موتور سوزوکی
مشخصات فني سوزوکی ویتارا اتوماتیک 2.4
سوزوکی گراند ويتارايمشخصات فني سوزوکی ویتارا اتوماتیک 2.4 مدل JLX JLX-A مشخصات کلی نوع بدنه اسپورت چندمنظوره پنج در موتور بنزيني 4 سيلندر خطي سيستم محرك دو ديفرانسيل سيستم انتقال قدرت چهاردنده اتوماتيك موتور نوع J24B تعداد سيلندر 4 تعداد سوپاپ 16 حجم موتور سانتيمتر مكعب 2,393 قطر سيلندر x كورس پيستون ميليمتر 90 در 92 ضريب تراكم 10.0 بر يك حداكثر قدرت اسب بخار 169 در 6000 دور در دقيقه حداكثر گشتاور نيوتن متر 227 در 3800 دور در دقيقه سيستم سوخت رساني تزريق چندنقطه اي الكترونيكي نوع سوخت بنزين بدون سرب حد آلايندگي يورو4 انتقال قدرت چهار چرخ متحرك دارد گیربکس نوع چهاردنده اتوماتيك ضریب دنده ها 1 2.826 2 1.493 3 1.000 4 0.688 5 - عقب 2.703 ضریب نهایی 5.125 ضريب دنده هاي انتقالي سبك 1.000 سنگين 1.970 شاسي و تعلیق فرمان ...
موتور سیکلت تریل روان 200 سی سی QM
سلام دوستان من بالاخره امروز روز موعود است و همون طور كه قول داده بودم با پستي جديد برگشتم . قبل از هر چيز بگم كه اين پست يكي از پر زحمت ترين پست هاي من بوده و سعي شده با اديت و اصلاح تصاوير ضمن كاهش حجم اونها بر جذابيتشون هم افزوده بشه تا بدين شكل از اون دسته دوستان و سرمايه هاي اصلي وبلاگ من كه باعث دلگرمي من ميشوند و تعدادشون هم كم نيست تشكر بشه و اميدوارم اين روند تا آخر ادامه داشته باشه خب ...... ميرم سره اصل مطلب : پست اين بار من راجع به موتور سيكلتي از خانواده تريل با نام ( روان 200 دي ام ) است كه البته بصورت كارخونه اي با برچسب هاي گمراه كننده سوزوكي كه تقريبا همه جاي موتور چسبونده اشتباه گرفته ميشه ولي اگه دقت كنيد درخواهيد يافت مارك كارخانه ي سازندش بالاي مارك سوزوكي از سمت فلاپ عقب چپ موتور به سختي قابل تشخيص است . از هر چه بگذريم با وجود اين كه من ميونه ي خوبي با موتورهاي تريل و آف-رود ندارم اما با ديدن ظاهر اين موتور كمي نظرم عوض شد مخصوصا رنگ سفيدش كه جدا زيباست و از دور مثل صدفي زيبا ديده ميشه . اما چه بسا همين ظاهر دلرباش همه چيش باشه و كارايي خيلي خوبي نداشته باشه . اما فعلا چيزي نميتوان از كاراييش گفت و بايد منتظر ماند و ديد اين موتور در عمل چه كارايي اي از خود بروز خواهد داد اونوقت ميشه گفت كه آيا موتور ايده آلي هست يا كه خير . ولي فعلا ظاهر موتور با وجود استفاده كم ازفلاپ از ديد من بسيار زيباست . روان تريل 200 داراي زين كشيده اي و مناسبي بوده كه تقريبا تا وسطاي باك بنزين 14 ليتريش امتداد يافته است و شايد بشه 3 تركه هم به راحتي روش نشست بدون اين كه به كسي فشار زيادي وارد بشه هرچند اين كار بسيار خطرناكه و من فقط از باب مثال اينو ميگم در هر صورت از نظر زين وضعيت مطلوبي داره و اما كنسول : كنسول اين موتور طراحي بديعي بخود گرفته است طوري كه با كمي دقت متوجه شباهت ظاهر كلي آن با عينك غواصي ميشويم ! در دو طرف كنسول صفحه هاي مربوط به دور سنج و كيلومتر سنج ديده ميشه كه خيلي كوچيك اند ولي با اين وجود قابل رويت هستند و مابين اونها ساير چراغ هاي هشداري مثل فلاشرها و نور بالا قابل ديدن است .
دیوارمرگ
با ما باشید در بازی با مرگ اوج بدلکاری در موتور سواری بر روی دیوارمرگ .ھیجان .دلھرہ .ترس و لحظات بہ یاد ماندنی با بازی با مرگ.
SUZUKI GSX-R1000
سلام دوستان عزیز من قبل از هر چیز از تاخیر چند روزم معذرت میخوام امروز قصد معرفی سوزوکی ۱۰۰۰ سی سی جی اس اکس رو به شما علاقه مندان دارم تا قبل از این همواره مدل های GSX سوزوکی در مقایسه با سایر رقبا از ویژگی های مسابقه ای بیشتری برخوردار بودند ولی در مدل جدید ضمن اینکه تقریبا تمامی اصلاحات مشابه دیگران در آن انجام گرفته باز هم از نظر قابلیت های دینامیکی حرف بیشتری برای گفتن ندارد بعد از انجام سواری با آن مشاهده خواهید کرد که از نظر چابکی و سریع بودن به پای کاوازاکی نمیرسد و از نظر نظم حرکتی نیز قابل مقایسه با هندا نیست ولی به راحتی توانسته فاصله این دو را پر کند و سواری لذت بخشیرا برای صاحب آن به ارمغان آورد. سیستم فنر بندی آن بسیاری از ناهمواری های سطح خیابان را به راحتی در خود جذب کرده و همچنین ترمزها از عملکرد خوبی برخوردارند و بدون انجام واکنش غیر عادی میتوانند موتور را به راحتی متوقف کنند میزان توان تولیدی آن بعدکاوازاکی بیشترین است با این تفاوت که منحنی نیروی تورک آن افقی ترین حالت را داردو درر بسیاری از دور موتورهامیزان نیروی تورک بالاتر از سایرین است در عبور از دایره پیچ ها از همه چابکتر بوده چون یکی از دلایل مهم آن فرمان سبکش میباشد عملکرد ترمز در خیابات ها بسیار خوب است اما در داخل پیست نیاز به فشار به مراتب بیشتری به سایرین دارد یکی از نارسایی های مهم این موتور سیکلتمیزان لرزش موتور استکه از سایرین بیشتر می باشد به هر حال تجربیات ارزنده ناشی از بیست سال شرکت در مسابقات موتور سیکلت رالی سرعت باعث گردید که ترکییب مناسبی از یک نمونه خیابانی -مسابقه ای ایجاد شود سایر مشخصات به شرح زیر است : ۱ ـ قیمت : ۹۹۹/۱۰ دلار ۲ـ وزن خالص : ۱۸۸ کیلوگرم ۳ ـ فاصله دو محور عقب و جلو : ۱۴۰۹ میلی متر ۴ ـ ارتفاع نشیمنگاه : ۸۰۵ میلی متر ۵ ـ میزان مصرف سوخت : ۹/۶ لیتر هر صد کیلومتر ۶ ـ شتاب از صفر تا ۹۶ : ۲.۸ ثانیه ۷ ـ زمان و حداکثر طی مسافت ۴۰۰ متر : ۸۶/۹ ثانیه ۲۳۶ کیلومتر ۸ ـ حداکثر نیروی تولیدی :۴/۱۵۴ اسب بخار ۹ ـ حداکثر نیروی تورک : ۴۷/۷۷ پاوند ۱۰ ـ حداکثر سرعت : ۲۸۸ کیلومتر در ساعت نظر = ممنون
" Honda Unicorn 150 cc " یا هوندا یونیکورن 150 سی سی
سلام دوستان من طبق قرار این پست راجع به موتور سیکلتی است که بعد مدت ها پس از تکتازی سری هوندا ویو و سی جی ال در کیفیت عالیشون وارد بازار شد تا هوندا سواران متعصب دلخوریشون از بابت تمام شدن مونتاژ و تولید محصولات هوندا در ایران تمام شده و به تمام شایعات مبنی بر تحریم این برند مهر بطلان زده شود . این پست به یکی از دو موتور هوندا که البته هر دو ساخت هند هستند به نام " هوندا یونیکورن 150 سی سی " با نام تجاری "( Honda Unicorn 150 cc ) " اختصاص دارد که در نگاه اول با ظاهری کاملا دگرگون شده و متضاد با ظاهری که در اذهان عمومی انتظارش میرفت رخ نموده است . نکته جالب توجه این است که این بار این هوندا توسط شرکت کویر وارد شده اند که به شرکت تکتاز موتور که زیر مجموعه فارس موتور است ارتباطی ندارد ! در کیفیت خود هوندا ژاپن جای هیچ شکی نیست ولی در مورد این یکی باید کمی محتاطانه نظر داد چراکه تحت لیسانس هندا ژاپن و آنهم در هند ساخته شده و دلیل آن هم این است که هوندا محصولات کم حجم خود را در کشورهایی که دارای دستمزد کارگر پایین تر و بازار فروش بهتر وبا موقعیت استراتژیک بهتری نسبت به سایر رقبا هستند جهت مونتاژ میسپارد . ولی میتوان کیفیت قابل قبولی را از این موتور انتظار داشت چراکه بازار هند بازاری رو به رشد و توسعه بوده و جمعیت موتور سوار آن نیز چشمگیر است و وجود شرکت های عظیمی مانند باجاج و تی وی اس در زمره تولید کنندگان عمده و با کیفیت موتور سیکلت در این کشور نیز خود گواهی بر این موضوع است که به تولید موتورهایی بسیار سنتی و از دید ما مضحک مانند موتورهای 3 چرخه که مورد علاقه توریست هاست گرفته تا تولید موتور سیکلت هایی در خور توجه و قابل مقایسه با تولیدات هم حجم خود از برندهایی آمریکایی مانند هارلی دیدیدسون مانند باجاج اونجر 200 سی سی می پردازد . یونیکورن 150 سی سی هوندا توسط تیم هوندای هند طراحی شده است . در حالی که مدل اصلی یونیکورن که در سال 200۵ در ابتدا توسط تیم " R & D " ازاکای ژاپن به نام "Honda CBF 150 M" طراحی شده بود در مدل بهبود یافته ۲۰۰۵ به بعد بر اساس طراحی جاده های کشور هند به ظاهر امروزی تغییر یافته است . این بهبود ها شمال تغییرات در سر سیلندر و سیستم سوپاپ ها بوده است . طبق مستندات اعلام شده هوندا شتاب 0 تا 60 کیلومتر یونیکورن 150 سی سی در عرض حدود 6 ثانیه و نهایت سرعت آن 120 کیلومتر در ساعت است . این درحالی است که طبق مقایسه فنی معتبر انجام شده با ( Bajaj Pulsar 150 cc ) و ( Suzuki Gs 150 R ) ثابت شده با وجود هم حجم بودن یونیکورن با این رقبا کارایی کلی آن پایین تر از رقبای مذکور است ! بررسی استایل موتور : در نگاه اول تشخیص ...