ماشين عروس

ماشین عروس خارجی

اسب ترکمن "ماشین عروس" می‌شود!

اسب اصیل ترکمن که در هوش، اصالت، نجابت، قدرت و مقاومت روزگارانی سرآمد بود، اکنون نسل‌شان رو به انقراض است و این نژاد اصیل در برخی مراسمهای عروسی ترکمن‌ها به ماشینی برای نوعروسان تبدیل شده و دیگر کارایی سابق را ندارد. به گزارش مهر، گوش‌های بلند و متحرک، سینه فراخ و متناسب، کپل کم شیب با عرض خوب، مفاصل قوی، سمهای محکم با زاویه مناسب و تحمل حرکات سنگین ورزشی از جمله ویژگی های اسب اصیل ترکمن است که اکنون بندرت در گوشه کنار گلستان دیده می شود.کهر، نیله، کرنگ، سمند و قره‌کهر از رنگ‌های اصلی این نژاد بوده و نژادهای شناخته شده از اسب ترکمن در سه گروه یموت، آخال، چناران (مخلوط از تلاقی اسب ترکمن و عرب) دسته بندی شده اند.اگرچه صادرات این اسب به خارج از کشور ممنوع است اما واردات اسب‌هایی از کشورهای پاکستان و انگلیس در دهه های 40 به بعد، نسل این اسب زیبا و منحصر بفرد را در کشور به مخاطره انداخته است.واردات بی برنامه اسب‌های خارجیحکیم ایگدری پرورش دهنده اسب در گلستان که اکنون مدیریت مجموعه های سوارکاری گلستان را نیز برعهده دارد در این زمینه اظهار کرد که از اواخر دهه 40 به بعد واردات اسب از کشور پاکستان که از مستعمرات انگلیس بود به ایران آغاز شد.وی با بیان این‌که مردم منطقه در ابتدای امر شیفته سرعت این اسبهای وارداتی شدند اضافه کرد اگر چه نتایج این واردات در سالهای اولیه چندان مشخص نبود اما بعدها نشان داد که مردم در این زمینه فریب خورده‌اند و تنها شیفته سرعت اسبهای وارداتی برابر اسبهای اصیل ترکمن شدند.وی گفت: «بعدها بر اثر تلقیح و کشش اسبهای مادیان ترکمن با اسبهای وارداتی، نسلی بوجود آمد که " دو خون " نامیده می شود و اکنون بیشتر اسبهایی موجود در منطقه از این نوع و نژاد هستند و کمتر می توان اسبهای اصیل را یافت.»شناسایی 1500 راس اسب در گلستانوی به بیان آماری در زمینه اسبهای موجود در گلستان پرداخت اظهار کرد که حدود چهار سال پیش هزار و 500 راس اسب در استان شناسایی شد که پیش بینی می شود اکنون نیز همین میزان باشد.رئیس مجموعه سوارکاری معتقد است اکنون نگرانی درباره انقراض نسل اسبهای اصیل ترکمن وجود دارد و بندرت می توان نژاد خالص از این اسب را مشاهده کرد. یک پرورش دهنده اسب در منطقه ترکمن نشین گلستان گفت: «دیگر کمتر می توان اسبهایی با نژاد اصیل ترکمن در استان دید و اکنون بندرت در برخی عروسی ها از اسب ترکمن به عنوان ماشین عروس استفاده می شود و در صورت تداوم این روند، شاهد انقراض کامل نسل این حیوان نجیب خواهیم بود.» منبع خبر:www.asriran.com

عكس‌هاي زيباترين و گران قيمت‌ترين ماشين عروس ايران!!

اما با نخستين نگاه به رولزرويس فانتوم كوپه، كه تلفيقي است از اتومبيل هاي سوپر اسپرت و كلاسيك، بطور حتم خودروي رويايي خود را خواهيد يافت....     اين تصاوير مربوط به جشن عروسي در اصفهان مي‌باشد!                      اما كوتاه درمورد اين ماشين بسيار شيك:       طراحي داخلي ـ لوكس مسئوليت طراحي داخل اتاق رولزرويس بر عهده "آلن شپر" گذاشته شد. آقاي "يان رابرت سن" مدير مجموعه بزرگ رولزرويس از "يان" خواست كه در كنار طراحي مفهومي، بايد قدرت و لوكس بودن هميشگي اين مارك حفظ شود.   پروژه اي بس سخت و طاقت فرسا براي "يان"   هنگامي كه به فضاي داخلي كوپه رولزرويس مي‌نگريد، چوبكاري دست ساز با تركيبي از چوب سرخ و بلوط قرمز در اطراف قاب و شاسي هاي پنجره ها بيش از هر چيز سرنشينان را مجذوب خود مي كند. داشبورد نيز كه با تركيبي از آلومينيوم و چوب تزئين شده بر زيبايي آن افزوده است. به سراغ صندلي ها مي‌رويم. در طراحي صندلي هاي اين رولزرويس كوپه، "يان" اوج هنر خود را بكار گرفته است. براي ايجاد فضاي مناسب، لبه صندلي ها قوس دار طراحي شده اند كه همين امر فضاي كافي براي دو نفر در صندلي عقب و يك شخص فربه در صندلي جلو را تضمين مي‌كند. "يان شپرد" براي ايجاد فضاي مجلل درون كابين، چراغ هاي هوشمند LED را در قسمت هاي مختلف سقف تعبيه كرد.       طراحي خارجي ـ شكوه گذشته، تكنولوژي فردا "يان كامرون" مدير بخش طراحي رولزرويس اعتقاد دارد هدف از بكارگيري فيبركربن در بدنه 101 EX، القاي شكوه گذشته و بكار گيري تكنولوژي روز بوده است. در نگاه نخست متوجه مي‌شويد طراحي101 EX از حالت هميشگي، سنتي با چهار چوب خاص و خطوط شكسته، در آمده است. در نتيجه "يان" و همكارانش با طراحي خطوط منحني در نماي كناري بدنه تعادل را در طول و عرض رولزرويس ايجاد كرده اند. "يان" مي‌گويد: "جالب توجه ترين بخش طراحي اين اتومبيل مفهومي، درهاي منحصر بفرد آلومينيومي آن است كه به سبك درهاي درشكه در جهت عقب باز مي‌شوند. جالب است بدانيد باز شدن اين درب ها كه ياد آور خودروهاي دهه 30 و 40 است، بصورت الكترونيكي توسط دكمه صورت مي‌گيرد.  در مجموع طراحي بدنه اين كوپه مفهومي را مي‌توان متناسب با نيازها و خواسته هاي هزاره سوم دانست.       پيشرانه ـ قلب آلومينيومي رولزرويس از پيشرانه تمام ...

اهميت ماشين عروس

  اهميت ماشين عروسيكي از مشكلاتي كه بسياري از دامادها هنگام برگزاري مراسم عروسي با آن مواجه هستند، توجه داشتن به اصل «فاميل‌كش» بودن كليه مراحل است. يعني داماد بايد كل فاميل و خاندان را از همان لحظه ورود، له كند تا مورد حمايت خانواده عروس قرار گيرد و سال‌ها از خدمات ارزنده آن‌ها بهره‌مند شود. البته هيچ تضميني وجود ندارد كه اين حمايت تا چه مدت دوام داشته باشد، اما در هر حال بايد آن را جدي گرفت.   در ايران از آنجا كه كيفيت شام و نرمي جوجه‌ها و قطر كباب و ميزان خنكي نوشابه‌ها  و رنگ كت پدر داماد هم در نظر بسياري از اعضاي خاندان عروس جلب توجه مي‌كند،  مي‌توان به اهميت اتومبيل عروس نيز پي برد. پس اگر داماد هستيد، بايد در انتخاب صحيح آن دقت لازم را مبذول داريد. ماشين عروس های چند منظوره؛ از رساندن عروس و داماد تا در آوردن چشم و  چال فامیل!بعضي عروس‌خانم‌ها دوست ندارند در رويايي‌ترين شب زندگي‌شان سوار اتومبيل مردم شوند و به خودروي شخصي خود داماد بسنده مي‌كنند. گاهي اوقات نيز اتومبيل  بستگان دور و نزديك به ياري دامادهايي مي‌رسد كه يا خودشان خودرو ندارند، يا امكانات  موجود برايشان كافي نيست.   انتخاب خودروي عروس در كشورهاي ديگر هم به همين صورت است، اما با اين تفاوت كه قرار نيست داماد چشم ديگران را از كاسه در بياورد. عروس و داماد با يكديگر رايزني مي‌كنند و به اين نتيجه مي‌رسند كه با اتومبيل خودشان، دوست‌شان و يا در نهايت يك ليموزين در مراسم حاضر شوند. تب براي ماشين شاسي درازليموزين كه در ايران بيش‌تر با نام «ماشين شش در» شناخته مي‌شود، گزينه مناسبي براي اتومبيل عروس نيست. طراحي زشت اين خودروها كه در اصل تقليد از خارجي‌ها بوده، همين تعبير را در ذهن مهمان‌هاي مراسم ازدواج‌تان تداعي خواهد كرد: «نيگا كن! رفته ليموزين اجاره كرده، اون‌وقت عروسي‌اش را توي پاركينگ خونه عمويش گرفته! واي.. واي...! خارجي! باكلاس!... هپي وِددينگ!». هرچند يك دستگاه ليموزين شاسي بلند لوكس واقعي نيز در ايران وجود دارد كه مي‌تواند دهان تمسخركنندگان را ببند، اما اجاره آن براي 10 ساعت با راننده، يك ميليون و 200 هزار تومان را از جيب‌تان خارج مي‌كند و به ازاي هر ساعت اضافه‌كاري، بايد مبلغ 120 هزار تومان در جيب راننده بگذاريد. همچنين با توجه به دشواري رانندگي با ليموزين، هرگز نمي‌توانيد آن را بدون راننده كرايه كنيد.     در سال 1376، مرکز تحقیقات ایران خودرو موظف شد برای تردد سران کشور‌های اسلامی در تهران، نخستين‌ سري ليموزين داخلي را توليد كند. كارشناسان اين شركت، خودروي پژو 405 را انتخاب كردند و نقشه آن را در اتوكد ...