رجعت پیکان

عضو کارگروه حمایت از تولید در واکنش به تـحریم‌های صورت گرفته از سوی آمریکا برای صنعت خودروسازی ایران می‌گوید باید تکنولوژی تولید خودرو در ایران مورد بازنگری قرار گیرد، از این رو تولید خودرویی مانند پیکان دور از ذهن نیست

قانون : گروه اقتصادی- اردیبهشت ماه سال 1384، آخرین پیکان تولیدی از خط تولید بیرون آمد، اسحاق جهانگیری بر کاپوت آن نوشت،پیکان ارابه‌ای بود که صنعت خودرو بر دوش آن شکل گرفت و امروز به موزه می‌رود تا نظاره‌گر اعتلای این صنعت باشد. هنوز یک دهه از نظاره‌گری پیکان نگذشته است که زمزمه‌هایی مبنی بر بازگشت پیکان به گوش می‌رسد. آرمان خالقی عضو کارگروه حمایت از تولید در واکنش به تحریم‌های صورت گرفته از سوی آمریکا برای صنعت خودروسازی ایران می‌گوید باید تکنولوژی تولید خودرو در ایران مورد بازنگری قرار گیرد و از این رو تولید خودرویی مانند پیکان دور از ذهن نیست. وی تصریح کرد: واردات رادیو ضبط از جمله قطعاتی است که طی ماه‌های گذشته دچار مشکل شده بود و این مسئله که در زمان جنگ واردات رادیو پخش ماشین با مشکل روبه‌رو بود و به جای آن، یک قاب در خودرو نصب می‌شد، را یاد ما می‌آورد. خالقی با بیان اینکه تعداد سازندگان برخی قطعات در دنیا محدود است، گفت: قطعاتی مانند ایربگ در تعداد کمی از کشورها تولید می‌شود که با اعمال تحریم‌ها ممکن است تأمین آنها با مشکل بیشتری روبه‌رو شود. وی اضافه کرد: برای تولید این قطعات حتی نمی‌توان از قبل فکری کرد زیرا ممکن است به دلیل تیراژ پایین تولید، تولید آنها در داخل توجیه اقتصادی نداشته باشد یا با رفع تحریم‌ها،کارخانه‌های تولیدکننده این نوع قطعات باید بلافاصله تعطیل شوند. آنچنان که از توضیحات وی برمی آید، قرار است موتور پیکان روی بدنه دیگر خودروها نصب شود تا مشکل صنعت خودروسازی ایران برطرف شود. اما آیا پیکان می‌تواند این چنین دوباره به خیابان‌های تهران بازگردد ؟ هر چند هشت سال است که دیگر پیکانی از خط تولید ایران خودرو خارج نشده است، اما هنوز اگر صفحات آگهی روزنامه همشهری را ورق بزنید یا به عبدل آباد، محل معامله خودروهای دست دوم مراجعه کنید، انبوهی پیکان را می‌بینید که در صف خرید وفروش ایستاده‌اند. گزارش خبرنگار قانون حاکی از آن است که پیکان مدل 1382 سفید رنگ، که به گفته فروشنده‌اش در وضعیت عالی قرار دارد، چهار میلیون و نهصد هزار تومان قیمت‌گذاری شده است. همچنین پیکان سفید مدل 80 نیز چهار میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است. پیکان مدل 81 نیز 4 میلیون تومان قیمت دارد. البته در میان آگهی‌ها قیمت های عجیب و بالایی برای برخی پیکان های خاص اعلام شده است. یکی از فروشندگان پیکان، پیکان جوانان زرد قناری خود را با اعلام اینکه بازسازی شده و رینگ و لاستیک نیز دارد، 12.5 میلیون تومان قیمت‌گذاری کرده است. همچنین پیکان مدل 83 در حد صفر با قیمت 9.5 میلیون تومان از سوی فروشنده‌اش عرضه شده است. تولید پیکان از سال 1346، 10 سال پس از تولیدآن در انگلستان در ایران آغاز شد. اولین پیکانی که از کمپانی ایران ناسیونال سابق خارج شد، حکایت جالبی داشت. می‌گویند خودرو پس از طی مسافتی جوش آورد و متوقف شد. علت طبیعی بود. موتور برای آب و هوای انگلستان طراحی شده بود نه ایران. آخرین پیکان تولیدی هم که اکنون در موزه است. به این ترتیب اولین و آخرین پیکان در ذهن ایرانی‌ها ماندگار شد. پیکان در دوره‌ای به نماد مدیریت ایرانی تبدیل شده بود. بسیاری از مدیران وقتی می‌خواستند مثال بزنند که چرا ایران توسعه نمی‌یابد به پیکان اشاره می‌کردند و مدیریت پیکانی.
می‌گفتند خروج پیکان از عرصه تولید، ایران را پویا و قوی می‌کند و شکل و شمایلی به صنعت خودروسازی می‌دهد اما حکایت این نشد. هشت سال پس از خروج پیکان و 46 سال پس از تولید اولین خودرو در ایران، قرار است موتور پیکان دوباره در خیابان‌ها جولان دهد. شاید مردم پیکان را با همان شکل سابق، به دلیل حضور در نوستالژی و خاطراتشان بهتر قبول کنند تا پیکانی که لباس عوض کرده اما باطنش همان است که بود.

رجعت پیکان

مطالب مشابه :

رجعت پیکان

بازگشت خـودروی خاطـرات به خیـابان‌ها

بازگشت خـودروی خاطـرات به خیـابان‌ها

ایران خودرو و سایپا از آغاز تا کنون

شبـــــــیه تـریـن فــــرد به احمــــــــــــــــــــدی نـژاد ...

پیکان دیروز - پیکان امروز - پیکان فردا؟