مقایسه سمند se
سمند se
سمند se «تا زماني كه صنعت خودرو كشور با روش مونتاژ حركت و با ارز دولتي حمايت مي*شود، نيازي به رابطه دانشگاه با اين صنعت نيست.»به نوشته دنیای اقتصاد اين بخشي از صحبت*هاي رييس دانشگاه تهران در مراسم افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو است كه فرهاد رهبر به واسطه آن علاوه بر رابطه ضعيف دانشگاه و صنعت از اوضاع فعلي خودروسازي كشور نيز انتقاد كرد.افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو روز گذشته در حالي به ميزباني شركت ساپكو برگزار شد كه مسوولان ايران خودرو از حضور معاون علمي فن*آوري رياست*جمهوري استفاده كرده و در جريان افتتاحيه، سمند SE را نيز رونمايي كردند.هر چند تنها تغيير ظاهري اين خودرو، در فرم چراغ*هاي عقب آن به چشم مي*آمد، اما به گفته مديرعامل ايران خودرو، سمند SE در 34مورد تغييرات چشمگير داشته و سامانه*هاي آن از نظر كيفي و عملكردي، در سطح بالاتري نسبت به سمند معمولي قرار دارد. منوچهر منطقي كه در مراسم افتتاحيه دومين همايش صنعت الكترونيك خودرو، سخن مي*گفت با اشاره به نقش مهم الكترونيك در خودروهاي توليدي روز دنيا تاكيد كرد: در حال حاضر 25درصد ارزش محصولات خودروسازان جهان را قطعات الكترونيك تشكيل مي*دهد كه طبق پيش*بيني*ها در سال 2015، اين رقم به 35درصد خواهد رسيد. مديرعامل ايران*خودرو با اشاره به اينكه هنوز اقدامات زيادي در بخش الكترونيك صنعت خودرو كشور صورت نگرفته، گفت: پتانسيل لازم در اين زمينه وجود دارد ولي هنوز آن را اجرايي نكرده*ايم. در حالي كه مي*توان با يك برنامه*ريزي چهار پنج ساله به سطح تكنولوژيكي مناسبي در دنيا رسيد. منطقي همچنين در مورد سمند SE نيز گفت: در اين محصول ويژگي*هاي كيفي مهمي به كار رفته كه مهم*ترين آن سيستم مالتي*پلكس است. وي قيمت* SE را بين 12 تا 13ميليون تومان عنوان كرد.مشخصات سمند SEاظهارات مديرعامل ايران خودرو در شرايطي است كه سمند SE از موتور بنزيني EF7 بهره برده و استاندارد يورو 4 را پاس مي*كند. بنا به گفته محمد كامجو، مدير مركز توسعه محصولات جديد ايران خودرو، موتور SEا، 20درصد نسبت به موتور فعلي سمند قوي*تر و پرشتاب*تر بوده و مصرف سوختي كمتر از هفت ليتر در هر 100كيلومتر دارد. همچنين با توجه به اكسل جديدي كه روي SE نصب شده، علاوه بر افزايش توان تحمل بار به ميزان 150كيلوگرم، فرمان*پذيري آن نيز شرايط بهتري را دارا است. اين اكسل البته موجبات سبك*تر شدن SE نسبت به سمند معمولي را به ميزان 20كيلوگرم فراهم ميكند. مدل جديدي از سمند به نام سمند SE همزمان با دومين كنفرانس بين المللي سالانه صنعت الكترونيك خودرو در محل برگزاري كنفرانس سالن ساپكو معرفي شد. دكتر منوچهر منطقي ،مدير عامل گروه صنعتي ...
سمند SE يا 405 SLX
مقایسه بین دو خودرو که در بسیاری از قطعات مشترک هستند و از یک کارخانه نیز بیرون می آیند، کار چندان عادلانه ای نیست. اما اصرار خودروساز وطنی به ساخت انواع خودرو در یک کلاس و روی پلاتفرم پژو 405 در بازه قیمتی 9 میلیون تا 21 میلیون تومان و خلق خودروهایی نظیر روآ، سمند، سورن، دنا، پارس و انواع 405 ممکن است کمی تردید در انتخاب یکی از این خودروها برای خریدار ایجاد نماید. اولین سوال اینجاست که چرا ایران خودرو این همه سرمایه گذاری را برای تولید اتوموبیلهایی می کند که در کلاس و اندازه مشابهی با امکانات و مشخصات مشابه تولید می شوند و رقیب یکدیگر شده و قسمتی از بازار همدیگر را خراب خواهند نمود؟ بعنوان مثال هزینه هایی که صرف توسعه و تحقیق و طراحی و ساخت سمند SE و پژو 405 SLX شد، آیا بهتر نبود برای طراحی مدل جدیدی از یکی از این دو خودرو اما با کیفیت بهتر و جذابیت بیشتر صرف می شد؟ یا اینکه این بودجه صرف طراحی و ساخت خودروهایی می شد که در همین بازه قیمتی جایشان بشدت خالیست. نظیر مدلهای استیشن و کوپه و کانورتیبل؟ خوب به بحث خودمان بر می گردیم. سمند SE پایین ترین و ارزان ترین مدل سمند است که البته قرار بود شامل بهبود و ارتقاهایی در سمند EL باشد. نظیر سیستم مالتی پلکس در برقکشی خودرو، وزن سبک تر، تعلیق بهتر، اصلاح مصرف سوخت، تغییر داشبورد و رفع معایب. اما ناگهان پروژه SE تبدیل به ارزان سازی و حذف امکانات حتی مدلهای معمولی سمند و ایجاد خودرویی بیش از حد ساده شد که انگار بعنوان یک خودرو مسافرکش ساخته شده نه یک خودرو خانوادگی ! خوشبختانه طبق اجبار استاندارد ایران، اکنون این خودروها با ترمز ضد قفل ABS و کیسه هوای راننده عرضه می شوند. اما نصب کیسه هوای شاگرد، بدون تغییرات اساسی در داشبورد این دو خودرو امکان پذیر نیست. پژو 405 SLX نیز خودرویی است که قرار بود بعنوان فیس لیفت پژو 405 GLX وارد بازار شود اما طبق سوابق کمپانی و عادت دیرینه آنها در کنار پژو GLX تولید شد بدون اینکه آن را از صف تولید خارج کند. بعلاوه شرکت تمایل داشت این مدل جدید را با قیمتی بیشتر بفروش برساند. اما استقبال بسیار اندک و پس زدگی بازار در اوائل عرضه که بیشتر نسبت به طراحی این خودرو بود، باعث کاهش قیمت آن و قرار گرفتن در کنار GLX شد. طراحی پژو 405 SLX بیشتر شبیه یک تیونینگ کارگاهی سطح متوسط از آب درآمده و با وجودی که اسپرت تر از GLX میباشد، اما عدم هماهنگی در برخی زوایا و قسمتها دیده می شوند. بعنوان مثال چراغهای نوافکن گرد روی سپر هیچ تجانسی با سایر اجزا و خطوط بدنه ندارند. هر دو خودرو از موتور قدیمی و پرمصرف XU7 پژو استفاده می کنند که 97 اسب بخار قدرت دارد و دارای ...
سمند SE بخریم یا پژو 405 SLX
مقایسه بین دو خودرو که در بسیاری از قطعات مشترک هستند و از یک کارخانه نیز بیرون می آیند، کار چندان عادلانه ای نیست. اما اصرار خودروساز وطنی به ساخت انواع خودرو در یک کلاس و روی پلاتفرم پژو 405 در بازه قیمتی 9 میلیون تا 21 میلیون تومان و خلق خودروهایی نظیر روآ، سمند، سورن، دنا، پارس و انواع 405 ممکن است کمی تردید در انتخاب یکی از این خودروها برای خریدار ایجاد نماید. اولین سوال اینجاست که چرا ایران خودرو این همه سرمایه گذاری را برای تولید اتوموبیلهایی می کند که در کلاس و اندازه مشابهی با امکانات و مشخصات مشابه تولید می شوند و رقیب یکدیگر شده و قسمتی از بازار همدیگر را خراب خواهند نمود؟ بعنوان مثال هزینه هایی که صرف توسعه و تحقیق و طراحی و ساخت سمند SE و پژو 405 SLX شد، آیا بهتر نبود برای طراحی مدل جدیدی از یکی از این دو خودرو اما با کیفیت بهتر و جذابیت بیشتر صرف می شد؟ یا اینکه این بودجه صرف طراحی و ساخت خودروهایی می شد که در همین بازه قیمتی جایشان بشدت خالیست. نظیر مدلهای استیشن و کوپه و کانورتیبل؟ خوب به بحث خودمان بر می گردیم. سمند SE پایین ترین و ارزان ترین مدل سمند است که البته قرار بود شامل بهبود و ارتقاهایی در سمند EL باشد. نظیر سیستم مالتی پلکس در برقکشی خودرو، وزن سبک تر، تعلیق بهتر، اصلاح مصرف سوخت، تغییر داشبورد و رفع معایب. اما ناگهان پروژه SE تبدیل به ارزان سازی و حذف امکانات حتی مدلهای معمولی سمند و ایجاد خودرویی بیش از حد ساده شد که انگار بعنوان یک خودرو مسافرکش ساخته شده نه یک خودرو خانوادگی ! خوشبختانه طبق اجبار استاندارد ایران، اکنون این خودروها با ترمز ضد قفل ABS و کیسه هوای راننده عرضه می شوند. اما نصب کیسه هوای شاگرد، بدون تغییرات اساسی در داشبورد این دو خودرو امکان پذیر نیست. پژو 405 SLX نیز خودرویی است که قرار بود بعنوان فیس لیفت پژو 405 GLX وارد بازار شود اما طبق سوابق کمپانی و عادت دیرینه آنها در کنار پژو GLX تولید شد بدون اینکه آن را از صف تولید خارج کند. بعلاوه شرکت تمایل داشت این مدل جدید را با قیمتی بیشتر بفروش برساند. اما استقبال بسیار اندک و پس زدگی بازار در اوائل عرضه که بیشتر نسبت به طراحی این خودرو بود، باعث کاهش قیمت آن و قرار گرفتن در کنار GLX شد. طراحی پژو 405 SLX بیشتر شبیه یک تیونینگ کارگاهی سطح متوسط از آب درآمده و با وجودی که اسپرت تر از GLX میباشد، اما عدم هماهنگی در برخی زوایا و قسمتها دیده می شوند. بعنوان مثال چراغهای نوافکن گرد روی سپر هیچ تجانسی با سایر اجزا و خطوط بدنه ندارند. هر دو خودرو از موتور قدیمی و پرمصرف XU7 پژو استفاده می کنند که 97 اسب بخار قدرت دارد و دارای استاندارد یورو ...
سمند SE بخریم یا پژو 405 SLX
مقایسه بین دو خودرو که در بسیاری از قطعات مشترک هستند و از یک کارخانه نیز بیرون می آیند، کار چندان عادلانه ای نیست. اما اصرار خودروساز وطنی به ساخت انواع خودرو در یک کلاس و روی پلاتفرم پژو 405 در بازه قیمتی 9 میلیون تا 21 میلیون تومان و خلق خودروهایی نظیر روآ، سمند، سورن، دنا، پارس و انواع 405 ممکن است کمی تردید در انتخاب یکی از این خودروها برای خریدار ایجاد نماید.اولین سوال اینجاست که چرا ایران خودرو این همه سرمایه گذاری را برای تولید اتوموبیلهایی می کند که در کلاس و اندازه مشابهی با امکانات و مشخصات مشابه تولید می شوند و رقیب یکدیگر شده و قسمتی از بازار همدیگر را خراب خواهند نمود؟ بعنوان مثال هزینه هایی که صرف توسعه و تحقیق و طراحی و ساخت سمند SE و پژو 405 SLX شد، آیا بهتر نبود برای طراحی مدل جدیدی از یکی از این دو خودرو اما با کیفیت بهتر و جذابیت بیشتر صرف می شد؟ یا اینکه این بودجه صرف طراحی و ساخت خودروهایی می شد که در همین بازه قیمتی جایشان بشدت خالیست. نظیر مدلهای استیشن و کوپه و کانورتیبل؟خوب به بحث خودمان بر می گردیم. سمند SE پایین ترین و ارزان ترین مدل سمند است که البته قرار بود شامل بهبود و ارتقاهایی در سمند EL باشد. نظیر سیستم مالتی پلکس در برقکشی خودرو، وزن سبک تر، تعلیق بهتر، اصلاح مصرف سوخت، تغییر داشبورد و رفع معایب. اما ناگهان پروژه SE تبدیل به ارزان سازی و حذف امکانات حتی مدلهای معمولی سمند و ایجاد خودرویی بیش از حد ساده شد که انگار بعنوان یک خودرو مسافرکش ساخته شده نه یک خودرو خانوادگی !خوشبختانه طبق اجبار استاندارد ایران، اکنون این خودروها با ترمز ضد قفل ABS و کیسه هوای راننده عرضه می شوند. اما نصب کیسه هوای شاگرد، بدون تغییرات اساسی در داشبورد این دو خودرو امکان پذیر نیست.پژو 405 SLX نیز خودرویی است که قرار بود بعنوان فیس لیفت پژو 405 GLX وارد بازار شود اما طبق سوابق کمپانی و عادت دیرینه آنها در کنار پژو GLX تولید شد بدون اینکه آن را از صف تولید خارج کند. بعلاوه شرکت تمایل داشت این مدل جدید را با قیمتی بیشتر بفروش برساند. اما استقبال بسیار اندک و پس زدگی بازار در اوائل عرضه که بیشتر نسبت به طراحی این خودرو بود، باعث کاهش قیمت آن و قرار گرفتن در کنار GLX شد. طراحی پژو 405 SLX بیشتر شبیه یک تیونینگ کارگاهی سطح متوسط از آب درآمده و با وجودی که اسپرت تر از GLX میباشد، اما عدم هماهنگی در برخی زوایا و قسمتها دیده می شوند. بعنوان مثال چراغهای نوافکن گرد روی سپر هیچ تجانسی با سایر اجزا و خطوط بدنه ندارند.هر دو خودرو از موتور قدیمی و پرمصرف XU7 پژو استفاده می کنند که 97 اسب بخار قدرت دارد و دارای استاندارد یورو 2 می ...
سمند SE را بشناسیم
گروه خودرو – خودرویی که امروز به شما معرفی مي‌کنیم یک محصول داخلی به نام سمند SE است که در شرکت ایران خودرو تولید مي‌شود.SE به نوعی همان سمند LX به حساب مي‌آید که ایران خودرو با حذف تعدادی از آپشن‌ها، آن را با قیمت پایین‌تری روانه بازار کرده است. SE دارای حجم موتوری 1800 سی سی است و 100 اسب بخار قدرت تولید مي‌کند. پشت فرمان این خودروی چهار سیلندر مي‌توان سرعت 185 کیلومتر در ساعت را تجربه کرد و در عرض 13 ثانیه به شتاب100 کیلومتر رسید. گیربکس SE پنج دنده به صورت دستی است.همچنین این خودرو دارای باک بنزینی 66 لیتری است که در هر100 کیلومتر سیکل ترکیبی حدود 8 لیتر بنزین مي‌سوزاند. از تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی این خودرو مي‌توان به سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، کیسه ایمنی هوا (ایربگ ) برای راننده، فرمان تلسکوپی، کمربند ایمنی پیش کشنده، تنظیم صندلی‌های جلو به صورت اهرمی و سیستم قطع سوخت خودکار اشاره کرد. این خودرو با قیمت 13 میلیون و 500 هزار تومان در بازار به فروش مي‌رسد منبع: دنیای اقتصاد
مگان تندر 90- پارس خودرو تندر 90- ایران خودرو تیبا ماکسیما سمند SE سمند LX ویتارا پژو 206-
بازار خودرو در هفته ای که گذشت مگان به 91 میلیون رسید عصرخودرو: اگر بسیاری از فعالان بازار خودرو به فرا رسیدن فصل تابستان دل بسته بودند تا بازار خودرو رونقی دوباره بگیرد، با آمدن ماه مبارک رمضان بسیاری از خانواده ها همانند سال های گذشته سفر های تابستانی خود را تعطیل کردند تا رکود همچنان اصلی ترین ویژگی بازار خودرو باشد. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از خبرآنلاین این موضوع در سال های گذشته نیز اتفاق افتاده است اما با این تفاوت که سال های گذشته در آستانه تابستان بازار خودرو رونقی قابل توجه را تجربه می کرد و پس از آن با فرا رسیدن ماه مبارک رمضان و کاهش سفرهای داخلی ، رکود بر بازار خودرو حاکم می شد. بازار خودرو تقریبا تمام هفته های سال جاری را در یک رکود به سر برده است و بر این اساس دیگر خبر « رکود در بازار خودرو » چندان خبر تازه ای به شمار نمی آید. بنا براین در هفته ای که سپری شد قیمت خودرو ها چندان تغییری نداشتند به طوریکه پراید مدل 132 که در پایان هفته منتهی به 14 تیر سال جاری 16 میلیون و 300 هزار تومان قیمت داشت باز هم در هفته گذشته با همان قیمت به فروش رفت. دیگر مدل پراید به نام 131 نیز با تثبیت قیمت در هفته ای که گذشت رو به رو بود و 16 میلیون و 800 هزار تومان خرید و فروش شد. پراید 111 در هفته ای که گذشت با قیمت 18 میلیون و 200 هزار تومان به فروش رسید که این مدل در مقایسه با هفته ماقبل 500 هزار تومان افزایش قیمت داشت. ماکسیما و نیسان تیانا نیز در هفته ای که گذشت ثبات قیمت داشته اند و نوسانی را ثبت نکردند. بر این اساس ماکسیما قیمتی برابر با 116 میلیون تومان دارد و تیانا هم 147 میلیون تومان به فروش رسید.مزدا3 نیز 119 میلیون تومان به فروش رسید و این موضوع نشان از ثبات قیمت آن داشت. مزدا2 هم 77 میلیون تومان خرید و فروش شد. پژو 206 تیپ 2 قیمتی برابر با 36 میلیون تومان داشت و تیپ 6 نیز 51 میلیون تومان خرید و فروش شد. در ادامه جدول قیمت خودرو های داخلی در هفته ای که گذشت آمده است: نام خودرو قیمت مگان 91000000 تندر 90- پارس خودرو 37500000 تندر 90- ایران خودرو 36000000 تیبا 20500000 ماکسیما 116000000 سمند SE 22000000 سمند LX 27500000 ویتارا 132000000 پژو 206- تیپ 2 36000000 پژو 206- تیپ 6 51000000 پژو 206 صندوقدار V9 52000000 پژو 206صندوقدار V8 41000000 پژو 206 صندوق دار v20 34500000 پژو 207 اتومات 56000000 پژو 405 27500000 پراید ...
مقایسه چند خودرو
اکنون تنوع در بازار خودرو کمی زیاد شده و با تبلیغات شرکت‌های خودروسازی در بازار شب عید، مصرف‌کننده خودرو برای انتخاب و خرید خودروی مورد نیاز خود با مشکل مواجه است. این در حالی است که هنگام خرید خودروهای داخلی موضوع کیفیت هم مطرح بوده و بسیاری از خودروهای داخلی تنها در اسم با هم تفاوت دارند. در دنیا یکی از پر رقابت‌ترین بازار‌ها، بازار خودروهای مورد نیاز اقشار متوسط است؛ یعنی خودروهایی که قیمت آن نه آنقدر ارزان و بی‌کیفیت و نه آنچنان گران است که تنها ثروتمندان بتوانند خریداری کنند. این گروه در ایران به 2قسمت بالا دستی و پایین‌دستی یعنی گروه قیمتی 20 تا 30 و 10 تا 20 میلیون تومانی تقسیم می‌شود. به‌طور کلی هنگام خرید خودرو باید به نکاتی مانند مصرف سوخت، قیمت خودرو پس از چند سال و راحتی فروش آن در بازار توجه کرد. آیا انتخاب خودرو در بازار ایران به این آسانی است؟ در گروه قیمتی10 تا 20میلیون تومانی یکی از گزینه‌ها، تندر90 است. اگر شما می‌توانید با شکل‌ظاهری تندر90 کنار بیایید و از طرفی برایتان زرق و برق ماشین زیاد مهم نیست می‌توانید همین خودرو را انتخاب کنید چرا که قدرت موتور خودرو 110 اسب بخار است. البته اگر برای شما داشتن شکل ظاهری بهتر و امکانات رفاهی بیشتر و داشتن ترمز ضد‌قفل که ایمنی و تعادل خودرو را بیشتر می‌کند مهم است بهتر است مدل e1 تندر را انتخاب کنید که تقریبا می‌توانید با 13 تا 14میلیون تومان آن را بخرید اما درصورتی که شکل ظاهری خودرو برای شما مهم‌تر است و نمی‌خواهید 13میلیون تومان پول بدهید، ریو 500هزار تومان ارزان‌تر است. فقط هنگام خرید یادتان باشد شکل‌ظاهری را فدای امکانات کرده‌اید چرا که داخل خودرو کوچک‌تر بوده و موتور آن 97 اسب بخار قدرت دارد. ایمنی این خودرو نیز از تندر کمتر است. خانواده سمند و پژو اما خیلی از خریداران که از شکل‌ظاهری تندر خوششان نمی‌آید و زیر بار خرید ریو هم نمی‌روند، معمولا سمند را بر می‌گزینند. سمند ال‌ایکس برای این افراد گزینه مناسبی است البته باید یادشان باشد که مصرف خودرو بالا بوده و حدود 12 لیتر در 100کیلومتر است. موتور خودرو هم 100 اسب بخار قدرت دارد، با این همه خوش فرمان‌بودن، ایمنی بالا و طراحی قابل‌قبول از حسن‌های سمند است. البته خیلی‌ها که روحیه کلاسیک‌تری دارند و سمند را نمی‌پسندند به سراغ پژو 405 می‌روند. این خودرو هم مصرف بالایی دارد اما به قیمت 13 تا 14میلیون تومانی‌اش می‌ارزد. با این همه فرمان‌پذیری و ایمنی سمند از این خودرو بیشتر است؛ البته بدنه پژو405 نسبت به سمند دیرتر به صدا می‌افتد. در میان برند‌های پژو، 206 مقبول‌ترین گزینه برای خرید است. ...
قیمت محصولات ایران خودرو
قیمت محصولات ایران خودرو irankhodro خودرو قیمت سمند SE 25,200,000 سمند LX دوگانه سوز 27,000,000 سمند LX 25,500,000 سمند LX یورو 4 27,000,000 سمند سورن MUX 31,000,000 سمند سورن MUX با رینگ معمولی 28,400,000 سمند سورن ELX 32,000,000 سمند سورن ELX با رینگ معمولی 30,300,000 سمند سورن ELX با تریم بژ 34,500,000 سمند سورن ELX با موتور EF7 37,000,000 سمند EF7 یورو 4 28,200,000 سمند EF7 دوگانه سوز 27,000,000 سمند EF7 دوگانه سوز یورو 4 29,100,000 پژو GLX 405 یورو 4 27,600,000 پژو GLX 405 دوگانه سوز 29,000,000 پژو SLX 405 موتور TU5 29,400,000 پژو SLX 405 استاندارد یورو 2 27,000,000 پژو پارس . یورو 4 . دوگانه سوز 37,800,000 پژو پارس سال یورو 4 36,300,000 پژو پارس سال 35,400,000 پژو پارس LX یورو 4 39,000,000 پژو پارس ELX 44,200,000 پژو پارس ELX آپشن جدید 45,700,000 پژو پارس سال اتوماتیک موتور TU5 47,000,000 تندر E1 32,000,000 تندر E2 35,200,000 تندر E2 دوگانه سوز 39,000,000 تندر اتوماتیک E2 45,000,000 روآی سال دوگانه سوز 17,900,000 سوزوکی ویتارا دنده ای کلاس 5 105,000,000 سوزوکی ویتارا اتومات کلاس 5 116,000,000 سوزوکی ویتارا اتومات کلاس 8 122,000,000 سوزوکی ویتارا دنده ای کلاس 8 113,000,000 سوزوکی کیزاشی دنده معمولی . نیمه فول 120,000,000 سوزوکی کیزاشی اتومات فول 137,000,000 سوزوکی کیزاشی اتومات نیمه فول 122,000,000