کرایه اتومبیل در تبریز
گزارشی تکان دهنده از هزینه‌ها و شرایط اجاره اتومبیل‌های لوكس
فرورتیش رضوانیه- در تهران، مرد جوانی تصمیم گرفت صبح روز تولد همسرش با یك اتومبیل شیك اجاره‌ای با راننده به خانه برود و او را غافلگیر كند و با یكدیگر به رستوران مورد علاقه‌شان بروند و در آنجا سالاد سزار صرف كنند و پس از آن، هدیه‌اش را تقدیم كند. او با یك موسسه اجاره اتومبیل تماس گرفت و با خوشحالی گفت كه قصد دارد یك ب.ام.و سری 7 را برای دو هفته بعد اجاره كند. وقتی اپراتور از پشت تلفن شرایط قرارداد را برایش تشریح كرد، مرد جوان نقشه‌اش را نابود شده دید و از آن صرف‌نظر كرد. در حالی كه پیمودن مسیر خانه آنها تا رستوران، حدود 30 دقیقه طول می‌كشید، او باید برای 10 ساعت اتومبیل را اجاره می‌كرد، اما توضیح دادن هزینه كردن چنین مبلغی نزد همسرش غیرممكن بود... .اهمیت ماشین عروس http://tabriz-patoogh.blogfa.com/یكی از مشكلاتی كه بسیاری از دامادها هنگام برگزاری مراسم عروسی با آن مواجه هستند، توجه داشتن به اصل «فامیل‌كش» بودن كلیه مراحل است. یعنی داماد باید كل فامیل و خاندان را از همان لحظه ورود، له كند تا مورد حمایت خانواده عروس قرار گیرد و سال‌ها از خدمات ارزنده آنها بهره‌مند شود. البته هیچ تضمینی وجود ندارد كه این حمایت تا چه مدت دوام داشته باشد، اما در هر حال باید آن را جدی گرفت. در ایران از آنجا كه كیفیت شام و نرمی جوجه‌ها و قطر كباب و میزان خنكی نوشابه‌ها و رنگ كت پدر داماد هم در نظر بسیاری از اعضای خاندان عروس جلب توجه می‌كند، میتوان به اهمیت اتومبیل عروس نیز پی برد. پس اگر داماد هستید، باید در انتخاب صحیح آن دقت لازم را مبذول دارید. http://tabriz-patoogh.blogfa.com/ماشین عروس های چند منظوره؛ از رساندن عروس و داماد تا در آوردن چشم و چال فامیل!بعضی عروس‌خانم‌ها دوست ندارند در رویایی‌ترین شب زندگی‌شان سوار اتومبیل مردم شوند و به خودروی شخصی خود داماد بسنده می‌كنند. گاهی اوقات نیز اتومبیل بستگان دور و نزدیك به یاری دامادهایی می‌رسد كه یا خودشان خودرو ندارند، یا امكانات موجود برایشان كافی نیست. انتخاب خودروی عروس در كشورهای دیگر هم به همین صورت است، اما با این تفاوت كه قرار نیست داماد چشم دیگران را از كاسه در بیاورد. عروس و داماد با یكدیگر رایزنی می‌كنند و به این نتیجه می‌رسند كه با اتومبیل خودشان، دوست‌شان و یا در نهایت یك لیموزین در مراسم حاضر شوند.تب برای ماشین شاسی دراز http://tabriz-patoogh.blogfa.com/لیموزین كه در ایران بیشتر با نام «ماشین شش در» شناخته می‌شود، گزینه مناسبی برای اتومبیل عروس نیست. طراحی زشت این خودروها كه در اصل تقلید از خارجی‌ها بوده، همین تعبیر را در ذهن مهمان‌های مراسم ازدواج‌تان تداعی خواهد كرد: «نیگا كن! ...
فاصله شهر رشت تا مراکز استان ها
فاصله شهر رشت تا مراکز استان ها نام شهر مسافت(کیلومتر) مسیر روی نقشه اراک ۷۰۷ نقشه روی مسیر اردبیل ۲۶۷ نقشه روی مسیر ارومیه ۷۱۹ نقشه روی مسیر اصفهان ۸۶۱ نقشه روی مسیر اهواز ۱۱۹۰ نقشه روی مسیر ایلام ۸۶۰ نقشه روی مسیر بجنورد ۸۵۱ نقشه روی مسیر بندر عباس ۱۹۳۴ نقشه روی مسیر بوشهر ۱۴۷۰ نقشه روی مسیر بیرجند ۱۴۴۲ نقشه روی مسیر تبریز ۴۶۰ نقشه روی مسیر تهران ۴۳۵ نقشه روی مسیر خرم آباد ۸۱۹ نقشه روی مسیر زاهدان ۱۹۱۳ نقشه روی مسیر زنجان ۲۸۹ نقشه روی مسیر ساری ۴۱۳ نقشه روی مسیر سمنان ۵۴۲ نقشه روی مسیر سنندج ۵۷۰ نقشه روی مسیر شهرکرد ۹۶۴ نقشه روی مسیر شیراز ۱۳۴۶ نقشه روی مسیر قزوین ۳۶۵ نقشه روی مسیر قم ۵۶۴ نقشه روی مسیر کرج ۳۹۶ نقشه روی مسیر کرمان ۱۴۰۴ نقشه روی مسیر کرمانشاه ۷۰۷ نقشه روی مسیر گرگان ۵۴۶ نقشه روی مسیر مشهد ۱۱۵۱ نقشه روی مسیر همدان ۵۰۸ نقشه روی مسیر یاسوج ۱۱۸۹ نقشه روی مسیر یزد ۱۰۴۴ نقشه روی مسیر
وسایل نقلیه مراغه در زمان قاجار
وسایل نقلیه مراغه در زمان قاجار وسایل رفت و آمد مردم شهر مراغه از اسب الاغ یا کالسکه و درشکه تجاوز نمی کرد، طبیعی است که در چنین شرایطی سفر کردن از شهری به شهر دیگر رفتن چقدر دشوار بود. مردم مراغه همانند همه دوره های تاریخی به سه طبقه فقیر متوسط و مرفه تقسیم می شدند و هر طبقه به نسبت میزان درآمد و قدرت خریدشان امکان بهره گیری از یک نوع وسیله نقلیه را داشتند. معمولا خانواده های مرفه از کالسکه شخصی که با دو اسب حرکت می کرد، برخوردار بودند و علاوه بر این همیشه چند اسب در اصطبل های خود نگاهداری می کردند و افرادی را نیز به عنوان مهتر ( جهت رسیدگی به علف و علیق اسبان) و سورچی در استخدام داشتند. گروهی دیگر از خانواده های نسبتا مرفه که تمکین و ثروت دسته اول برخوردار نبودند، معمولا درشکه هایی با یک اسب در اختیار داشتند و در بیشتر موارد بدون سورچی بود و خود رانندگی درشکه را انجام می دادند.درشکه وسیله نقلیه عمومی بود که با دریافت کرایه مختصری مردم را به نقاط مختلف شهر می رساند. خیابانهای مراغه سنگ فرش و خبری از آسفالت نبود. تاریخ ورود اتومبیل به مراغه: ورود اتومبیل به ایران تقریبا به سال 1279 شمسی و هنگامی که مظفر الدین شاه نخستین سفر خود را به اروپا انجام داد دو اتومبیل با راننده فرانسوی به تهران آورد. اما اینکه اتومبیل توسط چه کسی و در چه تاریخی وارد مراغه گردیده دقیقا مشخص نیست. و به طور دقیق نمی توان کسی را به عنوان اولین وارد کننده ماشین به مراغه معرفی کرد اما انچه پر واضح است خانواده های متمول مراغه ای ، اولین کسانی بودند که اتومبیل را وارد مراغه کرده و از آن استفاده کردند . وضعیت خیابان ها و کوچه های مراغه در آن روزها به هیچ وجه مناسب برای حرکت اتومبیل ها نبود و کوچه های باریک شهر وخیابان ها با پل های کوچک خود مانع حرکت اتومبیل در شهر می شد. اولین اتومبیل هایی که وارد مراغه شدند سرعتی در حدود چهل کیلومتر در ساعت را داشتند و چون گیربکس و جعبه دنده ای برای پایین و بالا بردن فشار موتور نداشت، امکان استفاده از آنها فقط در سطوح هموار وجود داشت و به هیچ وجه نمی شد در جاده های شیب دار از آن استفاده نمود . همچنین در سرازیری ها به دلیل اهرمی بودن ترمز و از آنجائی که امکان کنترل اتومبیل به طور کامل ناممکن بود چاره ای وجود نداشت جز اینکه مسافران پیاده شده تا اتومبیل سبک گردد. جایگاه خاصی به عنوان پمپ بنزین وجود نداشت، بنزین در داخل حلب که توسط نمایندگی شرکت نفت که مرحوم سیدی بود، توزیع می شد. قیمت هر حلب 18 ریال بود. مکانیکی که بتواند از کار اتومبیل سر در بیاورد وجود نداشت جز یک مکانیک آلمانی که آنهم بعدها از مراغه رفت. ...
معرفی مناطق کوهنوردی ترکیه
آغری بلندترین کوه ترکیه آغری داغی است که از نظر ژئولوژی و اینکه پس از فرونشستن طوفان نوح محل قرار گرفتن کشتی نوح به حساب می آید ، دارای خصوصیت افسانه ای است. نام کوه آغری در کتابهای مقدس نیز ذکر شده است و دارای اسامی متعددی در زبانهای متفاوت است. از بین آنها آرارات ، کوه نوح و جبل حارث را میتوان نام برد. مارکوپولو آنرا کوهی میداند که قابل صعود نیست ، و بر اساس مدارک در 9 اکتبر 1829 پروفسور فردریک فون پارات اولین کسی است که به بالای این کوه صعود کرد. دومین صعود زمستانی در 21 فوریه (بهمن) سال 1970 توسط یکی از رهبران فدراسیون کوهنوردی بنام دکتر بوزگورت ارگور انجام گرفت. در سالهای 1980 هزاران کوهنورد کوه آغری را سیاحت کردند. در سال 1990 صعود به کوه ممنوع اعلام شد. در سال 1998 با مجوز فدراسیون کوهنوردی به گروهی کوهنورد عملا این ممنوعیت از میان برداشته شد. ارتفاع: 5165 متر موقعیت: در آناتولی شرقی نزدیک مرزهای ایران قرار دارد (میان رود ارس- مراد). زمان صعود: مناسبترین زمان برای صعود ماههای اوگوست، جولای و سپتامبر است. صعود در زمستان بسیار دشوار ،لیکن لذت بخش است. ویژگیها: کوه آغری (5165 متر) بلندترین بخش شبه جزیره آناتولی و اروپا است. لایه کوه در 4000 متر اول از بازالت و بقیه بلندی از آندزیت تشکیل شده و خصوصیات یک کوه آتشفشان را داراست. در قله کوه یک لایه یخ قرار دارد. در بخش شرقی آن ییلاق سرداربولاگ و کوه آغری صغیر به ارتفاع 3896 متر قرار دارند. بلندی کوه آغری ، یخ بندیهای آن، انسانهایش، مناظر مختلف و چمنزارهای آن منظره ای جذاب و دلنشین را به وجود آورده است. راه ارتباطی و اقامت: جاده تراتزیت ترابزون-ارضروم-تهران از دامنه های کوه آغری به طرف ایران ادامه می یابد. بین آنکارا – ارضروم ارتباط هوایی ، زمینی و راه آهن وجود دارد. نزدیکترین مرکز به کوه شهر دوغوبایزید است. از آغری و ارضروم به اینجا میتوان دسترسی داشت. در شهر و حومه آن تاسیسات اقامتی و غذاخوری موجود است. صعود به کوه آغری از گدرگاه دوغوبایزید- روستای توپچاتان- الی چیفتلیگی تنها از محدوده مرزهای دوغوبایزید باید انجام گیرد. صعود به کوه آغری صغیر تنها از گذرگاه شمال غرب ممکن است. برای صعود به قله کوه آغری بهترین مسیر از نظر ارتباط، حمل لوازم و ایمنی صعود مسیر پر تردد جنوبی است. کوهنوردانی که برای صعود در دوغوبایزید اقامت می کنند باید پس از تدارکات ضروری با اتومبیل به روستای الی بروند. در اینجا پس از تهیه آب لازم و 8-7 ساعت پیاده روی تا ارتفاع 2800 متری به اولین پناهگاه می رسند و شب را در آنجا اتراق می کنند. در روز دوم پس از 6-4 ساعت صعود در ارتفاع 4200 متری به دومین پناهگاه ...
راهنمای سفر به جمهوری آذربایجان
برنامه سفر به آذربایجان معمولا کسانی که قبلا چندین سفر داخلی و یا خارجی را تجربه کرده اند، از این امر مطلع هستند که داشتن یک برنامه سفر منطقی و حساب شده با برنامه زمان بندی مناسب با امکانات و شرایط افراد حاضر در سفر چه نقشی می‌تواند در انجام هر چه بهتر مسافرت و لذت بردن از آن ایفا نماید. لذا، توصیه می‌کنیم در سفر به آذربایجان و شهر باکو از قبل برنامه‌ای را برای استفاده هر چه بیشتر از روزها و ساعات فراغت خود و رسیدت به همه اهداف خود تدوین و جزئیات آن را با همسفران خود در میان بگذارید و در این زمینه از تجربیات افرادی قبلا به کشور مسافرت نموده‌اند و یا کانترهای آژانس‌های مسافرتی معتبر در این زمینه بهره بگیرید. چرا آذربایجان - شهر باکو ؟ چیزی که تقریبا همگی از آن مطلع هستیم، رشد بسیار سریع و مداوم جمهوری آذربایجان در زمینه‌های مختلفی همچون اقتصادی، فرهنگی، گردشگری و روابط بین‌الملل و ... است. آمارهای رسمی جمهوری آذربایجان و بانک جهانی همه به نوعی حکایت از پیشرفت روز افزون این کشور دارند. این امر می تواند دلایل زیادی از قبیل افزایش تولید نفت آذربایجان و صعود قیمت تولیدات نفتی در سال های اخیر بوده باشد، اما آنچه مسلم است، بدون داشتن یک برنامه هدفمند و مدیریت بالا هرگز نمی توان به یک رشد اقتصادی با ثبات و همه جانبه دست یافت. از اینرو تمامی این زوایا حاکی از عزم راسخ دولتمردان و مردم آذربایجان برای حرکت به سمت شکوفایی اقتصادی است که نتایج آن نیز هم اکنون و پس از گذشت کمی بیش از یک دهه از استقرار صلح و آزادی عمل در جمهوری آذربایجان بسیار روشن و آشکار است.داشتن اولین نرخ رشد اقتصادی به مدت چهار سال متوالی در بین کشورهای جهان خود دلیل دیگری بر این مدعاست. علی رغم تمام اینها، هنوز جمهوری آذربایجان با جایگاه ایده‌ال خود فاصله بسیاری دارد.در این میان دولت های مختلف دنیا در تلاشند تا سهم بیشتری از بازار آذربایجان را به خود اختصاص دهند و سود زیادتری از این مشارکت به دست آورند. گذشته از دولت ها، که به صورت سیاست گذاری وارد صحنه می شوند، ملت ها و افراد حقیقی نیز منافع زیادی در این گونه تبادلات به دست می آورند. هرچه مبادلات فرهنگی، اقتصادی، گردشگری و اجتماعی دو ملت زیادتر شود، بالطبع حاشیه‌های سود بیشتری نیز برای افراد حاصل می‌گردد. به همین دلیل مردم هر جامعه‌ای خواهان برقراری ارتباطات فرهنگی ، اقتصادی و گردشگری با سایر جوامع و کشورهای مختلف دنیا می‌باشند. در بین کشورهای همسایه ایران، به سختی بتوان بر روی چند مورد از آنها که دائم در حال نزاع‌های قومی و قبیله‌ای بوده و هرگز فرصت فکر کردن به مسائلی همچون ...
زندگینامه برادران خیامی بنیانگذار ایران ناسیونال و پیکان در ایران
امّا خاطره اتومبیل شویی‌های نوجوانی همیشه در ذهن خیامی زنده بود و او همواره با افتخار می‌گفت که در سرمای زمستان مشهد گاه آن قدر روی اتومبیل‌ها کار می‌کرد که دستهایش ترک می‌خورد و او ناچار می‌شد پیه داغ کرده روی آن بریزد تا زخم آن التیام پیدا کند. مردان خود ساخته از این خاطره‌ها زیاد دارند و احمد خیامی مردی خود ساخته و خاکی بود. زندگینامه محمود خیامی از زبان خودش: من فرزند حاج سید علی اکبر خیامی و در دی ماه 1308به دنیا آمدام. مرا محمود نام نهادند. از دوران کودکی خاطره‌ای ندارم در سال 1314 شوروی، امریکا ، انگلستان بدون مجوز قانونی ایران را اشغال کردند و سربازان روسی کنترل شهر مشهد را به دست داشتند. پدرم تجارت حمل و نقل داشت و شوروی‌ها کلیه کامیونها پدرم را برای محصولات خود از دستش خارج و محل کامیونها را مصادره کردند. ایام به سختی می‌گذشت با اتمام جنگ پس از مدتی روسها مشهد را ترک و از کامیونهای پدرم خبری نبود لیک محل کامیونهارا آزاد گذاشتند و محل مذکور را پدرم تبدیل به تعمیرگاه نمود و من که در دبیرستان شاهرضا مشهد درس می‌خواندم محمود خیامی برای راه‌اندازی تعمیر گاه مشغول کار شدم و شبها برای ادامه تحصیل در مدرسه رازی تحصیل می‌کردم. در سال 1328 عازم تهران شدم و به اتفاق برادرم ایران ناسیونال را تاسیس و اجازه ساخت اتوبوس و بعداً اجازه ساخت اتومبیل سواری را از دولت دریافت کردیم. در سال 1979 عازم اروپا و مجدداً مشغول فعالیت تجاری و افتتاح نمایندگی مرسدس بنز در لندن شدم که امروز تعداد نمایندگی‌ها در انگلستان و امریکا به هفت دستگاه رسیده است. با خدای محمّد عهد کردم که درآمد این دستگاهها را برای فرهنگ وطنم صرف نمایم. من افتخار خادمی علی بن موسی الرضا را دارم و اوست که همیشه پشتیبان من در سخت‌ترین شرایط می‌باشد. احمد کارش را در رشته اتومبیل با عشق و پشتکار شروع کرد. روزی که در خردسالی نخستین دوچرخه‌اش را تهیه کرد همه عشق و علاقه‌اش آن بود که یک موتورسیکلت را جانشین آن کند. وقتی توانست یک موتورسیکلت کهنه را به صورت نقد و اقساط خریداری کند چشمش به اتومبیل‌های معدودی بود که در آن سالهای بعد از شهریور 1320 و اشغال کشور به وسیله منافقین از خیابانهای مشهد عبور می‌کردند. در آن زمان اتومبیل یک وسیله اشرافی محسوب می‌شد و قیمت آن بسیار گران بود. احمد نمی‌توانست با پولی که از حمل مسافر با موتور سیکلت یا کرایه‌دادن آن به نوجوانان به دست می‌آورد اتومبیلی خریداری کند. امّا به زودی توانست با شستشوی اتومبیل در خیابانهای مشهد و تعمیر اتومبیل‌هایی که در کنار خیابان‌ها از حرکت باز می‌ماندند با موتور اتومبیل ...