جعبه فيوز پژو 405
بررسي فيوز هاي موجود در جعبه فيوز محصولات ايران خودرو
جعبه فیوز ردیف بالایی از چپ به راست رديف آمپر توضيحات 1 10 A رادیو پخش بعد از سوییچ 2 5 A درجه آب، جلو آمپر، جعبه کنترل کولر و بخاری 3 15 A فن موتور(دور تند) 4 10 A بوق اخطار روشن ماندن چراغها ، لامپ کوچک عقب سمتراست 5 15 A جعبه کنترل سیستم خنک کننده ، رله قطع کمپرسور ، کلید کولر ،رله فن ، کلید سه کاره رله کنترل بخاری ، جعبه کنترل کولر و بخاری ، موتور دریچهچرخش هوا 6 ------ فیوزی در این محل نصب نمی باشد. 7 20 A بوق 8 30 A مدار اتصال کوتاه (مدار تغذیه فیوزهای 15 الی 25) 9 5 A لامپکوچک عقب سمت چپ ، چراغ نمره عقب ، چراغهای کوچک جلو 10 30 A در 405 مصرفندارد. 11 ------- فیوزی در این محل نصب نمی باشد. 12 10 A چراغ دنده عقب ،چراغهای اخطار جلو آمپر ، دور سنج ، آمپر بنزین 13 ------- فیوزی در این محل نصب نمیباشد. 14 30 A در 405 مصرف ندارد. 15 30 A جعبه کنترل قفلمرکزی ، لامپ سقف (جلو و عقب) ، لامپ صندوق عقب 16 20 A فندک ردیفوسطی از چپ به راست 17 10 A حافظه رادیو 18 10 A چراغهای مه شکن عقب 19 10 A روشنایی داخل پانل بخاری ، روشنایی جلو آمپر ، روشنایی رادیو ، روشناییکلید هایداشبورد 20 30 A در 405 مصرف ندارد. 21 30 A فنبخاری 22 20 A در 405 مصرف ندارد. 23 15 A رله گرمکن شیشهعقب 24 30 A موتور برف پاک کن ، رله برف پاک کن ، پمپ شیشه شور 25 10 A جعبه کنترلهای سیستم خنک کننده ، ساعت 26 15 A فلاشر 27 30 A گرمکن شیشه عقب 28 15 A جلو آمپر ، ساعت دیجیتال ، چراغهایخطر 29 30 A شیشه بالابر برقی درهای جلو 30 15 A چراغ جعبهداشبورد ، چراغهای راهنما ، جعبه کنترل شیشه بالابر برقی ردیفپایینی: فیوزهای یدکی و پنس مخصوص درآوردن فیوزها در ضمن اون نور آبیکمرنگ که در محل اتصال فیوز با کنتاکتور دیده میشود ممکن است بخاطر ایجاد جرقه بهدلیل وجود فاصله یا سولفاته .... باشد که باعث کشیدن جریان بیشتر و در نهایت سوختفیوز و .... بشود.
جعبه فیوز سمند LX
شماره فيوز شدت جريان سيستم مورد كنترل F1 10A راديو پخش بعد از سوئيچ F1a 10A راديوپخش مستقيم از باتري F2 5A رله ي قطع كن كمپرسور كولر- سوئيچ فشار گاز كولر- كنترل يونيت سيستم خنك كننده- فرمان تايمر چراغ سقفي F3 5A ABS F4 5A چراغ خطر سمت راست عقب- آلارم اخطار روشن بودن چراغها F5 5A فرمان رله ي بخاري- كليد بخاري F6 30A ABS F7 20A بوق F8 ---- شنت(بجاي شنت مي توان يك فيوز 30A جايگزين كرد) F9 5A چراغ خطر سمت چپ عقب- چراغهاي نمره(پلاك) F10 30A شيشه بالابرهاي عقب F11 30A چراغهاي نوربالا و نورپايين و چراغهاي كوچك طرفين(سكن) F12 5A لامپهاي اخطار روي داشبرد(حرارت آب موتور-STOP –آمپرآب- دستي و روغن ترمز- چراغهاي دنده عقب)- سرعت سنج گيربكس اتوماتيك F13 20A چراغهاي مه شكن F14 30A ABS F15 15A لامپ سقفي جلو و عقب- لامپ صندوق عقب- كنترل يونيت قفل مركزي- آنتن برقي- تايمر لامپ سقفي- لامپ درها F16 20A فندك مستقيم از باتري F16A 20A فندك بعد از سوئيچ F17 5A كنترل يونيت سيستم هشدار دهنده- آژير F18 30A چراغهاي مه شكن عقب- رله ي مه شكن جلو F19 30A روشنايي صفحه ي راديو پخش- تنظيم نور صفحه آمپر- روشنايي كليدها- روشنايي پانل كولر و بخاري F20 20A تنظيم صندلي برقي F21 5A راه ي فن بخاري F22 20A بدون استفاده F23 5A تايمر گرمكن شيشه عقب F24 20A موتور برف پاك كن-تايمر برف پاك كن- پمپ شيشه شور F25 5A حافظه ساعت و راديو پخش- كنترل يونيت مايع خنك كننده F26 15A فلاشر – رله ي فلاشر F27 30A المنت گرمكن شيشه عقب- گرمكن آينه ها F28 10A ساعت ديجيتال- چراغهاي خطر عقب طرفين- رله ي شيشه بالابر جلو- لامپ شارژ باتري F29 30A شيشه بالابرهاي جلو F30 10A راهنما- كليد اتوماتيك شيشه بالابر- فرمان رله ي شيشه بالابر برقي- لامپ نقشه خواني- آينه هاي برقي- روشنايي جعبه داشبرد
بيشترين سئوالات مطرح شده در انژکتوری
1-روشن شدن چراغ آب به همراه چراغ stop در خودروي خانواده 405 و RD: پاسخ: روشن شدن چراغ آب به همراه stop زمانيكه درجه آب پايين باشد و دور تند فن يكسره عمل نمايد احتمال قوي ايراد از سنسور دماي آب خودرو و يا سيم كشي و ECU مي باشد و با چك كردن ميزان آب رادياتور و خنك بودن موتور به نزديك ترين نمايندگي جهت تعويض سنسور و بازديد سيم كشي و اي سي يو مراجعه نماييد . حال در صورتيكه دماي آب نيز بالا باشد در نتيجه موتور واقعا جوش آورده و نياز به بررسي سيستم خنك كننده دارد . در صورت عدم عملكرد فن هاي رادياتور ابتدا جهت چك كردن فيوزهاي فن موجود در جعبه فيوز كالسكه اي (داخل محفظه موتور سمت راننده پشت چراغ جلو چسبيده به گلگير ) كه داخل آن 4 فيوز سبز رنگ وجود دارد 2 فيوز متمايل به سمت جلو خودرو كه شل مي باشند يدك بوده و 2 فيوز ديگر اصلي مي باشند در صورت معيوب بودن با يدك تعويض گردند . حال از سفت بودن سوكت هاي زير جعبه فيوز كالسكه اي اطمينان حاصل نماييد . در صورت عملكرد فن ها هواگيري را روي خودرو انجام دهيد .بدين ترتيب كه ابتدا خودرو را خاموش نموده و اجازه دهيد سيستم كاملا سرد گردد . دو پيچ هواگيري قبل و بعد از ترموستات كه يكي برنجي و ديگري پلاستيكي مي باشد را با احتياط باز نموده و از درب رادياتور آب اضافه كرده تا آب بدون حباب از اين دو پيچ بيرون بزند سپس به ميزان مناسب ضد يخ اضافه كرده وپيچ ها و درب رادياتور را محكم ببنديد .در صورت جوش آوردن مجدد، ايراد احتمالي از ترموستات ، سنسورآب و فن ها ، رله ها و يا يونيت مربوطه و سيم كشي مي باشد . 2-جوش آوردن خانواده خودروي 405 و RD : پاسخ: اگر دماي مايع خنك كننده بالا و در حد جوش باشد در صورت عدم عملكرد فن هاي رادياتور ابتدا جهت چك كردن فيوزهاي فن موجود در جعبه فيوز كالسكه اي (داخل محفظه موتور سمت راننده پشت چراغ جلو چسبيده به گلگير ) كه داخل آن 4 فيوز سبز رنگ وجود دارد. 2 فيوز فيوز متمايل به سمت جلو خودرو كه شل مي باشند يدك بوده و 2 فيوز ديگر اصلي مي باشند. در صورت معيوب بودن با يدك تعويض گردند . حال از سفت بودن سوكت هاي زير جعبه فيوز كالسكه اي اطمينان حاصل نماييد . در صورت عملكرد فن ها هواگيري را روي خودرو انجام دهيد .بدين ترتيب كه ابتدا خودرو را خاموش نموده و اجازه دهيد سيستم كاملا سرد گردد . دو پيچ هواگيري قبل و بعد از ترموستات كه يكي برنجي و ديگري پلاستيكي مي باشد را با احتياط باز نموده و از درب رادياتور آب اضافه كرده تا آب بدون حباب از اين دو پيچ بيرون بزند سپس به ميزان مناسب ضد يخ اضافه كرده وپيچ ها و درب رادياتور را محكم ببنديد .در صورت جوش آوردن مجدد،ايراد احتمالي از ترموستات ، سنسورآب و فن ها ، رله ها و يا ...
معرفی 206
اشنايی بيشتر با سيستمهای موجود در پژو۲۰۶ در سيستم سيم كشي خودروي پژو۲۰۶ همانند خودروهاي پيشرفته از سيستم مالتي پلكس استفاده شده است.ودرواقع مي توان از BSI بعنوان قلب اين سيستم نام برد.در سيستمهاي فاقد BSI ، سيستم از نظر الكتريكي پيچيدگيهاي خاص خود را دارد واگر يك قسمت الكتريكيخودرو نياز به اطلاعات از يك قسمت ديگر داشته باشد بايد يك سيم كشي بين اين دو قسمت در نظر گرفته شود كه باعث افزايش طول سيم كشي خودرو ودرنتيجه افزايش وزن وهزينه هاي كلي ساخت خودرو وافزايش هزينه هاي تعميرات خواهد گرديد.سيستمهايي كه مبتني بر BSI مي باشند مي توانند قابليت هاي زيادي براي خودرو ايجاد نمايند كه مي توان به موارد ذيل اشاره نمود:۱-كنترل قسمتهاي مختلف از قبيل رله ها-فيوزها-قفل كن ها-لامپهاي سقفي-الارمهاتوسط يك مجموعه۲-ساده تر شدن سيستم سيم كشي خودرو كه باعث بهبود ارتباط سيستمهاي الكترونيكي والكتريكي مي شود.۳-با توجه به اينكه از تمام قسمتهاي مختلف خودرو اطلاعاتي به BSI منتقل مي شود اين سيستم هشدارهاي مناسبي مانند بوق ويا لامپ خطر را براي راننده فراهم نموده است.۴-ساده تر شدن تجهيزات وعيب يابي سيستم۵-استاندارد شدن سيم كشي خودروهاي شركتهاي مختلف۶-كاهش چشمگير طول سيم كشي در خودروهالازم به ذكر است كه BSI مورد استفاده در پژو ۲۰۶ ساخت شركت زيمنس مي باشد.نکاتی مفيد پيرامون قطعاتی که از پژو۲۰۶به سرقت می روددر بسياری از موارد عدم اطلاع کافی از نحوه عملکرد وايمنی قرار داده شده در اين خودرو موجب مبادرت به سرقت از ان می شود.کليه قطعات ذيل اگر از روی يک خودرو به سرقت رود بر روی هيچ خودروی ديگری قابل استفاده نبوده وسرقت ان نفعی برای سارق نخواهد داشت:۱-کليدها۲-راديو۳-امپر چهارگانه۴-نمايشگر چند منظوره وسط داشبورد۵-BSI در داخل اتاق راننده۶- ECU انژكتور در داخل اتاق موتور۷-ECU كيسه هوا در داخل اتاق راننده۸- ECU گيربكس اتوماتيك در داخل اتاق موتور۹-ECU سيستم ترمز ضد قفل ABS NV NHOG HJHR L,J,V10- COM2000 )جعبه اتصال دسته هاي برف پاك كن -راهنما وراديو)لازم به ذكر است از اين ميان (كليدها -ECU انژكتور-BSI) در صورت سرقت به عنوان عناصر سوخته محسوب شده ودرهيچ صورتي بر روي هيچ خودروي ديگري قابل استفاده نمي باشند.وعناصر(راديو-امپر چهارگانه-نمايشگر چند منظوره وسط داشبورد-ECU كيسه هوا-ECU گيربكس اتوماتيك-ECU سيستم ABS وCOM2000 ) تنها در صورت موجود بودن ACCESS CARD كه بصورت محرمانه در اختيار خود مشتري قرار مي گيرد قابل استفاده مي باشند.ضمنا با توجه به اينكه در خودروي پژو۲۰۶ سيستم ضد سرقت IMMOBILIZER وجود دارد لذا بوسيله هيچ نوع كليد ديگر حتي اگر مغزي فلزي ان با قفل فرمان نيز سازگار باشد ويا بااستارت ...
سیستم سوخت رسانی خودرو
سيستم سوخت رساني انواع سيستم سوخت رساني عبارتند از :1- كاربراتوري 2- انژكتوري سيستم سوخت رساني كاربراتوري از وسايلي تشكيل شده است از قبيل : 1- باك 2- سيفون ( پمپ بنزين ) 3- كاربراتور 4- لوله ها و اتصالات 5- حباب گير و نشانگر 6- فيلتر ( صافي ) . باك : محل ذخيره بنزين در اتومبيل مي باشد كه معمولاً در اتومبيل هاي موتور جلو ، باك در قسمت عقب ( زير صندلي عقب ) نصب مي گردد . باك داراي يك لوله ورودي يا پُركن و يك لوله خروجي كه به اندازه ي 15 ميليمتر از كف باك بالاتر قرار گرفته ، مي باشد . در داخل باك صفحاتي به نام صفحة موج گير قرار گرفته تا از تلاطم بنزين در ناهمواري هاي جاده جلوگيري نمايد . در داخل باك شناوري قرار گرفته كه به صورت الكتريكي مقدار بنزين را به راننده گزارش مي كند . نكته : معمولاً در كنار درب باك و يا قسمت بالاي باك لوله يا مسيري جهت تأمين هوا در موقع مكش سوخت وجود دارد كه اگر مسير آن بگيرد ، سوخت ارسال نمي شود . سيفون ( پمپ بنزين ) : دستگاهي كه سوخت را از باك كشيده و با فشار به سمت كاربراتور ارسال مي كند . انواع سيفون : 1- مكانيكي 2- برقي . سيفون مكانيكي : در سيفون هاي مكانيكي اغلب به صورت ديافراگمي بوده و شكل محفظة آن برحسب نوع موتور متفاوت است ولي اساس كار همة آنها يكسان است . طرز كار پمپ بنزين مكانيكي : پمپ بنزين مكانيكي نيروي خود را توسط دايرة خارج از مركز ميل سوپاپ دريافت كرده و در اثر فشار دايره خارج از مركز روي شيطانك مكش ايجاد شده ( ديافراگم پايين آمده و خلاء به وجود مي آيد )و در اثر پايين آمدن شيطانك سوخت با فشار ارسال مي شود . فشار سيفون مكانيكي 15/0 تا 45/0 بار ( اتمسفر ) مي باشد . پمپ بنزين داراي دو سوپاپ يكطرفه مي باشد . همچنين بقيه قطعات عبارتند از : پوسته يا بدنه – شيطانك – فنر شيطانك – ديافراگم – فنر ديافراگم – توري يا صافي و مسير ورود و خروج . تعريف قفل گازي : به علت گرماي زياد و ضعيف شدن ديافراگم ، سوختي كه داخل لوله ها و مسير سيفون است روي سطح ديافراگم به حالت گاز تبديل شده و باعث مسدود شدن مسير مي گردد كه براي رفع اين عيب بايستي سيفون خنك شود . تعريف ايست پمپ : اگر سوخت به اندازة كافي در كاربراتور وجود داشته باشد و ديگر نياز به ارسال سوخت توسط سيفون نباشد شيطانك روي دايره خارج از مركز به صورت آزاد حركت كرده و ديگر بنزين به كاربراتور ارسال نمي شود تا سوخت داخل كاربراتور مصرف شود . در بعضي از خودروها مسيري از كاربراتور به باك جهت برگشت سوخت اضافي وجود دارد . نكته : اگر از داخل موتور بوي بنزين به مشام برسد احتمالاً ديافراگم سيفون پاره شده و بنزين از كنار شيطانك به داخل موتور مي ريزد كه بايد ديافراگم تعويض ...
سیستم های انژکتوری بنزینی
سيستم انژكتوري بنزيني 1 علت پيدايش سيستم هاي انژگتوري اين بود : 1. كاهش مصرف سوخت بدليل وجود سيستم كنترل مصرف 2.افزايش عمر موتوربه دليل كاهش قطعات مكانيكي 3.كاهش ارتفاع موتوربه دليل حذف كاربراتور 4.قدرت شتاب گيري بالا بدليل اينكه سوخت بصورت اتميزه در پشت سوپاپ ورودي آماده است وهمچنين اوانس به موقع ودقيق باعث بالا رفتن قدرتشتاب گيري 5.قابليت استارت بهتر در هواي سرد به دليل تزريق سوخت با توجه به درجه حرارت موتور 6.خام سوزي كمتر درسيستم به دليل اندازه گيري دقيق سوخت با توجه به شرايط موتور 7.توزيع به اندازه سوخت بين سيلندر ها با داشتن مزاياي بيشتر نسبت به نوع كاربراتوري ونداشتن عيب هاي اين سيستم ِ انژگتور سريعا رشد يافت ومورد استفاده قرار گرفت اما تفاوت اساسي سيستم انژگتور با سيستم كاربراتوري در سيستم سوخت رساني ودسته سيم و وجود سنسورهاي براي رساندن اطلاعات به ECUاست ECU: فرمانده وتصميم گيرنده اصلي در اين مجموعه ميباشد كه واحد كنترل كننده الكترونيكي مي باشد سنسورها :يا حسگرها به قطعاتي گفته ميشود كه شرايط كاركرد موتور رابه ECUارسال ميكنند عملگرها :يا فرمانبرها به قطعاتي گفته ميشوند كه هر كدام با توجه به وظيفه خود در زمان مودر نظر از ECU فرمان دريافت نموده و وظيفه خود را در جهت كمك به موتور انجام مي دهند بطور كلي سيستم هاي انژگتوري به سه دسته تقسيم مي گردنند : 1.سيستم انژگتوري پاشش تك نقطه اي (SPEI)مانند دوو ريسر 2.سيتم انژگتوري پاشش چند نقطه اي (MPFI)كه درتقريبا در تمام خودرو هاي استفاده شده است 3.سيستم انژگتوري پاشش مستقيم بنزيني (GDI) مدلهاي انژگتوري مختلف: A : دسته غير ترتيبي : كه دراين دسته چهار انژگتور باهم عمل پاشش راانجام ميدهند به اين دسته مگنتي مارلي گفته ميشود مانند سري اول پژوپرشيا وسمند B: دسته نيمه ترتيبي : در اين دسته انژگتورها بصورت جفت جفت پاشش ميكنند يعني انژگتور 1و4 باهم وانژگتورهاي 2و3 نيز باهم عمل پاشش را انجام مي دهند كه به گروه SL96 معروف است مانند پژو 405 و پژو RD c: دسته ترتيبي : اين دسته با پيشرفت تكنولوژي جايگزين جايگزين دو گروه قبلي شد وامروزه در تمام اتومبيل هاي ساخته شده از اين گروه استفاده مي گردد دراين نوع ترتيب پاشش بصورت 1.3.4.2 ميباشد اين دسته معرف S2000وسيستم بوش وsimensاست مانند پژو پرايد و206 اما درECU براي بررسي خطاي پيش آمده كه چراغ چك روشن ميگردد بايد دستگاه دياگ را به ECUمتصل نمود براي اين قسمت يك كابل رابط بين ECUو دستگاه دياگ قرارداده ميشود كه در خودروها اين محل متفاوت ميباشد : در 206 داري يك سوكت 16 پايه است كه در زير فرمان قرار دارد در 405و پارس و سمند در كنار مخزن روغن ترمز قرار دارد در ...
سيستم انژكتوري بنزيني
سيستم انژكتوري بنزيني علت پيدايش سيستم هاي انژگتوري اين بود : 1. كاهش مصرف سوخت بدليل وجود سيستم كنترل مصرف 2.افزايش عمر موتوربه دليل كاهش قطعات مكانيكي 3.كاهش ارتفاع موتوربه دليل حذف كاربراتور 4.قدرت شتاب گيري بالا بدليل اينكه سوخت بصورت اتميزه در پشت سوپاپ ورودي آماده است و همچنين آوانس به موقع ودقيق باعث بالا رفتن قدرتشتاب گيري 5.قابليت استارت بهتر در هواي سرد به دليل تزريق سوخت با توجه به درجه حرارت موتور 6.خام سوزي كمتر درسيستم به دليل اندازه گيري دقيق سوخت با توجه به شرايط موتور 7.توزيع به اندازه سوخت بين سيلندر ها با داشتن مزاياي بيشتر نسبت به نوع كاربراتوري ونداشتن عيب هاي اين سيستم انژگتور سريعا رشد يافت ومورد استفاده قرار گرفت. اما تفاوت اساسي سيستم انژگتور با سيستم كاربراتوري در سيستم سوخت رساني ودسته سيم و وجود سنسورهاي براي رساندن اطلاعات به ECU است. ECU : فرمانده وتصميم گيرنده اصلي در اين مجموعه ميباشد كه واحد كنترل كننده الكترونيكي مي باشد سنسورها : يا حسگرها به قطعاتي گفته ميشود كه شرايط كاركرد موتور رابه ECU ارسال ميكنند عملگرها : يا فرمانبرها به قطعاتي گفته ميشوند كه هر كدام با توجه به وظيفه خود در زمان مودر نظر از ECU فرمان دريافت نموده و وظيفه خود را در جهت كمك به موتور انجام مي دهند بطور كلي سيستم هاي انژگتوري به سه دسته تقسيم مي گردنند : 1.سيستم انژگتوري پاشش تك نقطه اي (SPEI)مانند دوو ريسر 2.سيتم انژگتوري پاشش چند نقطه اي (MPFI)كه درتقريبا در تمام خودرو هاي استفاده شده است 3.سيستم انژگتوري پاشش مستقيم بنزيني (GDI) مدلهاي انژگتوري مختلف: A : دسته غير ترتيبي : كه دراين دسته چهار انژگتور باهم عمل پاشش راانجام ميدهند به اين دسته مگنتي مارلي گفته ميشود مانند : سري اول پژوپرشيا وسمند B: دسته نيمه ترتيبي : در اين دسته انژگتورها بصورت جفت جفت پاشش ميكنند يعني انژگتور 1و4 باهم وانژگتورهاي 2و3 نيز باهم عمل پاشش را انجام مي دهند كه به گروه SL96 معروف است مانند: پژو 405 و پژو RD c: دسته ترتيبي : اين دسته با پيشرفت تكنولوژي جايگزين جايگزين دو گروه قبلي شد وامروزه در تمام اتومبيل هاي ساخته شده از اين گروه استفاده مي گردد دراين نوع ترتيب پاشش بصورت 1.3.4.2 ميباشد اين دسته معرف S2000 وسيستم بوش وsimens است مانند پژو پرايد و206 اما درECU براي بررسي خطاي پيش آمده كه چراغ چك روشن ميگردد بايد دستگاه دياگ را به ECU متصل نمود براي اين قسمت يك كابل رابط بين ECU و دستگاه دياگ قرارداده ميشود كه در خودروها اين محل متفاوت ميباشد : در 206 داري يك سوكت 16 ...