سیستم برق خودرو پراید
دانلود رایگان فیلم کلیپ آموزش پاورپوئینت تعمیر موتور-برق-مکانیک خودروهای پژو-زانتیا-پارس و ..
راهنمای صافکاری پژو 206 ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 9 ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 6 ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 8 ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 16 ›باز کولر پراید پراید ›شارژ کردن کولر خودرو ›دانلود آموزش سیستم کولر پراید ›شارژ کولر خودرو ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات ›دفتـرچه کد ایراد تعمیرات پژو 206 ›دفـترچه زمان استاندارد تعمیرات پژو 206 ›نحوه شارژ کولر اتومبیل ›آموزش سیستم کولر پراید ›شارژ کولر ماشین ›آموزش برق کولر پراید ›راهنمای تعمیرات ایربگ و کمربند ایمنی پژو 206 ›نکاتی درباره خودرو پراید ›دیفرانسیل روآ ›روش تعویض رینگ های پیستون 206 ›راهنمای تعمیرات مکانیکی موتور Tu5-JP4 پژو 206 ›تعمیرکار تعلیق زانتیا ›عکس جعبه فرمان ›فیلم روش تولید کارخانه ایران رادیاتور ›آموزش تعویض رینگ پیستون پراید ›تعمیر روآ سال ›دفترچه راهنمای تعمیرات پژو405 ›شکل پیستون پراید ›تعمیرات گیربکس 405 1 ›نحوه تعویض پیستون پراید ›مکانیک پژو206 ›آموزش برق 206 ›فیلم کامل سیستم تعلیق ماکسیما ›تعمیرات تخصصی خودرو ›نمایندگی گارانتی تعمیر ماکسیما ›فیلم رایگان ecu ›دفترچه تعمیرات تندر 90 ›دفترچه تعمیرات تندر 90 ›کتاب مکانیک 405 ›دانلود آموزش برق خودرو ›فیلم آموزشی باز کردن موتور خودرو ›16 ساعت فیلم آموزشی برق خودرو ›فیلم در مورد گیربکس اتوماتیک ›خرید پستی آموزش مکانیک خودرو سمند ›آموزش مکانیک خودرو سمند samand ›آموزش مکانیک خودرو سمند pdf رایگان ›آموزش تعمیرات ای سی یو خودرو ›به پرشین بلاگ خوش آمدید ›دانلود سی دی تعمیر موتور سیکلت ›کاتالوگ قطعات یدکی ›نقشه برق خودرو سمند ایران خودرو ›دانلود کتاب الکترونیکی آموزشی ECU اتومبیل ›پژو 206 طرز کار موتور بصورت تصویری ›آموزش تصویری تعمیر موتور پژو 206 ›کتابچه راهنمای سمند LX و سمند دوگانه سوز ›راهنمای تنظیمات و سرویس ها (پژو پرشیا) ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 18 ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 2 ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 4 ›زانتیا سیستم فرمان ›سیستم تعلیق زانتیا ›آموزش تصویری تعمیرات پژو 405 ›تعمیرات سیستم فرمان زانتیا ›دانلود فیلم آموزشی تعمیرات فنی خودرو پارس ›دانلود فیلم آموزشی تعمیرات پژو 206 ›دانلود فیلم آموزشی تعمیرات پژو 405 ›آموزش رایگان تعمیر اتومبیل پژو 206 ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 12 ›آموزش تعمیرات جلوبندی پژو ›دانلود رایگان فیلم آموزش تعمیرات پراید قسمت 14 ›آموزش ...
پراید
پراید معرفی , عیب یابی و نگهداری در این کتاب می خوانیم: – آشنایی با سیستم سوخت رسانی و جرقه – نکات عیب یابی و نگهداری – معرفی تجهیزات خودرو – گارانتی این خودرو دوران بسیار خوبی را در بازار کشور ما سپری کرد و حتی با وجود خودروهای جدید هنوز هم نقش خود را به عنوان یک خودروی پر طرفدار تا به امروز حفظ کرده است. این خودرو به علت قیمت مناسب و مصرف پایین، خیلی زود مورد توجه قرار گرفت و خود را در جایگاه پرفروشترین خودروهای بازار داخلی قرار داد. سرویس آسان و دسترسی به قطعات یدکی و خرید و فروش راحت آن از دیگر مزایای مهم این خودرو به شمار می رود این خودرو در مدلهای ۱۳۲,۱۴۱ ,GTX , LX , CD 5 , DM تولید و به بازار عرضه شد. شاید این خودرو بعضی اوقات بد قلق می شود ولی امروز یکی از دوستان بسیار خوب شماست. دوستی به نام پراید.پراید خودرویی است که تولید آن در ایران از سال ۱۳۷۲ در شرکت سایپا (SAIPA) آغاز شد.پراید در اصل در شرکت مزدا ژاپن با نام مزدا ۱۲۱ طراحی و تولید شد و تولید آن از سال ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۳ ادامه داشت سپس در آمریکای شمالی این خودرو توسط شرکت فورد با نام فورد فستیوا تولید شد. حتی امروز خودریی به نام “ایننام” در اروپا و آمریکا وجود دارد که از فرزندان پراید است. این مدل همچنین از ۱۹۸۷تا ۲۰۰۰ در شرکت کیا موتورز کره جنوبی تولید شد.این خوردرو با وزن معادل ۸۵۰ کیلوگرم و موتوری با حجم ۱۳۲۳ سی سی جایگاه خوبی در نوع خودروهای پر شتاب دارد حداکثر وزن خودرو با بار ۱۲۱۵ کیلوگرم است و موتور آن با سیستم انژکتور در دور ۵۵۰۰ RPM قدرتی معادل ۶۱ اسب بخار و گشتاوری برابر ۱۰۳ Nm تولید می کند که این توان در سیتم کاربراتوری ۵۰ اسب بخار است. نوع سوخت مورد طراحی موتور بنزین اکتان ۹۲ به بالا است و مصرف سوخت آن با باک ۳۷ لیتری در شهر ۶٫۷ لیتردر ۱۰۰ کیلومتر است. گیربکس این خودرو ۵دنده بوده و دیفرانسیل آن در محور جلو قرار دارد.استانداردهای آلودگی اتحادیه اروپا را نیز تا یورو۲ داشته است. سیستم سوخت رسانی موتور پراید در نوع کاربراتوری تا اواخر سال ۸۲ تولید شده و پس از آن سیستم انژکتوری بر روی آن نصب شد.تجهیزات انژکتور پرایداز سنسورها و عملگرهای مهم موتور پراید می توان به تجهیزات زیر اشاره کردسنسور دور موتور:کنار دنده استارت روی فلایویل ۶۰ دندانه قراردارد که دو دنده آن حذف شده است. این سنسور موقعیت میل لنگ را هنگامی که پیستون ۱و۴ در نقطه مرگ بالا قرار دارد بررسی کرده و دور موتور را به دور سنج اعلام می کند. روشن نشدن موتور، ریپ زدن، و نوسانی بودن پشت آمپر از نشانه های خرابی این سنسور است.سنسور سرعت:این سنسور روی شفت خروجی گیربکس نصب شده می باشد و وظیفه ارسال ...
گرم نکردن موتور پراید
راید ان÷کتوری زیمنس قدیم مدل81 موقعی که دمای اب موتور 92 باشد فن روشن می شود اختلاف 10درجه ای اب موتور و رادیات مهره های فن امپر و ترموستات ورله ها تعویض شد دلکو تنظیم شد واتر پمپ کار می کند در سیستم برق ایرادی دیده نشد وباز ایراد های فوق از بین نرفت _ممکن مدارهای رادیات گرفته باشد 2_تو هر10تا ترموستات نو،یکیش درست کار میکنه! 3_ممکن ایراد از سر سیلندر باشه(فیلر نبودن سوپاپ) 4_فشنگی آب ورله ی فن رو تست کن(هر چند که نو خریده باشی) سوال:آیا آب کم میکنه یا نه؟ برگرفته شده از سایت sat2m.com
اخبار سیاسی
دومین قطار گردشگران اروپایی وارد مشهد شدند
آموزش سیستم انژکتور
آموزش سیستمهای مختلف خودرو <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> مکانیک - برق و الکترونیک خودرو important چون جواب به میلها زیاد طول میکشید و بعضی اوقات دوستان متنهائی که به فارسی در جوابشان داده بودم نمیتوانستند بخوانند لذا تصمیم گرفتم در همین قسمت نظرات جواب بدهم خودروهای انژکتوری (مبحث سنسور اکسیژن ) با سلام امروز میخواهیم در مورد سنسور اکسیزن صحبت کنیم و ببینیم که این سنسور چطور کار میکند و وظیفه آن چیست در ابتدا باید گفت که سنسور اکسیژن بروی مانیفولد دود و قبل از کاتالیست نصب میشود و وظیفه آن سنجش گازهای خروجی میباشد خروج گازها از اگزوز را به اطلاع ecu میرساند تا مقدار گازهای خروجی توسط ecu که به عملگرها دستور میدهد تنظیم شود . فراوانترین سنسور اکسیژن به دو شکل موجود است که عبارت است : 1- سنسور اکسیژن دو سیمه 2- سنسور اکسیژن چهار سیمه سنسور اکسیژن در دمای حدود 400 درجه سانتیگراد کارمیکند لذا باید دمای آن به 400 برسد تا بتواند گازهای خروجی را سنس کند . لذا در نوع دو سیمه باید دمای آن به 400 برسد ولی در نوع چهار سیمه نیازی نیست زیرا این نوع سنسور دارای گرمکن است و با باز کردن سوئیچ شروع به گرم کردن میکند لذا نیازی به گرم شدن آن بر اثر گازهای خروجی نیست ( بر خلاف دوسیمه ) در اثر خراب شدن این سنسور معمولا بوی گندیده شبیه بوی تخم مرغ از اگزوز خارج میشود لذا باید سریع نسبت به رفع عیب اقدام کرد . در نوع چهار سیمه معمولا دو سیم سفید مربوط به گرمکن و سیم مشکی بدنه و سیم خاکستری سیگنال است . <?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /> با تشکر از میلهای دریافتی از دوستان و سوالات مناسب که تاحد امکان سعی شد که پاسخ داده شود. معرفی اجزای خودروهای انژکتوری
تقویت سیستم برق و جرقه زنی در خودرو
یکی از راههای افزایش قدرت اتومبیل تقویت سیستم برق و جرقه زنی در اتومبیل می باشد، كلآ يك سيستم Ignation به چند قسمت تقسيم ميشه: كويل دلكو وايرشمع . .MSD Igenation System تشكيل شده از كويل آمپلي فاير و واير شمع، آمپلي فاير برق رو بعد از تقويت به كويل ميرسونه و كويل برق قويتري رو به بقيه سيستم ميرسونه.فرق اين سيستم با سيستم استاندار در اينه كه برق به وجوداومده در كويل بعد از نصب آمپلي فاير يا همون Igenation Control قويتر و منظم تر از سيستم استاندارد ميباشد،به اين صورت كه در سيستم استاندار رو آرپي ام هاي پايين برق به صورت منظم وارد كويل ميشود و كويل استاندارد تا رنجهاي پايين تر از 3000 خوب جواب ميده ولي وقتي دور موتور بالا رفت حالت خازني كويل از بين ميره و نميتونه دقيق برق رو در خودش ذخيره كنه و كار كرد اون نامنظم ميشه و قدرت اصلي خودش رو از دست ميده مسئله دوم قدرت جريان خروجي از كويله كه با نصب MSD قدرت جريان خروجي بسته به كلاس خودش بيشتر ميشه،MSD كلاسهاي مختلفي داره: كلاس 5 :سطح شهري كلاس 6 :درون شهري تقويت شده كلاس 7 :دراگ البته كلاسهاي بالاتر از اين هم هست ولي موضوعش خيلي فرق ميكنه مثال كويل ماشين هشت سیلندری در حالت استاندارد 90 ميلي ژول نيروي الكتريكي توليد ميكرد و اين 90 ميلي ژول تقسيم بر 8 ميشد يعني روي هر شمعي 11.25 ميلي ژول نيرو در 30000 هزار ولت برق اما پس از نصب اين سيستم (سري 6 ) قدرت توليدي توسط كويل به 840 تا 920 ميلي ژول يعني روي هر شمع بين 105 تا 115 ميلي ژول نيرو در 45000 ولت برق پس نتیجه اینکه در اينجا مقدار بيشتري از سوخت سوخته ميشه و قدرت بيشتري توليد ميشه. توجهاين سيستم رو ماشينهايي كه كويل اونها از دلكو جدا هست ميشه نصب كرد، براي ماشينهايي هم كه كويل و دلكو با هم هست سيستم كامل آماده شده هست براي تنظيم موتور اذيت نميكنه ولي بايد درست نصب بشه زياد تاثير داره بستگي داره چه نوع و مدلي رو انتخاب كنيد با تستی كه ما داشتیم سري 6 حدود 64 اسب قدرت موتور را افزایش دادمصرف ماشين رو كم ميكنه
سیستم جرقه
سیستم جرقه سیستم جرقه : در کلیه موتورهای احتراق داخلی درونسوزسوخت واردشدهبه داخل سیلندر باید به طریقی محترقشودکهعملاحتراقدران سیلندر انجامشود اینعملبهدو صورت انجاممی شود - 1 در موتورهای دیزلی عمل احتراق بدین صورت انجاممیشود که هوای واردشدهدر سیلندر بحدی متراکم میشودکه دراثراینعمل گرمای بسیار زیادی تولید شدهکهاین گرما می تواند سوخت تزریقشدهدران گرمارا محترق نماید 2-در موورهای بنزینیبعداز اینکه مخلوطهواو بنزین کاملا متراکم شدند حتما باید جرقهای وجود داشته باشدتا بتوانداین مخلوط متراکمرا محترق سازدکه اینعمل در موتورهای بنزینی بعهده سیستم جرقهمی باشد قسمت های مختلف سیستم جرقه : -1 منبع انرژی الکتریکی مانندباطری - الترناتور 2- یک وسیله تبدیل کننده برای افزایش دادن انرژی فشار الکتریکی مانند کوئل -3یک وسیلهقطعووصل کردن جریان پلاتین- 4 یک توزیع کنندهبرق فشارقوی دلکو -5 شمع برای تولید جرقه در کلیهسیم کشیهای اتومبیل که سیستم جرقههم یکیاز قسمتهایانمی باشد تمام سیم کشیها بوسیلهیکسیمتک رشتهای صورتمی گیرد و برای تکمیل کردن مدار هر وسیله از اتصال بدنه استفاده میشود می دانید که ابتدا منفی باطری را به شاسی متصل می کنند البتهدر برخی از مدلها از سیمکشی دو رشتهای نیز استفاده میشود ولی نوع تک رشتهای بخاطر ارزانی و سریعتر انجام گرفتنکار متداولترمی باشد کار سیستم جرقه : سیستم جرقه مخلوط متراکم شده داخل سیلندررا بوسیله جرقه الکتریکی کهدر انتها داخل سیلندربیندو کنتاکت مثبتو منفیشمع ایجادمی گردد باعث سوختن مخلوط متراکمشدهمیشودکه ولتاژ جرقه ایجادشدهدر حدود 10000 تا 24000 ولتمی باشد طریقه ایجاداین جرقه بدین صورتمی باشد زمانی که سوئیچرابازمی کنیم جریاناز باطریبهسیم پیچ اولیه کوئل جاریمیشودودراین زمانبا بسته بودن دهانه پلاتین مداراینسیمپیچ بصورت بسته قرارمی گیردو باعثمیشودیک میدان مغناطیسیدردوران داخل کوئل ایجادشودحال دراثر برخورد بادامکمیل دلکو بهزیر پلاتین باعث بازشدندو کنتاکت پلاتیناز یکدیگرمیشود که بااینعملسم پیچ مدار او� ...
آموزش تعمیرات سیستم ترمز و فرمان اتومبیل پراید / اورجینال
دسته لوازم خودرو زیردسته لوازم یدکیآموزش تعمیرات سیستم ترمز و فرمان اتومبیل پراید / اورجینالآموزش تعمیر ترمز و فرمان پراید / اورجینالآموزش تعمیر فرمان و ترمز پراید / اورجینالامروز پراید در ایران مثل کامپیوتر است که باید همه با آن آشنایی داشته باشنداین فیلم های آموزشی را نیز سایپا تولید کرده است که در 2DVD با کیفیت و دقت بالا تولید شده و برای افراد مبتدی و صاحبان خودروی پراید و افراد ماهر و مکانیک ها و برق کارها و تنظیم کنندگان موتور بسیار مفید خواهد بود**در این فیلم که توسط آموزش سایپا تهیه شده است**مطالب زیر را میتوانید ببینیدبخش اول ترمز جلوطرز درآوردن لنتهای ترمز جلواندازه گیری و تست قطعات ترمزجمع کردن قطعات سیستم جلوبخش دوم ترمز عقبطرز در آوردن لنتهای ترمز عقبتست سلامت قطعات ترمز عقبجمع کردن و بستن ترمز عقببخش سوم پمپ ترمز زیر پا و بوستر ترمزباز کردن و تعمیر پمپ ترمز و بوستر ترمزآموزش تعمیرات سیستم فرمان اتومبیل پرایدباز کردن اجزای فرمان و تست قطعاتبستن و مونتا‍‍‍ژ اجزا فرماندیگه نگران خرابی اتومبیل خود در جاده و در حین سفر نباشید .با استفاده از آموزشهای این سی دی آسوده خاطر سفر کنیداطلاعات اساسی راجع به تعمییر خودروپراید تان را خودتان تعمیر کنیددیگر نگران فرسوده شدن خودروی خود نباشیددیگر نگران هزینه های اضافی تعمیر خودرو نباشید!!این مجموعه در قالب دو دی وی دی قابل پخش در دستگاه های دی ودی خانگی وکامپیوتر برای شما ارسال میشوداین محصول دارای شماره مجوز 1023065 و 9786005096361: ISBN میباشد- توصیه ای مهم جهت ....مشاهده ساير توضيحات و سايت مرجع