فروش میتسوبیشی گالانت
تست ميتسوبيشي گالانت 2008- V6
ميتسوبيشي گالانت افسانه‌اي خيابان‌ها، خودرويي كه در بين جوانان طرفداران چشمگير و مثال‌زدني را دست و پا كرده است. دهه 70 و 80 ميلادي اوج هنرنمايي و قدرت اين خودرو در كشورمان بود كه البته مدلهاي تقويت شده آن دوران هم‌اكنون در خيابانهاي تهران پادشاهي مي‌كنند. بعد از معرفي نسل جديد يا دهم ميتسوبيشي گالانت خريداران فراواني به سوي اين خودروي اسپرت و دوست‌داشتني كشيده شدند. نسل جديد كه با كمي تغييرات نسل به مدل 2008 كمي آرام‌تر و لوكس‌تر به نظر ميرسد، رقيب سرسختي براي بسياري از خودروهاي خياباني محسوب مي‌شود. اولين نسل ميتسوبيشي گالانت در سال 1969 و با نام‌هاي كرايسلر گالانت و دوج COH معرفي شد كه تا سال 1973 ميلادي در دو مدل چهاردر و دودر با موتورهاي 3/1 و 5/1 ليتري عرضه شد. نسل دوم نيز عمر كوتاهي داشت و از سال 73 تا 75 در دو مدل كوپه و چهاردر سدان و تنها با يك پيشرانه 6/1 ليتري عرضه شد. نسل سوم نيز در دو مدل چهاردر سدان و پنج‌در استيشن واگن با موتورهاي 6/1، 8/1، 2 و 6/2 ليتري از سال 1976 تا 1980 بر روي خط توليد قرار داشت. نسل چهارم نيز از سال 1980 تا 1987 در سه مدل چهاردر سدان، چهاردر استيشن واگن و كوپه با پيشرانه‌هاي 6/1، 2 عرضه شد. نسل پنجم در اواسط توليد نسل چهارم يعني سال 1983 وارد بازار شد و تا سال 1992 بر روي خط توليد قرار گرفت. اين نسل داراي پيشرانه‌هاي 6/1، 8/1، 2 و 2 ليتري توربو و 3 ليتري V6 بود. نسل ششم در پايان سال 1987 توليد شد و تا پايان سال 1994 عرضه شد. اين نسل در دو مدل چهاردر سدان و پنج‌در هاچ‌بك با موتورهاي گوناگون 6/1، 8/1، 2 (102 و 135 اسب‌بخار قدرت) و دو ليتري توربو با 197 اسب‌بخار قدرت عرضه شد. نسل هفتم نيز از سال 1992 تا 1998 بيشتر دوام نياورد. اين نسل همانند نسل ششم در دو مدل چهاردر سدان و پنج‌در هاچ‌بك عرضه شد. نسل هفتم نيز از سال 1992 تا 1998 توليد شد. اين نسل همانند نسل ششم در دو مدل چهاردر سدان و پنج‌در هاچ‌بك عرضه شد. پيشرانه‌هاي مورد استفاده در اين نسل عبارتند از: 8/1، 2 و 4/2 (مدلهاي چهار سيلندر) چهاردر 8/1، 2 و 5/2) (مدلهاي شش سيلندر) و دو ليتري توربوشارژر. نسل هشتم ميتسوبيشي گالانت در سال 1996 عرضه شد و تا سال 2006 به فروش رسيد. اين نسل در دو مدل سدان و استيشن واگن عرضه شد كه پيشرانه‌هاي 8/1،2 و 4/2) چهار سيلندر و 2،5/2 و 3 ليتري 6 سيلندر Vشكل و 5/2 ليتري شش سيلندر توربو در اختيار مشتريان بود. اما نسل نهم كه از سال 2004 تاكنون عرضه مي‌شود. نام ديگر ميتسوبيشي گالانت در اين نسل Grunder است. پيشرانه‌هاي در نظر گرفته شده براي اين نسل از نوع چهار سيلندر خطي با حجم 4/2 ليتر و شش سيلندر Vشكل با حجم 8/3 است البته يك پيشرانه شش سيلندر 8/3 ليتري Mivec با قدرت 258 اسب‌بخار ...
میتسوبیشی ASX در راه ایران
پرشین خودرو: یکی از برند هایی که اوایل دهه 90 میلادی توانست در ایران از موفقیت و فروش خوبی برخوردار باشد میتسوبیشی ژاپن است. این شرکت با سه مدل لنسر، گالانت و پاجرو محبوبیت بالا را در ایران به دست آورد. پس از آن شرکت بهمن موتور در سال 1386 اقدام به تولید مدل فیس لیفت پاچرو نمود. به گزارش «پرشین خودرو»، هر چند که این دوره خیلی کوتاه بود اما نمونه های نسل جدید همچنان توسط این شرکت وارد کشور شدند که البته تعداد محدودی دارند. حالا زمان این رسیده تا این شرکت خوشنام ژاپنی جولان دهی در بازار ایران را از سر بگیرد. این بار شرکت آرین موتور پویا اقدام به ثبت سفارش مدل ASX این شرکت نموده است تا فعالیت خود را در یک کلاس محبوب و پر رقیب آغاز کند. ASX جدید یک کراس اوور کوچک و فشرده است که یکی دیگر از خودروهای جهانی میتسوبیشی محسوب میشود. این خودرو اولین بار در فوریه 2010 در ژاپن با نام RVR عرضه شد. در واقع میتسوبیشی با وارد کردن این محصول به خط تولید خود عنوان کانسپت را از انتهای یکی دیگر از محصولات خود حذف نمود. این خودرو در ایران با یک پیشرانه دولیتری عرضه خواهد شد. 1998 سی‌سی حجم دقیق پیشرانه 4 سیلندر 16 سوپاپ این کراس اوور جمع وجور است. این پیشرانه که از نوع دو میل بادامکی است با کد 4B11 شناخته میشود و قدرت 150 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه نهایت قدرت خروجی آن است و نهایت گشتاور 197 نیوتن متر در4200 دور در دقیقه را ارائه می‌دهد. این خودرو در ایران با یک گیربکس CVT ارائه خواهد شد که صفر تا صد را در مدت زمانی فراتر از 11.5 ثانیه طی می‌کندو امکان دستیابی به نهایت سرعت 190 کیلومتر در ساعت را داراست. این مدل با تقریبا 4.3 متر طول، نسبت به کانسپت خود 20 سانتی متر طول بیشتری دارد و به همین منوال، ارتفاع آن 6.5 سانتی متر و عرض آن 2 سانتی متر بیشتر از کانسپت است. فاصله بین محوری خودرو نیز با افزایش 14.5 سانتی به 2.67 متر رسیده است. ظاهر خودرو شبیه یک SUV اما با جزئیات زیاد است. در جلو خودرو، جلوپنجره که شبیه یک محفظه هوای جت است، جذابیت زیادی را به خودرو می‌بخشد و آنرا شبیه مدلهای لنسر یا اوتلندر کرده است. چراغهای جلویی خودرو زنون سوپر HiD است که دید وسیعی را در اختیار قرار می‌دهد. چراغهای عقب نیز به خاطر کم کردن مصرف انرژی خودرو از نوع LED انتخاب شده اند. اتاقک خودرو کیفیت بالایی دارد و حس داینامیک بودن خودرو را بیشتر از همه نشان می‌دهد. پنل مرکزی ابزار به کناره های در کشیده میشود و در ساخت آن از رنگ نقره ای نیز استفاده شده است. در این بخش، بیشترین توجه طراحان و سازندگان بر روی قسمت هایی بوده که سرنیشنان با آنها ...
علت تاسیس این وبلاگ
با سلام همانطور که مستحضرید شرکت میتسوبیشی کورپریشن یکی از غول های بزرگ صنعتی جهان می باشد که از کوچکترین صنایع نظیر ساخت یک میکرو پروسسور تا بزرگترین آنها نظیر کشتی سازی و ماهواره های فضایی فعالیت دارد.اما آنچه که ما را بر آن داشته تا به جمع وبلاگ نویسان هموطن بپیوندیم،محصولات خودرویی شرکت میتسوبیشی در ایران می باشد. محصولاتی که در حال حاضر و هر از چندگاهی نمونه هایی از آنها را در خیابان های کشور مشاهده می کنیم. مهمترین این محصولات پاجروهای دو درب ، چهاردرب ، لنسر و گالانت می باشد. محصولاتی که به مشکل می توانید صاحبانشان را راضی به فروششان کنید.علتش را نیز باید از صاحبانشان جویا گردید. شرکت آرین موتور پویا(سهامی خاص) به تازگی نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش محصولات خودرویی شرکت میتسوبیشی در ایران را به عهده گرفته است و در نظر دارد تا پس از سالها خاطرات شیرین مشتریان سابقش را زنده کند و زیباترین خاطرات را با محصولات با کیفیتش مجددا به بازار ایران ارائه نماید. ما در این وبلاگ سعی داریم تا آخرین اخبار را در رابطه با محصولاتی که قرار است به ایران بیابد و همچنین خدماتی که این شرکت ارائه می کند را به اطلاع شما سروران برسانیم و تقاضا داریم تا با نظرات و انتقادات خود ما را راهنمایی فرمایید. با تشکر مدیریت وبلاگ
میتسوبیشی <آوودی<جیلی
به گمان همه آنهايي که معتقدند خيابانهاي شهر ديگر جايي براي ورود ماشينهاي جديد ندارد، بايد جلوي ساخت يا واردات اتومبيل را گرفت اما اين طور که پيداست بازار خودرو در ايران گوشش به اين حرفها بدهکار نيست و در راه تنوع بيشتر محصولات در بازار قدم ميگذارد. شنيدن اين خبر که قرار است برندهاي تازه نفسي وارد بازار ايران شوند قطعا براي طرفداران اتومبيل جالب خواهند بود، خصوصا براي طرفداران دو برند خاطرهانگيز آلماني و ژاپني... در مورد اينکه قرار است کداميک از محصولات فهرست متنوع آئودي وارد بازار ايران شوند اطلاعات دقيقي در دست نيست اما ظاهرا طيف قابل توجهي از ساختههاي اين کمپاني از جمله نمونههاي دوديفرانسيل مشهورش يعني Q5 و Q7 و سدانهاي پرطرفدار A4 ، A6 و A8 در فهرست فروش قرار دارند.چهار حلقه فاخرگرچه فعالان بازار خودروي ايران در دهه 1350 از برند آئودي خاطره خوبي نداشتند و متقاعد کردن مشتريان براي خريد مدلهاي اين کمپاني مثل آئودي 100 و 80 چندان آسان نبود اما بيشک براي طرفداران اتومبيل در 10 سال اخير، برند آئودي از احترام ويژهاي برخوردار شده و حالا اين زيرمجموعه ممتاز کمپاني فولکسواگن، خودش را هم تراز مرسدس بنز، بي ام و، لکسوس و ديگر برندهاي فاخر دنيا ميداند. ادعايي که اصلا بيراه نيست. آئودي در شرايطي هفتخوان ورود به بازار ايران را پشتسر ميگذارد که ماجراهاي جالبي در اين مسير روي داده است. چند سال قبل شرکت «آميغ فناور» با تبليغات نسبتا وسيعي خود را نماينده فروش اين کمپاني بزرگ معرفي کرد و نظر مشتريان را به خود جلب ساخت، اما آنچنان که در خبرها آمد حداکثر 100 دستگاه از اين خودروساز از طريق نمايندگياش وارد بازار شد و کمي بعد کار بين دو طرف بالا گرفت. کريم آميغي مدير عامل آميغ فناور که مدعي بود در کمپاني آئودي چند سال سابقه کار داشته از خودروساز آلماني شکايت کرد و 23 ميليون دلار خسارت طلب کرد. ظاهرا قرار بوده نمونههاي وارداتي با استاندارد يورو4 وارد ايران شود اما آئودي استاندارد بالاتر از يورو2 را به مشتريان ايراني تحويل نداده بود. اين ماجرا عملا ادامه واردات خودروهاي با آرم «چهار حلقه متحد» را متوقف کرد و امکان رقابت آئودي را با رقباي بزرگي چون مرسدس و بيامو سلب کرد. بعدا هم تلاش کرمان خودرو براي واردات آئودي به جايي نرسيد.با گذشت حدود پنج سال از اين ماجرا، حالا دوباره زمزمه ورود دوباره اين خودروي لوکس و باکيفيت به بازار ايران به گوش ميرسد. بنا بر اطلاعات به دست آمده و کنجکاوي هاي خبرنگار مجله «تختگاز» ورود آئودي به ايران قطعي است اما اين بار يکي از بزرگترين و مشهورترين تجار ...
میتسوبیشی ASX
میتسوبیشی ASX را باید پاسخ این شرکت به رقبایی چون نیسان قشقایی و سوزوکی گراند ویتارا دانست. ASX کوچکترین SUV میتسوبیشی می باشد که در کنار برادران بزرگترخود، اوتلندر، چلنجر و پاژرو قرار می گیرد. میتسوبیشی در این خودرو قصد داشته تا توازن مناسبی بین قابلیتهای حرکتی و مصرف مناسب سوخت ایجاد کند. میتسوبیشی ASX طراحی ASX از نسل جدید خودروهای میتسوبیشی پیروی می کند که شاه بیت این طراحی، چراغهای گوه ای شکل و جلوپنجره بسیار بزرگ ذوزنقه ای شکل می باشد . این طرح در خودروهای آئودی نیز البته با غلظت کمتر مورد استفاده قرار می گیرد. تفاوت جلوپنجره میتسوبیشی با آئودی هم دو قسمتی بودن جلوپنجره و برعکس بودن آن است که البته چندان هم زیبا نیست. در عوض خشونت با چاشنی اسپرت در طراحی این اتومبیل بیشتر نمایان است. این SUV یک کراس اوور کوچک بر مبنای میتسوبیشی لنسر است. و البته در پلتفرم با پژو 4008 نیز شریک است. سال 2012 میتسوبیشی فیس لیفتی برای ASX ارائه کرد که تغییراتی نظیر طراحی دوباره سپرها و جلوپنجره را به تصویر می کشید. میتسوبیشی ASX موتور 2 لیتری آلومینیومی ASX با سیستم الکترونیکی زمانبندی سوپاپها (MIVEC) می تواند 147 اسب بخار نیرو و 197 نیوتن متر گشتاور تولید کند. گیربکس شش سرعته دستی یا اتوماتیک CVT با انتقال نیروی پیوسته نیز نیرو را با کنترل الکترونیکی کوپلینگ به چرخها منتقل می کند. با این موتور 11.5 ثانیه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت زمان کافیست. و البته نهایت سرعت نیز 190 کیلومتر بر ساعت می باشد.مصرف سوخت 7.7 تا 7.9 لیتری از این خودرو یک پیشتاز صرفه جو ساخته است. میتسوبیشی ASX با این موتور برنده عنوان مقرون بصرفه ترین SUV دو لیتری نیز شده است. Mitsubishi ASX Mitsubishi ASX Mitsubishi ASX نفوذ سر و صدای زیاد مخصوصا در سرعتهای بالا از موارد منفی این خودرو است. بعلاوه سواری سخت و خشک و واکنش کند فرمان از دیگر نکات قابل بحث ASX می باشند. در عوض دید مناسب و موقعیت و تسلط خوب راننده نسبت به محیط و همچنین فضای جادار داخل خودرو علیرغم اندازه جمع و جور ماشین، را باید در سبد مزایای این اتومبیل قرار داد. Mitsubishi ASX Mitsubishi ASX Mitsubishi ASXدر بخش ایمنی، میتسوبیشی ASX با بدست آوردن 5 ستاره از تست تصادف، نتیجه ای آبرومندانه را بدست آورده است. تجهیزات ایمنی مثل 7 کیسه هوا در جلو، پهلوها، پرده ای و زانوی راننده، یک برخورد بسیار نرم را در زمان تصادف رقم می زنند. به این فهرست باید ترمز ضد قفل و سیستم کنترل پایداری ASC و کنترل کشش TCL و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD و ترمز کمکی برای مسیرهای شیب دار HSA را نیز افزود. Mitsubishi ASX 2012 Mitsubishi ASX Mitsubishi ASXامکانات مدلهای 2012 شامل چرخهای 17 اینچی ...
میتسوبیشی ASX مهمان جدید جاده های ایران
میتسوبیشی ASX موتور 2 لیتری آلومینیومی ASX با سیستم الکترونیکی زمانبندی سوپاپها (MIVEC) می تواند 147 اسب بخار نیرو و 197 نیوتن متر گشتاور تولید کند. گیربکس شش سرعته دستی یا اتوماتیک CVT با انتقال نیروی پیوسته نیز نیرو را با کنترل الکترونیکی کوپلینگ به چرخها منتقل می کند. با این موتور 11.5 ثانیه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت زمان کافیست. و البته نهایت سرعت نیز 190 کیلومتر بر ساعت می باشد. مصرف سوخت 7.7 تا 7.9 لیتری از این خودرو یک پیشتاز صرفه جو ساخته است. میتسوبیشی ASX با این موتور برنده عنوان مقرون بصرفه ترین SUV دو لیتری نیز شده است. Mitsubishi ASX Mitsubishi ASX Mitsubishi ASX نفوذ سر و صدای زیاد مخصوصا در سرعتهای بالا از موارد منفی این خودرو است. بعلاوه سواری سخت و خشک و واکنش کند فرمان از دیگر نکات قابل بحث ASX می باشند. در عوض دید مناسب و موقعیت و تسلط خوب راننده نسبت به محیط و همچنین فضای جادار داخل خودرو علیرغم اندازه جمع و جور ماشین، را باید در سبد مزایای این اتومبیل قرار داد. Mitsubishi ASX Mitsubishi ASX Mitsubishi ASX در بخش ایمنی، میتسوبیشی ASX با بدست آوردن 5 ستاره از تست تصادف، نتیجه ای آبرومندانه را بدست آورده است. تجهیزات ایمنی مثل 7 کیسه هوا در جلو، پهلوها، پرده ای و زانوی راننده، یک برخورد بسیار نرم را در زمان تصادف رقم می زنند. به این فهرست باید ترمز ضد قفل و سیستم کنترل پایداری ASC و کنترل کشش TCL و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD و ترمز کمکی برای مسیرهای شیب دار HSA را نیز افزود. Mitsubishi ASX 2012 Mitsubishi ASX Mitsubishi ASX امکانات مدلهای 2012 شامل چرخهای 17 اینچی آلیاژی، صندلیهای چرمی گرمکن دار، استارت دکمه ای با کلید هوشمند، فرمان تلسکوپی، صفحه نمایش LCD هفت اینچی رنگی لمسی همراه با سیستم تفریحی 2-DIN، ناوبری، بلوتوث و پورت اتصال به آیپاد، کنترلهای صوتی روی فرمان، سیستم صوتی با شش اسپیکر و پخش DVD با ظرفیت 6 دیسک، سنسورهای باران و تاریکی برای فعال سازی خودکار برف پاک کن و چراغها، سنسورهای پارک در جلو و عقب، دوربین دید عقب، سقف پانوراما و رنگهای قابل انتخاب جدید می باشند. Mitsubishi ASX Mitsubishi ASX Mitsubishi ASX سالها پیش میتسوبیشی با مدلهای محبوب لنسر، گالانت و پاژرو در بازار ایران و البته در بازارهای جهانی بروبیایی داشت. حال بعد از سالها و در میان هجوم خودروهای چینی به بازارهای ایران، دیدن یک خودروی ژاپنی با چهره ای تازه، می تواند غنیمت باشد. حتی اگر قیمت 80 میلیونی آن گزاف بنظر برسد. شرکت آرین موتور پویا نمایندگی میتسوبیشی در ایران را بر عهده گرفته و پیش فروش این خودرو را با قیمت 79 میلیون و پانصد هزار تومان و البته با زمان تحویل بسیار طولانی 5 ماهه آغاز نموده ...
گذرموقت - تبریز
در این پست شاهد ۴۰ عکس از چند خودروی گذرموقت و خاص هستید که از اول تیر ماه ۹۰ تا اوایل بهمن۹۰ شکار شده اند اما به دلایلی همچون کم بودن عکس ها و تکراری بودن در وبلاگ قرار نگرفته اند. پورشه پانامرا مرسدس ای۳۰۰ - ۲۰۱۱ تویوتا اف جی کروزر ۲۰۱۱ تویوتا اف جی کروزر ۲۰۱۲ سیتروئن برلینگو ائودی کیو ۷ میتسوبیشی گراندیس فورد مودنئو ۱۹۹۴ هوندا جی ایکس تی لکسس ال ایکس ۴۷۰ مرسدس بنز G500 مرسدس بنز G300 میتسوبیشی گالانت شورولت کاپتیوا پورشه باکستر