ماشین بنز، ماشین مرسدس، مرسدس بنز، عکس از ماشین بنز، تصاویری از خودروهای بنز، مقایسه مرسدس بنز S کلاس نسل جدید و قدیم - عکس ماشین ، عکس موتور - عکس ماشین بنز

در این بخش از سایت برگزیده ها تصاویر ی از جدیدترین ماشین های بنز را برای شما آماده کرده ایم ، امیدواریم که مورد توجه شما قرار گیرد.

مرسدس بنز در این سری برای نخستین بار،امکان انتخاب طیف بسیار وسیعی از پیشرانههای چهار سیلندر خطی تا هشت سیلندر V شکل را برای مشتریان به وجود آورده بود که زمینه ساز فروش بسیار خوب این مدل در سطح جهان شد. مجله تخت گاز: پیشنیه مرسدس S کلاس بهعنوان بزرگترین و لوکس ترین محصول سدان مرسدس بنز و نمادی تمام عیار از اوج قدرت مهندسی آلمانی به سال 1954 باز میگردد. سری W180 و W128 که به نام پونتون (PONTON) شهرت دارد، سنگ بنایی برای خانواده خودروهای لوکس و اسپرت مرسدس بنز محسوب میشود که با پیشرانههای شش سیلندر خود، جادههای سرتاسر کره خاکی را فتح کردند.پس از پایان تولید سری دوست داشتنی W180 در سال 1958، نوبت به عرضه مدل تازهای رسید که به دلیل طراحی خاص بخش انتهایی به نام Fintail مشهور است. چرا که خطوط منحنی شکل و چشمنواز پونتون در این سری که با کد فنیW111 و W112 شناخته می شود، با خطوطی محکم و برنده جایگزین شده بودند و ساختار کلی طراحی تا حدودی متناسب با سلیقه مردمان دهه 60 آمریکای شمالی شکل گرفته بود.

ماشین بنز

عکس از ماشین بنز

مرسدس بنز در این سری برای نخستین بار،امکان انتخاب طیف بسیار وسیعی از پیشرانههای چهار سیلندر خطی تا هشت سیلندر V شکل را برای مشتریان به وجود آورده بود که زمینه ساز فروش بسیار خوب این مدل در سطح جهان شد. پس از خروج مدل سدان از خط تولید در سال 1968، طراحان مرسدس با ارائه مدل جایگزین (W108) طوفانی در بازار خودروهای لوکس به پا کردند. رشد ابعادی بدنه در کنار افزایش توان کلیه پیشرانهها و حذف کامل نمونههای چهارسیلندر، محصول تازه را به سطحی نوین در بازار ارتقاء داده بود که پیش از این تنها در اختیار خودروهای لوکس و غول پیکر آمریکایی نظیر مدلهای V8 کادیلاک و بیوایک قرار داشت. طراحی بدنه که به دستان توانایی Paul Bracq فرانسوی شکل گرفته بود، به کلی با چهارچوب طراحی خودروهای رقیب فاصله داشت و مفهومی تازه و مدرن را از تاپترین محصول مرسدس بنز ارائه میکرد. در کنار پیشرانههای شش سیلندر خطی شناخته شده کاربراتوری، نمونههای انژکتوری نیز قابل سفارش بودند که حرف E را در ادامه کد فنی خود یدک میکشیدند. همچنین امکان انتخاب مدلهای کشیده شده با حدود 10 سانتی متر افزایش طول نسبت به مدلهای پایه نیز وجود داشت که به لطف وجود حرف L به نشانه (long-wheelbase) در کد فنی قابل شناسایی بودند.

عکس ماشین بنز

ماشین مرسدس

بزرگترین عکس بنز

مرسدس بنز

تغییرات فنی به همین دو مورد ختم نمیشد، چرا که مهندسان مرسدس بنز با هدف غلبه بر کلیه رقبای انگلیسی و آمریکایی به میدان قدم نهاده بودند و از این رو قدرتمندترین عضو این خانواده لوکس را مجهز به پیشرانه V8 3/6 لیتری با 250 اسب بخار قدرت و 500 نیوتن متر گشتاور راهی بازار میکردند. جالب آنکه این خودروی 1/8 تنی میتوانست تندی یکصدکیلومتر در ساعت را تنها ظرف 6/3 ثانیه تجربه کند که حتی در استانداردهای امروزی نیز رقمی مناسب برای یک سدان لوکس و سنگین وزن محسوب میشود.

اولینهای S کلاس

سری W116 که در سال 1972 جایگزین مدل W108 شد، اولین محصول مرسدس بنز لقب میگیرد که به شکل رسمی بر اساس کلاس بندی جدید این خودروساز اشتوتگارتی و تحت عنوان نسل نخست S کلاس پابه عرصه وجود نهاد. در سالهای پیش از انقلاب اسلامی، شمار قابل توجهی از این سری به کشورمان وارد شدند که اکثرا در مدل پایه 280S و 280SE (مجهز به پیشرانه شش سیلندر خطی 8/2 لیتری) بودند. تعداد محدودی نیز از مدلهای قدرتمندتر هشت سیلندر از سری 350SE ، 450SE و 450 SEL 6.9 به کشورمان راه یافتند که از این میان، قدرتمندترین و کاملترین گزینه، مجهز به پیشرانه 9/6 لیتری 280 اسب بخاری با 550 نیوتنمتر گشتاور و سامانه فنربندی هیدروپنوماتیکی، نخستین خودروی تولید انبوه جهان مجهز به سامانه ABS لقب میگیرد و هم اکنون از ارزش کلاسیک فوق العادهای نسبت به سایر مدلهای W116 برخوردار است.

عکس بنز

ماشین بنز

عکس ماشین های بنز اسپورت

ماشین بنز

پس از به پایان رسیدن تولید این مدل موفق در سال 1980، نوبت به عرضه سری W126 رسید که نمونه تکامل یافته و مدرن شدهای از W116 محسوب میشد و به عنوانی یکی از بهترین خودروهای موجود در بازار برای پشت سرگذاشتن اتوبانها مطرح بود. مرسدس بنز در این سری برای نخستین بار، کیسه های هوا را برای سرنشینان به صورت استاندارد بهکارگرفت و تجهیزاتی همچون کروز کنترل، سامانه تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک و فنربندی هیدروپنوماتیک را ارائه کرد.

دومین نسل از S کلاس، به لطف تکنولوژی، زیبایی و ایمنی بیمانند این محصول، کلیه رقبا را در سرتاسر جهان پشت سرگذاشت. در واقع W126 با فروشی بیش از 818 هزار دستگاه، موفقترین S کلاس تاریخ تا به امروز محسوب میشود و نمادی تمام عیار از یک خودروی کلاسیک و مدرن با مهندسی تکرار نشدنی لقب میگیرد.
رویارویی دو نسل

تاکنون 5 نسل مختلف از S کلاس معرفی شدند که همگی کم و بیش به کشورمان راه یافتهاند. دو نسل نخست و نسل پنجم در دوران آزاد بودن واردات به شکل رسمی و در تعداد قابل توجهی، قدم به خیابانهای ناهموار ایران گذاشتند و نسلهای سوم و چهارم نیز در تعداد بسیار معدودی در کشورمان وجود دارند. در واقع سری S کلاس مرسدس از این جهت یک استثناء محسوب میشود و کمتر خودروی دیگری را میتوان یافت که در تمامی نسلها، خاک ایران زمین را لمس کرده باشد. دلیل این امر را نیز میتوان در محبوبیت فوق العاده S کلاس در میان قشر مرفه جامعه و کابرد آن به عنوان خودروی تشریفاتی دولتمردان دانست که حتی در شرایط ممنوعیت واردات نیز امکان مشاهده آخرین و کاملترین نمونه های S را در خیابان ها به وجود آورده است.

عکس خودروبنز

مرسدس بنز

نسل سوم یا سری W140 یکی از معدود خودروهای جهان است که پس از گذشت زمانی نزدیک به دو دهه ، همچنان به عنوان خودروی تشریفاتی در بسیاری از کشورهای جهان استفاده میشود. از این سری به غیر از مدلهای سازمانی و دولتی، تعداد انگشت شماری نیز به صورت شخصی به کشورمان وارد شدهاند که اغلب در کاملترین و قویترین مدلهای S500 و S600 قرار دارند. اما نسل چهارم (W220) نادرترین S کلاس موجود در کشورمان لقب میگیرد که علیرغم طراحی ظاهری فوق العاده زیبای خود با مشکلاتی در زمینه کمبود قطعات یدکی و دشواری تعمیرات دست به گریبان است هرچند که در مقابل، پنجمین نسل یا سری W221 که پس از آزاد شدن واردات در سالهای اخیر در تعداد قابل توجهی به کشورمان وارد شده است، سلطان بلامنازع بازار خودروهای لوکس سالهای اخیر محسوب میشود که در فروش به وضوح رقبایی چون سری هفت بامو یا لکسوس LS را پشت سر گذاشته است. برای بررسی روند پیشرفت کاملترین محصول مرسدس بنز در 20 سال گذشته، بر آن شدیم دو دستگاه از نمونه های نسل سوم و پنجم موجود در کشور را رودرروی یکدیگر قرار دهیم تا تاثیر گذشت زمان و پیشرفت علم را در تکنولوژیکترین محصول آلمان ها بسنجیم.

عکس بنز الگانس سفید از عقب تصادف کرده

ماشین بنز

قابلیتهای دینامیکی

تقریبا تمامی مدل های گوناگون سری W140 با پیشرانههای مختلف شش، هشت و حتی 12 سیلندر در میان مدلهای تشریفاتی وارد شده به کشورمان وجود دارند که با طیف حجمی 8/2 تا 6 لیتر، قدرتی معادل 193 تا 414 اسب بخار را در اختیار راننده این ابرخودروی فوق العاده قرار می دهند. در حالی که مدلهای S600 و S600SEL با پیشرانه V12، 6 لیتری خود از نظر تعمیر و نگهداری با مشکلات متعددی مواجه هستند، گونههای S500 که از پیشرانه V8، 5 لیتری بهره میگیرند، با تولید 335 اسب بخار قدرت و 480 نیوتنمتر گشتاور، به عنوان قدرتمندترین گزینه قابل نگهداری در ایران مطرح هستند.

سری قدیم لامبورگینی

تصاویر ی از خودروهای بنز

چنین ارقامی برای رساندن این خودروی دو تنی به سرعت یکصدکیلومتر در ساعت ظرف تنها 3/6 تا 7/6 ثانیه کفایت میکنند. این در حالی است که گونههای V12 در حدود 8/0 ثانیه نسبت به مدل های 5 لیتری V8 برتری دارند. در مقابل سری W221 تنها در سه مدل S350 ،S450 و S500 در ایران حضور دارد که به ترتیب قدرتی برابر با 268، 388 و 430 اسب بخار را به گیرباکس هفت سرعته خودکار منتقل میکنند که البته در این میان قدرت خروجی 430 اسب بخار به سری جدید S500 های مجهز به توربوشارژر مربوط می شود. گذشته زمان و پیشرفت تکنولوژی به یارای مهندسان مرسدس بنز آمدهاند تا وزن W221 علیرغم افزوده شدن تجهیزات بسیار، همچون سری W140 در محدوده 2 تن حفظ شود. بدین ترتیب رسیدن به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برای گونه V6 5/3 لیتری S350 به رقمی در حدود 3/7 ثانیه نیاز خواهد داشت . این مهم برای مدل های V8 5.5 لیتری اتمسفریک S500 در حدود 5.4 ثانیه به طول خواهد انجامید. این در حالی است که حداکثر سرعت تمامی گونهها در مرز 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است.

طراحی ظاهری

در نخستین سالهای دهه 90، مدیران مرسدس بنز که در اندیشه تغییر زبان طراحی محصولات خود بودند، طراحی سومین نسل از مهمترین محصول خود را به دستان برنو ساکو ایتالیایی سپردند که بیشک یکی از بزرگترین خودروهای تاریخ مرسدس بنز محسوب میشود. ساکو که خلق شاهکاری نظیر سری 190 (W201) را در کارنامه داشت، نهایت هنر خود را برای خلق محصولی تازه و مدرن بر روی شاسی طویل 2/5 متری مدل جدید به کار گرفت. نتیجه کار تولد پدیدهای بود که ضمن رعایت المانهای سنتی برند مرسدس بنز، در قالبی مدرن و براساس اصول آیرودینامیک شکل گرفته بود.

عکس برند ماشین بنز

ماشین بنز

طراحی ساده و اتوکشیده کلی خودرو در کنار بهرهگیری از روش رنگ آمیزی دو رنگ، به تضاد کلاسیک و مدرن چهره W140 دامن میزند. در مقابل W221 که توسط Gorden Wagener آلمانی شکل گرفته است از ساختاری کاملا حجیم و عضلانی برخوردار است و از این نظر با استایل کلی پدر بزرگ خود در تضاد قرار میگیرد. در واقع، واگنر این سری را با نگاهی عمیق به چهار چوب کلی میباخ مدرن و مدل جاودانه پونتون طراحی کرده است. این مهم به خصوص در شمای خطوط عضلانی و کمانی شکل در برگیرنده گلگیرها و آرایش کلی چراغ های عقب نمود مییابد. همین خطوط منحنی شکل در کنار ابعاد خودرو، مغایرتی را در ذهن بیننده پدید میآورد که به خصوص در مورد گلگیرهای عقب، S کلاس نسل پنجم را به طور کلی از طراحی رسمی و ساده خود متمایز می سازد.

تجهیزات رفاهی

W140 مورد آزمایش از مدل های 500SEL بود که پس از واردات توسط سفارت ژاپن در اختیار مالک شخصی قرار گرفته است. از این رو این خودروی تشریفاتی به کاملترین سطح امکانات قابل سفارش مجهز بود که از جمله مهمترین آنها میتوان به طول بیشتر اتاق به میزان 10 سانتیمتر نسبت به مدل پایه، تنظیم برقی و بادی صندلی ها، شیشه های دوجداره به منظور عایقکاری بهتر صدا، سانروف برقی شیشه ای ، صندلی های تنظیم شونده به صورت بادی، ABS، بخاری با قابلیت فعالیت در زمان خاموش بودن پیشرانه خودرو و سامانههای ایمنی نوآورانهای نظیر سیستم پایداری الکترونیکی ESC اشاره کرد.

این در حالی است که برخی تجهیزات خاص، همچون فنربندی هیدروپنوماتیک محور عقب، تنها برای مدل های V12 قابل سفارش بودند.W221 نیز همچون جد بزرگ خود با لیست بلندبالایی از تجهیزات ایمنی و رفاهی عرضه میشود که بهغیر از مجموعه تکنولوژیهای پیشگیری از تصادف موسوم به PRE SAFE، مواردی همچون سامانه دید در شب یا سامانه خودکار دیسترونیک پلاس را در بر میگیرد.

سقف تمام شیشهای پانوراما، ورود، خروج و استارت بدون کلید، مانیتور 8 اینچی، دوربین دید عقب، چراغهای حساس به میزان نور، یخچال و سامانه تعلیق ایروماتیکی با قابلیت تنظیم ارتفاع، کروز کنترل هوشمند از مهمترین تجهیزات لوکسترین محصولات مرسدس بنز به شمار میآیند.

تجربه رانندگی

با ورود به کابین W140 به سرعت خود را در فضای آشنای یک مرسدس بنز خواهید یافت که با ترکیب چرم طبیعی و قطعات چوبی تزیین شده است.گیرباکس اتوماتیک و مجموعه متعدد کلیدها که در بخش مرکزی کنسول گردآوری شدهاند ناخودآگاه تجهیزات متعدد SEL500 را به شما یادآور میشوند. با روشن کردن پیشرانه M119 افسانهای که سابقه پیروزی در مسابقات لمانز سال 1989 را نیز در کارنامه دارد، هشت سیلندر و 32 سوپاپ، آماده هستند تا 480 نیوتن متر گشتاور را به گیرباکس چهار سرعته خودکار انتقال دهند، اما پس از درگیر کردن گیرباکس در حالت درایو و آغاز حرکت، تاخیر اولیه محسوسی در روند شتابگیری خودرو به چشم میخورد که احتمالا از از افت کیفیت روغن گیرباکس ناشی شده است.

عکس ماشین بنز وارد شده در ایران

مرسدس بنز

دانلود عکس های مرسدس بنز

ماشین بنز

عایق بندی فوق العاده، از انتقال هرگونه صدا به درون فضای کابین جلوگیری میکند و روند شتابگیری نرم و پیوسته به لطف تولید حداکثر گشتاور در دورهای میانی، سرنشینان را به صندلیهای لوکس چرمی میفشارد. فضای پا سرنشینان عقب به لطف 10 سانتیمتر فاصله محوری بیشتر نسبت به مدل استاندارد، از آنچه انتظار دارید بسیار بزرگتر است. سامانه تعلیق جناغی دوبل در چرخهای جلو و 5 اتصالی برای محور عقب، در جذب ناهمواریها، عملکرد کم نظیری را از خود به نمایش میگذارد و در جادههای پرپیچ و خم کوهستانی نیز چسبندگی بهینه این سدان سنگین وزن را به راه، تامین می کنند. این ویژگی در رفتار تعلیق W221 نیز دیده میشود چرا که آرایش کلی سامانه فنربندی را از پدربزرگ خود به ارث برده است. در مقابل پیشرانه V6 خودروی مورد آزمایش که از گونه S350 است، با وجود 268 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور، در نهایت عملکرد در حد و اندازه خودرویی همچون نیسان ماکسیما دندهای ظاهر میشود. دلیل این مسئله نیز به وزن خالص 1925 کیلوگرمی و نسبت نیرو به وزن باز میگردد که در حدود 144 اسب بخار به ازای هر تن وزن است.در مقابل استفاده از کیت بدنه و اگزوز کامل AMG بر روی خودروی مورد آزمایش به معنای تولید صدای جذاب از دورهای 2000 RPM به بالاست که به صورت ملایمی در فضای درونی کابین نیز شنیده میشود. البته حجم صدای تولیدی برای عابرین پیاده به هیچ وجه ملایم نیست و همچون غرش گوشنواز یک ماسل کار آمریکایی فضای پیرامون S CLASS را در بر میگیرد. هرچند باید گفت تولید چنین صدایی توسط S کلاس، تا حدودی با تعریف این خودرو به عنوان یک سدان لوکس و تشریفاتی در تضاد به نظر میرسد.

در مجموعه داشبورد، استفاده متعدد از صفحات کریستال مایع که به عنوان مجموعه پشت آمپر نیز به کارگرفته شدهاند و انتقال اهرم انتخاب وضعیت گیرباکس به مجموعه پشت فرمان، فضای غریب و متفاوتی را برای راننده ایجاد کرده است. در واقع به دلیل حذف عقربه های مکانیکی از مجموعه پشت آمپر و مدیریت گسترده مجموعههای الکترونیکی بر روند رانندگی، ارتباط مکانیکی و کلاسیک بین راننده و خودرو تا حدودی از دست رفته که ممکن است برای بسیاری از افرادی که تجربه رانندگی با مرسدسهای قدیمی را در کارنامه دارند، چندان خوشایند به نظر نرسد. به عبارت دیگر میتوان گفت که استفاه از سامانههای متعدد کامپیوتری که در جای جای S کلاس های جدید، ارتباط بین خودرو و کاربر را به وسایلی همچون گوشیهای تلفن همراه یا رایانههای شخصی تنزل داده است و لذت درگیر شدن با خودرو به عنوان یک ابزار مکانیکی خالص، به قیمت تسلط کامپیوتری و افزایش فوقالعاده ایمنی از دست رفته است. از همین روست که W140 حتی پس از گذشت نزدیک به 20 سال، همچنان رویای بسیاری محسوب میشود و در میان بنز سواران حرفه ای از محبوبیت بالاتری نسبت به نوادگان خود برخوردار است.