پروازهاي خروجي فرودگاه مهرآباد

  • مجموعه سی آی پی در ترمینال دوم فرودگاه مهرآباد گشایش یافت

    با سرمایه گذاری شركت بختیاران گستر جنوب، مجموعه فرست كلاس پرنیان (CIP) در سالن ترانزیت ترمینال2 فرودگاه بین المللی مهرآباد، افتتاح شد.بنابر گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی شركت فرودگاه های كشور عسكری همت مدیركل فرودگاه مهرآباد در مراسم گشایش این مجموعه با بیان اینكه كمبود این محموعه در ترمینال 2 فرودگاه احساس می شد، از پیگیری های مهندس دهقان مدیر كل وقت تشكرو اظهار امیدواری كرد؛ در آینده شاهد سرمایه گذاری بخش خصوصی در همه فرودگاه ها باشیم. وی افزود: سالیانه بیش از 13 میلیون مسافر توسط 20 شركت هواپیمایی با 270 پرواز روزانه از فرودگاه مهرآباد جابجا می شوند كه این تعداد مسافرنیازمند خدمات مطلوب اند. مدیركل فرودگاه مهرآباد گفت: ما با جذب بخش خصوصی تلاش می كنیم خدمات بهتری را در اختیار مشتریان و مسافران قرار دهیم.در این مراسم  مدیر شركت بختیاران گستر جنوب هم با اشاره به بهره برداری از مجموعه فرست كلاس فرودگاه اهواز در 18 ماه پیش گفت: امیدواریم با افتتاح مجموعه مشابه در فرودگاه مهرآباد ، نیاز مسافران در این بخش برطرف شود.



  • انتصاب رییس جدید حراست فرودگاه سنندج

    با حكم " علی باقری " مدیر كل حراست شركت فرودگاه های كشور، " علیرضا شكاری آذر " به سمت رییس جدید حراست فرودگاه سنندج منصوب شد.به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی فرودگاه سنندج، مراسم معارفه شكاری آذر دوشنبه 28 شهریور با حضور معاون امور فرودگاهی اداره كل حراست، مدیر فرودگاه، مدیر كل حراست استان كردستان، فرمانده پلیس و سپاه حفاظت هواپیمایی و جمعی از مسئولان دستگاه های اجرایی در سالن پایانه فرودگاه سنندج برگزار شد

  • برج موبایل فرودگاه همدان سرویس دهی پروازهای ورودی، خروجی و عبوری را تسهیل می کند

    با حضور مدیرعامل شركت فرودگاه های كشور برج موبایل (پرتابل) در فرودگاه همدان افتتاح و فعالیت خود را آغاز كرد.این برج به منظور تسهیل در سرویس دهی پروازهای ورودی، خروجی و عبوری از آسمان همدان راه اندازی شده است.با احداث و فعالیت این برج اطلاعات از طریق این سامانه به برج مراقبت و هواپیماهای ورودی، خروجی و عبوری با سرعت بیشتر و كیفیت بهتر منتقل می‏‏شود و در نتیجه تسهیل در سرویس‏‏دهی به وقوع خواهد پیوست.برج موبایل به صورت موقت قبل از ایجاد برج تكنیكال بلاك فرودگاه همدان كه از طرح‏‏های توسعه فرودگاه در برنامه پنجم محسوب می‏‏شود، احداث شده است و تمام امكانات این برج برابر با استانداردهای جهانی است.اجرای احداث برج مراقبت جدید، ترمینال زیارتی، اصلاح و افزایش سطوح پروازی با پیش‌بینی 230 میلیارد ریال اعتبار از جمله برنامه‌های توسعه‌ای فرودگاه همدان است.

  • پرواز کرمانشاه - اصفهان برقرار می‌شود

    مدیرکل فرودگاه بین‌المللی شهید اشرفی اصفهانی استان کرمانشاه از برقراری پرواز بین کرمانشاه - اصفهان خبر داد.پیمان شرفایی اظهار کرد: پرواز کرمانشاه به مقصد اصفهان از هشتم آبان ماه برقرار می‌شود.وی افزود: طبق برنامه ریزی صورت گرفته پرواز کرمانشاه به اصفهان به صورت دو پرواز در هفته خواهد بود.درحال حاضر پروازهای داخلی فرودگاه شهید اشرفی اصفهانی کرمانشاه به مقاصد تهران، مشهد، بندرعباس، عسلویه و شیراز است.پروازهای خارجی این فرودگاه نیز شامل عربستان، سلیمانیه عراق و دبی است.

  • تركیه فرودگاه جدید در استانبول می سازد

    تركیه فرودگاه جدید در استانبول می سازد   تین نیوز:  وزیر حمل و نقل تركیه با اشاره به افزایش رفت و آمد مسافران در استانبول به 150 میلیون نفر تا سال 2023 گفت ساخت فرودگاه جدید در مركز تجاری استانبول اجتناب ناپذیر است. تا سال 2023 میزان رفت و آمد مسافران در استانبول به 150 میلیون نفر افزایش خواهد یافت. دو فرودگاه بین المللی استانبول قادر به خدمات رسانی به این تعداد از مسافران نیست بنابراین ساخت فرودگاه جدید اجتناب ناپذیر می باشد.فرودگاه بین المللی آتاترك كه در سال 1924 به بهره برداری رسید در قسمت اروپایی شهر استانبول واقع است. دومین فرودگاه استانبول فرودگاه بین المللی صبیحی گكچن در قسمت آسیایی این شهر واقع است و در سال 2010 گشایش یافته است.افزایش رشد و رونق اقتصادی تركیه طی سالهای اخیر تاثیر زیادی بر گسترش صنعت گردشگری این كشور و جذب گردشگران خارجی داشته است.

  • 10 فرودگاه برتر جهان+عکس

    10 فرودگاه برتر جهان+عکس

    به گزارش گروه خواندنی های مشرق، اختلال های ارتباطاتی، شرایط آب و هوایی و مسائل فنی هواپیما برخی از مشکلاتی هستند که می توانند تاخیر پروازها را موجب شده و تجربه پرواز نه چندان دلچسبی را برای مسافران ایجاد کنند. اما در صورتی که عجله ای برای انجام کارهای خود نداشته باشید، توقف طولانی مدت در برخی از فرودگاه های جهان چندان مساله ناراحت کننده ای محسوب نمی شود. طراحی های بی نظیر، مواد مصرفی با کیفیت، امکانات رفاهی و فروشگاه های موجود در این فرودگاه ها حتی تاخیر چند ساعته پروازها را نیز برای مسافران به تجربه ای جالب مبدل خواهند کرد.  1- فرودگاه بین المللی پکن، چین:   به منظور برگزاری بازی های المپیک تابستانی 2008، مسئولان فرودگاه بین المللی پکن، ترمینال 3 را به این فرودگاه اضافه کردند که یکی از بزرگترین ترمینال های فرودگاه جهان محسوب می شود. نورمن فاستر طراح انگلیسی وظیفه طراحی و تکمیل ترمینال 3 را طی چهار سال بر عهده داشته و در راستای تحقق این هدف از هنر فنگ شویی بهره برده است. سقف فرودگاه پکن حالتی کاملا آیرودینامیک داشته و از شکلی اژدها گونه برخوردار است. استفاده از رنگ و نمادهای سنتی قرمز و طلایی چین در ساخت این فرودگاه مورد توجه قرار گرفته است. این ترمینال از چشم اندازی زیبا و سقفی واحد بهره می برد. نورگیرهای خطی نیز به خوبی از نور روز استفاده کرده و مسافران با عبور از این ساختمان شاهد تغییر رنگ از قرمز به زرد خواهند بود. 2- فرودگاه بین المللی کاراسکو، اروگوئه   کاراسکو فرودگاهی متعلق به بخش خصوصی بوده و توسط پوئرتا دل سور مدیریت می شود. این فرودگاه برای افزایش ظرفیت و ایجاد رشد تجاری و گردشگری در مناطق اطراف مونته ویدئو پایتخت اروگوئه احداث شده است. سقف بیرونی کارسکو با الهام از چشم اندازهای طبیعی اروگوئه ساخته شده و نه تنها نقطه عطفی در طراحی و معماری محسوب می شود بلکه همانند یک تندیس و مجسمه بسیار زیبا به نظر می رسد. 3- فرودگاه بین المللی دنور، آمریکا   فرودگاه دنور که در سال 1996 آغاز به کار کرده است معمولا به عنوان بهترین فرودگاه آمریکای شمالی از سوی مجله بیزینیس تراولر انتخاب می شود. ایجاد تعادل میان امنیت پرواز و تجربه ای لذت بخش از جمله عوامل موثر در این زمینه است. سقف ترمینال فرودگاه دنور با الهام از چادرهای سفید سرخ پوستان ساخته شده است. کرتیس فنترس طراح آمریکایی تا حد ممکن استفاده از انرژی های پاک را در این فرودگاه مورد توجه قرار داده است. استفاده از پنل های خورشیدی و همچنین به کار بردن موادی در سقف که 20 درصد از نور خورشید را در تابستان جذب کرده و به حفظ گرما در زمستان کمک می کند از جمله اقدام ...

  • انتصاب مدیران جدید و قدردانی از مدیران سابق فرودگاههای یاسوج و شهر كرد

    رییس هیات مدیره و مدیر عامل شركت فرودگاه های كشور در احكام جداگانه " سید علی جعفر نیا " و " فخرالدین هاشمی " را به ترتیب به سمت مدیریت فرودگاه های شهر كرد و یاسوج منصوب كرد.به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی شركت فرودگاه های كشور، "محسن اسماعیلی" همچنین در نامه های جداگانه از " سعید سلطانی " مدیر سابق فرودگاه شهر كرد ، " حسین شجاعی " مدیر سابق و " اسفندیار كیانی " سرپرست سابق فرودگاه یاسوج به دلیل ارائه خدمات خالصانه و صادقانه در دوره تصدی این پستها قدردانی كرد.مراسم معارفه و تودیع این افراد هفته گذشته با حضور مدیر عامل در فرودگاه های یاسوج و شهر كرد همزمان با افتتاح پروژه های فرودگاهی برگزار شد

  • مشخصات هواپيماي بوئينگ 727

    هواپیمای بوئینگ 727 برای مدتی طولانــــــی، محبوبترین هواپیمای مسافربری در دنیا بوده است. برای اولین بار این هواپیما در دهه 1960 چند سال پیش از خواهر بزرگتر و مشهورتر خود یعنی Boeing 747 به پرواز در آمد. بوئینگ 727 همکاری بسیار موفقی با شــــــرکتهای هواپیمایی در سراسر دنیا داشته است چرا که توانائی فرود آمدن در باندهــــای فرودگاهی کوچکتر را داراست و در عین حال مسافتهای متوسط را می تواند طـــــــــی کند. این توانایی در هواپیمای مدل 727 باعث شده تا شرکتهای هواپیمایی قادر باشند مسافران و توریستها را از شهرهای پر جمعیت که فرودگاه های کوچکی دارند به مقاصد توریســـتی در سراسر دنیا جا به جا نمایند. یکی از دلایلی که به این هواپیما توانایی فرود آمدن در باندهای فـــرودگاهی کوچکتر را می دهد طراحی منحصر به فرد بالهای آن است. مدل 727 می تــــــواند سطح بالهای خود را با باز کردن باله های کوچک پشتی تا دو برابر افزایـــــــش دهد و به این ترتیب با ثبات و پایداری قابل توجهی در سرعتهای پایین پرواز نماید. در عیــــــــــــن حال 3 موتور قدرتمند این هواپیما، امکان برخاست سریع از روی باند را به این مدل می دهد. حتی زمانی که مدل 747 در دهه 1970 وارد بازار شـــــــــد، شرکتهای هواپیمایی بین المللی هنوز خواستار 727 بودند. دلیل دیگر محبوبیت مدل 727 این بود که این هواپیما می تواند محدوده متنوعی از پروازها با مسافتهای مختــلف را پوشش دهد. برای مثال پروازهای اروپا، آفریقا، آسیا، استرالیا، آمریکای شـــــمالی، جزایر کاریسبی، آمریکای مرکزی و آمریکای جنوبی را می توان نام برد. Boeing 727 حتی برای شرکتهای باربری هوایی و چارتری نیز محــــــــــبوبیت داشت. شرکت Federal Express با استفاده از 727 در سال 1975 در واقـع آغازگر بهره برداری از این مدل در صنعت Cargo بود. شرکتهای هواپیــــــــــــــمایی دیگر نیز نظیر Carnival Cruiselines از این هواپیما برای جابه جایی مســافران و باربری هوایی استفاده نموده اند. هواپیما Boeing 727 به حدی محــبوبیت پیدا کرد که گاهی از آن به عنوان DC-3 عصر هواپیمایی یاد می شود، به این معنی که 727 هواپیمایی قابل اعتماد و تطبیق پذیر و همه کاره بود که اصلی ترین بخش ناوگان بسیاری از شرکتهای هواپیمایی را تشکیل میداد. در پایان قرن بیستم، هواپیمای Boeing727 هنوز بخش قابل توجهی از ناوگــان هوایی بسیاری از شرکتهای هواپیمایی آمریکایی را به خود اختصــــــــاص داده بود. ولی وقایع گوناگونی این محبوبیت را به تدریج کم رنگ تر کرد. شاید وضعـــــــــیت اقتصادی پس از حوادث 11 سپتامبر را بتوان یکی از مهمترین این وقایع نام برد که بیـــــــــش از همه بر صنعت هواپیمایی ایالات ...

  • مشخصات ايرباس 320

    پس از موفقیت طرح های پهن پیکر ارباس٬ این شرکت اروپایی به دنبال ورود به بازار هواپیماهای تک راهرو بود. اولین تلاش ارباس در این حوزه A320 نام گرفت که علاوه بر ویژگیهای ممتازش٬ خود مولد سه مدل موفق دیگر ارباس به نامهای A318٬A319٬A321 به شمار می رود. ارباس برای A320 ظرفیت 150 نفر را در نظر گرفت که از ریسک پذیری کمتری برخوردار بود. A320 اولین هواپیمای شناخته شده در جهان  است  که از سیستم كنترل پرواز با سیم بهره گرفته است. در این سیستم کنترل داده های ورودی از خلبان به سطوح پروازی منتقل می شود. این کار توسط سیگنالهای الکترونیکی انجام می شود که سریعتر از حالت مکانیکی است. از دیگر مزایای پرواز با سیم این است که توسط کامپیوتر کنترل می شود و خدمه انسانی نقش کمتری در آن دارند. ارباس برای A320 عرشه پرواز الکترونیکی پیشرفته با 6 صفحه نمایشگر رنگی در نظر گرفته است. گفتنی است کابین خلبان A320 با سه عضو دیگر خانواده یکسان است که این امر صرفه جویی های زیادی را هم از نظر وقت و هم از نظر هزینه در پی داشته است. ابتکار دیگری که در A320 و برای اولین بار به کار رفته استفاده از اهرم کنترل دستی به جای فرمان کنترلی عادی است که در هواپیماها استفاده می شود. ارباس در طراحی A320 از مواد مرکب نیز بهره گرفته است. برای به پرواز در آوردن A320 دو موتور CFM56 و V2500 در نظر گرفته شد. برنامه طراحی A320 در مارس 1982 آغاز شد که پس از 5 سال مطالعه و تحقیق سرانجام اولین پروازش را در 22 فوريه 1987 انجام داد و در 26 فوريه 1988 گواهینامه صلاحیت پروازی را دریافت کرد. تحویل به مشتریان با تحویل اولین A320 به شرکت ارفرانس در مارس همان سال آغاز شد. تحویل اولین A320 با موتور V2500، نیز به خطوط هوايي آدریا ارویز در ماه مي 1989 بود. توليد اوليه مدل 100-A320 بود كه فقط تعداد كمي از آن ساخته شد. مدل A320-200 پس از دریافت گواهینامه پروازی در نوامبر 1988 با تغییراتی همچون افزایش وزن هنگام برخاستن٬ برد طولانی تر و استفاده از بالک جايگزين مدل 100 شد. ارباس A320 اولین عضو از یک خانواده موفق محسوب می شود که توانسته موفقیت های زیادی را برای صنایع ارباس به ارمغان آورد. به طوریکه نرخ تولید انواع خانواده A320 از ماهانه 22 فروند در سال 2000 به 30 فروند در سال 2002 افزایش پیدا کرد. موتور: دو موتور CFM56-5A1 یا CFM56-5A3 دو موتور V2500-A1 یا V2527-A5 بیشترین رانش موتور: با موتور CFM56-5A1: برابر با 120.1kN معادل 27,000lbبا موتور CFM56-5A3 : برابر با  118kN معادل 26,500lbبا موتور CFM56-5B4: برابر با 120kN معادل 27,000lbبا موتور V2500-A1: برابر با 113.4kN معادل 25,500lbبا موتور V2527-A5: برابر با  117.9kN معادل 26,500lb

  • خلبان علی زرگر وقتی در پرواز هستیم تمام تلاش مان انجام یک پرواز ایمن و راحت است

    بعضی ها اعتقاد دارند شغل خلبانی آنقدر که می گویند، شغل سختی نیست. خلبان در هواپیما می نشینند و بر اساس موارد از پیش تنظیم شده، موتور هواپیما را روشن و پرواز می کنند. اگر شما هم به چنین مطلبی اعتقاد دارید با ما در یک گفتگو همراه شوید تا بدانید برای رسیدن به این شغل چقدر باید صبور بود و پشتکار داشت. آنچه در ادامه می آید گفت و گوی ما با " علی زرگر" است. وی خلبان هواپیمای فوکر است و به عنوان " مدیر کل عملیات پرواز" فعالیت دارد.چه سالی وارد "هما" شدید؟من در سال 1367 از طریق آزمون خلبانی وارد :هما" شدم و از سال 1367 آموزش های خود را شروع کردم.شغل مورد علاقه شما در دوره نوجوانی چه بود؟من از کودکی خلبانی را دوست داشتم.ظاهرا پدر شما که جراح هستند راغب نبودند خلبان شوید. با این وجود شما این شغل را انتخاب کردید، چرا؟البته ایشان توصیه می کرد که پزشک شوم ولی با خلبانی هم مخالف بود. متاسفانه با وجود علاقه وافر، به دلیل اینکه هیچ اطلاعاتی در این مورد نگرفتم مسیر دیگری را انتخاب کردم.پس چگونه خلبان شدید؟قبل از ورود به این شغل، علاوه بر تحصیل در رشته علوم سیاسی، در وازرت امور خارجه نیز مشغول به کار بودم. همزمان نیز در رشته مترجمی زبان تحصیل می کردم. در همین زمان توسط یک دوست از آگهی پذیرش خلبان "هما" مطلع شدم. با وجود اینکه اصل آگهی را نداشتم ولی با کپی آگهی که توسط یک دوست تهیه شده بود فرم را تکمیل و ارسال کردم که بعدها در آزمون وروردی قبول شدم. این در حالی بود که پدرم مخالف بود و اعتقاد داشت لین شغل استرس زیادی دارد و خطرناک است. هم اکنون نیز با وجود گذشت چند سال از فعالیت، پدر همچنان آن نگرانی پدرانه را در مورد سلامتی بنده دارد.از اختراع برادران رایت راضی هستید؟این اقدام جهش بزرگی در تاریخ زندگی بشر است. با شرایط امروز، اگر این اختراع اتفاق نمی افتاد زندگی به سادگی و راحتی امکان پذیر نبود. امروزه انسان ها به مدد این اختراع در زمان و مکان های مختلف حضور می یابند. فرد در کمترین زمان، مسافرتی را طی می کند که در گذسته حتی تصور آن ممکن نبود.شغل خلبانی را با کدام یک ار مشاغل موجود جامعه می توان مقایسه کرد؟شغل خلبانی با هیچ شغل دیگری قابل مقایسه نیست. قطعا مشاغلی حساس تر از این شغل هم وجود دارند ولی خلبانی به دلیل اینکه در یک زمان فرد مسئول جان تعداد زیادی انسان است نسبت به سایر مشاغل از حساسیت ویژه ای برخوردار است."خلبان هما بهترین هستند" این باوری است که در جامعه وجود دارد. نظر شما در این مورد چیست؟واقعیتی است که مردم به آن اعتفاد دارند. در حال حاضر تعدادی از خلبانان در خارج از کشور فعالیت دارند که ما به دلایل مختلف از حضور آنها در "ایران ...

  • مشخصات ايرباس 310

    هواپيماي A310 حيات خود را با نام A300B10 که يكياز طرح های پروژه A300B شرکت ارباس بود آغاز كرد. این هواپیما که بر اساس A300 پایهگذاری شده بود به اندازه 13 قاب از A300B كوتاه تر است و اين كاهش در طول باعث شدهبود كه تعداد مسافر به 200 تا 230 نفر برسد. همچنین نسبت منظری بال افزایش یافته ودهانه و مساحت بال کمتر شده است. در کابین A310 از سیستمهای دیجیتال استفاده شدهاست. به کمک این سیستمها تعداد خدمه در عرشه پرواز به 2 نفر کاهش می یابد که مطلوبخطوط هوایی است. اولين پرواز A310 در 3 آوريل 1982 انجام شد و در آوریل 1983وارد خدمت در خطوط هوایی لوفت هانزا گردید. توليدات قبلي A310 بالك هاي كوچكنداشتند. اما ساخته هاي بعدي مدلهاي A310-200 و A310-300 داراي ساختار فوق بودند. A310-300 داراي برد پروازی بیشتری بر اساس مدل A310-200 بود و از سال 1985 تولید آنآغاز شد. مدل 300 مي تواند تا kg7000 سوخت را در دم افقي حمل كند. همچنین هواپيماي A310-200F به عنوان مدل باربری معرفی شده است. مدل دیگر A310-200C نمونهباربري/مسافربري است که برای اولین بار در سال 1984 در شرکت آلمانی مارتین ار واردخدمت شد.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> موتور: دو موتور جنرال الکتریک از نوع CF6-80A3 یا CF6-80C2A2 یا CF6-80C2A8دو موتور پرات اند ویتنی از نوع JT9D-7R4D1 یا PW-4152 یا PW-4156 بیشترین رانش موتور: با موتور CF6-80A3: برابر با 222.4kN معادل 50,000lbبا موتور CF6-80C2A2: برابر با 238kN معادل 53,500lbبا موتور CF6-80C2A8: برابر با 262.4kN معادل 59,000lbبا موتور JT9D-7R4D1: برابربا 213.5kN معادل 48,000lbبا موتور PW-4152: برابر با  231.2kN معادل 52,000lbبا موتور PW-4156: برابر با 249.1kN معادل 56,000lb عملکرد: بیشترین سرعت کروز: 897km/h برد: 6,800km معادل 3,670nm در مدل A310-200  (با 218مسافر و حمل بار)7,982km معادل 4,310nm در مدل A310-300  (با 218 مسافر و حملبار) اوزان: وزن خالی عملیاتی:80,142kg معادل 176,683lbدر A310-20081,205kg معادل 179,025lbدر A310-300بیشترین وزنبرخاستن:142,000kg معادل 313,055lb در A310-200150,000kg معادل 330,695lb در A310-300 ابعاد: طول: 46.66m معادل 153ftارتفاع: 15.80m معادل 51ftدهانه بال: 43.89m معادل 144ftمساحت بال: 219m² معادل 2,357.3ft² گنجایش: خدمه پروازی: دو نفر در عرشه پرواز مسافران: حداکثر 280 نفر در 9 ردیف صندلی در آرایشتک کلاسه و در آرایش دو کلاسه 20 مسافر در ردیف های 6 تایی و در کلاس اقتصادی 192مسافر در ردیف های 8 تایی.بار: قادر به حمل 14 کانتینر در اندازه استاندارد LD3 سفارش و تولید: در کل 261 فروند بعد از سال 1998 سفارش داده شد که 250 فروند آن تحویل شده است.