قیمت وانت بار دست دوم
انتظار در بازار خودرو آیا نشست 5+1 در صورت مثبت بودن قیمت ها را خواهد شکست ؟؟؟
انتظار در بازار خودرو آن‌طور که خبر می‌رسد، هم‌اکنون بازار خودرو روزهایی راکد و آرام را به همراه افت قیمت سپری می‌کند و این داستان نه فقط مختص «صفر کیلومتر»هاست، بلکه «دست دوم» ها را نیز شامل میشود. به گفته کارشناسان، در این روزها که بازار خودروهای صفر کیلومتر راکد است و قیمت‌ها نیز روندی نزولی به خود گرفته‌اند، ظاهرا «دست‌دوم»ها نیز حال و روز خوشی ندارند و نمودار قیمت آنها نیز افتی چشمگیر را به خود می‌بیند. به نقل از دنیای اقتصاد آن طور که فعالان بازار ر ما عنوان می‌کنند، در حال حاضر خودروهای «دست دوم» با قیمت هایی به اصطلاح «زیر قیمت» به فروش می‌رسند و این نشان می‌دهد سر و کله «رکود» و «ارزانی» به محله «دست دوم»ها نیز رسیده است. اوضاع به شکلی است که ظاهرا حتی «خودروهای یک سال ساخت» نیز با قیمتی کمتر از حد انتظار به فروش می‌روند و این موضوع را می‌توان در آگهی‌های فروش انواع خودروهای کارکرده نیز مشاهده کرد.به گفته کارشناسان، وقتی بازار خودروهای صفر کیلومتر با افت تقاضا و قیمت روبه‌رو میشود، طبیعی است که «دست دوم»ها نیز افت می‌کنند و منحنی تقاضا و قیمت شان رو به نزول می‌رود، منتها ظاهرا این بار «دست دوم»ها با شتاب بیشتری نسبت به همتایان صفر کیلومترشان در حرکتند. به عنوان مثال، خودروهایی با یک سال ساخت معمولا هنگام فروش (در صورت عدم تصادف) حدود یک میلیون تومان و آن هم بیشتر به دلیل قدیمی شدن «پلاک» افت قیمت را تجربه می‌کردند، اما حالا کاهش قیمت به سه، چهار میلیون تومان نیز رسیده است.ظاهرا اینجاست که باید تاثیر مذاکرات پیش رو بین ایران و 1+5 را بر بخش‌های اقتصاد و بازار کشور پذیرفت. کارشناسان معتقدند، نتایج مذاکرات بغداد تاثیر بسزایی بر قیمت ارز خواهد گذاشت و «ارز» بالا برود یا پایین، کل اقتصاد کشور را تحت تاثیر قرار خواهد داد و بازارها متاثر از نوسان احتمالی آن خواهند شد.به اعتقاد آنها، بازار خودرو هم از این قاعده مستثنی نیست و توفان ارزی که سال گذشته اقتصاد کشور را در نوردید، نشان داد این بازار نیز واکنش‌های خاص خود را در قبال نوسان نرخ ارز دارد. سال گذشته با افزایش نرخ ارز، بازار خودرو نیز چه در بخش داخلی ها و چه در بخش وارداتی‌ها با رشد شدید قیمت روبه‌رو شد و مشتریان را شوکه کرد. در این بین، وارداتی ها حساب و کتاب خاص خود را داشتند و به دلیل ارزبری بالا و تعرفه عملا 110 درصدی، رشد نرخ ارز تاثیری شدید بر قیمت آنها گذاشت و از آن سو داخلی ها هم که به هر حال از ماجرای ارزبری جدا نبودند، از توفان ارزی بی نصیب نماندند.حال با توجه به اتفاقاتی که از پس نرخ ارز در بازار خودرو افتاده، ...
منتظر ورود پیکان بارهای جدید به بازار باشید
مدیر عامل کمپانی ایران خودرو خبر از تولید نوعی جدید از پیکان بارها داد. برای خواندن ادامه خبر در ادامه با همراه باشید.میرجواد سلیمانی گفت: طبق برنامه ریزی انجام شده با آغاز تولید انبوه وانت جدید پی.یو .وان، این خودرو سال آینده روانه بازار می شود. وی برخورداری از موتور او. اچ. وی.جی. ۲، استاندارد یورو ۴ و نصب مخازن گاز در کف را از جمله ویژگی های این وانت عنوان کرد و افزود: این ویژگی موجب می شود فضای بزرگتری برای بار این خودرو اختصاص یابد، ضمن این که دو مخزن ۳۵ لیتری گاز در این خودرو نصب شده که از طریق دریچه ای از کف اتاق بار در دسترس راننده است. قائم مقام محصول و کیفیت ایران خودرو سپس رفع کاستی های وانت باردو را از جمله اولویت های ایران خودرو در عرضه وانت جدید عنوان کرد و گفت: این محصول، در بخش کابین بار بزرگتر بوده و دارای امکانات داخلی مانند ایربگ، کولر و سیستم های جدید مانند ای. بی. اس. است. وی ادامه داد: برای تامین استاندارد یورو ۴ نیز تغییرات سخت افزاری و نرم افزاری بر روی ای. ام. اس. و کاتالیست خودرو ایجاد شده است. سلیمانی طراحی وانت در ایران را امری کاملا جدید و اختلاف فنی و تکنیکی از لحاظ طراحی محصول بین وانت پی. یو. وان. با وانت باردو را عمده دانست و گفت: این محصول در دو نوع بنزینی و پایه گاز سوز با گنجایش بار ۷۰۰ و ۶۰۰ کیلوگرم تولید می شود. چرخ های این وانت نیز براساس گنجایش بار طراحی شده و با چرخ سواری متفاوت است. قائم مقام محصول و کیفیت ایران خودرو اظهار داشت: بیشترین تغییرات این محصول نسبت به خودروی پایه در حوزه قطعات پرسی، بدنه است که به صورت کامل توسط سازندگان داخلی انجام شده است. وی افزود: قالب‌های بدنه توسط شرکت‌های قالب‌های صنعتی و قالب‌های پیشرفته ایران خودرو و جیگ‌ها توسط تام ایران خودرو طراحی شده و در دست ساخت است که بر اساس برنامه زمان‌بندی تا آبان ماه امسال ۷۰ درصد این پروژه به اتمام خواهد رسید. همچنین برخی از قطعات مانند کف اتاق بار و رکاب نیز در مرحله ریخته‌گری قراردارد. سلیمانی از تجهیز خط مونتاژ سایت ایران خودرو تبریز برای تولید وانت پی.یو.وان خبر داد و گفت: قطعات اصلی بدنه پس از مونتاژ در خط بدنه شش و رنگ آمیزی در سالن رنگ شماره یک، برای مونتاژ نهایی به ایران خودرو تبریز ارسال خواهد شد. وی افزود: به منظور کاهش هزینه‌های تولید، ازمجموعه‌های قطعات بدنه تولید شده در سایر خطوط مانند بدنه سازی دو و چهار و همچنین شرکت همگام نیز استفاده خواهد شد.
تبدیل وانت پیکان به آریسان 25 میلیونی
خط تولید انبوه وانت جدید به نام «آریسان» از امروز در ایران خودرو تبریز راه‌اندازی شد و پیکان وانت پس از 48 سال تولید در کنار برادرش پیکان قرار گرفت. اولین وانت پیکان غلامرضا صادقیان امروز در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در تبریز صبح امروز در حاشیه راه‌اندازی خط تولید «آریسان» به خبرنگار فارس در تبریز با اشاره به تلاش کارشناسان و مهندسین ایران خودرو در طراحی و تولید این خودروی جدید، اظهار داشت: بر اساس برنامه‌ریزی‌های به عمل آمده و موضوعاتی که در خصوص وانت پیکان مطرح شده بود به تعهد شرکت برای توقف تولید آن تا پایان سال عمل کردیم و این خودرو را از خط تولید خارج و وارد موزه کردیم. وانت آریسان وی ادامه داد: تقریبا 100 درصد قطعات خودروی جدید نیز از تولیدات داخلی است و بر اساس برنامه‌ریزی‌های به عمل آمده تا پایان سال آتی 50 درصد قطعات آن شامل قوای محرکه، موتور، گیربکس و اکسل از قطعه‌سازان و مجموعه‌سازان بومی تامین میشود. وانت آریسان بر روی پلت فرم پژو 405 طراحی شده و دارای موتور 1700 سی‌سی چهار سیلندر است. این خودرو در دو نوع بنزینی و پایه گازسوز با ترمز ضد قفل هیدرولیک، فرمان هیدرولیک با قابلیت تاشو و گیربکس پنج دنده ارائه میشود. برای تامین استاندارد یورو 4 نیز تغییرات سخت‌افزاری و نرم‌افزاری بر روی ای. ام. اس و کاتالیست خودرو ایجاد شده است. مشخصات فنی وانت آریسان *ابعاد وانت آریسان عرض خودرو بدون احتساب آینه‌های جانبی 1649 میلیمتر ارتفاع خودرو 1410 میلیمتر فاصله محورها 2669 میلیمتر فاصله چرخ‌های جلو 1478 میلیمتر فاصله چرخ‌های عقب 1471 میلیمتر قیمت وانت آریسان *مشخصات بدنه آریسان رنگ روغنی در رنگ‌های مختلف به سفارش مشتری اطلاق وانت تک کابین قلاب بکسل جلو عقب از نوع ثابت موتور وانت آریسان نوع موتور: آ.اچ.وی.چی حجم موتور: 1696 سی‌سی حداکثر قدرت موتور 64 کیلو وات در 5000 RPM معادل 85 اسب بخار تعداد سیلندر: 4 سیلندر خطی نسبت تراکم: 10.8 استاندارد آلایندگی: یورو 4 سیستم احتراق: الکترونیکی تعداد سوپاپ: 8 سوپاپ انتقال قدرت آریسان نوع گیربکس: پنج دنده – دستی کلاچ: غیراتوماتیک، مکانیکی، تک صفحه‌ای خشک محرک جلو ـ عقب: محرک عقب فرمان: نوع فرمان: فرمان هیدرولیک نوع جعبه فرمان: دنده پینیون تعداد دور چرخش قفل به قفل فرمان: دور 2.9 ترمزها: نوع ترمز: هیدرولیک، چهار کاناله ترمز جلو: دیسکی پره‌دار ترمز عقب: کاسه‌ای سیستم تعلیق: تعلیق: مک فرسون با فنر لول تعلیق عقب: اکسل صلب با فنر تخت *تزئینات صندلی جلو: تنظیم پشتی دستی اهرمی رنگ تزئینات داخلی خاکستری تیره نوع تودوزی تار و پودی تور نگهدارنده اشیا: دو عدد نگهدارنده وسایل ...
آغاز توليد وانت جديد ايران خودرو در نيمه دوم سال91
شرکت ايران خودرو به منظور پاسخگويي به نياز مشتريان و توسعه سهم خود در بازار وانت جديد ي به بازار عرضه خواهد کرد. مهندس مير جواد سليماني قائم مقام مدير عامل ايران خودرو در کيفيت و توسعه محصول با بيان اين مطلب گفت : اين وانت جديدباکد (پی. یو. وان. ) قرار است درنيمه دوم سال جاري به خطوط توليد ايران خودرو بپيوندد.وي افزود: اين وانت جديد که بر پايه پلتفرم 405 ساخته مي شود، در مرحله طرح و توسعه و تدارک قطعات جديد است. مهندس سليماني افزود: بعد از انجام آزمون هاي گوناگون که در دست تدوين است، اين محصول در بهمن ماه سال جاري، وارد چرخه توليد خواهد شد.وي ، موتور اين محصول را نسخه بهبود يافته موتور او اچ وي جي به نام او اچ وي جي 2 نام برد که 1700 سي سي پايه گاز سوز و از استاندارد آلايندگي يورو 4 برخوردار است.قائم مقام مدير عامل ايران خودرو ، کاهش مصرف سوخت را از جمله مزاياي اين موتور بر روي وانت جديد برشمرد و افزود: تغييراتي روي مانيفولد و کنيستر انجام شده که کاهش قابل توجه مصرف سوخت را در پي دارد. وي وزن خودرو با سرنشين و بار را کمتر از دو تن ذکر کرد که 1100 کيلوگرم آن وزن خودرو است و افزود: اين محصول استانداردهاي 55گانه اجباري را تامين مي کند و مخازن سوخت آن زير اتاق بار نصب مي شود.مهندس سليماني در مورد نصب موتورهاي ديگر روي اين وانت گفت: به منظور سهولت حرکت در وضعيت بار سنگين، قواي محرکه در خودروهاي باري حتما بايد ديفرانسيل عقب باشد و در حال حاضر تنها موتور ديفرانسيل عقب ما او اچ وي جي است. وي اظهار داشت: نمونه وانت جديد دو سال پيش به نمايندگي هاي ايران خودرو معرفي و بر اساس نظرات نمايندگان، بهبودهايي در حجم اتاق بار ايجاد شد.قائم مقام مدير عامل ايران خودرو ، فضاي بهتر کابين، کولر، فرمان هيدروليک و اي. بي. اس. را از جمله امکانات وانت جديد عنوان کرد و افزود: بر اساس برنامه زمان بندي، سال آينده 30 هزار دستگاه از اين محصول توليد خواهد شد.
مشخصات فنی ال 90
90مشخصات فنی ال مشخصات (مدل) STD STD A/C DLX DLX CP DLX CSP SLX SLX LP موتور نوع موتور K4M حجم موتور 1598CC تعداد سيلندر 4 نسبت تراكم 10:01 حداكثر توان موتور 105hp at 5750 rpm حداكثر گشتاور 148Nm at 3750 rpm سيستم انژكتوري چند نقطه ای ترتیبی نوع سوخت بنزين تعداد سوپاپ 16 استاندارد حد آلايندگي Euro II سيستم سوخت انژكتوري حداكثر سرعت 183kph شتاب صفرتا 100كيلومتر 10.2 ثانيه مصرف سوخت ( لیتر) در 100 کيلومتر ميانگين مصرف خارج شهر 7.1 ميانگين مصرف داخل شهر 9.7 سيستم انتقال قدرت گيربكس (جعبه دنده ) پنج سرعته دستي كلاچ تك ديسكي مكانيكي ديفرانسيل جلو سيستم تعليق سيستم تعليق جلو مك فرسون با ميله پيچشي سيستم تعليق عقب با ميله پيچشي ظرفيت ها باك بنزين لیتر50 حجم فضاي صندوق عقب لیتر 510 روغن موتور (با فيلتر ) 4500cc روغن گيربكس و ديفرانسيل 2980cc ظرفيت آب سيستم خنك كننده خودرو 4800-4500 (CC) روغن هيدروليك فرمان 1000-800 (CC) فرمان نوع فرمان دستي شانه ای هيدروليكي نوع دنده دستي تعداد دور چرخش قفل به قفل فرمان 4.5 3.2 ترمزها نوع ترمز جلو ديسكي نوع ترمز عقب كاسه اي نوع ترمز ضد قفل ندارد Bosch 8.0 ABS تجهيزات الكترونيكي نوع وتوان باتري 70Ah وزن وزن تقريبي خودرو 1100Kg بدون سرنشين با مخزن سوخت پر و بدون تجهيزات اضافي حداكثر وزن قابل حمل توسط خودرو 425Kg حداكثروزن مجاز با سرنشين 2300Kg حداكثر بار بر محور عقب 395Kg حداكثر بار بر محور جلو 585Kg
وانت باردو با بدنه روآ
ایران خودرو قصد دارد تا پایان سال جانشینی برای پیکان وانت یا باردو دست و پا کند تا بتواند استانداردهای 55 گانه را برای آن اخذ نماید. برای این منظور به سراغ پژو 405 رفته و از این پلتفرم البته از نوع روآی آن برای وانت جدید استفاده نموده است.بنابراین موتور روآی سال درون این خودرو جای خواهد گرفت تا یک وانت دیفرانسیل عقب با ظرفیت تقریبی 800 کیلوگرم را ارائه نماید. موتور 1700cc پایه گازسوز با بهینه سازی می تواند استانداردهای یورو4 را پاس کند که بزودی الزام آور می شود. در عوض کابین جدید می تواند با فضای بزرگتر و راحت تر خود، گوشه ای از مشکلات وانتهای پیکان را حل نماید. همچنین کولر، ترمز ABS فرمان هیدرولیک و داشبورد مناسب تر از مزایای آن نسبت به باردو می باشند.نمونه اولیه وانت پژو دو سال پیش طراحی شده بود و تاکنون با تغییراتی در فضای بار و حجم اتاق و کاهش مصرف سوخت روبرو بوده است.در مقابل وانت تندر که قیمتی به مراتب گرانتر از این خودرو داشته و ظرفیت حمل بار آن نیز برابر است، لااقل امتیاز قیمت پایین و فرآوانی قطعات را می توان برای این مدل برشمرد. قرار است خط تولید این مدل وانت در بهمن ماه امسال افتتاح شود و سال آینده نیز به ظرفیت 30 هزار دستگاه در سال برسد.
****** مقایسه خودرو های نو و دست دوم ، 10 تا 15 میلیون تومانی در بازار ایران
مقایسه خودرو های نو و دست دوم ، 10 تا 15 میلیون تومانی در بازار ایران ریو LS این خودرو در بازار کشور باقیمت حدود 14 میلیون تومان در بازار کشور عرضه میشود و با توجه به شباهت های فراوان فنی و ظاهری به هیوندای ورنا با توجه به قیمت بسیار پایین ترشدر بازار وضعیت مناسبی حتی در مدل های دست دوم دارد. مزایا و معایب ریو LS : این خودرو که نسل جدید آن به محبوب ترین خودرو در امریکا تبدیل شده است مزایا و همچنین معایب زیادی دارد. کولر مناسب ، طراحی نسبتآ بروز نسبت به رقبا ، فضای کابین و صندوق عقب جادار ، مصرف سوخت پایین ، کمک فنر های نرم و کیفیت ساخت نسبتآ بالا که مزایای این خودرو اند و معایب قابل ذکر آن طرح قدیمی داشبورد ، چرخ ها و رینگ های کوچک نسبت به بدنه ،لاستیک های نا مناسب، اشکال در ترمز برخی مدل ها ، موتور ضعیف ; درب صندوق عقب نافرم و وجود صدای آزار دهنده در درون کابین هستند. کیفیت بالا و وضعیت مناسب در بازار دست دوم ها : کیا ریو نسبت به 405 و پارس از بازار دست دوم بهتری برخوردار بوده و فروش مدل های دست دوم با توجه به افت قیمت کمتر راحت است درحالیکه این مدل طرفداران خاص خود را دارد ضمن اینکه این خودرو درصد ساخت داخلیکمتری نسبت به رقبای ایران خودرویی خود دارد و خیلی از قطعات آن خارجی است و مسلمآ فعلآ کیفیت بهتری دارد.البته سازنده می توانست با حذف نکردن برخی آپشنها مانند ایربگ و ABS ترمز و سیستم کنترل پایداری و خیلی از تجهیزات رفاهی و ضروریو همچنین زه روی درب ها ، مه شکن های سپر جلو ، نمد زیر کاپوت ... در بازار موقعیت بهتری را با این مدل به دست بیاورد و مشتریان بیشتری را جذب کند! هرچند که بهتازگی قراراست مدل اتوماتیک آن عرضهشود که در صورت عدم سیاست گذاری مناسب در قیمت ریو هم به سرنوشت ورنا1600 دچار خواهد شد! موتور چهارسيلندر ريو در دو مدل 8 و 16 سوپاپ طراحي شده است، مدل 8 سوپاپ 3/1 ليتريآن داراي توان 81 اسب بخار و گشتاور 11.8 كيلوگرم متر و مدل 16 سوپاپ 1.5 ليتري آنداراي توان 97 اسب بخار با گشتاور 13.5 كيلوگرم متر است. اتصال دسته موتور سهنقطهاي موتور به بدنه،صداي موتور را بين 2 تا 3 دسي بل كاهش ميدهد.ریو با دو نوع گیربکس 5 دنده دستی و 4 سرعته اتوماتیک بصورت آپشنال عرضه می شود. 206 اس دی مدل sd در بدو ورود بر خلاف مدل هاچ بک با استقبال خیلی کمی مواجه گردید، و این شوک بزرگ در ایران خودرو باعث شد تا این شرکت با سیاستگذاری های خاص خودش میزان تولید و تنوع مدلهای هاچ بک را کم نموده و تنوع تیپ های اس دی را رفته رفته افزایش دهد به طوریکه تولید مدل پرطرفدار 206 تیپ 5 را متوقف کرد و تنها تولید تیپ 2 و 3 و 6 اتومات ادامه یافت و موتور 1600 با ...