پروژه مکانیک
یاتاقان
یاتاقاننمونه‌ای از یاتاقان ساچمه‌ای.یاتاقان وام‌واژه‌ای ترکی و وسیله‌ای است که اجازه حرکت نسبی مقید را بین دو یا بیشتر از دو قطعه را می‌دهد که به طور نمونه به صورت چرخش یا حرکت خطی است. یاتاقانها می‌توانند به صورت گسترده‌ای بر طبق حرکتی که مجازند داشته باشند و یا براساس اصول کاریشان و همچنین جهت بارهای اعمالی که می‌توانند تحمل کنند، طبقه بندی شوند.محتویات۱ چگونگی کاهش اصطکاک۲ اصول عملکرد۳ حرکت‌ها۴ نیروها۵ سرعت‌ها۶ لقی و الاستیسیته۷ عمر۸ تعمیر و نگهداری۹ تاریخچه و تکامل۱۰ گونه‌های یاتاقانچگونگی کاهش اصطکاکیاتاقان‌های ساده به طرز گسترده‌ای استفاده می‌شوند و از سطوح برای تماس سایشی استفاده می‌کنند. علی الخصوص با وجود روانکاری، آنها معمولاً عمر و اصطکاک کاملا قابل قبولی می‌دهند. از سوی دیگر، یاتاقانهای با اصطکاک کم معمولاً به خاطر راندمانشان، کاهش فرسایش و استفاده گسترده درسرعت‌های بالا را تسهیل می‌کنند، دارای اهمی‌تند. اصولا یک یاتاقان می‌تواند اصطکاک را با امتیاز شکلش، با موادش و یا با معرفی و داشتن یک سیال بین سطوح و یا جداکردن سطوح با یک میدان الکترومغناطیسی، کاهش دهد.با کمک شکل: معمولاً مزایایش را با استفاده از غلطک‌ها و یا کره‌ها و یا با شکل دادن یاتاقانهای خمشی حاصل می‌کند.با کمک مواد: با بهره گیری از طبیعت موادی که یاتاقانها را تشکیل می‌دهند. (یک مثال می‌تواند استفاده از پلاستیک باشد که اصطکاک سطحی کمی دارد.)به کمک یک سیال: با بهره بردن از ویسکوزیته کم یک لایه سیال مانند یک روانساز و یا یک واسطه فشرده شده که از برخورد دو سطح جلوگیری کند؛ یا با کاهش نیروی عمودی بین آنها.به کمک میدان‌ها: با استفاده از میدان‌های الکترومغناطیسی، مانند میدان مغناطیسی، تا از برخورد سطوح جامد جلوگیری کند.حتی می‌توان از ترکیبی از اینها در یک یاتاقان بهره برد. مثال این قسمت برای زمانی است که یک اتاقک از پلاستیک ساخته شده باشد و بین توپها/غلطک‌ها که با شکلشان اصطکاک را کم می‌کنند، فاصله ایجاد کند و تکمیلشان کند.اصول عملکردانیمیشنی از یاتاقان ساچمه‌ایحداقل شش اصل کاری معمول وجود دارد.یاتاقانهای لغزشی که معمولاً بوش، یاتاقانهای سرمحور، یاتاقان بوش، یاتاقانهای خان دار، یا یاتاقانهای ساده نامیده می‌شوند.یاتاقانهای غلطشی مانند یاتاقانهای ساچمه‌ای (بلبرینگ‌ها) و یاتاقانهای غلطکی (رولربرینگ‌ها).یاتاقانهای مرصع که نیروها در آن بوسیله پیچیدن جزئی خارج از مرکز محور، تحمل می‌شود.یاتاقانهای لغزشی که در آن نیروها توسط یک سیال و یا گاز تحمل می‌شوند.یاتاقانهای ...
دانلود پاورپوینت موتور رم جت(پروژه توربو ماشین)
پسورد: www.mech-88.blogfa.com
پروژه بررسي سيستم سوخت‌رساني موتورهاي ديزل
احتراق Combustion احتراق نخستين منبع كاربردي انرژي است كه بشر بدان دست يافته است احتراق گذشته از دادن گرما و نور، انسان را توانا ساخت كه فلزات را بكار گيرد. امروزه بيش از 95 درصد انرژي مصرفي جهان از راه احتراق فراهم مي‌شود. با وجود پژوهش‌هاي فراوان براي دست يافتن به انرژي‌هاي جانشين، شكي نيست كه در آينده نيز احتراق همچنان مهم خواهد ماند بخصوص در مواردي مانند كاربردهاي حمل و نقل و جابجائي كه به روش انبارسازي و توليد انرژي نياز دارد. براي بدست آوردن انرژي مكانيكي از عمل احتراق، “موتورهاي احتراقي” بوجود آمد. موتورهاي احتراقي (Combustion engines) موتورهاي احتراقي امروزه در صنعت، حمل و نقل، كشاورز و …… نقش مهمي را ايفاء مي‌كنند و براي بحركت درآوردن وسائلي مانند: كشتي، هواپيما، ماشينهاي كشاورزي، ماشينهاي ساختماني و راهسازي و غيره از آن استفاده مي‌شود. موتورهاي احتراقي بطور كلي انرژي حرارتي نهفته در سوخت را به انرژي مكانيكي تبديل مي‌كنند. موتورهاي احتراقي به دو دسته عمده تقسيم مي‌شوند كه عبارتند از: 1- موتورهاي احتراق خارجي (برون سوز) External Combustion engines 2- موتورهاي احتراق داخلي (درون سوز) Internal Combustion engines 1- موتورهاي احتراق خارجي در موتورهاي احتراق خارجي، سوخت در خارج موتور سوخته و انرژي حرارتي آن به آب داده مي‌شود و آب را بخار مي‌كند اين بخار آب به ماشين مربوطه رفته و انرژي موجود در آن توسط ماشين تبديل به انرژي مكانيكي مي‌گردد. ماشينهاي بخار و توربين‌هاي بخار جزو اين دسته هستند. 2- موتورهاي احتراق داخلي اگر سوخت در داخل موتور بسوزد به كار مكانيكي تبديل شود. موتور احتراق داخلي ناميده مي‌شود كه موتورهاي بنزيني و ديزلي از اين دسته موتورها هستند. موتورهاي احتراق تراكمي “ديزل” بطور كلي ساختمان و طرز كار موتور ديزل چهار زمانه شباهت زيادي به ساختمان و طرز كار موتور بنزيني چهار زمانه دارد. اجزاء يكسان در هر دو نوع مورد استفاده قرار گرفته و از نظر طراحي با هم اختلاف دارند. اختلاف اصلي بين اين دو موتور در نحوه احتراق آنها بوده و اختلافات ديگر از اين موضوع ناشي مي‌شوند. در موتورهاي بنزيني مخلوط بنزين و هوا وارد محفظه سيلندر شده و در حركت پيستون از B.D.C (نقطه مرگ پائين) به T.D.C (نقطه مرگ بالا) بصورت متراكم و گرم در محفظه احتراق در مي‌آيد كه با جرقه الكتريكي شمع محترق مي‌شود. جرقه ناحيه كوچك حرارت شديدي است كه بسرعت گسترش يافته و مخلوط هوا و سوخت را محترق مي‌سازد. در موتورهاي ديزل فقط هواست كه در مرحله تراكم فشرده شده و در انتهاي تراكم درجه حرارت آن معمولاً به مقدار 700درجه سانيتگراد مي‌رسد. اين درجه حرارت به اندازه ...
پایان نامه طراحی گیربگس 16 سرعته و تحلیل تنشها در اجزاء آن
طراحی گیربگس 16 سرعته و تحلیل تنشها در اجزاء آن تعداد صفحات۷۲ مقدمه این پروژه تحقیقی پیرامون طراحی گیربکس است که شامل10 فصل می باشد که در هر فصل اجزاء مختلف آن ازلحاظ نیرویی وتنش بررسی شده است. دربرخی موارد برای رسیدن به هدفی خاص ماشینها اعم از ماشین تراش وفرز و... نیازمند دور کم باسرعت بالا ودربرخی موارد نیازمند دور بالا وسرعت کم می باشد برای اینکه ماشین این قابلیتها راداشته باشد ازگیربکس ها استفاده می شود. این پروژه ابتدا به صورت یک مسئله بیان می شود وسپس به حل این مسئله بیان می پردازیم تعریف مسئله باید شامل همه ی مشخصات لازم برای چیزی که قرار است طراحی شود باشد. این مشخصات عبارتند از مشخصات کمی ورودی وخروجی،حدود وابعاد واندازه فضایی که طرح می تواند اشغال کند چیز طراحی شونده رامی توان درآغاز مانند یک جعبه ی سیاه فرض نمود به همین سبب باید ورودی وخروجی این جعبه همراه باویژگیها ومحدودیت های آن مشخص شود. پس ازآن که مسئله تأیین شد قدم بعدی به هم آوری یک راه حل بهینه است واین کاربدون تحلیل ریاضی وتنشی نمی تواند صورت بگیرد که دراینجا طراحی براساس مسیر بحرانی داخل گیر بکس انجام شده است ودرهرکدام ازاجزاء آن معیاری که براساس آن طراحی شده مشخص شده است. دراین طراحی به بررسی وتحلیل، درحالات مختلف پرداخته شده وسپس بارسم دیاگرامهای اسکلتی وسرعت وچرخنده ای گیربکس بهترین حالت گزینش شده وسپس تعداد چرخ دنده ها وشفتها وتعداد دنده های هرچرخ دنده محاسبه شده است سپس به طراحی یاتاقانها وخارها وغیره پرداخته شده است. ارائه پروژه به عنوان یک مسئله اولین قدم درانجام یک پروژه وتجزیه وتحلیل آن ،طرح آن به عنوان یک مسئله است . مانیز دراین پروژه ابتدا پارامترهایی رابرای خود معلوم فرض کرده وطبق این پارامتر ها پیش رفته ومجهولات را به دست می آوریم: معلومات پروژه 1- گیر بکسی(جعبه دنده ای)که باید طراحی نماییم باید دارای شرایط زیر باشد: :کمترین دور خروجی گیربکس :بیشترین دور خروجی گیربکس Z:تعداد دورهای خروجی از گیربکس z=16 :دور موتور 2- گیربکس دردست طراحی می بایست دربحرانی ترین حالت(بدترین شرایط کاری) ازقطعه ای ازجنس ST-70 وبه قطر 200میلیمتر براده برداری نماید. 3- ضریب ایمنی رابرای ...
معرفی شغل مهندس مکانیک
معرفی شغل مهندس مکانیکاگر شما تفکر فنی و توانایی خوبی در حل مساله دارید و می خواهید در حوزه مهندسی کار کنید، شغل مهندسی مکانیک برای شما مناسب است. مهندس مکانیک، اصول اساسی نیرو، انرژی، حرکت و گرما را می‌آموزد و با دانش تخصصی خود، سیستم‌های مکانیکی و دستگاه‌ها و فرایندهای گرمایی را طراحی کرده و می‌سازد. مهندس مکانیک گستره وسیعی از دستگاه‌ها، فرآورده‌ها و فرایندها را تولید می‌کند؛ از قالب ساخت سوزن ته‌گرد تا مدلسازی حرکت ماهواره‌ها در فضای خارج از جو، موتورها و سیستم‌های کنترل خودرو و هواپیما، نیروگاه‌های الکتریکی، دستگاه‌های پزشکی و اجزا و قطعه‌های گوناگون و....مهندس مکانیک، با توجه به تخصص خود توانمندی های خاصی را کسب می کند. به عنوان مثال برخی از آنها به طراحی اجزا و مکانیزم ماشین آلات مختلف می پردازند (اکثرا فارغ التحصیلان مهندسی مکانیک گرایش جامدات). گروهی طراحی و محاسبه اجزای سیستم های مبتنی بر تبدیل انرژی، انتقال حرارت و سیالات مانند مولدهای حرارتی، نیروگاه های آبی و... را برعهده دارند(عمدتا فارغ التحصیلان مهندسی مکانیک گرایش حرارت و سیالات).مهندسی مکانیک که از زمان انقلاب صنعتی اروپا به صورت مستقل شناخته شد، ارتباط و اشتراکات زیادی با بسیاری از حوزه های مهندسی دیگر دارد. دکتر محمد دورعلی از اساتید مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف در معرفی شغل مهندسی مکانیک می‌گوید: مهندسی مکانیک را شاید بتوان از نقطه‌نظر تنوع موضوعات تحت پوشش، جامع‌ترین مهندسی به شمار آورد. چون مهندسی مکانیک در برگیرنده تمامی علوم و فنونی است که با تولید، تبدیل و استفاده از انرژی، ایجاد و تبدیل حرکت و انجام کار، تولید و ساخت قطعات و ماشین‌آلات و به کارگیری مواد مختلف در ساخت آنها و همچنین طراحی و کنترل سیستم‌های مکانیکی، حرارتی و سیالاتی مرتبط می‌باشد. به عبارت دیگر محاسبات فنی، مدلسازی و شبیه‌سازی ، طراحی و تهیه نقشه‌ها ، تدوین روش ساخت ، تولید و آزمایش تمامی ماشین‌آلات و تاسیسات موجود در دنیا ، با تکیه بر توانایی‌های مهندسان مکانیک انجام می‌گیرد.مهندس مکانیک معمولا یا در دفاتر شرکت ها و یا در واحدهای تولید کارخانه ها کار می کند.مهندس مکانیکی که در سازمان، شرکت یا کارخانه ای استخدام می شود، معمولا به صورت تمام وقت و در ساعات اداری مشغول به کار است. البته گاهی بسته به نوع پروژه های کاری و زمانبندی آنها (به ویژه در بخش خصوصی) ساعت کاری شان می تواند تغییر کند. مهندس مکانیکی هم که به صورت مستقل فعالیت کرده و شرکت شخصی دارد، تعیین ساعت کاری بر عهده خودش می باشد.در ادامه برای آشنایی بیشتر با شغل مهندسی ...