کورس ماشین

  • کورس ماشین ها



  • تشریح قسمت های مختلف ماشین صفحه تراش

    قسمتهای اصلی ماشین صفحه تراش کورس کوتاه عبارت است از: 1-بدنه2-میز3-کشاب4-جعبه دنده اصلی 5-مکانیزم حرکت پیشروی6-کلیدها و اهرمهای راه انداز 7- کله گی8- رنده گیر9-اهرمهای اتومات میز10-سوپرت های افقی و عمودی 11-الکتروموتور.                                                           (شکل2-1)                                                       - بدنه: بدنه اصلی ترین قسمت ماشین است که کلید اجزای ماشین بر روی آن سوار شده و از چدن مرغوب ساخته شده است .قسمت تحتانی آن عریض و به صورت پایه ای است که مخزن روغن ماشین در این قسمت قرار دارد. - الکتروموتور :در پشت پایه و روی یک تکیه گاه قرار دارد. - کشاب:کشاب قطعه ای چدنی است که بر روی بدنه دستگاه قرار می گیرد و از طریق اهرم نوسان کننده در راهگاه کشویی بدنه به صورت  رفت و برگشت به حرکت در می آید کله گی: این قسمت بر روی پیشانی کشاب سوار شده به وسیله دو پیچ در شیارT شکل پیشانی کشاب، تحت زاویه دلخواه از هر طرف به اندازه 60 درجه محکم می گردد.بر روی کله گی دستگاه سوپرت عمودی و رنده گیر قرار می گیرد که به مجموعه آن «کله گی» گفته می شود. - سوپرت عمودی: این قسمت به وسیله یک پیچ در امتداد عمود یا مایل بر روی کله گی حرکت داشته و کار تنظیم بار عمودی را به وسیله حلقه تنظیمی انجام می دهد.این قسمت ،هم به  صورت دستی و هم،خودکار می تواند عمل کند.حرکت خودکار آن از طریق چرخ دنده مخروطی که در داخل کشاب است صورت می گیرد. - دستگاه رنده گیر:این دستگاه و پایه آن بر روی سوپرت سوار شده در امتداد شیار قوسی شکل ،بر حسب لزوم حرکت کرده به وسیله پیچ و مهره ای سفت می شود. - جعبه دنده اصلی: این جعبه از طریق الکترو موتور به حرکت در می آید و به وسیله چرخ دنده کشویی ،دورهای شش گانه آن به چرخ طیار و در نهایت به کشاب و سوپرت های افقی و عمودی انتقال می یابد. - اهرم نوسان کننده: حرکت این اهرم از طریق چرخ طیار صورت می گیرد و به وسیله کولیس(سنگ) حرکت دورانی آن به حرکت نوسانی تبدیل می شود. - میز ماشین: از میز ماشین برای بستن و نگه داشتن قطعات کار یا وسایل بستن مانند :گیره ها ،روبنده ها استفاده می شود. برای اینکه بتوان قطعات کار را روی میز بست ،روی آن شیارهایT شکل تعبیه شده است.میز ماشین دارای حرکت افقی و عمودی است که حرکت خودکار افقی آن ازطریق چرخ لنگ صورت گرفته پس از تنظیم در ارتفاع مورد نظر ،می توان مهره های تکیه گاه جلو میز را محکم کرد.(شکل 6-1) - کلیدهای راه انداز: بر دیواره ماشین یک جفت کلید با رنگهای آبی و قرمز نصب گردیده که کلید آبی مخصوص روشن کردن دستگاه و کلید قرمز مخصوص خاموش کردن در نظر گرفته شده است.اهرم راه انداز و ترمز هم ...

  • دربست یا دو کورس

    دربست یا دو کورس یک ماشین می گیریم می پیچیم به کو چه ای واز انجا به کوچه دیگری وسیصدوشصت وپنج روز تقویممان سرطان سرعت گرفته هست می خواهم بگویم عجله می کنی که چه؟ اخر به این همه که زود می گذرد  واسان  عمر می گویند دربست یا دو کورس یک ماشین می گیریم خودمان را به صندلی عقب می سپاریم وان قدر می رویم که کوچه وشهر نه که نسلمان به انتها برسد.    

  • برگزاری اولین کورس سوارکاری تابستانه شاهرود

    باسمه تعالی  برگزاری اولین کورس سوارکاری تابستانه شاهرود برگزاری اولین دوره از مسابقات سوارکاری کورس تابستانه، نخستین تجربه خود را در شهرستان شاهرود به نمایش گذاشت و افق های روشنی برای آینده این رشته پر طرفدار ترسیم نمود. این اولین كورس سواركاري تابستانه شاهرود بود که با حضور جمعيتي بالغ بر دو هزار نفر مشتاق تماشاي ورزش سواركاري، در محل پيست پارتیان برگزار شد. با ثبت نام از اسب های شرکت کننده در مسابقات اسبدوانی از روزهای قبل در شاهرود، همه چیز مهیّای برگزاری این مسابقات بود. با توجه به تعداد اسب های ثبت نام کرده به نظر می رسد مسابقات زیبا و هیجان انگیزی پیش رو باشد. عصر روز جمعه 25 شهریور ماه 1390 نقطۀ آغازین برای کسانی بود که علی رغم بی اعتنایی ها و بی بضاعتی ها خواستند، توانستند و نشان دادند بدون کمک برخی مسئولین توان انجام کارهای بزرگ را دارند. امری که با توجه به تأکیدات مقام معظم رهبری، لزوم مبارزه با آفت های اجتماعی و کاهش بزه در جامعه نیازمند توجه جدی مسئولین و کمک به گسترش و ترویج مسابقات ورزشی دارد. آن هم در شهرستانی مانند شاهرود که سرانه ورزشی به نسبت جمعیت جوان بسیار پایین و از فقر امکانات و تجهیزات مورد نیاز ورزشی رنج می برد، بسیار ضروری است. در این مسابقات حضور جوانان منطقۀ پشت بسطام بسیار پر رنگ و ارزنده بود. ساعت 4 بعد از ظهر است و برای حرکت به سمت میدان سوارکاری از شاهرود وارد جادۀ مجن می شویم و پس از طی 10 کیلومتر به سمت منطقۀ اقبالیه تغییر مسیر می دهیم، گویا قبل از تماشای مسابقات اسبدوانی بایست شاهد کورس ماشین ها در جاده خاکی منتهی به پیست باشیم. حرکت در دامنۀ قلۀ 4000 متری شاهوار و موقعیت بسیار مناسب این پیست بیش از همه جلب توجه می کند. مرکزیت پیست در میان مناطق نمونۀ گردشگری تپال، مجن و آبشار تنگه داستان، فرحزاد و چشمه هفت رنگ از یک سو و از سوی دیگر منطقۀ بسطام و جنگل ابر بر ارزش موقعیت آن صحه می گذارد. وقوع در مسیر شاهرود به گرگان و گنبد از جهات دیگر بسیار حائز اهمیت می باشد. پس از طی 3 کیلومتر از مسیر اصلی در جاده ای کم عرض و خاکی که عبور 2 ماشین از کنار هم به سختی صورت می گیرد پا به پهنۀ زیبای اقبالیه می نهیم. چشم اندازی زیبا در ارتفاع 1700 متری از سطح دریا و مشرف به تپه های کنار پیست که گفته می شود جهت پرورش اسب نیز استفاده خواهد شد. از دور دست شاهد حضور انبوه جوانان مشتاقی هستیم که پرشور منتظر شروع مسابقات هستند. دست اندرکاران برگزاری تمامی امکانات را برای برگزاری اولین کورس تابستانه فراهم آورده بودند، گویی همین دیروز آماده شده باشد. خستگی در چهره برگزارکنندگان که حاکی از کار زیاد ...

  • بررسی پرس های ضربه ای

    بررسی پرس های ضربه ای

     فصل 1 بطور اساسی پرسهای ورقکاری   دستگاههایی  هستند که از آنها در شکل دهی ورق فلزی استفاده می شود.این ماشین ها به نحوی طراحی شده اند که می توان میزان نیرو  سرعت و  دقت مورد نظر برای ساخت قطعه را تنظیم کرد وبه شکل مورد نظر رسید . دو نوع عمده ی پرس های موجود :مکانیکی وهیدرولیکی هستند که شکل های متنوع اندارها یگوناگون وجود دارد در ضمن می توان پرسها را به نحوی دیگر تقسیم   بندی  : از نظر ظر فیت تناژ های متفاوت باطول کورس ها  وسرعت  های مختلف . پرسهای مکانیکی و پرسهای هیدرولیکی هردو بر اساس شکل و نوع قالب بدنه پرس که اجزای محرک پرس بر روی آن مونتاژ شده طبقه بندی می شود. منبع انرژی پرسها : امروزه پرسها انرژی خود را از چهار منبع اصلی دریافت می کنندکه به قرار زیر هستند : 1-دستی:این پرسها با دست و یا با پاها کار می کنند. 2-مکانیکی: این پرسها توسطموتورهای الکتریکی به کار می افتند و احتمالا دارای چرخ لنگر یک و یا چند چرخدنده کاهش سرعت باشند. 3-هیدرولیکی: این پرسها با فشار آب یا روغن کار می کنند. 4-نیوماتیکی: این پرسها با هوای فشرده کار می کنند. سرعت پرس : گرچه پرسهای سرعت زیاد و بار کم (15 یا 30 تن) با سرعت 1800 کورس در دقیقه کار می کند و جهت کارهای شکل دادن  سبک مانندتولید اتصالات الکتریکی به کار می روند به هنگام کار قالبهای برش سرعت بین 40 تا 800 کورس در دقیقه خواهد بود. از انجا که فرایند های  کشش و شکل دادن سرعت قالب باید تاحدی کم باشد که زمان مناسب جهت سیلان فلز  هیجاد شود سرعت پرسها با توجه به ابعاد و سختی عمل مورد نظر بین 5 تا 100 کورس در دقیقه است. پرسهای مکانیکی :پرسهای مکانیکی به طور معمولی انرژی مورد نظر را با چرخش چرخ طیار در خود ذخیره  می کنند: این انرژی مادامی که چرخ طیار به دور میل لنگ چرخش می کند در آن ذخیره شده و پس از عمل کلاچ گیری این  این انرژی تخلیه می شود. در واقع از طریق یکسری اجزای به هم مرتبط این انرژی ذخیره شده در چرخ طیار به اجزای محرک عمودی کشویی و یا به سینه پرس   انتقال   می یابد . به  طور کلی  سه ساختار محرک برای چرخ طیار در نظر گرفته می شود.  در ساختار مستقیم موتور حرکت چرخ طیار را به حرکت در می آورد .در این روش بالاترین سرعت قابل دسترس به دست می آید ودر ضمن نگهداری آن با سهولت بیشتری انجام می شود واتلاف انرژی کمتری را به هم راه دارد. اما در این نوع سیستم بیشینه نیروی  مورد نظر در انتهای کورس پرس به دست می آ ید   که برای این  این کار می بایست بیشینه ترک را در انتهای میل لنگ داشته باشیم . در آ رایش دیگر از این ساختار کاهنده سرعت چرخ دنده ای به صورت تک یا دوتایی استفاده می شود .  در این ساختار می بایست ناهم راستایی ...

  • سری جدید کلیپ های ماشین

    سید حمید رضا باب الحوایجی"> خودرو،فنیمرسدس وان،بررسی خودرو،فنی و تحلیل های مربوط به اتومبیل صفحه اصلی | آرشیو مطالب | تماس با من | قالب وبلاگ | پروفایل پيام هاي مديريت پیام مدیر وبلاگ:1-برای اطلاع از بروز شدن وبلاگ،در خبر نامه مرسدس وان عضو شوید.2-حتما در نظر سنجی مرسدس وان،شرکت کنید.3-برای هر چه کم حجم تر شدن صفحه نخست وبلاگ و در نتیجه بالا رفتن سرعت مرور در مرسدس وان تعداد مطالب صفحه نخست وبلاگ تا جای ممکن کم شده است برای خواندن مطالب بیشتر می توانید به قسمت آرشیو مطالب و یا برچسب ها رجوع کنید .4 - هرگونه کپی از مطالب و تصاویر با ذکر منبع " مرسدس وان " آزاد است . 5 - پل ارتباطی شما با مدیریت وبلاگ : [email protected] ، لطفا جهت هرگونه سوال،پیشنهاد،انتقاد و . . . از پست الکترونیکی مدیریت مرسدس وان استفاده کنید . موضوعات وب دانستني هاي فني اتومبيل آزمايش و بررسي اتومبيل ها مقايسه اتومبيل ها معرفي و بررسي اتومبيل ها آزمايش،بررسي و معرفي اتومبيل هاي كلاسيك مقالات و مطالب نگاشته شده بررسي فعاليت خودروسازان ايران در جهان بررسي اتومبيل هاي دست دوم با ارزش بررسي،آزمايش و معرفي كاميون ها و كشنده ها اخبار،گزارش و تحليل هاي بازار گزارش مسابقات حركات نمايشي ( Drift ) گزارش مسابقات شتاب 400 متر ( Drag ) گزارش مسابقات سرعت (Race) گزارش مسابقات رالي (Rally) گزارش مسابقات كارتينگ گزارش گردهمايي ها و همايش هاي كلاسيك گزارش گردهمايي ها و همايش هاي اسپرت و تيونينگ دانلود فيلم ها و كليپ ها لینک دوستان كمپاني مرسدس بنز Professional Iranian Test Driver Group كمپاني AMG مرسدس بنز های کلاسیک موزه کلاسیک مرسدس بنز - اشتوتگارت گالری کلاسیک مرسدس بنز كلوپ مرسدس بنز ايران كمپاني ب ام و موزه کمپانی ب ام و كمپاني ب ام و - بخش موتور سيكلت كمپاني ب ام و - بخش تيونيك ام پاور كمپاني فولكس واگن كمپاني پورشه موزه کمپانی پورشه كمپاني پورشه - طراحي و تحقيقات كمپاني آئودي كمپاني آئودي - بخش تيونيگ،موتور اسپورت آئودي كمپاني جنرال موتورز ايالات متحده كمپاني كاديلاك كمپاني كرايسلر كمپاني دوج كمپاني دوج - تراك هاي دوج كمپاني شورولت كمپاني پونتياك تخت گاز - پربيننده ترين مستند جهان تاريخچه ي شركت اينفينيتي تاريخچه ي شركت آئودي تاريخچه ي شركت ب ام و تاريخچه ي شركت پورشه تاريخچه ي شركت بوگاتي تاريخچه ي شركت استون مارتين تاريخچه ي شركت بنتلي تاريخچه ي شركت جگوار تاريخچه ي شركت لامبورگيني تاريخچه ي شركت پاگاني تاريخچه ي شركت فراري تاريخچه ي شركت رنجروور تاريخچه ي شركت لندروور تاريخچه ي شركت نيسان تاريخچه ي شركت شورولت تاريخچه ...

  • مسابقه ماشین های کنترلی

    مسابقه ماشین های کنترلی - اخبار جدید از ماشین های کنترلی که در سال های اخیر تولید شده و دیدن آنها شما را ب"> اخبار ماشین های کنترلی - مسابقه ماشین های کنترلیاخبار ماشین های کنترلی اخبار جدید از ماشین های کنترلی که در سال های اخیر تولید شده و دیدن آنها شما را ب مسابقه ماشین های کنترلی مسابقه ماشین های کنترلی بدون اغراق این ویدئو که توسط گروه آمریکایی Rob & Big تهیه شده، یکی از بهترین کلیپ هایی است که ماشین های رادیو کنترلی در آن خودنمایی می کنند؛ این کورس خیابانی با چند ماشین R/C شامل فورد موستانگ، نیسان GT-R، پورشه 911 و فورد F-150 آغاز می شود و همچون تعقیب و گریزهای نیدفورد اسپید با آمدن چند شورولت کوروت پلیس ماجرا به قسمت جذاب خود می رسد  . . . .

  • HUMMER H2

    HUMMER H2

    هامر H2 برای نخستین بار در سال 2003 تولید و به لیست فروش کارخانه جنرال موتورز افزوده شد.این خودروی غول پیکر و عضلانی به علت ارتفاع زیاد از سطح زمین نظر هر بیننده ای را به خود جلب می کند.پیشرانه 8 سیلندر V شکل هامر به حجم 6.2 لیتر با سیستم زمانبندی متغیر باز و بسته شدن سوپاپ ها و سر سیلندر الومینیومی قادر است 393 اسب بخار قدرت در 5700 دور در دقیقه و 563 نیوتن متر گشتاور در 4300 دور در دقیقه تولید کند.این پیشرانه قادر خواهد بود هامر 3900 کیلوگرمی را ظرف مدت 7.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند.H2 دارای طول و عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با 2062و2057و5182میلی متر است که قابلیت حمل 7 سرنشین را دارا ست.علاوه بر هزینه اولیه خرید خودرو هزینه بالای مصرف سوخت ان را نیز نباید نادیده گرفت زیرا حجم باک ان به تنهایی 120 لیتر می باشد.موتور و قدرت :نوع موتور 8 سیلندر خورجینی حجم موتور 6.2 (لیتر) حداكثر قدرت 393 اسب بخار در 5700دور در دقیقه حداكثر گشتاور 563 نیوتن متردر4300 دوردردقیقه سوپاپ 2 عدد در هر سیلندر قطر سيلندر x کورس پيستون 91.4×101.6 (میلی متر) نسبت تراكم 10.5 به 1 گيربكس 6دنده اتوماتيك شتاب اوليه 7.8 ثانیه سوخت :ظرفيت مخزن سوخت 120 (لیتر) نوع سوخت بنزين وزن و ابعاد خارجي وزن 3900 (کیلوگرم) طول 5182 (میلی متر) عرض 2057 (میلی متر) ارتفاع 2062 (میلی متر) فاصله دو محور 3124 (میلی متر) فاصله چرخ هاي جلو 1753 (میلی متر) فاصله چرخ هاي عقب 1753 (میلی متر) ابعاد داخلي :تعداد سرنشين 5 (نفر) ارتفاع صندلي جلو 1029 (میلی متر) ارتفاع صندلي عقب 1008 (میلی متر) فاصله جلو پاي صندلي جلو 1049 (میلی متر) فاصله جلو پاي صندلي عقب 980 (میلی متر) پهناي صندلي جلو 1618 (میلی متر) پهناي صندلي عقب 1575 (میلی متر) پهناي پشتي جلو 1687 (میلی متر) پهناي پشتي عقب 1684 (میلی متر)