نقشه تهران 92 maverick
زندگینامه پدر فناوری اطلاعات ایران
به نام خداوند بخشنده و مهربان * بیوگرافی دکتر علی اکبر جلالی فوق دکتری مهندسی برق از دانشگاه وست ویرجینیا امریکا تخصص : کنترل Website : http://www.drjalali.ir/ Email : [email protected] متولد : 1333، دامغان لیسانس مهندسی برق الکترونیک- دانشگاه خواجه نصیر تهران ۱۳۶۴ فوق لیسانس- دانشگاه اوکلاهاما-امریکاُ-۱۳۶۸ دکتری و فوق دکتری - دانشگاه وست ویرجینیا ُ امریکا ۱۳۷۳ بنده درباره اینکه ایشان متولد کجا هستند در اینترنت مطالعات زیادی انجام دادم ولی روایت های مختلفی وجود داشت، بنا بر این تصمیم گرفتم که از خود ایشان این مطلب را بپرسم چنین شد که ُخودم شخصا از ایشان خواستم که مطلب صحیح را به بنده بفرمایند ایشان نیز با لطف بسار زیاد در اسرع وقت به من چنین پاسخ دادند که پدر ایشان کارمند راه آهن بوده و همانطور که همه می دانند کارمندان راه آهن به خصوص در گذشته با توجه به شغلشان معمولا از شهری به شهر دیگر منتقل می شدند. پدر دکتر هم چنین بوده اند و خود دکتر علی اکبر جلالیان متولد دامغان هستند و در شناسنامه اش نوشته شده متولد دامغان ولی بقیه خواهر ها و برادرانشان در شهر هایی مانند شاهرود و سبزوار و نیشابور متولد شده اند و خود دکتر هم در شهر شاهرود بزرگ شده اند ولی جالب است بدانید که دکتر خود را شاهکویی می داند یعنی جایی که پدر و مادر ایشان متولد و اهل آنجا هستند . دكتر جلالي جزء محققان آينده‌نگر بوده و نظريه موج چهارم، عصر مجازي را براي اولين بار در دنيا مطرح كرده‌اند. ايشان تا كنون چندين پروژه ICT را در سطح ملي در زمينه‌هاي مختلف توسعه فناوري اطلاعات و ارتباطات انجام داده‌اند. ليست بخشي از خدمات ايشان به شرح ذيل است: 1- طراحي شهر الكترونيك كيش (اين پروژه در سال 1379 شروع شد و در فرهنگ سازي توسعه ICT كشور نقش مؤثري داشته و هم اكنون توسط يك شركت ايرلندي دنبال مي‌شود). 2- طراحي همايش جهاني شهرهاي الكترونيكي و اينترنتي (اين همايش با حضور 1500 نفر در ارديبهشت 1380 در جزيره كيش برگزار شد و نقطه عطفي در توسعه ICT كشور گرديد). 3- طراحي همايش كاربرد فناوري اطلاعات و ارتباطات در روستا (در اسفند ماه 1382 با حضور 700 نفر از مديران و كارشناسان كشور برگزار شد و آغازگر فعاليتهاي ICT روستايي در كشور گرديد). 4- طراحي اولين مركز جامع خدمات كاربردي اينترنت در ايران، ASP (حاصل اين پروژه تحقيقاتي يك كتاب تأليفي و چندين مقاله كاربردي شد؛ و منشاء راه‌اندازي ICP ها در كشور گرديد). 5- طراحي اولين روستاي اينترنتي ايران "شاهكوه" كه تاكنون بيش از يك ميليون نفر از سراسر جهان از طريق وب سايت از آن بازديد كرده‌اند و اغلب رسانه‌هاي جهان ...
H-3 پیچیده ترین عمیلات هوایی 50 سال اخیر!
عملیات اچ 3 یکی از بزرگترین عملیاتهای هوایی دنیاست که به نام فانتومها ثبت شده است. فانتومهای ایرانی طی یک عملیات پیچیده و تحسین برانگیز در 4 آوریل 1981 (فروردین 1360) پایگاه هوایی الولید در مجموعه اچ 3 واقع در غرب عراق، در نزدیکی مرز این کشور با اردن را بکلی نابود کردند. در مجموع بیش از 48 هواپیمای عراقی که بیشتر آنها بمب افکنهای روسی (میگ 23، سوخو 20، تییو 16، تییو 22) بودند در این عملیات از بین رفتند. حمله به اچ 3 از لحاظ فنی یکی از پیچیده ترین عملیاتهای هوایی جهان بشمار می رود و از نظر دستاوردهای نظامی نیز با توجه به نابودی کامل 48 هواپیمای دشمن در رده بزرگترین و موفقترین عملیاتهای نظامی جهان قرار می گیرد. این عملیات در 1981 یعنی زمانی که نیروی هوایی ایران از برتری بی چون و چرایی بر نیروی هوایی عراق برخوردار بود به انجام رسید. هواپیمای فانتوم متعلق به نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران در حال سوختگیری هوایی می دانیم که در اول مهرماه 1359، یکروز پس از آغاز جنگ و حملهی هواپیماهای عراقی به فرودگاه مهرآباد نیز یکی از بزرگترین عملیاتهای هوایی جهان با شرکت بیش از یکصد و چهل هواپیمای جنگی بر فراز عراق انجام شد. این عملیات از نظر تعداد هواپیماهای شرکت کننده در آن یکی از منحصر بفرد ترین نبردهای هوایی جهان پس از جنگ جهانی دوم بشمار می رود. در این حمله بسیاری از تاسیسات زیربنایی عراق، پایگاهها و دپوهای ارتش عراق در مرز این کشور با ایران نابود شد. در سال 1981 منابع اطلاعاتی ایران دریافتند که نیروی هوایی عراق تعدادی از بمب افکنهای خود را برای دور ماندن از حملات هواپیماهای ایرانی و جلوگیری از نابودی آنها بر روی باند فرودگاه به پایگاهی در دورترین نقطهی غرب این کشور منتقل ساخته است؛ به یکی از پایگاههای سه گانهی اچ 3 با نام الولید. هیچ کارشناس نظامی تا آنوقت تصور نمی کرد که این پایگاهها که در غربی ترین نقطهی خاک عراق و در نزدیکی مرز این کشور با اردن واقع شده است روزی هدف حملهی جنگندههای ایرانی قرار گیرد. هواپیماهای ایرانی برای بمباران این پایگاه میبایست از مرزهای شرقی عراق وارد شده و پس از گذشتن از آسمان بغداد و بسیاری از شهرهای دیگر که تاسیسات پدافندی موثری داشتند به اچ 3 می رسیدند و پس از انجام عملیات دوباره از همین مسیر باز می گشتند. در تمام طول مسیر جدای از موشکهای زمین به هوا و توپهای ضد هوایی، هواپیماهای رهگیر عراقی نیز وجود داشتند که در صورت حمله، با توجه به برتری تعداد آنها نسبت به هواپیماهای مهاجم ایرانی بدون شک ادامهی عملیات را برای هواپیماهای ایرانی غیرممکن میساختند. عبور جنگندههای ایرانی از عرض کشور عراق و رسیدن ...
مقایسه اف ۴ با سوخو ۲۴(بخش دوم)
Su-24 Fencer از اوائل دههء 1960، فقدان یک بمبافکن تاکتیکی، در سازمان رزم نیروی هوایی اتحاد شوروی احساس میشد. پس از حملهء موفقیتآمیز نیروی هوایی اسرائیل در ژوئن 1967، که منجر به نابودی کامل توان نیروی هوایی اعراب شد و به کارگیری تاکتیک پرواز در ارتفاع پست، که منجر به غافلگیری کامل سیستمهای راداری پدافند اعراب گردید، نیاز به یک بمبافکن تاکتیکی که قادر باشد در ارتفاع پست پرواز کرده و به دور از پدافندهای زمینی و هواپیماهای شکاری غرب، عملیات ضربتی خود را به انجام برساند، در نیروی هوایی شوروی و همپیمانان آن احساس گردید. نیروی هوایی مصر که تا سال 1973، از تجهیزات نظامی روسی بهره میبرد، در جریان درگیریها با اسرائیل، هیچگاه به موفقیتی دست نیافت. هواپیماهای ضربتی روسی نظیر سوخوی7، 20 و 22 در برابر فانتومهای اسرائیلی، همواره از پیش بازنده محسوب میشدند. جنگندههای ضربتی سوخو، نه از نظر آویونیک و نه از نظر تواناییهای رزم هوایی، به پای فانتومهای اسرائیلی نمیرسیدند. در اوائل دههء 1960، برنامهء ساخت سوخوی24 جهت جایگزینی هواپیماهای قدیمی Ilyushin Il-28 و Yakovlev Yak-28 آغاز گردید. مشخصات مورد نیاز که باید در ساخت هواپیمای جدید لحاظ میشد، به سال 1964 اعلام گردید: هواپیمایی ضربتی، با قابلیت انجام عملیات در هرگونه شرائط آب و هوایی، با قدرت دستیابی به سرعتهای مافوقصوت در ارتفاعات پست و دارای استاندارهایی بالایی در ناوبری و انجام حملات بسیار دقیق علیه اهداف زمینی. جهت دستیابی به حداقل مسافت جهت برخاست از روی باند، شرکت سوخو، همانند رقیب خود، شرکت میگ، که در طراحی هواپیمای میگ23 از بالهای متغیر استفاده کرده بود، و همچنین در راستای طرح هواپیمای ضربتی سوخوی17، در طراحی هواپیمای جدید خود نیز از بالهای متغیر استفاده نمود. هواپیمای جدید شرکت سوخوی، اولین پروازش را به سال 1970 به انجام رسانید و شایستگی خود را جهت تولید انبوه به اثبات رساند. تا سال 1981، تحلیلگران غربی، هواپیمای ضربتی جدید شوروی را Su-19 مینامیدند. با تولید انبوه هواپیمای جدید ضربتی شرکت سوخو (Fencer-A) که پرواز اولیهاش را به تاریخ دسامبر 1971 به انجام رسانده بود، این هواپیما، به سال 1974 رسمن وارد خدمت در نیروی هوایی اتحاد شوروی گردید. تا پنج سال پس از ساخت سوخوی24، مقامات ناتو، هنوز تصویر روشنی از این جنگنده در اختیار نداشتند، تا اینکه این هواپیما، به خدمت نیروی هوایی آلمانشرقی درآمد. در آن زمان بود که نام سوخوی24، همانند میگ25، در غرب، وحشت ایجاد میکرد. بر خلاف تحلیلگران نظامی غرب که به سوخوی24 نام Fencer اطلاق کرده بودند، خدمهء روسی ...