن در دمای 20 درجه 2500 اهم و در دمای 80 درجه 300 اهم میباشد .• در صورت خرابی در میزان آلایندگی و عملکرد نامنظم به جهت تنطیم نبودن مقدار ...
کمک فنر زانتیا
کمک فنر زانتیا کاربرد سیستم های هیدرولیک در طراحی خودروها با جایگزینی ترمز هیدرولیکی بجای ترمزهای مکانیکی نوع کابلی و یا اهرمی آغاز شد. در این سیستم و با توجه به قابلیت های انعطاف پذیری مایعات و با ایجاد فشار روی مایع امکان انتقال نیروی ترمز به تمام چرخها بوجود آمد. بعدها از سیستم هیدرولیک و به روش مشابهی با ترمزهای هیدرولیکی در مکانیزم کلاچ خودروها استفاده شد. در ادامه روند توسعه تکنولوژی در ساخت خودروها، کاربرد هیدرولیک وسعت بیشتری یافت و در سیستم های دیگر خودرو مانند جذب کننده ضربات (کمک فنر)، فرمانهای هیدرولیکی و گیربکس اتوماتیک بکار گرفته و متداول شد. بعدها از سیستم هیدرولیک و به روش مشابهی با ترمزهای هیدرولیکی در مکانیزم کلاچ خودروها استفاده شد. در ادامه روند توسعه تکنولوژی در ساخت خودروها، کاربرد هیدرولیک وسعت بیشتری یافت و در سیستم های دیگر خودرو مانند جذب کننده ضربات (کمک فنر)، فرمانهای هیدرولیکی و گیربکس اتوماتیک بکار گرفته و متداول شد. ایده بکارگیری سیستم هیدرولیک در مکانیزم تعلیق خودروها اولین بار در سال 1952 در شرکت خودرو سازی سیتروئن مطرح شد. طراحان شرکت سیتروئن در طراحی و ساخت سیتروئن مدل DS19 از تمام مکانیزم های هیدرولیکی که تا آن زمان ابداع شده بود استفاده کردند آنها در طرح این خودرو بجای استفاده از سیستم های هیدرولیکی متعدد و مستقل برای هر کدام از مکانیزم ها، اقدام به طراحی یک سیستم هیدرولیکی مرکزی نمودند. به این ترتیب از نصب پمپ، مخزن و روغن و مکانیزم های جداگانه خودداری کرده و یک مجموعه مشترک و اصلی جایگزین تجهیزات فوق گردید. این سیستم هیدرولیک مرکزی و مشترک چندین زیر مجموعه که هر کدام عمل مستقلی در خودرو انجام می دادند را تغذیه می کرد. این طرح باعث آسانتر شدن طراحی و یکپارچگی بیشتر خودرو گردید. میزان قابل توجه توان هیدرولیکی که توسط موتور برای سیستم هیدرولیک این خودرو در نظر گرفته شده بود به طراحان آزادی عمل و ابتکار بیشتری می داد. در اینجا بود که ایده بکارگیری سیستم هیدرولیک در مکانیزم تعلیق نه فقط بعنوان ضربه گیر (کمک فنر) بلکه بعنوان یک سیستم تعلیق کاملاً هیدرولیکی شکل گرفت. طراحان سیتروئن به این فکر افتادند که می توانند بجای استفاده از روشهای متداول در سیستم تعلیق، یعنی استفاده از انواع فنرها و یا میله های پیچشی که تا آن زمان بکار می رفت، سیستم هیدرولیکی جدیدی را جایگزین کنند که ضمن تحمل بار خودرو عمل ضربه گیری را نیز انجام دهد.این یک طرح آزمایشی بود که در سال 1955 روی خودروی سیتروئن مدل ...
دلایل برخی از مشکلات و علائم زانتیا (سری 2) فنی خودرو
۱-چرا زانتیا روغن موتور کم میکند ؟ علت : حرارت بالای موتور۲لیتری و۱۶ سوپاپ . فرض کنید در موتور های عادی با ۲سوپاپ برای هر سیلندر احتراق معمولی صورت میگیرد حال بیاییم ۲سوپاپ دیگر اضافه کنیم یعنی احتراق دوبرابر سیستم خنک کنندگی وآلیاژ موتوربرای احتراق یک برابر این خود علت اصلی این مسئله است که در کم کردن آب هم دست کمی ندارد. راه حل : اولین اقدام و مهم ترین اقدام استفاده روغن مخصوص توتال که در دفترچه خودرو ذکر شده میباشد که درصد کاهش روغن را ژایین میآورد زیرا برای حرارت بالا طراحی شده است . دومین اقدام استفاده منظم ضد جوش های اصلی و بررسی فن دوم والالخصوص رله فن دوم واین را به خاطر داشته باشید هیچگاه حتی در تابستان با کولر دمای آب خودرو نباید از خط وسط بالا تر برود این حرکت ضعف فن دوم را نشان میدهد . ۲-چرا روغن سبز رنگ پس میدهد ؟ این مسئله تا حدودی عادی است . علت : فاسد شدن روغن LHM بدلیل حرارت فوق العاده زیاد این روغن که در درجه جوش میرسد برای کنتاکت های سیستم تعلیق که سیستم به نحوی روغن فاسد را دور ریخته و نیازمند روغن تازه است (البته این دلیلی است که کارشناسان سایپا برآنند ) راه حل : اگر این روغن ریزی از نزدیک گوی پشت رادیاتور بود عادی است .وگرنه ازپشت متور باشد به نحوی که زیاد روغن داده و چراغ ایست روشن شود مشکل ممکن است یا از پینیوم فرمان یا از شیر فشار شکن یا لوله ها و شلنگ باشد که حتما باید به نمایندگی مجاز سایپا نشان داده شود. (هیچگاه به تعمیر کاران محلی اطمینان نکنید ) ۳-لرزش اتاق در حالات مختلف : -در سرعت ۹۰ تا ۱۱۰کیلومتر برساعت علت : بالانس نبودن رینگ های جلو راه حل : تیوبلس -هنگام شتاب بین ۲۰ تا۴۰ کیلومتر برساعت علت :از بخش پلوس یا میل چتری تعادل راه حل: فقط مراجعه به تعمیرکار مجاز -هنگام ترمز بین ۴۰ تا ۲۰کیلومتر برساعت علت :جلوبندی را حل :تعمیر وتعویض وسایل جلو بندی خودرو ۴- سفت شدن فرمان زانتیا علت : علل متعددی این مشکل دارد ولی ساده ترین آن کمبود روغن LHM است و نیز بیشتر اوقات از رام فرمان میباشد . راه حل :بررسی میزان روغن LHM دوم تعمیر رام فرمان که هزینه تعویض وتعمیر آن چیزی بین ۶۰۰ تا ۹۰۰ تومان است. ۵- صدای تیک و تیک از داخل کاپوت علت : این صدا همراه با کندی عملکرد بالا و پایین شدن خودرو است حتما از گوی فشار یعنی گوی شماره ۵ واصلی خودرو است .که بسیار خطرناک ومهم است . راه حل : بهنگام شنیدن این صدا حتما باید خودرو را به نمایندگی مجاز برای تعویض و یا شارژ گوی برده و در اسرع وقت اقدام کنید. ۶-سیاه شدن زود هنگام روغن علت : ۱جرم داشتن سیلندر ۲ خوب بودن جنس روغن . به یاد داشته باشید روغن خوب جرم کامل ...
عکس زانتیا اسپورت