قطار همدان
قطار، سال 92 در همدان
همدان‌پیام: سوت قطار تهران- همدان در سال 92 به صدا در خواهد آمد. پروژه راه آهن تهران- همدان که در سال 84 در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید و عملیات اجرایی آن در سال 85 آغاز شد در حال حاضر از پیشرفت 75 درصدی برخوردار است.نماینده مردم همدان و فامنین در مجلس شورای اسلامی در گفتگو با همدان‌پیام از به صدا درآمدن سوت قطار در سال 92 در همدان خبر داد.ابراهیم کارخانه‌ای گفت: با توجه به پیگیری‌های صورت گرفته عملیات زیرسازی این پروژه تا شهریورماه سال جاری به طور کامل به اتمام خواهد رسید و پس از آن عملیات تراورس‌گذاری و ریل‌گذاری صورت خواهد گرفت.وی خاطر نشان کرد: قطار تهران-همدان بر اساس فناوری‌های روز دنیا با سرعت 160 کیلومتر در ساعت می‌تواند حرکت کند که این پروژه به طول 268 کیلومتر در مردادماه سال 92 به بهره‌برداری خواهد رسید.نماینده مردم همدان و فامنین در مجلس شورای اسلامی در خصوص اعتبارات اختصاص یافته به این پروژه گفت: در حال حاضر 77 میلیارد تومان به این پروژه اختصاص داده شده که 35 میلیارد تومان دیگر نیز از محل اعتبارات پروژه‌های مهر ماندگار به آن اختصاص یافت که در مجموع 112 میلیارد تومان اعتبار بوده است که مابقی اعتبارات در سال آینده به پروژه تزریق خواهد شد که در حدود 80 میلیارد توامن است.به گفته کارخانه‌ای این پروژه در مردادماه 92 و تا قبل از پایان عمر دولت دهم به بهره‌برداری خواهد رسید.کارخانه‌ای در پایان در پاسخ به این سوال که وضعیت آزاد راه تهران- ساوه- همدان به چه صورت است، نیز گفت: عملیات اجرای این پروژه به شدت در حال انجام است و قرار است پروژه تا پایان سال جاری(91) به بهره‌برداری برسد.
قطار همدان سوت نزد
قطار همدان سوت نزد محمد مهدي شيرمحمدي قطار به استان همدان آمده اما هنوز به شهر همدان نرسيده است در حاليکه ملاير به راه آهن اراک وصل شده است و نهاوندي ها هم اميدوار هستند تا هفته دولت صداي سوت قطار را بشنوند وزير راه و شهرسازي ابراز اميدواري کرده زيرسازي پروژه راه آهن همدان تازه شهريورماه به پايان برسد اما سوال اينجاست که چرا راه آهن هنوز به مرکز استان نرسيده است؟ مسؤولاني همدان بايد پاسخ اين مطالبه جدي مردم همدان را داشته باشند. اينکه همدان در سال 1391 داراي راه آهن نيست يک ضعف بزرگ براي همه مسؤولاني است که تا کنون در اين استان مسئول بوده اند زيرا راه آهن از سال 61 به کشور ما آمده است نه سال 1361 بلکه يک قرن پيش از سال 1361، در سال 1261 شمسي خط آهني تهران را به شهر ري متصل كرد و اين راه‌آهن به نام حضرت عبدالعظيم براي نخستين بار در كشور كشيده شد و تاكنون نزديك به ده هزار كيلومتر خط راه‌آهن در كشور وجود دارد كه بيش از پنج هزار و پانصد كيلومتر آن پس از انقلاب شكوهمند ايران اسلامي تحقق پيدا كرده است و مردم همدان هم پس از انقلاب منتظر شنيدن صداي سوت قطار بودند. اما اين انتظار با گذشت بيش از سه دهه از انقلاب هنوز به انجام نرسيده است. مردم همدان انتظاري ديرينه براي استفاده از قطار دارند. در دهه هفتاد دولت تقريباً اعتقادي به آمدن قطار به همدان و غرب كشور نداشت، اما در اوايل دهه هشتاد كه سفر پر خير و بركت مقام معظم رهبري به همدان انجام شد فرصتي فراهم گشت تا موضوع راه‌آهن در قالب درخواستي مطرح شود كه خوشبختانه با انجام مطالعات اوليه موافقت آن اعلام شد. براي سرعت گرفتن احداث اين راه‌آهن در خرداد 84 حدود 35 نماينده غرب كشور طرحي را به مجلس بردند كه در آن راه‌آهن تهران همدان سنندج به تصويب رسيد. از آن موقع تاكنون اطلاعات، آمار و وعده‌هاي مسؤولان براي احداث اين راه‌آهن آغاز شد تا جايي كه سال 85 هيأتي به رياست سفير چين براي سرمايه‌گذاري در راه‌آهن به همدان سفر كردند. سال 86 استانداران همدان و كردستان پيشنهاد انتشار 30 ميليارد تومان اوراق مشاركت دادند. بهمن 86 هم نماينده وقت همدان گفت راه‌آهن همدان به تهران سيصد ميليون يورو وام خارجي مي‌گيرد. سال 87 هم وزير راه در همدان از پيشرفت اين پروژه اظهار نارضايتي كرد كه چرا با وجود بودجه خوب پيشرفت خوبي ندارد. وزير راه معتقد بود كه اصلي‌ترين مطالبه مردم غرب كشور احداث اين راه‌آهن است و براي آن دو مسير مشخص شده؛ اول خط اراك، ملاير، كنگاور، صحنه، كرمانشاه، اسلام‌آباد غرب، قصر شيرين و خسروي كه در نهايت در عراق بتواند از طريق خانقين به بغداد، موصل و سپس به بندر لاذقيه برسد. و مسير ...
شهرستان همدان
همدان‌يكي‌ازديدني‌ترين،باستاني‌ترين و معروف‌ترين نواحي گردشگري ايران است. بنای‌همدان را به‌دياآكو پادشاه ماد (حدود 700 سال قبل از ميلاد) نسبت می‌دهند كه در دوره باستان؛ بانام هگمتانه و اكباتان موجوديت داشته است. وسعت منطقه‌ي باستانی هگمتانه محدود به منطقه‌ای می‌شود كه اكنون به نام تپه هگمتانه معروف است. اگر چه محدوده باستانی اين منطقه، هنوز تعيين نشده اما اين دو محل در گذشته بخش هايی از يک شهر بزرگ بوده اند. فاصله اين دو تپه، يعنی هگمتانه و پيسا، تقريباً دو و نيم كيلومتر است كه تپه هگمتانه به كوه‌های الوند نزديک تر است و نسبت به تپه پيسا گسترده‌تر است. شهرستان همدان از شمال به استان قزوين و زنجان، از خاوربه استان مرکزی، از جنوب به شهرستان های ملاير و تويسركان، از باختر به اسد آباد و از شمال باختري به كبودر آهنگ محدود می‌شود. شهرستان باستانی همدان از ديرباز در رشته های كشاورزی، دام‌پروری و صنايع دستی فعاليت چشم‌گير داشته و در سال‌هاي اخير صنايع كارخانه‌ای نيز به توسعه‌ي زير بنای اقتصادی آن كمك شايانی كرده است. پوست، چرم، سراميك، شيشه، قالی، تره بار، بنشن، فرآورده های دامی، انگور، سيب، گلابی و گردو و بادام اقلام مهم صادراتی همدان را تشكيل می دهد. توليدات پوست، پشم و چرم در رونق صنايع دستی اين شهرستان تاثير داشته و در نتيجه صنايع چرم‌سازی، كفاشی، پوستين دوزی و قالي‌بافی رشد و توسعه زيادی يافته است. قالی های همدان نيز كه اغلب با طرح های همدان و ساروق و با پشم مرغوب يا گل ابريشم بافته شده از جمله صادرات با ارزش همدان به شمار می رود. گيوه بافی، سراميك سازی، سفال‌گری، فلزكاری از قبيل : طلا سازی و توليد ابزارهای مختلف فلزی و صنايع چوبی از ديگر صنايع دستی شهرستان همدان به شمار مي‌آيند. از اين ميان صنعت سراميك سازی همدان كه به ويژه در شهر لالجين تمركز بيش‌تری يافته، اهميت و شهرت فوق العاده ای دارد تا آنجا كه جهت توسعه و اعتلای اين صنعت دانشكده‌ای در رشته سراميك سازی در شهر لالجين احداث شده است. گنج نامه كه در يكي از دامنه‌هاي كوهستان الوند، در انتهاي دره باصفاي عباس‌آباد و به فاصلة 5 كيلومتري جنوب باختري همدان قرار گرفته و در آن دو سنگ نبشته حاوي پيام‌هاي داريوش و پسرش خشايار شاه (دو تن از شاهان هخامنشي) به يادگار مانده است، آرامگاه دانشمند بزرگ ايراني ابوعلي سينا، مقبره استر و مردخاي كه بنايي متعلق به قرن هفتم هجري است،آرامگاه عارف وارسته باباطاهر همداني، شهر باستاني و موزه هگمتانه كه تپه‌اي به وسعت بيش از 25 هكتار در دو سوي خيابان اكباتان همدان است و در گذشته‌هاي دور مركز ...
گزارش صعود به قله بینالود به ارتفاع 3250 متر
بمناسبت ولادت امام رضا (ع) با هماهنگي قبلي باتفاق يكي از همكاران كوهنورد در مورخ 27/7/89 روز سه شنبه قصد صعود قله بينالود بارتفاع 3250 متر با قطار بطرف مشهد حركت كرديم . در روز چهارشنبه در ساعت 5:45 از ايستگاه راه آهن مشهد به سمت شهر چناران حرکت کردیم قبل از رسيدن به چناران مسير را بطرف شهر گلبهار تغييرميدهيم. در ساعت 6:15 صبح بعد از گذر روستاهاي خيج و آب قد به روستای فریزی رسيديم و بعداز خوردن صبحانه و عوض كردن لباسها در ساعت 7:15 مسير جاده کوهستانی به طول 15 كيلومتري را با كوهپيماي ادامه دادیم و در ساعت 10:35 به دره سیب رسیدیم و مسیر رو به طرف باغ ابراهیمی ادامه دادیم مسیر بسیار زیبا و جاده پیچ در پیچ کوهستانی لذتی وصف ناپذیری داشت که برای من بسیار جالب و دیدنی بود ادامه مسیر از باغ ابراهیمی به طرف جانپناه اول ( جانپناه ایمانی) مسیری بود که از میان باغات گردو و گیلاس با چشم اندازی زیبا عبور میکرد درختان گردو با قدمت حدود 500-600 سال و شاید هم بیشتر چشم هر بیننده رو خیره میکرد بالاخره ساعت 12:15 به جانپناه ایمانی رسیدیم . و بعد از استراحت صرف ناهار و خواندن نماز در ساعت 13:35 به طرف جانپناه مدرس حرکت کردیم و در ساعت 16:30 به جانپناه مدرسی رسیدیم و قرار شد شب رو همون جا استراحت کنیم و بعد از اينكه دوری تو منطقه زدیم و عصر پر خاطري رو سپری کردیم شب فرا رسيد بعد از خواندن نماز مغرب و عشا و خوردن شام و كپ شبانه با دوستان كوهنوردان كه در جانپناه (15 نفري) سپري شد . و صبح روز پنج شنبه ساعت 6:30به سمت قله حرکت کردیم ساعت 8 صبح پس از عبور از مسیر های زیبا و شيب آرام به قله بینالود رسیدیم . (توجه : موقيعت قله بينالود دقيقا بالاي جانپناه ميباشد ) بعد از گرفتن چند تا عکس و کمی استراحت به طرف پایین حرکت کردیم .و بعد خوردن صبحانه در جانپناه مدرس و جمع کردن وسایل و سپس جانپناه ایمانی و کمی استراحت و حدود ساعت 13 صرف نهار در باغ ابراهیمی رفتیم .در كنار رودخانه در باغ ابراهيمي با آقاي ميرزاده يكي از كوهنوردان قوچاني آشنا شديم . در ساعت 14:15 بطرف فريزي به راه افتاديم كه حدودا ساعت 16:45 به روستا رسيدم و از آنجا سوار ماشین شدیم و به طرف مشهد حرکت کردیم و بعد استقرار در هتل بعلت خستگي شب جمعه یه سری به حرم امام رضا (ع) زدیم و روز جمعه و شنبه دو روز كامل برنامه زيارت آقا امام رضا (ع) داشتيم و ظهر يكشنبه با قطار به طرف همدان برگشتیم . درپايان از زحمات و راهنماي خانم خواجه زاده از اعضاي گروه كوهنوردي آزادگان مشهد كمال تشكر را دارم . نکته دیگر عدم توجه مسئولین کوهنوردی و تربیت بدنی مشهد به نصب تابلو های راهنمایی و جهت نما در ...
مسيرهاي گردشگري عمومي استان همدان
مسيرهاي گردشگري عمومي كشور<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> استان همدان رديف مبدأ سفر مقصد سفر مسير سفر فهرست جاذبه ها 1 همدان لالجين همدان- غار عليصدر- لالجين آرامگاه باباطاهر- گنبد علويان- موزه تاريخي طبيعي- موزه تپه هگمتانه- بازار همدان- مقبره استرو مردخاي- ميدان امام- آرامگاه بوعلي- موزه باغ نظري- برج قربان شير- سنگي- مجتمع عباس آباد- آبشار و كتيبه هاي گنجنامه 2 همدان نهاوند همدان- تويسرگان- نهاوند گردوستانهاي سركان- مقبره حيقوق نبي(ع)- آرامگاه ميررضي الدين- خانه مسعودي- مدرسه شيخ عابد خان زنگنه- امامزاده اسماعيل زرهان- كاروانسرا و پل تاريخي فرسفج- حمام حاج آقا تراب- مقبره باباپيره- سراب گاماسياب سراب گيان- سراب ملوسان 3 همدان تويسركان همدان- ملاير- نهاوند- تويسركان قلعه و آتشكده نوشيجان- پارك سيفيه- موزه لطفعليان- يخدان مير فتاح
مسجد جامع همدان
این مسجد در نزدیکی میدان امام خمینی ، ابتدای خیابان اکباتان قرار گرفته است و تاریخ ساخت آن، که بر لوحه ای در قطار بندی جلو ایوان بزرگ مسجد نگاشته شده 1253 هجری را نشان می دهد. این سال مقارن حکومت فتحعلی شاه قاجار است. مساجد جامع، چنانکه ا نامشان پیداست، نسبت به سایر مساجد جنبه مرکزی دارند و همواره محل تجمع مسلمانان هر منطقه بوده اند. نقشه این مسجد که به صورت مربعی است، دارای 3 درب ورودی ، 3 ایوان، 6 مناره ، 2 شبستان قدیم و جدید ، حیاط و گنبد بزرگ آجری است.
تاريخچه همدان (هگمتانه)
تاريخچه همدان (هگمتانه) تاریخ همدان از باستان تا کنون هر سلسله و هر پادشاه که در این سرزمین ایران زمین بر تخت نشست، همدان بود، تاثیر گرفت و تاثیر نهاد و این است که بی مبالغه گفته‌اند: آنکه تاریخ همدان بداند، تاریخ ایران نیز بداند و بالعکس. تاریخ همدان، تاریخ ایران است.نام‌های همدان در گذر تاریخ(ترتیب خاصی ندارد): اکباتان، احمتا، هنگ متان، آکسایا، اهدانه، هکمتان، هگمتانه،آنادانا، سارو، ایپیفانیا، زینستان، امدانه، همدانا، نازمه و ...مادها: قصری مشهور به هفت حصار در آن ساختند همچون قصرعجایب هفتگانه‌ی بابل. پادشاهان آن دیاکو، فرورتیش، هووخ‌شتر و اژی دهاک و این اوج شکوه هکمتانه بود که به پرجمعیت‌ترین و پررونق‌ترین شهر دنیای زمان خود تبدیل شده بودهخامنشیان: پایتخت تابستانی ، ضرابخانه‌ی هخامنشیان، صدور نخستین فرمان حقوق بشر به دست کوروش کبیر و ملجا استر و مردخای تا در نهایت آمدن نام همدان به نام احمتا در تورات عهد عتیق...سلوکیان: اقامتگاه حکومتی جانشینان اسکندرمقدونی که حدود یک قرن بر قسمتی از ایران تجزیه شده حکومت داشتنداشکانیان: پایتخت تابستانیساسانیان: پایتخت تابستانیسلجوقیان: در قرن ششم هجری سلجوقیان مرکز خود را از بغداد به این شهر منتقل کردند و مدت پنجاه سال این شهر پایتخت سلجوقیان بودزندیه: همدان چندماهي پايتخت كريمخان ملايري بود و بعد آن نيز علی مرادخان -خواهر زاده کریم خان- والی همدان شد که پس از مرگ کریمخان ادعای استقلال طلبی داشت و همدان را مرکز و پایتخت خود قرار داد . به نام خود سکه ضرب نمود. و شش سالی در برابر شاه قاجار مقاومت کرد.اکباتان و هفت ویرانی بزرگیک زلزله و شش جاه‌طلب مست از جام قدرت، درست به عدد مجد و شکوه‌ها، وگویی به مکافات روزهای اوج، هریک و هربار آنچنان کمر بر حذف شوکت همدان بستند -و نتوانستند- که نوشته‌اند گویی خون ازلی زندگی در رگهای این شهر جاری است که هر بار به سرعت رو به آبادی ونوسازی می‌گذاشته است. و عجیب نیست اگر بعضی مورخین قدیم نقل کرده‌اند از شیرویه بن شهردار که سلیمان نبی از همدان عبور کرد و زیادی چشمه‌ها و آبهای جاری بدید و بنایی ندید. پرسید سبب چیست که اسباب هست و مسبب نیست. گفتند یا نبی! کس را یارای اقامت در این مکان نیست که برف در آن زیاد فرو می‌ریزد که گاهی به طول نیزه برسد و سرمای شدید به مردم مسلط می‌گردد... و به همین شرح، بعضی مورخین را اعتقاد افتاده است سلیمان پیغمبر این ملک را دعا کرده است و همدان حیات ابدی یافته است...بخت النصر: پادشاه بابل و سازنده باغهای معلق بابل، که تنگ چشمی وی را سبب حمله و ویرانی هفت حصار هکمتانه نامیده‌اند. گویند او بر ...
مدير عامل سازمان اتوبوسراني همدان:از احداث مونوريل در همدان استقبال مي‌كنيم
مدير عامل سازمان اتوبوسراني همدان:از احداث مونوريل در همدان استقبال مي‌كنيم - همدان پایتخت تاریخ و تمدن ایران زمین"> پایگاه مستقل خبری همدان نیوز - مدير عامل سازمان اتوبوسراني همدان:از احداث مونوريل در همدان استقبال مي‌كنيم پایگاه مستقل خبری همدان نیوز همدان پایتخت تاریخ و تمدن ایران زمین مدير عامل سازمان اتوبوسراني همدان:از احداث مونوريل در همدان استقبال مي‌كنيم مدير عامل سازمان اتوبوسراني همدان گفت: از ورود هر وسيله‌اي نظير مونوريل كه حمل و نقل درون شهري همدان را تسهيل كند، استقبال خواهد شد.ايرج ملك‌محمدي در گفتگو با فارس با تأكيد بر لزوم فرهنگ‌سازي در خصوص استفاده از وسايط نقليه عمومي افزود: در همه جاي دنيا به منظور استفاده بهينه از سوخت، كاهش حجم ترافيك و بهبود حمل و نقل شهري مردم به استفاده از وسايل حمل و نقل عمومي تشويق مي‌شوند. وي با اشاره به تأثير ترافيك شهري بر ازدحام مسافران اتوبوس‌ها تصريح كرد: مشكل دير رسيدن مسافران به مقصد با توجه وجود ترافيك شهري بيشتر شده است و حل مسائل ترافيكي به تدوين قوانين بيشتر يا بازنگري در آن نياز دارد. مدير سازمان اتوبوسراني همدان اضافه كرد: هر اتوبوس با مصرف 10 ليتر گازوئيل 50 نفر مسافر را به مقصد مي‌رساند و ميزان آلودگي هواي بسيار كمتري ايجاد خواهد كرد. وي با اشاره به مطرح شدن احداث مونوريل در همدان افزود: ايجاد مونوريل و قطار شهري به نفع شهر بوده و موجب آسايش و رفاه بيشتر شهروندان خواهد بود. ملك‌محمدي با تأكيد بر اين كه استفاده از مونوريل و قطار شهري به نفع شهر است، ادامه داد: هر وسيله حمل و نقل درون شهري كه وارد شهر شود به طور معمول زير نظر شهرداري فعاليت خواهد كرد. وي سپس با اشاره به نظارت بر عملكرد راننده‌هاي اتوبوس تصريح كرد: بر ساعات كاري اتوبوس‌ها و حفظ زمان‌بندي‌ها نظارت مي‌شود و در صورت بروز تخلف، راننده به كميته انضباطي معرفي خواهد شد. مدير سازمان اتوبوسراني همدان با اشاره به اينكه شلوغي اتوبوس‌ها در همه ساعات شبانه‌روز يكنواخت نيست، تصريح كرد: در ساعاتي خارج از ساعات پيك مسافر، ازدحام جمعيت وجود ندارد و موضوع شلوغي اتوبوس‌ها و سر پا بودن مسافران نيز موضوعي است كه در همه كشور‌ها ديده مي‌شود. وي با اشاره به اينكه درآمد سازمان اتوبوسراني از طريق فروش بليت تأمين مي‌شود، اظهار داشت: لازم است مسافران اتوبوس هزينه‌ها را با پرداخت بليت به راننده بپردازند و از پرداخت پول اجتناب كنند. ملك‌محمدي با بيان اين كه حدود 50 ميليون تومان براي تعميرات صندلي ناوگان اتوبوسراني هزينه شده، افزود: در حالي ...
حضور پر شور
اطلاعیه از کلیه همکاران در سطح استان که از شهر های مختلف استان همدان اعلام امادگی کامل وپر تعداد خود را جهت حضور در تجمع تهران اعلام کرده اند ضمن تشکر به عرض می رسانم که که وعد دیدار در در جلوی مجلس و عزیران حتما پلاکارد با نام همدان نیز همراه داشته باشند
هوشیار باشید
باسلام احترام خدمت همکاران گرامی در خصوص قراردادی که به شهرستانها ابلاغ شده همکاران هوشیار باشند درسته منطقی هم هست تعدادی از 4 ساعت یا 6 ساعت به گفته مخابرات به 8 ساعت بر می گردند خوب این خیلی خوبه ولی برنامه ها ونگرانی پشت این قرارداد است از جمله در بعضی از استانهای دیگه همین قرادی تی سی وان به طور 8 ساعت امضا کردن ولی حقوق 4 ساعت دریافت می کنند دوم اینکه در این یکی دو هفته گذشته فشار بر وزیر ومخابرات به واسطه پیگیرهای کشوری مجلس هست و جلسات زیادی شد درسته خبرش بیرون واطلاع رسانی نشده ولی اقداماتی در حال انجام است سوم تجمع در چند روز ایند در تهران فعلا قرار برگزار بشه واگر هم کنس بشه به واسطه گرفتن امتیازی خواهد بود وچهارم تمام این سالهاا ما از مخابرات درخواست بستن قراداد 8 ساعت با همه بودیم راضی نمی شد حال چطور شد با اصرار در خواست بستن قرارداد 8 ساعتی داره جای تامل داره پس همکاران در تصمیم گیری تمام جوانب را بسنجید بعد اقدام کنید یا حداقل این هفته را با نظر خودتان صبر کنید با تشکر
سفر به مشهد از ملایر با قطار(1)
روز پنجشنبه دوازدهم مرداد سال نود و یک ساعت سه و سی دقیقه برای نخستین بار از ملایر و با قطار به سمت مشهد به راه افتادیم در ایستگاه ملایر تعداد سه واگن وجود داشت و یک واگن هم با رنگ متفاوت به عنوان رستوران قطار بود که با لوکوموتیو پنج قطعه بودند سالنها بسیار گرم بود و لحظاتی طول کشید تا قطار به حرکت در آمد و کولر را روشن کرده اما هنوز داخل بسیار گرم بود به سمت اراک حرکت کردیم و کند می رفت طوری که دو ساعت طول کشید تا به ایستگاه اصلی اراک رسید و در حدود نزدیک به دو ساعت در ایستگاه اراک ماندیم تا هفت واگن دیگر به آن متصل کردند و مسافرین اراکی هم به واگن های خود سوار شدند و به حرکت ادامه دادیم قبل از رسیدن به اراک از یک تونل در توره گذشتیم و از اراک به بعد سرعت قطار بیشتر شد بهتر است این مطلب را زودتر بیان کنم که ما از شهرک ولیعصر تا ایستگاه قطار ملایر با آژانس به مبلغ سه هزار تومان رفتیم اما موقع برگشت تاکسی هایی در ایستگاه منتظر بودند که ما با یک تاکسی سمند به خانه آمدیم و جناب راننده که بنده پنج هزار تومان به او دادم قصد پرداخت باقی پول را نداشت و دلیل آن را معطلی خودشان در رسیدن قطار ذکر می کرد و بالاخره هزار تومان را پس داد و کرایه ما به عبارت چهار هزار تومان شد نمی دانم چرا باید معطلی تاکسی ها از جیب مسافرین پرداخت شود و اصولا آیا کسی از آنها دعوت کرده که در ایستگاه منتظر جیب تکانی مسافرین باشند چرا که می توان به همان آژانسی که به ایستگاه آمده ایم زنگ بزنیم و به سراغمان بیاید در صورتی که در کنار درب خروجی ایستگاه و به سمت پلکان سوار شدن به قطار شماره تلفن آژانسی را هم نوشته بودند البته دو یا سه مامور تاکسی رانی و پلیس هم در ایستگاه به رانندگان رسیدی جهت سوار کردن مسافر می دادند در هر صورت فکر نمی کنم پول هایی که بدون رضایت از مردم گرفته می شود برکت داشته باشد یا حتی خوش یمن باشد.کوپه ها چهار نفره بودند و دو دستگاه تلوزیون که از آن جهت پخش فیلم استفاده می شد در هر کوپه قرار داشت در ایستگاه محمدیه قم باز هم مسافر سوار کرد و این قطار که به نام خلیج فارس و درجه یک بود در هر ایستگاهی قدم به قدم توقف می کرد اما از تهران به بعد توقفش کمتر و سرعتش بیشتر شد خدمه های ملایر به مشهد افرادی کاردان و متدین و با اخلاق بودند اما برخی خدمه برگشت از مشهد به ملایر در کار خود جدی و با اخلاق خوبی نبودند طوری که حتی آب خوردن را با اصرار از آنها گرفتیم که حق مسافر است آن هم در روز بعد به ما تحویل داد.