شركت فارس موتور
پیشرو 200 cc مسابقه ای (کورس) یا (وینر)
بسم الله الرحمن الرحیم با عرض سلام مجدد خدمت همه ی شما دوست داران موتور و موتور سواری امروز قصد معرفی این موتور نسبتا زیبا را به شما دارم نخست معرفی کمپانی : گروه صنعتی فارس موتور گروه صنعتی فارس (با مالکيت خصوصی) در سال 1376 تاسیس گردید. این گروه فعالیت خود را با تولید 3 مدل موتورسیکلت در کارخانه واقع در شهرک صنعتی سروستان شیراز در استان فارس آغاز نمود. در حال حاضر تولیدات این شرکت به بیش از 22 مدل افزایش یافته که سهم قابل ملاحظه ای از بازار موتورسیکلت ایران را به خود اختصاص داده است. گروه صنعتی فارس از سه شرکت فارس موتورسیکلت، پیشرو سیکلت فارس و بهتاز سیکلت تشکیل شده است. دفتر مرکزی گروه در تهران قرار دارد و تولید و مونتاژ موتورسیکلت در شهرهای سروستان استان فارس و اردستان استان اصفهان، در کارخانجات این گروه صنعتی انجام می پذیرد. مساحت کارخانجات گروه صنعتی فارس بالغ بر 70 هزار متر مربع و تعداد کارکنان آن بیش از 800 نفر می باشد. گروه صنعتی فارس نمایندگی رسمی و انحصاری شرکت باجاج هندوستان را در ایران دارا می باشد. اولین موتوری که در این وبلاگ به معرفی آن میپردازم پیشرو ۲۰۰ سی سی از شرکت پیشرو می باشد این موتور در حال حاظر بین موتورهای ۲۰۰ سی سی ایرانی دارای بیشترین قیمت می باشد که تا به امروز در حدود ۱۲۰۰۰۰۰ تا ۱۳۰۰۰۰۰ تومان می باشد که البته نوسانات قیمت بخاطر فروشندگان مختلف است ولی نرخ طبیعی ان ۱۲۰۰۰۰۰ تومان می باشد (به علت تقاضاهای شما سعی میکنم در همین قسمت اطلاعات بیشتری از این موتور به شما دوستان عزیزم ارایه برهم ) انجین این موتور ساخت تایوان است و باک بنزین آن تا حدود ۱۵ لیتر بنزین گنجایش دارد و بنابراین با سایر موتورهای ۲۰۰ سی سی به غیر از ان ام اس که ۱ لیتر گنجایش بیشتر دارد برابری میکند همان گونه که از تصویر هم پیداست تنها جا برای راننده تعبیه شده است هرچند جای ترک هم دارد ولی چون این مدل جزو مدل های مسابقه ای است سعی شده تا حد امکان ظاهر انرا به ظاهر موتورهای مسابقه ای نزدیک کنند که من از ۱۰۰ درصد نمره ی ۱۵٪ را به ان میدهم زین راننده بسیار نرم و راحت بوده و نشستن روی آن دلنشین است و با زین های موتورهای ۱۲۵ سی سی قابل مقایسه نیست لاستیک عقب دارای قطر نسبتا کم ولی دارای پهنای زیاد است که در شرایط پیچیدن و دور زدن با موتور این عمل را بسیار راحت میکند موتور CDI بوده و ترمز جلو دوبل دیسکی و ترمز عقب هم تک دیسکه بوده و موتور مذکور دارای ۵ دنده میباشد که نسبتا مناسب است (۶ دنده هم وجود دارد که در ادامه مقالات به معرفی آن موتور خواهم پرداخت) روی نشانگر های مربوط به موتور کار ضعیفی نسبت به بقیه ...
باجاج پالس 220 سی سی یا (( Bajaj Pulsar 220 cc Dts-si ))
سلام پست جنجالی اینبار به موتور سیکلتی اختصاص داره که از هر لحاظ تونسته رقبای هم رده خودشو از میدان به در کنه و به قدری ضریب استاندارد آلایندگی زیست محیطی و کاهش میزان صدای انجین و اگزوز با وجود حجم زیادش بهینه است که تونسته به شایستگی استاندارد یورو 2 رو ازآن خودش کنه و بز مزیت های بی نظیر خودش بیافزاید این موتور سیکلت زیبا موتوری است از خانواده موتورهای خوش ساخت کارخانه ای معتبر با نام باجاج که در رده موتورهای سری پولسار قرار گرفته و از نظر حجم انجین فعلا بالاترین رده رو به خودش اختصاص داده است. اسم این موتور در ایران عزیزمون با نام عامه پالس 220 شناخته شده و در رده جهانی و بین المللی اسم این موتور باجاج پولسار 220 DTS-i یا همون (( Bajaj Pulsar 220cc DTS-si )) شناخته شده و تولید آن از سال 2009 شروع شده و با حدود یکسال و اندی تاخیر به بازار های موتور سیکلت ایران توسط گروه صنعتی فارس راه یافته است لازم است که بگم خداییش این گروه تو وعده هاش راجع به واردات این موتور سیکلت ها صادق بوده و به عنوان مثال گفته بودند این موتور سیکلت از فروردین 89 وارد بازار خواهد شد که همین طور نیز شد و در مورد موتور های دیگر نیز مانند اکسید 125 و 135 و سایر رده های تولیدی نیز به همین ترتیب وارد بازار شده است کیفیت موتور سیکلت های ساخت باجاج به حدی است که میتوان آنرا یا موتورهایی از سایر برندهای معتبر مقایسه کرد و همون طور که قبلا هم گفته بودم این موتورها تحت لیسانس شرکت معتبر موتور سازی کاوازاکی ساخته شده و این خود نشان دهنده عزم باجاج برای ورود به بازارهای دنیا و شناخته شدن هر چه بیشتر به عنوان یک برند استاندارد جهانی برای علاقه مندان به موتور سیکلت است شرکت باجاج بنابر اعلامی که هنوز رسما تایید نشده اعلام کرده که با تولید پالس 220 ( پولسار 220 ) به طور انبوه قصد جایگزین کردن آنرا با پولسار 200 داشته که در آینده خط تولیدی آنرا جمع خواهد کرد چراکه این مدل به اصطلاح دموده شده و نیاز به تغییراتی برای هر چه استاندارد تر شدن داشته که نهایتا باتولید نسل 220 سی سی آن این تغییرات رو اعمال کرده است همانند ارتقای شتاب و کاهش میزان آلاینده ها و .... . موتور سیکلت پالس 220 از نظر رده کلاسی ظاهری در رده موتورهای استریت فایتر یا همون ( Street-Fighter ) قرار گرفته که در واقع ترکیبی ظاهر موتورهای سوپر اسپرت و موتورهای خیابانی بوده که از این بابت خیال خریدار را از هر دو بابت یعنی هم داشتن ظاهری زیبا هم کم دردسر راحت می کنداین موتور زیبا با داشتن فلاپی مستحکم و اصولی در قسمت جلوی خود بر خلاف موتورهای رده های قبلی باجاج بازهم آیرودینامیک تر شده و ...
قدرتمندترين موتور گازي جهان در ايران توليد شد
اينونتور سپوت: قدرتمندترين موتور گازي جهان در ايران توليد شد خبرگزاري فارس: يك سايت اينترنتي با اشاره به توليد موتور پايه گاز سوز با قدرت 150 اسب بخار توسط ايران خودرو نوشت: اين موتور قدرتمندترين موتور گازي در جهان است. به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از سايت اينترنتي اينونتور سپوت، در حالي كه شركت هاي خودروسازي جهان بيش از همه بر روي ساخت خودروهاي الكتريكي تمركز كرده اند شركت ايران خودرو براي توليد موتورهاي پايه گاز سوز تلاش مي كند. اين شركت اخيرا اعلام كرد قدرتمندترين موتور سي ان جي سوز را توليد كرده است. بر اساس اين گزارش در حال حاضر قدرتمندترين موتور گازي جهان توسط شركت هوندا توليد مي شود. توان اين موتور 113 اسب بخار است. موتور توليدي ايران خودرو 150 اسب بخار توان دارد كه اين رقم 40 اسب بخار بيشتر از موتور توليدي توسط هندا است. اين گزارش در ادامه با اشاره به اين كه موتور توليدي توسط ايران خودرو مي تواند تا ارتفاع 6 هزار فوتي از سطح دريا فعاليت كند اين ويژگي را براي فعاليت موتور مذكور در خاورميانه بسيار مناسب دانسته است.
گوگل، بزرگترين موتور جست‌وجوي نقشه‌ي آنلاين، نام خليج فارس را حذف كرد
نقشه‌ي گوگل (Google map) كه وابسته به بزرگترين موتور جست‌وجوي اينترنتي در جهان است و ميليون‌ها كاربر ثابت در سراسر جهان دارد، نام خليج فارس را از روي نقشه‌اش حذف كرده‌است. اين اقدام در حالي صورت مي‌گيرد كه در سال‌هاي گذشته، چندين ميليون امضا از سراسر جهان گردآوري شد تا به مديران ارشد گوگل، نام راستين خليج فارس را يادآوري كند.اگر هم‌اكنون، در تارنماي نقشه‌ي گوگل به نشاني www.maps.google.com ، نام «خليج فارس» را جست‌وجو كنيد، به جايي هدايت مي‌شويد كه خليج فارس است اما هيچ نام و نشاني ندارد. پيش از اين، نام خليج فارس به زبان‌هاي فارسي و انگليسي، در نتايج اين جستجو ظاهر مي‌شد اما اين‌بار، هيچ نامي در اين گستره به چشم نمي‌خورد.اگر نام «خليج عر...» را هم در اين موتور جستجو وارد كنيد، به خليج فارس هدايت مي‌شويد، خليج فارسي كه در نقشه گوگل نامي بر خود ندارد. اكنون اين پهنه‌ي آبي سرزمين‌مان، تنها پهنه‌ي آبي بر روي نقشه‌ي گوگل است كه بي‌نام و نشان است.خليج فارس در «گوگل ارث»«گوگل ارث»، نرم‌افزار ديگر شركت گوگل نيز، از روندي مشابه پيروي مي‌كند. در واپسين نسخه‌ي نرم‌افزار Google earth، خليج فارس تنها به زبان فارسي به چشم مي‌خورد و اثري از عنوان انگليسي خليج فارس نيست.اگر در همين نرم‌افزار، نام «خليج عر...» را جست‌وجو كنيد، به نام چند خيابان و مركز آموزشي در كشورهاي حاشيه‌ي خليج فارس، برخواهيد خورد كه نام‌هاي ناراست خليجي دروغين را بر خود دارند.بلوار، آكادمي و... از مواردي هستند كه با نام خليج عر... در جست‌وجوي اين نقشه به چشم مي‌خورند.خليج فارس در «مترجم گوگل»Google translate، سرويس مترجم شركت گوگل، كه نوشتارهاي گوناگون از 60 زبان زنده‌ي دنيا را به هم تبديل مي‌كند، هر دو نام خليج فارس و خليج عر.. را به رسميت مي‌شناسد.اگر هم‌اكنون به تارنماي مترجم گوگل به نشاني www.translate.google.com سري بزنيد و عبارت «خليج فارس» را به زبان ديگري برگردان كنيد، به برگردان درستي در زبان مقصد مي‌رسيد. براي مثال برگردان اين واژه به زبان انگليسي، Persian gulf نمايش داده مي‌شود. اما خليج عر.. نيز در اين سرويس مترجم موردپذيرش است و از خليج فارس با عنوان دروغين «خليج عر...» و «arab… g…» ياد شده است. منبع: روزنامه امرداد
محدوديت‌هاي شركت ژاپني هوندا براي شريك ايراني خود (تیزرو)
دنياي‌خودرو:مي‌گويند هوندا در رديف اولين توليدكنندگان موتورسيكلت در ايران بوديعني سال‌ها قبل از انقلاب. اين شركت ژاپني از سال 1353 به بعد نيز در ايران در قالب مشاركت با يك شركت ايراني «پيشتازان» ادامه حيات داد ولي امروز فقط 21درصد از شركت ايراني تيزرو سهم دارد. 76درصد مابقي سهام تيزرو متعلق به بنياد مستضعفان و 5درصد هم از آن مردم است. اين شركت اگرچه در اواسط دهه 70 يعني در سال 1373 با محصول سي‌جي 125 خود بخش عمده‌اي از سهم بازار داخلي موتورسيكلت را در اختيار داشت اما اكنون سهم آن از بازار ايران زير 10درصد رسيده كه دلايلي دارد. باخبر شديم مدتي است مديرعامل اين شركت تغيير كرده و شركت تيزرو برنامه‌هاي جديدي براي به دست آوردن دوباره سهم بازار دارد. براي پيگيري اين موضوع با مهندس محمد نقيب‌زاده مديرعامل جديد شركت تيزرو گفت‌وگو كرده‌ايم كه در پي مي‌خوانيد.* خيلي‌ها بازار موتورسيكلت ايران را با نام هوندا مي‌شناسند ولي مدتي است اين نشان تجاري در بازار كم‌رنگ شده و شاهد تردد موتورسيكلت‌هايي هستيم كه اگر چه به ظاهر شبيه هوندا هستند ولي نام و نشان ديگري دارند. چرا؟از دهه 70 به بعد با صدور موافقت‌هاي اصولي فراوان توسط وزارت صنايع و معادن براي توليد انبوه موتورسيكلت‌هاي بي‌كيفيت عامل قيمت باعث شد تا سهم هوندا از بازار ايران به شدت كاهش يابد. البته اگر چه به لحاظ كمي سهم بازار را از دست داديم ولي از لحاظ كيفي هنوز در اين كلاس از محصولات بهترين را عرضه مي‌كنيم. به هر حال تنها شركت در ايران هستيم كه شبكه گسترده و مناسب فروش و خدمات پس از فروش داريم. * آيا قصد داريد دوباره جايگاه خود را در بازار به دست آوريد؟بله تصميم داريم به لحاظ گردش مالي و توليد دوباره جايگاه خود را به دست آوريم.* چرا موتورسيكلت‌هاي هوندا ساخت ايران را به بازارهاي منطقه صادر نمي‌كنيد؟كمپاني هوندا در دنيا كمتر با شركت ديگري ادغام مي‌شود يا شراكت مي كندولي با اين حال شر كت تيزرو ايران دومين شركت در جهان بود كه هوندا ژاپن با جوينت‌شدن با آن موافقت كرد اما هوندا اجازه صادرات به ما نمي‌دهد و حتي در استفاده از برند هم ما را محدود كرده است با اين حال در حال تعريف يك سبد محصول هستيم كه بتوانيم صادرات هم داشته باشيم.*آيا اين سبد از محصولات كه گفتيد مربوط به هوندا است؟خير با كمپاني‌هاي ديگر كه البته چيني و هندي هم نيستند توافق‌نامه‌هايي امضا كرده‌ايم تا 15 مدل جديد را در سبد محصولات خود داشته باشيم و سهم كمتر از 10درصد تيزرو در بازار را دوباره افزايش دهيم.يعني چه سهمي از بازار؟هم‌اكنون سالانه 600 هزار تقاضا براي موتورسيكلت در ايران است ...