اطلاعات پرواز فرودگاه تبریز
برنامه پروازی فرودگاه تبریز به همراه لیست قیمت‌ها
جدید! قیمت‌های ارایه شده بعد از محاسبه عوارض فرودگاهی، عوارض شهرداری و ... میباشد.جدید! قیمت پروازها صرفا برای اطلاع مسافرین بوده و ممکن است تغییر یابد.جدید! لطفا برای اطلاع از آخرین تغییرات نرخ بلیط مسیرهای پروازی با آژانس‌های مسافرتی تماس حاصل نمایید.جدید! تمامی قیمت ها به ریال ایران میباشد.جدید! در مورد پروازهای خارجی بسته به کلاس‌های مختلف قیمت‌ها متفاوت میباشند که قیمت‌های درج شده کمترین نرخ بلیط میباشد. لینک برنامه پروازی
SNOWTAM
اطلاعاتی که‌‌درهنگام‌بارش برف از فرودگاه ارسال می‌گردد با آمدن زمستان و‌بارش برف و باران، فرودگاه‌ها‌از نقطه‌نظر‌عملیاتی، تحت تاثیر این شرایط قرار گرفته؛ وضعیتی خاص به خود می‌گیرند. چنین شرایطی وضعیت پرواز هواپیماها را‌در‌فرودگاه دچار نقصان میکند، لذا اطلاعات ارایه‌شده از طرف واحدهای مراقبت‌پرواز و نیز‌کارهای‌انجام‌گرفته توسط واحدهای مسوول جهت برف‌روبی، می تواند مدت زمان تاخیردر پروازها را به حداقل برساند. هرچند اطلاعات پیش‌بینی هوا در ساعات بعدی، جهت انجام پروازها مهم است، اما اطلاعات آنی ارایه شده توسط واحدهای مراقبت پرواز درخصوص شرایط حاکم بر فرودگاه به دلیل عینیت امر از اهمیت ویژه‌ای برخورداراست. اطلاعات ارایه شده توسط مراقبت پرواز تحت عنوان SNOTAM ازطریق شبکه مخابرات هواپیمایی به تمامی کاربرهای عضو، نظیر شرکت‌های هواپیمایی و فرودگاه‌ها ارسال میشود. محتوای این پیام ارسالی شامل تمامی اطلاعات سودمندی است که می‌تواند، پرواز یک هواپیما را در فرودگاه مورد نظر درگیر کند. با توجه به حجم عظیم این اطلاعات که در شرایط این چنینی وجود دارد، به چند نکته مهم درذیل بسنده می‌کنیم: یکی از این اطلاعات تشخیص نوع پدیده و عمق آن میباشد. ادامه این مقاله
مراقبت پرواز2
<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> به همان سرعت که دستگاه‌ها ی جدید تر وارد سیستم کنترل ترافیک میشود مراکز کنترل ترافیک بیشتری نیز استفاده از نوارهای کاغذی ثبت اطلاعات را متوقف می‌‌کنند. تخصیص ونامگذاری خطوط هوایی مسافری، با بکارگیری علائم شناسائی خاص ( نام رادیوئی )، که حداکثر شامل چهار عدد میباشد که به دنبال نام اختصاصی خطوط هوائی قرار می‌‌گیرد، شرط لازم برای ایمنی پرواز و ایجاد جدائی کافی بین هواپیماها میباشد. دراین راستا همواره بهتر است که در برنامه پروازی هر هواپیما در طول هفته یک نام وعلامت شناسائی ثابت در نظر گرفته شود، حتی اگر زمان تعیین شده برای پرواز از فرودکاه مبداء در روزهای هفته به مقدار جزئی تغیر داشته باشد. در مسیر برگشت نیز غالبآ فقط آخرین عدد از علائم شناسائی هر پرواز، نسبت به پرواز رفت، تغییر میکند. در مراقبت پرواز قطعه یا بخشی از فضا که از نظر ابعاد مشخص میباشد و کنترل ترافیک هوائی آن به یکی از کنترلر ها سپرده شده اصطلاحآ sector ویا به عبارت دیگر" ناحیهٌ پروازی" اطلاق میشود. بر مبنای شرایط حاکم ( از قبیل حجم ترافیک و غیره... )، هر کنترلر می‌‌توان در مقاطع خاص مسئولیت کنترل یک یا دو ناحیه ( sector ) را راسآ در اختیار داشته باشد. سیستم مراقبت پرواز همواره فن آوری های قابل توجه‌ای را مورد استفاده و بهره برداری قرار می‌‌دهد. بهره گیری از سیستم‌های رادار "اولیه" و رادار "ثانویه"، آگاهی و شناخت بهتر از موقعیت و محدوده فضای تحت نظارت هر کنترلر را مقدور می‌‌سازد. نحوه عملکرد سیستم های راداری بد ین گونه است که: امواج الکترومغناطیسی که توسط آنتن رادار ها ارسال میشود، پس از برخورد به پوسته خارجی بد نه انواع هواپیماها که اکثرآ از جنس فلز میباشد، منعکس شده، و به نسبت بزرگی بدنه هواپیماهای مذ بور بر روی صفحهٌ نمایشگر ( مانیتور) رادار به نحوی نشان داده میشود که برای کنترلر مراقبت پرواز قابل روئیت باشد، و هم‌زمان با این فرآیند هواپیماهائی که مجهز به سیستم پاسخگر (transponder) باشند توسط ردیاب ( interrogator) رادار ثانویه رد یابی شده، و اطلاعاتی از قبیل: کد معرف ( mode A )، ارتفاع ( mode C ) و علا ئم شناسائی و یا به عبارت دیگر نام رادیوئی ( mode S ) هر هواپیما بر روی صفحه نشاندهنده رادار نمایش داده میشود. انعکاس شرایط جوی خاص نیز معمولآ بر روی صفحه نشاندهنده رادار قابل روئیت میباشد. با تلفیق کلیه اطلاعات دریافتی از رادارهای موجود در مناطق مختلف می‌‌توان هم‌زمان شمائی عمومی از کل فضای پروازی در اختیار داشت. برخی از اطلاعات در یافتی از رادارها قابل پردازش و محاسبه میباشند ...
نوارهای شاخص برای ثبت اطلاعات پروازها
نوار شاخص پرواز(Strip): شاید هیچ واژه‌ای به اندازه واژه استریپ و یا نوار شاخص پروازی برای واحد مراقبت پرواز و یا واحد کنترل ترافیک هوایی قابل لمس و متداول نباشد. واژه نوار شاخص پرواز که Strip نامیده میشود، خلاصه شده عبارت Flight Progress Strip میباشد که حاوی خلاصه‌ای از اطلاعات هر پرواز میباشد که واحد کنترل پرواز مربوطه با آن درگیر و در حال کنترل آن میباشد. Stripها از نظر نوع آن کلا به دو نوع کاغذی و الکترونیکی دسته‌بندی می‌شوند که البته نوع الکترونیکی آن از حدود 3 دهه پیش هم‌زمان با ورود تکنولوژی رایانه به صنعت هوانوردی ابداع و مورد استفاده قرار گرفته است. البته با توجه به تکنولوژی و فن‌آوری‌های نوین در صنعت هوانوردی، نوع الکترونیکی Stripها کاربرد بیشتری دارند. اما به دلیل اطمینان بیشتر و بالا بردن ضریب ایمنی در کنترل پروازها و به علت احتمال از دست دادن اطلاعات از سیستم‌های رایانه‌ای و به دلایل فنی، همواره نوع کاغذی آن در پیش روی کنترلرها (حتی در کنار استریپ‌های الکترونیکی) قرار دارند. اطلاعاتی که بر روی استریپ‌ها درج می‌شوند عبارتند از:نام و یا شماره پرواز، نوع وسیله پرنده، مبدا و یا مقصد پرواز، کد شناسایی راداری، سرعت هواپیما، زمان پرواز و یا فرود، مسیر پروازی، ارتفاع پرواز، موقعیت‌های گزارش شده توسط پرواز و مانورها و طرح‌هایی که توسط واحد کنترل کننده به پرواز ابلاغ میشود. ادامه مقاله
برنامه پروازی فرودگاه تبریز بهمن 90
جدید! برنامه پروازی از تاریخ ۱۷/۱۱/۹۰ تا اطلاع بعدی قابل اجرا میباشد. برنامه برخی از پروازها ممکن است موقتا تغییر کند.لطفا برای اطلاع از آخرین تغییرات پروازی با اطلاعات پرواز فرودگاه تماس حاصل نمایید.تمامی ساعات ورود و خروج پروازها به وقت محلی ایران میباشد. لینک برنامه پروازی
پرواز مستقيم از تبريز
مدير كل هواپيمايي هما در آذربايجان شرقي: 5 پرواز مستقيم از تبريز به 4 مركز استان كشور داير شد مدير كل هواپيمايي هما در استان آذربايجان شرقي گفت: پنج پرواز مستقيم از تبريز به چهار شهر مركز استاني كشور از چهاردهم دي امسال داير مي‌شود. علي جسورنيا ظهر امروز در جمع خبرنگاران افزود: براساس موافقت مدير عامل هواپيمايي هما براي جلوگيري از اتلاف وقت مردم در مسافرت‌ها مقرر شد از تاريخ 14 دي ماه امسال، هفته‌اي دو پرواز در روزهاي يكشنبه و چهارشنبه به طور مستقيم از تبريز به كيش و بالعكس هر پرواز با 200 صندلي جمعا 400 صندلي و نيز روزهاي جمعه پرواز تبريز به بندرعباس و بالعكس با 200 صندلي و روزهاي شنبه از تبريز به اهواز و بالعكس با 200 صندلي و نيز روزهاي چهارشنبه هر هفته از تبريز به اصفهان و بالعكس با همان تعداد صندلي داير شود. وي ادامه داد: اين برنامه‌ريزي، پروازهاي هما تا بيست و هفتم بهمن ماه آينده به صورت آزمايشي داير خواهد بود كه در صورت استقبال مردم اين امكان سفر از تبريز مركز آذربايجان‌شرقي به صورت آزمايشي ادامه خواهد يافت. جسورنيا در ادامه با اشاره به تعداد پروازهاي هما به تبريز اظهار داشت: در حال حاضر پروازهاي هما از تهران به تبريز روزانه سه، چهار يا پنج پرواز و بالعكس با متوسط 660 صندلي و جمعا هر هفته با 6 هزار و 420 صندلي رفت و برگشت داير است. وي افزود: هما هفته‌اي دو پرواز مستقيم تبريز به مشهد هر كدام با 300 صندلي جمعا با 600 صندلي به شهروندان سرويس پرواز ارائه مي‌كند كه با افزايش پنج پرواز به چهار شهر كشور، كل صندلي‌هاي سفر هموطنان از تبريز و بالعكس به 8 هزار و 20 صندلي مي‌رسد. ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ پایگاه منطقه ای هواپیمائی اسمان در تبریز راه اندازی میشود نماینده تبریز -اذر شهر و اسکو در مجلس گفت تا پایان امسال پایگاه منطقه ای شرکت هواپیمائی اسمان در تبریز راه اندازی میشود " عليرضا منادي " روز شنبه به خبرنگاران گفت: با راه اندازي پايگاه مزبور ، خدمات شركت هواپيمايي آسمان در هفت فرودگاه منطقه شمال غرب كشور به مردم ارايه مي شود.وي افزود: اين پايگاه در سه فاز راه اندازي شده و در فاز اول چهار فروند هواپيماي برد متوسط از نوع فوكر 100 پروازهاي داخلي از فرودگاه تبريز را آغاز مي كنند.وي،هزينه لازم براي فاز اول طرح راه اندازي پايگاه شمال غرب شركت هواپيمايي را حدود 40 ميليون دلار اعلام كرد و اظهار داشت: 25 ميليون دلار از اين رقم براي خريد هواپيما و بقيه نيز براي تجهيزات زميني شامل آشيانه و ساختمان اداري هزينه ...
برنامه مدیریت طرح های پروازی RPL شرکت های هواپیمایی
RPL ها یاRepetetive Flight Plans طرح های پروازی هستند که توسط شرکت های هواپیمایی برای آن دسته از پرواز های برنامه ای داخلی ارائه می شوند که حداقل 10 بار در روزهای خاصی از هفته تکرار شوند.البته این طرح های پروازی فرمت خاصی غیر از طرح های پروازی معمولی دارند که توسط ایکائو برای پرواز های غیر برنامه ای ارائه گردیده است.این طرح ها به صورت فصلی و یکجا توسط شرکت مربوطه به اداره مراقبت پرواز ارائه می شوند و همانطور که در بالا اشاره گردید فقط برای پرواز های داخلی قابل قبول می باشد.مهندس علی نژاد یکی از کنترلرهای فعال برج مراقبت پرواز تبریز می باشد که همیشه ایده های جالب و نویی برای ارائه دارد؛ این بار ایشان با الهام گرفتن از فرمت RPL های ایکائو وبرای راحتی کار کنترلرها و شرکت های هواپیمایی برنامه ای کم حجم و در عین حال بسیار توانمند را طراحی نموده اند که RPL های روز های مختلف را که اکتیو می شوند بر اساس شرکت های مختلف هواپیمایی دسته بندی و ارائه می نماید.این برنامه تحت برنامه Access مجموعه Microsoft Office 2003 طراحی گردیده و برای عزیزان کنترلر و پرسنل شرکت های هواپیمایی که به نوعی در ارتباط با زمان بندی پروازها می باشند توصیه می گردد. از قابلیت های بسیار جالب این برنامه می توان به نشان دادن زمان شروع پلن و زمانی که پلن Valide می باشد ، اشاره نمود.در برنامه اولیه ای که برای دانلود در دسترس قرار داده شده اطلاعات RPL فرودگاه تبریز قرار گرفته که این اطلاعات قابل جایگزینی با RPL های شرکت ها وفرودگاه های دیگر می باشد.همچنین این برنامه قابل Edit بوده و می توان آن را بومی سازی نموده وبرای فرودگاه ها وشرکت های مختلف هواپیمایی استفاده کرد، حجم این نسخه از برنامه در حدود 1.5 مگابایت می باشد که به صورت فشرده در سرور سایت با حجمی معادل 140 کیلو بایت !! قرار داده شده است.نسخه آزمایشی برنامه که هم اینک آماده گردیده است به صورت رایگان وOpen Source ارائه گردیده و کسانی که تمایل داشته باشند نسخه پیشرفته این نرم افزار را به صورت EXE و کاملا حرفه ای با امکانات بسیار بیشتردریافت نمایند با مدیریت سایت تماس حاصل نمایند.متمنی است دوستانی که از این برنامه استفاده می نمایند نظرات خود را برای ارائه هرچه بهتر این نرم افزار در ورژن های بعدی ایمیل نمایند.(webmaster[at]Tabriz-ATC.com )اطلاعات کلی و جامع در خصوص طرح های پروازی و نحوه پر نمودن آنها توسط شرکت های پروازی در سند PANS-ATM ایکائو وبخش Appendix 2 و همچنین اطلاعات کلی در مورد ارائه RPL ها در صفحه 17 این Appendix به طور مفصل توضیح داده شده است. دانلود برنامه مدیریت طرح های پروازی RPL شرکت های هواپیمایی دانلود سند PANS-ATM
لغو 6 پرواز فرودگاه بین‌المللی تبریز به دلیل کاهش دید
مدیرکل فرودگاه‌های آذربایجان‌شرقی گفت: کاهش دید در فرودگاه بین‌المللی شهید مدنی تبریز باعث لغو شش پرواز این مجموعه تا به این لحظه شده است. Tweet علی رستمی امروز در گفت‌و‌گو با خبرنگار فارس در تبریز اظهار کرد: تنها دلیل لغو این پروازها صرفا کاهش دید است و تمام امکانات و تجهیزات فرودگاه تبریز آمادگی انجام این پروازها را داشتند حتی با توجه به بالا بودن دمای هوا با وجود بارش‌های صورت گرفته باند فرودگاه تبریز نیز باز است. وی میزان کاهش دید در فرودگاه تبریز را در ساعات اولیه صبح امروز 500 متر اعلام کرد و افزود: برای انجام پروازها از فرودگاه تبریز در شرایط کنونی باید 3 هزار متر ارتفاع دید امکانپذیر باشد. رستمی پروازهای تبریز ـ استانبول ـ تبریز را در بخش بین‌الملل جزو پروازهای لغو شده عنوان کرد و گفت: در بخش پروازهای داخلی نیز پرواز تهران- تبریز، بندرعباس- تبریز، تبریز- تهران و تبریز- بندرعباس مسیرهایی هستند که پروازهایشان تا به این لحظه لغو شده است. وی با اشاره به اینکه پیش‌بینی هواشناسی مبنی بر پایداری جو کنونی تا پایان امروز است از شهروندان خواست قبل از مراجعه به فرودگاه با اطلاعات پرواز به شماره‌های 4- 5234701 و یا 199 تماس گرفته و نسبت به انجام پروازشان مطمئن شوند. براساس گزارش فارس از تبریز، بحث نیاز به دستگاه آر.وی.آر در فرودگاه بین‌المللی تبریز از زمانی مطرح شد که سال گذشته وزیر راه وقت، وزیر راه و شهرسازی و سرپرست وزارت ارتباطات فعلی به دلیل عدم دید کافی سه بار برای افتتاح تعدادی از پروژه‌های استانی مسیر فرودگاه تبریز و تهران را پیمود تا بالاخره موفق به انجام این سفر شد. نبود امکانات اولیه چون دستگاه آر. وی. آر در فرودگاه بین‌المللی تبریز موجب میشود در شرایطی که هوای تبریز کمی مه‌آلود باشد، پروازهای ورودی و خروجی به علت کمبود دید خلبان لغو شود. در طول سال گذشته 25 روز پروازهای فرودگاه تبریز به دلیل نبود دید کافی خلبان انجام نشده است. با پیگیری‌های خبرگزاری فارس از مسئولان کشوری، استانی و نمایندگان مجلس مقرر شد تا پایان سال 90 این دستگاه برای فرودگاه بین‌المللی تبریز خریداری، نصب و راه‌اندازی شود اما تا به امروز این امر تحقق نیافته و دستگاه خریداری شده اما مسئولان استانی همت لازم برای راه‌اندازی آن را از خود نشان نمی‌دهند. در آن زمان با 9 میلیارد ریال اعتبار امکان تحقق این وعده که اکنون به آرزو شبیه شده وجود داشت اما در حال حاضر برای خرید، نصب و راه‌اندازی این ...