ترافیک میدان ولیعصر
ادامه خیابان سنگفرش شانزلیزه ولیعصر
تصویب اجرای پیاده راه سنگفرش حد فاصل فلکه بازار ولیعصر تا ابتدای لیداادامه خیابان سنگفرش شانزلیزه ولیعصر تبریز به گزارش روابط عمومی سازمان ترافیک ، مدیر عامل سازمان ترافیک گفت : مطالعات توسعه پیاده راه منطقه ولیعصر در امتداد خیابان شهریار حد فاصل فلکه بازار به سمت خیابان رازی و طرح تنظیم جهات حرکت منطقه مرکزی ولیعصر و اصلاح علائم و تجهیزات ترافیکی معابر و تقاطع های اصلی آن در شورای ترافیک شهرستان و استان به تصویب رسید .وحیدکیا افزود : معاونت حمل و نقل و سازمان ترافیک در نظر دارد با همکاری و تعامل فرماندهی راهور شهرستان تبریز نسبت به اجرای طرح اقدام نماید . http://traffic.tabriz.ir/?MID=21&Type=News&TypeID=2&id=347
مرکز خرید و پارکینگ زیر زمینی فلکه بزرگ ولیعصر
مرکز خرید و پارکینگ زیر زمینی فلکه بزرگ ولیعصر (تصاویر تزئینی است و بدلیل شباهت به پروزه از آنها استفاده کردم) یکی از پروزه های مشارکتی تبریز احداث مرکز تجاری و پارکینگ طبقاتی زیر میدان فلکه بزرگ ولیعصر میباشد که در زمینی به مساحت ۵۰۰۰متر مربع توسط بخش خصوصی ساخته می شود (مرکز خرید زیر زمینی قاضی طباطبایی بازار ) در این طرح ۳ طبقه سازه ای در زیر میدان و فلکه بزرگ سابق احداث خواهد شد که شامل دو طبقه پارکینگ طبقاتی یک طبقه مرکز خرید زیر زمینی شامل ۷۰ واحد تجاری میباشد و در صورت اتمام پروزه کمک بسیاری به ترافیک میدان و ایجاد مکانی برای پارک خودرو های شهروندان خواهد نمود. (تصاویری از پروزه و اسکلت بندی پروزه) هم اکنون خاک برداری پروزه انجام شده و اسکلت بندی پروزه در حال اجراست که طبق اعلام مدیر پروزه تا تابستان ۹۰ این پروزه تکمیل خواهد شد و در اختیار شهروندان قرار خواهد گرفت برج مسکونی ۲۵ طبقه الهیه هم اکنون برج سازی در تبریز چنان رواج پیدا کرده که دقیقا مثل قارچ از هر جای سر به فلک میکشد و هر از چند گاهی که به شهرکی سر میزنیم شاهد تغئیرات زیادی در آنجا میشویم و برجهای مرتفعی را که در عرض چند ماه ساخته شده اند را میبینیم مدتی بود که به کوی الهیه(جنب رشدیه)نرفته بودم تا که هفته قبل بدلیل خریدیک واحد آپارتمان در مجتمع ۱۰ بلوکه ۱۱ طبقه ای ارغوان شهرک الهیه اونجا رفتم و متوجه ساخته شدن یک برج ۲۵ طبقه ای شدم که قبلا ندیده بودم پس از فرصت استفاده کردم و این تصاویر رو گرفتم تا سوزه ای باشه برا پست جدید همون طور که در تصاویر میبینید این مجتمع در دو بلوک ۲۵ و ۲۰ طبقه در حال ساخته که به ترتیب ۲۰ و ۱۰طبقه اون ساخته شده است
خطوط اتوبوس تندرو BRT تهران
گزارش همشهري آنلاين؛ نمودار مزیت اتوبوس تندرو نسبت به اتوبوس معمولی تهرانگردی با اتوبوس‌های تندرو؛ جدول مسیرها و قیمت‌های خطوط BRT حمل و نقل > اتوبوس- همشهری آنلاین - فهیمه طباطبایی:شاید کسی باورش نشود اما در سال 90، یک میلیارد و 200 میلیون نفر با اتوبوس‌های شهری سفر کرده‌اند که به عبارتی میشود روزانه 4 میلیون و 200 هزار نفر. در این میان نقش اتوبوس‌های تندرو یا همان BRT از همه بیشتر بوده است. نکته مهمتر اینکه مسئولان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران معتقدند که هر شهروند تهرانی امروز با فاصله 300 متر از خانه‌اش به اتوبوس دسترسی پیدا می‌کند و این یعنی دیگر بهانه‌ای برای استفاده از خودروی شخصی نیست. به گزارش خبرنگار همشهری آنلاین، نزدیک به پنج سال است که واژه اتوبوس‌های تندرو (BRT) وارد فرهنگ لغات تهرانی‌ها شده و حالا کمتر شهروندی است که از این وسیله حمل و نقل عمومی استفاده نکرده باشد؛ اتوبوس‌هایی که خطوط ریزدانه ناوگان اتوبوسرانی را از بین بردند و با ایجاد خطوط کلی و بزرگ هم پوشانی مسیرها را فراهم کرده و مسافرت را برای شهروندان هموار ساخت. «قدیم تر‌ها یعنی حدود ۷ یا ۸ سال پیش وقتی می‌خواستیم از تهران پارس به میدان آزادی برویم باید حداقل سه بار اتوبوسمان را عوض می‌کردیم؛ اول می‌آمدیم میدان امام حسین بعد سوار اتوبوس‌های انقلاب می‌شدیم و از انقلاب خودمان را به میدان آزادی می‌رساندیم؛ ترافیک و شلوغی اتوبوس‌ها و توی خط معطل شدنش هم به کنار؛ اما حالا چند سالی است که از اول تهران پارس سوار بی‌آر تی میشویم و تا آزادی هر جا که خواستیم می‌رویم.» خانم ۴۵ ساله‌ای این را می‌گوید و با سرعت سوار اتوبوس میشود. «این بی‌آر تی‌ها خیلی شلوغ است؛ البته همیشه نه ولی در بعضی از ساعت‌ها آدم کلافه میشود اما از تاکسی و ماشین شخصی بهتر است، زود‌تر به مقصد میرسیم و دیگر نباید نگران ترافیک باشیم؛ اتوبوس‌ها با فاصله دو تا سه دقیقه می‌آیند و راحت سوار میشویم. در کل طرح خوبی است و خدا کند که در همه نقاط شهر ایجاد کنند چون از تغییر متعدد وسیله در نقاط مختلف شهر کم و سفر درون شهری را راحت‌تر کرده است.» این‌ها را هم سعیده امامی‌نژاد دختر ۲۷ ساله دانشجو و البته کارمند یکی از شرکت‌های خصوصی می‌گوید. اما مجید فرهادی، ۳۹ ساله و کارمند وزارت صنایع نیز معتقد است «وقتی قرار بود از ابتدای خیابان ولیعصر (عج) در تجریش تا انتهای آن در راه آهن خطوط ویژه اتوبوس‌های تندرو ایجاد کنند و خیابان یک طرفه شود خیلی ناراحت بودم و این فقط احساس من نبود و خیلی از شهروندان این حس بد را داشتند و حتی مقاومت‌هایی هم صورت ...
يك قدم مانده به صبح...
در آخرين شب تبليغات نامزدها...موج اميد تهران را فرا گرفته استدر آخرين شب تبليغات نامزدهاي رياست جمهوري حاميان دكتر روحاني با حضور پرشور و بي نظير در خيابانهاي تهران و ساير مناطق كشور با شعار تدبير و اميد از دكتر روحاني حمايت كردند.به گزارش مهر، آخرین تجمع حامیان حسن روحانی کاندیدای یازدهمین دوره انتخابات ریاست جمهوری در خیابان کریمخان زند میدان هفت تیر و میدان ولیعصر تهران برگزار شد.ستاد انتخابات حسن روحانی با ارسال پیامکی به خبرنگاران اعلام کرده بود تبلیغات خیابانی این کاندیداها ساعت پنج بعد از ظهر در میدان ولیعصر و ساعت شش در میدان هفت تیر ونک برگزار می شود.حرکت این عده از میدان ولیعصر تهران به سمت میدان هفت تیر ترافیک سنگینی در مسیر بویژه در مقابل ستاد مرکزی حسن روحانی ایجاد شد .صدها نفر از هواداران روحانی نیز از میدان ولیعصر به سمت میدان فاطمی حرکت کردند و وقتی با همراهی نیروی انتظامی در باز کردن مسیر حرکتشان در خیابان مواجه شدند ، شعار نیروی انتظامی تشکر تشکر سر دادند.همچنین میدان ونک تهران هم شاهد تجمع هزاران نفري هواداران روحانی است که در حمایت از وی شعار سر می دهند. مطالب مرتبط:مهدی فخیم زاده: به کاندیدایی رای می‌دهم که انسانی معتدل است
شهرداری منطقه یک تبریز،دكتر داود بهرا از تسریع در پروژه مسیر گشائی خیابان 35 متری رودکی ولیعصر به اس
شهرداری منطقه یک تبریز،دكتر داود بهرا از تسریع در پروژه مسیر گشائی خیابان 35 متری رودکی ولیعصر به استاد معین خبر داد. به گزارش روابط عمومی شهرداری منطقه یک تبریز،دكتر داود بهرا از تسریع در پروژه مسیر گشائی خیابان 35 متری رودکی ولیعصر به استاد معین خبر داد. بر اساس این گزارش، شهردار منطقه یک تبریز ضمن اعلام این خبر افزود: پروژه مسیرگشائی خیابان رودکی به استاد معین یکی از مهم ترین پروژه های مسیر گشائی منطقه بوده که با افتتاح و بهره برداری از آن شاهد سهولت در امر عبور و مرور و کاهش بار ترافیک سنگین در منطقه ورودی شهر از میدان شهریار به خبایان استاد معین و ولیعصر خواهیم بود. بهرا گفت: این پروژه که هم اکنون با سرعتی چشمگیر در حال اجرا می باشد به طول 350 متر و عرض 35 متری با باند کندرو 10 متری بوده که پس از تملک حدود 18000 متر مربع زمین عملیات عمرانی آن که شامل خاکبرداری، آسفالت و جدول گذاری می باشد آغاز و به صورت تمام وقت توسط معاونت عمرانی منطقه اجرا می گردد. دكتر بهرا اشاره نمود: اهمیت این پروژه به لحاظ کاهش ترافیک بسیار مهم و چشمگیر بوده و باعث روان سازی تردد در مسیر های اتصالی از میدان استاد شهریار به رودکی و شهرک باغمیشه و باسمنج و همچنین کوی استانداری خواهد شد. همچنین ترافیک پر حجم فلکه معلم ولیعصر، فلکه بزرگ ولیعصر و فلکه بازار ولیعصر پس از افتتاح این پروژه بسیار روان گشته و از این حجم کاسته و شهروندان گرامی و مسافرین محترم که از شرق وارد شهر می شوند با آرامش و به دور از ترافيك وارد شهر خواهند شد . دكتر بهرا در پایان از شهروندان گرامی و فهیم واقع در مسیر این پروژه که با همکاری و همیاری صبر پیشه نموده و یاریگر همیشگی این منطقه هستند قدردانی نمود و ابراز امیدواری کرد که این پروژه هدیه ای خواهد بود به این شهروندان عزیز و شهر زیبای تبریز.
مناظر زیبا از پارک ولیعصر
پارک ولیعصر تبریز بوستان یا پارک به فضایی از پیش تعیین‌شده گویند که ارائه‌دهندهٔ تسهیلات تفریحی و یا حفاظت از منابع طبیعی است. برخی پارک‌ها شهری و در مساحتهای بسیار کوچک، و برخی دیگر وسعت‌های فراکشوری دارند. پارک ولیعصر تبریز یکی از پارکهایزیبا و متفاوت تبریز است .این پارک در ضلع شرقی تبریز و در کوی ولیعصر تبریز در کنار پارک باغلار باغی قرار دارد یکی از ویزگیهای متمایز پارک ولیعصر زیبایی معماری و استفاده از حوضچه های آب و آبروها در سرتاسر پارک میباشد که معماری پارک ولیعصر برگرفته از معماری اصیل ایرانی با استفاده از حوضهای کوچک در سرتاسر پارک و اتصال آنها به هم با استفاده از آبروها میباشد که در نهایت به استخر وسط پارک متصل میشوند طبق اعلام اولیه شهرداری آلاچیق های اطراف استخر بزرگ به رستوران سنتی زیبا تبدیل خواهد شد ایجاد مسیرهای دوچرخه در داخل شهر و قرار دادن ۱۰۰۰ دوچرخه در اخنیار شهروندان برای رفت و آمد درون شهری مسیر دوچرخه بلوار شاه گلی شهردار تبریز گفت: امسال 100 دستگاه دوچرخه بصورت رایگان در مسیر میدان ساعت تا دانشگاه تبریز در اختیار شهروندان قرار می گیردو در سال آینده نیز 900 دستگاه دوچرخه دیگر در 10 ایستگاه بصورت رایگان در اختیار شهروندان قرار خواهد گرفت. مهندس نوین در مراسم بهره برداری از پروژه های شهرداری منطقه 2 با اعلام این مطلب افزود: در راستای اجرای موفق قانون هدفمندی یارانه ها باید بسترهای لازم برای کاهش و بهبود وضعیت ترافیک و نیز کاهش مصرف انرژی و آلودگی هوا فراهم گردد و در این راستا ایجاد و توسعه خطوط دوچرخه در نقاط مختلف شهر و در کنار آن ترغیب شهروندان برای استفاده از این وسیله نقلیه پاک در کنار تلاش برای توسعه و افزایش سرانه فضای سبز شهری در دستور کار شهرداری تبریز قرار دارد.
17 نقطه لازم برای احداث پلهای چند سطحی در تبریز
امروزه در شهر سازی راهکارهای زیادی برای حل ترافیک در کلانشهر ها پیشنهاد میشود که از آن جمله میتوان به موارد زیر اشاره کرد1-احداث بزرگراه ها و ایجاد محور های مواصلاتی گذرگاه های شهر2-احداث پلهای چند سطحی و طبقاتی برای روان تر نمودن مسیرها در تقاطع ها3- احداث تونل های زیر زمینی شهری در مناطقی که مشکل تملک وجود دارد4- افزایش وسایل حمل و نقل عمومی از قبیل مترو و تراموا و خطوط بی آر تی و...در این پست تمرکز ما بر روی احداث تقاطع های چند سطحی و مدرن در تبریز میباشد که تا کنون مورد غفلت مسئولین واقع گشته است. همان طور که میدانیم كلانشهر تبریز يكي از شهرهایی است كه طی چند دهه گذشته ترافیک آن روز به روز شدیدتر شده و با اضافه شدن روزانه ۳۰۰ خودرو به خودروهای شهر تبریز و از طرفی افزایش روزافزون جمعیت شهر متاسفانه در مقابل این افزایش تعداد خودرو و به تبع آن افزایش ترافیک شهر اقدامات انجام یافته در جهت کاهش ترافیک و مسیر گشایی جدید و احداث پل و زیر گذر و تونل توسط شهرداری بسیار محدود و غیر قابل قیاس با افزایش ترافیک است و به قطعیت میتوان گفت که افزایش معابر شهر نسبت به افزایش خودروهای شهر از رشد کمتر از 10% برخوردار است که با ادامه این روند تبریز در آینده نزدیک عملا فلج شده و معضلات بسیار زیادی بدنبال خواهد داشتلذا همین امر باعث میشود ترافيك تبریز در بيشتر مقاطع تقریباً غيرقابل مهار شده است بطوريكه ماموران پليس نيز راهي جز تماشا كردن طنيدن خودروها را درهم ندارند و اين معماي مارپيچ را به نظاره مي نشينند. از ظاهر امر این گونه به نظر میرسد که احداث بزرگراه و تونل درون شهری و پلهای طبقاتی و مدرن چندان مورد توجه شهرداران تبریز قرار نگرفته و میتوان احتمال داد که آقای شهردار علاقه چندانی به احداث بزرگراه و پلهای مدرن طبقاتی و تونل شهری ندارند و از روی همین اصل این گونه راهکارهای کاهش بار ترافیکی را نادیده میگیرند و توجه چندانی به احداث تقاطع های غیر هم سطح مدرن و چند سطحی ندارند آنچه بیشتر در این پست بر روی آن زوم کرده ایم مشکل پلهای احداث شده و در حال احداث تبریز است که به جز چند مورد بقیه کاملا بد سلیقه و غیر استاندارد ساخته شده اند .امروزه در شهر سازی نوین ساخت پلهای ساده قدرتی اصلا توصیه نمیگردد چرا که در برخی موارد هیچ کمکی به کاهش ترافیک نکرده و بدلیل محدود بودن محورهای مواصلاتی موجب قفل شدن تقاطع ها نیز میشوند .در این گونه پلها تنها دو محور ورودی و خروجی پل ها به هم متصل شده و سایر محورهای مواصلاتی مورد نیاز قطع ارتباط میگردند متاسفانه در تبریز تمامی تمرکز مسئولین بر روی احداث و ساخت پلهای ساده بتنی میباشد ...
طرح بزرگراه میانی تبریز(کمر بندی میانی)
تشریح طرح بزرگراه نیایش تبریز احداث بزرگراه و شریانهای اصلی در شهر های بزرگ بسیار مهم و ضروری است.و شهرداران کلانشهرهای کشور باید در فکر احداث بزرگراههای درون شهری باشند تا توان کنترل ترافیک را داشته باشند. لذا شهرداری تبریز در طی دهه گذشته اقدام به احداث بزرگراه نیایش (کمر بندی میانی)نمود . این بزرگراه درون شهری ۲۰ کیلو متر طول و ۳۵ متر عرض خواهد داشت و اکنون حدود ۷۵٪ از پروژه فوق افتتاح شده و ۲۵٪ باقی در آینده نزدیک به بهره برداری خواهد رسید اکنون به تشریح مشخصات بزرگراه و مسیر آن میپردازیم این طرح مثل یک رینگ دور محدوده مرکزی شهر میباشد که جهت کاهش بار ترافیکی این محدوده اجرا شده و به مرحله بهره برداری نزدیک شده است بزرگراه نیایش از تقاطع بزرگراه پاسداران باخیابان ۳۵ متری توانیر شمالی شروع میشود(مطابق شکل زیر) بعد از وارد شدن از بزرگراه پاسداران به بلوار۳۵ متری توانیر و بعداز طی ۵۰۰ متر به پل نیایش (تقاطع عباسی با توانیر)میرسیم بعد از گذر از این پل و با گذر ۱ کیلومتر از بزرگراه نیایش به پل توانیر(سر بالایی ولیعصر) میرسیم بعد از گذر از این پل به پل کابلی تبریز رسیده و بعد از گذر ازپل کابلی از طریق زیرگذر زیر جاده ائل گلی(که ماه بعد افتتاح خواهد شد) به میدان افلاک نما(زعفرانیه) میرسیمکه قرار است در آینده یک زیرگذر مدرن در این میدان احداث شود تا از ترافیک این میدان بکاهد در امتداد این مسیر اکنون وارد بزرگراه ملا صدرا( بزرگراه نیایش جنوبی) میشویم و سپس به پل پیش قدم میرسیم بعد از گذر از پل پیشقدم به پل سجادیه(آخر مارالان)میرسیم اکنون با گذشتن از این پل و بعد از طی ۳ کیلومتر به تقاطع خیابان امامیه میرسیم که قرار است طی ماههای آینده مراحل ساخت زیر گذر جهت اتصال بزرگراه ملاصدرا به بلوار سلیمان خاطر آغاز شود تا مسیر کمربند میانی از طریق این زیرگذر ادامه یابد.بعد از وارد شدن به بلوار سلیمان خاطر به زیر گذر مقابل ترمینال مرکزی میرسیم(زیرگذر سلیمان خاطر)