موتور 250

هوندا تویین 250

با سلام خدمت دوستان این موتور هوندا تویین 250 هستتش دو سیلند دارد دارای دو شمع و 2 اگزوز ولاستیک تیوبلس ترمز جلو دسیک و عقب لنت میباشد وکپی این موتور نامی 250 میباشد که در ایران پلاک گذاری شده است علت پلاک گذاری این است که دست آتش نشانی بوده و مزایده برای فروش گذاشته شده است

موتور فروشي WR 250 -2009

موتور فروشي WR 250 حسين ۰۹۱۷۷۶۷۰۹۵۲  

KAWASAKI HI-KIPS 250 or KAWASAKI ZXR 250 or KAWASAKI NINJA 250 R

  سلام دوستان من<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />   این موتور اسم های زیادی به خودش گرفته که به ترتیبی که تیترو نوشتم دستخوشه تغییر شده و البته جدیدترین مدل اون به اسم کاوازاکی نینجا آر ۲۵۰ هم اکنون در بازار های جهانی با قیمت بسیار مناسب ۲۸۰۰۰۰۰ تومن به فروش میرسه که البته خوشبختانه در تهرانم به تعداد کافی و با تقریبا با همین قیمت به فروش میرسه ( البته مدل های دست دوم در حدش )   این موتور با حجم ۲۵۰ سی سی ایه خودش در مقایسه با اکثر موتورهای هندای پلیسی از نظر حجم برابری میکنه و به راحتی میشه با اون از دست پلیس های کنه در رفت   این موتور در ابعاد بسیار مناسبی ساخته شده و با وجود قیمت نسبتا کمی که داره کارایی فوق العاده ای از خودش بروز میده که نشون میده موتورهای کاوازاکی همگی دارای کیفیت (کاوارازاکی) اند و تفاوت قیمت ها بیشتر به دلیل حجم موتور ها - ظاهر اونها - سال ساخت آنها - و شتاب اونهاست ولی تفاوت قیمت ها هیچ ربطی به بهتر یا بدتر کار کردن موتور ندارن و از نظر کارایی تقریبا همه موتورها فوق العاده اند و لذت راندن موتورو به شما هدیه می کنند     در نمودار فروش محصولات نینجا بالاترین رتبه خرید به این موتور اختصاص گرفته که واقعا نشون میده ۵۰۰۰۰۰۰ تومانی هم که قیمتشه ( مدل های سال ۲۰۰۳ و صفر ) جدا کمشه و باید بالاتر از این قیمت ها باشه در واقع چندین دلیل موجب جا اوفتادن این موتور بین موتور سوار های حرفه ای شده که مثلا جلوگیری از رفتارهای غیر منتظره و به دور از انتظار موتور ( مانند داغ کردن موتور - خرابی ناگهانی قطعات انجینی هنگام راندن و ....... ) وزن کم این موتور و فلاپ های با کیفیت و سبک از جمله اون عوامل هستند     انجین ۲۵۰ سی سی ایه این موتور توسط سیستم خنک شوندگی مایع اون با آب خنک میشه و دارای ۲ سیلندر به همراه ۴ سوپاپ در هر سیلندر مجموعا ۸ سوپاپ است که آنرا به یک موتور قدرتمند و پر شتاب با وجود حجم کم انجین تبدیل کرده است تورک آن ۱۳۰۰۰ دور در دقیقه است و گیر باکس آن ۶ دنده ای است حجم واقعی این موتور ۲۴۸ سی سی است و میزان ضربه به منفذ آن ۶۱ در ۴۱.۲ میلی متر است نهایت دور موتور به ۱۰۰۰۰ دور در دقیقه میرسد و نکته جالب آنکه کاربراتور موتور ۲ عدد بوده و از نوع Keihin CVK30  است سیستم جرقه زنی آن از نوع TCBI بوده که از نوع دیجیتالی مخصوص  می باشد ۶ دنده است و نهایتا با زنجیر به حرکت در می آید       بدنه آن Semi-double cradle ( گهواره ایه نیمه مضاعف ) است و قدرت انبساطی و انعطافی زیادی دارد لاستیک های آن به نسبت موتور های ۲۰۰ سی سیه موجود تقریبا هم قطر است ولی بسیار کیفیت لاستیک ها بالاست فنر بندی جلوی  آن 36mm hydraulic telescopic ...

موتور سیکلت تریل روان 200 سی سی QM

  سلام دوستان من   بالاخره امروز روز موعود است و همون طور كه قول داده بودم با پستي جديد برگشتم . قبل از هر چيز بگم كه اين پست يكي از پر زحمت ترين پست هاي من بوده و سعي شده با اديت و اصلاح تصاوير ضمن كاهش حجم اونها بر جذابيتشون هم افزوده بشه تا بدين شكل از اون دسته دوستان و سرمايه هاي اصلي وبلاگ من كه باعث دلگرمي من ميشوند و تعدادشون هم كم نيست تشكر بشه و اميدوارم اين روند تا آخر ادامه داشته باشه   خب ...... ميرم سره اصل مطلب :     پست اين بار من راجع به موتور سيكلتي از خانواده تريل با نام ( روان 200 دي ام ) است كه البته بصورت كارخونه اي با برچسب هاي گمراه كننده سوزوكي كه تقريبا همه جاي موتور چسبونده اشتباه گرفته ميشه ولي اگه دقت كنيد درخواهيد يافت مارك كارخانه ي سازندش بالاي مارك سوزوكي از سمت فلاپ عقب چپ موتور به سختي قابل تشخيص است .   از هر چه بگذريم با وجود اين كه من ميونه ي خوبي با موتورهاي تريل و آف-رود ندارم اما با ديدن ظاهر اين موتور كمي نظرم عوض شد مخصوصا رنگ سفيدش كه جدا زيباست و از دور مثل صدفي زيبا ديده ميشه . اما چه بسا همين ظاهر دلرباش همه چيش باشه و كارايي خيلي خوبي نداشته باشه . اما فعلا چيزي نميتوان از كاراييش گفت و بايد منتظر ماند و ديد اين موتور در عمل چه كارايي اي از خود بروز خواهد داد اونوقت ميشه گفت كه آيا موتور ايده آلي هست يا كه خير . ولي فعلا ظاهر موتور با وجود استفاده كم ازفلاپ از ديد من  بسيار زيباست .     روان تريل 200 داراي زين كشيده اي و مناسبي بوده كه تقريبا تا وسطاي باك بنزين 14 ليتريش امتداد يافته است و شايد بشه 3 تركه هم به راحتي روش نشست بدون اين كه به كسي فشار زيادي وارد بشه هرچند اين كار بسيار خطرناكه و من فقط از باب مثال اينو ميگم در هر صورت از نظر زين وضعيت مطلوبي داره     و اما كنسول :   كنسول اين موتور طراحي بديعي بخود گرفته است طوري كه با كمي دقت متوجه شباهت ظاهر كلي آن با عينك غواصي ميشويم !     در دو طرف كنسول صفحه هاي مربوط به دور سنج و كيلومتر سنج ديده ميشه كه خيلي كوچيك اند ولي با اين وجود قابل رويت هستند و مابين اونها ساير چراغ هاي هشداري مثل فلاشرها و نور بالا قابل ديدن است .    

عکس موتور هوندا 250